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1. 发明申请

WO2017115297A1 FORECARRIAGE OF A ROLLING MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：滚动汽车的预测
公开(公告)号：WO2017115297A1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：PCT/IB2016/058048
申请日：2016-12-28
申请人： PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人： RAFFAELLI, Andrea
IPC分类号： B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62D9/02
CPC分类号： B62K5/01 , B60G21/05 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K2005/001
摘要： A forecarriage of a rolling motor vehicle (4), comprising a forecarriage frame (16), at least one pair of front wheels, each wheel being connected to a first kinematic mechanism (20) by means of a respective axle journal (60), a roll block system (100) comprising a second kinematic mechanism (110) which is susceptible to take on a free configuration in which it is configured to passively follow the movements of said two front wheels with respect to each other and with respect to the forecarriage frame (16) and a blocked configuration in which it is configured to block the angle formed by a lying plane of at least one front wheel with respect to the ground, said lying plane being orthogonal to the axis of rotation (R'-R', R"-R") of said front wheel.
摘要翻译：包括前车架（16），至少一对前车轮，每个车轮通过第一运动机构（20）连接到第一运动机构（20），所述第一运动机构（20）相应的轴颈（60），包括第二运动机构（110）的滚动阻塞系统（100），所述第二运动机构（110）易于采取自由构造，其中所述第二运动机构构造成被动地跟随所述两个前轮关于彼此相对于前部框架（16）以及阻挡构造，在阻挡构造中，构造成阻止由至少一个前轮的平躺平面相对于地面形成的角度，所述平躺平面垂直于轴线所述前轮的旋转（R'-R'，R“-R”）

2. 发明申请

WO2017017639A1 MOTOR VEHICLE FRONT SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：电动车前悬挂
公开(公告)号：WO2017017639A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/IB2016/054524
申请日：2016-07-28
申请人： PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人： RAFFAELLI, Andrea
IPC分类号： B62K5/01 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10
CPC分类号： B62K5/10 , B62D9/02 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K2005/001
摘要： A motor vehicle forecarriage (8) comprising a forecarriage frame (16), a pair of front wheels (10', 10") kinematically connected to the forecarriage frame (16) by means of an articulated quadrilateral comprising a pair of cross members, hinged to the forecarriage frame (16) in correspondence of middle hinges, said cross members being connected together, in correspondence of opposite transverse ends, by means of uprights pivoted to said transverse ends in correspondence of side hinges, each of the uprights guides and supports a stub axle of a front wheel (10', 10") mechanically connected to a rotation pin of the front wheel (10', 10"), each upright extending from an upper end to a lower end, and wherein each rotation pin of the front wheel (10', 10") is comprised between the upper end and the lower end of the corresponding upright.
摘要翻译：一种机动车辆前轮（8），其包括前轮架（16），一对前轮（10'，10“），其通过包括一对横梁的铰接四边形运动地连接到所述前轮架（16）上，铰链对应于中间铰链到所述前架框架（16），所述横向构件通过相对于所述侧铰链枢转到所述横向端的立柱连接在一起，所述横向端部相对于所述横向端部连接在一起，每个所述立柱引导和支撑机械连接到前轮（10'，10“）的旋转销的前轮（10'，10”）的短轴，每个立柱从上端延伸到下端，并且其中每个旋转销前轮（10'，10“）包括在相应立柱的上端和下端之间。

3. 发明申请

WO2017017636A1 MOTOR VEHICLE FRONT SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：电动车前悬挂
公开(公告)号：WO2017017636A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/IB2016/054520
申请日：2016-07-28
申请人： PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人： RAFFAELLI, Andrea
IPC分类号： B62K5/01 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10
CPC分类号： B62K5/10 , B62D9/02 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K2005/001
摘要： A motor vehicle forecarriage (8) comprising a forecarriage frame (16), a pair of front wheels (10', 10") kinematically connected to the forecarriage frame (16) by means of an articulated quadrilateral comprising a pair of cross members, hinged to the forecarriage frame (16) in correspondence of middle hinges, said cross members being connected together, in correspondence of opposite transverse ends, by means of uprights pivoted to said transverse ends in correspondence of side hinges, wherein each of the uprights guides and supports a stub axle which is mechanically connected to a rotation pin of a front wheel (10', 10"), and the forecarriage (8) further comprises, in correspondence with each stub axle, a steering tie-rod mechanically connected to the related stub axle to allow the steering of the stub axle and the related front wheel (10', 10") about a respective steering axis ( S'-S', S"-S").
摘要翻译：一种机动车辆前轮（8），其包括前轮架（16），一对前轮（10'，10“），其通过包括一对横梁的铰接四边形运动地连接到所述前轮架（16）上，铰链（16）对应于中间铰链，所述横向构件通过对应于侧面铰链枢转到所述横向端部的立柱连接在一起，其相对的横向端部，其中每个立柱引导和支撑机械地连接到前轮（10'，10“）的旋转销的短轴，并且所述前轮（8）还与所述短轴对应地包括机械地连接到所述相关短线的转向拉杆以允许短轴和相关的前轮（10'，10“）围绕相应的转向轴线（S'-S'，S”-S“）的转向。

4. 发明申请

WO2015113677A1 FAHRZEUG MIT NEIGERAHMEN 审中-公开
标题翻译：采用倾斜骨架车
公开(公告)号：WO2015113677A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/EP2014/076222
申请日：2014-12-02
申请人： KRAMMEL, Werner
发明人： KRAMMEL, Werner
IPC分类号： B62D9/02 , B60G9/02 , B62K5/10 , B62D24/00
CPC分类号： B62D9/02 , B60G9/02 , B62D21/183 , B62D55/04 , B62K5/01 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62M27/02 , B62M2027/022
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Grundrahmen (1), an dem mindestens ein mittels einer Achsschenkellenkung lenkbares Kontaktelement (3a), beispielsweise ein Rad, eine Kufe, eine Raupenkette oder ein Schwimmkörper, befestigt ist, einem gegenüber dem Grundrahmen (1) neigbaren Neigerahmen (2) mit einer Neigeachse (35), einem Lenkrohr (6) mit einer schräg oder senkrecht zur Neigeachse (35) verlaufenden Lenkachse (59), mindestens einer Spurstange (7) und einem Spurstangenbetätigungselement (39). Das Spurstangenbetätigungselement (39) ist gegenüber dem Neigerahmen (2) beweglich, und wird durch Neigen des Neigerahmens (2) um die Neigeachse (35) und unabhängig davon durch Drehen des Lenkrohres (6) um die Lenkachse (59) derart betätigt, dass das lenkbare Kontaktelement (3a) vermittels der mindestens einen Spurstange (7) eine Lenkbewegung erfährt, ohne dass dadurch bei Kurvenfahrt eine wesentliche Änderung des Sturzes des mindestens einen lenkbaren Kontaktelements (3a) erfolgt.
摘要翻译：本发明涉及一种包括一个基架（1）的车辆上，其中至少一个可转向通过枢轴转向接触元件（3a）中，例如轮，防滑，环形履带或浮法附着到一个相对于所述基架（1）可倾斜的倾斜架的装置（2）具有一个倾斜轴（35），转向管（6）的倾斜或垂直于倾斜轴（35）延伸的转向轴（59），至少一个拉杆（7）和转向横拉杆致动元件（39）。拉杆致动元件（39）是相对于所述倾斜框架（2）移动，并且将倾斜框架的倾斜（2）围绕倾斜轴（35）通过转动转向管操作，并且独立地为（6）关于所述转向轴（59），使得所述转弯时通过至少一个连杆（7）的装置可操纵接触元件（3A）进行转向运动，而不会在所述至少一个方向可操纵的接触元件（3a）的拱度，从而显着的变化。

5. 发明申请

WO2015030425A1 차량 롤링제어 시스템 및 그 방법 审中-公开
标题翻译：用于控制车辆滚动的系统及其方法
公开(公告)号：WO2015030425A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/KR2014/007774
申请日：2014-08-21
申请人： 김성진
发明人： 김성진
IPC分类号： B62D9/02 , B60G21/00 , B60K7/00
CPC分类号： B62D9/04 , B60G17/0163 , B60G21/007 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2300/45 , B60G2300/50 , B60G2400/0511 , B60G2400/0523 , B60G2400/204 , B60G2400/412 , B60G2500/40 , B60G2800/012 , B60G2800/24 , B60K2023/043 , B60W10/08 , B60W10/20 , B60W10/22 , B62D9/002 , B62D9/02 , B62K5/08
摘要： 본 발명은 차량의 롤링제어 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 주행시 차량의 기울기가 제어될 수 있는 프레임을 구비한 차량의 운전자로부터 조향신호 및 구동신호를 수신하여 분석하고, 상기 분석에 따른 결과값을 바탕으로 조향제어신호 및 구동제어신호를 생성하는 제어부; 상기 제어부로부터 수신한 조향제어신호 및 구동제어신호에 따라 각각 차량의 진행방향 제어 및 구동을 제어하는 조향부 및 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆的滚动的系统及其方法，所述系统包括：控制单元，用于接收和分析来自具有帧的车辆的驾驶员的转向信号和驾驶信号，可以根据分析结果值来控制行驶中的车辆并产生转向控制信号和驾驶控制信号; 以及转向单元和驱动单元，用于分别根据从控制单元接收到的转向控制信号和驱动控制信号来控制行驶方向和车辆的行驶。

6. 发明申请

WO2014098142A1 車両审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：WO2014098142A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/JP2013/083933
申请日：2013-12-18
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：平山　洋介
IPC分类号： B62K5/02 , B62J15/00 , B62J17/00 , B62J23/00 , B62K5/05
CPC分类号： B62K5/08 , B60G3/20 , B60G2200/144 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62J15/00 , B62J17/00 , B62J17/02 , B62J23/00 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K2005/001
摘要：　車体カバーは、フロントカバー２２１とフロントスポイラー２２２を含んでいる。フロントカバー２２１は、リンク機構５の少なくとも一部を覆い、車体フレームに対して変位不能に設けられる。フロントカバー２２１は、右前輪および左前輪の各後端ＷＢよりも前方に配置される前部２２１ａを有する。前部２２１ａの前端ＣＦは、右前輪および左前輪の前端ＷＦよりも後方に配置される。フロントスポイラー２２２は、操舵機構７の動作に応じて前記車体フレームに対して変位可能に設けられる。フロントスポイラー２２２は、直立状態の車両１を前方から見て、リンク機構５よりも下方、右前輪よりも左方、かつ左前輪よりも右方に配置される。フロントスポイラー２２２の下端ＳＤは、フロントカバー２２１の前部２２１ａの下縁ＣＤＥよりも下方に配置される。
摘要翻译：车体罩包括前盖（221）和前扰流器（222）。前盖（221）覆盖连杆机构（5）的至少一部分，并且相对于车身框架以不可替代的方式设置。前盖221包括设置在右前轮和左前轮各自的后端（WB）的前方的前部（221a）。前部（221a）的前端（CF）设置在右前轮和左前轮的前端（WF）的后方。根据转向机构（7）的操作，前扰流板（222）以相对于车体框架的位移方式设置。当从前方观察直立状态的车辆（1）在连杆机构（5）的下方时，前扰流板222位于右前轮的左侧，左前方的右侧轮。前扰流器（222）的下端（SD）设置在前盖（221）的前部（221a）的下端（CDE）的下方。

7. 发明申请

WO2014098137A1 車両审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：WO2014098137A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/JP2013/083923
申请日：2013-12-18
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：佐々木　薫 , 太田　充昭
IPC分类号： B62K5/05 , B62J15/00 , B62J17/00
CPC分类号： B62D9/02 , B60G3/20 , B60G2200/144 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62D25/16 , B62J15/00 , B62J17/00 , B62J17/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K21/12 , B62K2005/001
摘要：　右フロントフェンダー２２３Ｒは、リンク機構５の動作に応じて車体フレームに対して変位可能に設けられている。右フロントフェンダー２２３Ｒの少なくとも一部は、車体フレームが直立状態の車両を車体フレームの前後方向の前方から見て、右前輪３１の上方におけるリンク機構５または前記操舵機構の下縁ＭＤＥＲと右前輪３１の上端ＷＵＲの車体フレームの上下方向の中央ＣＲより上方、かつ、フロントカバー２２１の前部の右下縁ＣＤＥＲより下方に配置されている。左フロントフェンダー２２３Ｌは、リンク機構５の動作に応じて車体フレームに対して変位可能に設けられている。左フロントフェンダー２２３Ｌの少なくとも一部は、車体フレームが直立状態の車両を車体フレームの前後方向の前方から見て、左前輪３２の上方におけるリンク機構５または操舵機構の下縁ＭＤＥＬと左前輪３２の上端の車体フレームの上下方向の中央ＣＬより上方、かつ、フロントカバー２２１の前部の左下縁ＣＤＥＬより下方に配置されている。
摘要翻译：在本发明中，右前挡泥板（223R）以能够相对于车体框架移动的方式设置，根据连杆机构（5）的移动。从车身框架的前后方向的前方观察车身框架处于直立状态的车辆时，右侧前挡泥板（223R）的至少一部分配置在中央（CR ）在右前轮（31）的上端（WUR）和右前轮上方的转向机构或连杆机构（5）的底边（MDER）之间沿车体框架的上下方向（31），并且设置在前盖（221）的前部的右下边缘（CDER）的下方。根据连杆机构（5）的运动，左前挡泥板（223L）以相对于车身框架移位的方式设置。从车身框架的前后方向的前方观察车身框架处于直立状态的车辆时，左前挡泥板（223L）的至少一部分配置在中心部（CL ）在左前轮（32）的顶端和左前轮（32）上方的转向机构或连接机构（5）的底边（MDEL）之间，在车身框架的上下方向上，并且设置在前盖（221）的前部的左下边缘（CDEL）的下方。

8. 发明申请

WO2014022315A3 THREE-WHEELED TILTING VEHICLE 审中-公开
标题翻译：三轮倾斜车
公开(公告)号：WO2014022315A3
公开(公告)日：2014-04-03
申请号：PCT/US2013052581
申请日：2013-07-29
申请人： HELIX MOTORS INTERNAT LTD
发明人： LEE HELEN , DUFFY STEPHEN R , MCLELLAN TIMOTHY F , BRUCE IAN
IPC分类号： B62D61/06
CPC分类号： B62D9/02 , B60T8/241 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/045 , B60W2520/06 , B60W2710/18 , B60W2720/18 , B62D6/002 , B62D61/08 , B62K5/027 , B62K5/10
摘要： A three-wheeled tilting vehicle is disclosed. The vehicle can include an electronic control system that controls the tilting of the vehicle in higher speed turns for increased stability. The vehicle may also include a traction control system to provide additional stability during higher speed turns.
摘要翻译：公开了一种三轮倾斜车辆。该车辆可以包括电子控制系统，该系统以较高的转速控制车辆的倾斜以增加稳定性。该车辆还可以包括牵引控制系统以在较高转速期间提供额外的稳定性。

9. 发明申请

WO2014011821A1 STEERING AND CONTROL SYSTEMS FOR A THREE-WHEELED VEHICLE 审中-公开
标题翻译：三轮车辆的转向和控制系统
公开(公告)号：WO2014011821A1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：PCT/US2013/049991
申请日：2013-07-10
申请人： ALPHA MOTORS COMPANY LIMIITED , BRUCE, Ian A.
发明人： BRUCE, Ian A.
IPC分类号： B62D9/02 , B62K5/10 , B62D61/08 , B62D5/00 , B62K5/00
CPC分类号： B62D5/0457 , B60G17/0162 , B60G2200/44 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60K2001/001 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/18145 , B60W2300/367 , B60Y2200/112 , B62D1/00 , B62D9/02 , B62D15/00 , B62K5/027 , B62K5/10
摘要： A three-wheeled vehicle that includes: a single front wheel; two rear wheels; a passenger cabin; an electronic steering control unit; and a steering input device configured to send an electronic signal to the electronic steering control unit corresponding to an input received at the steering input device associated with turning the three-wheeled vehicle; wherein the electronic steering control unit is configured to counter-steer the front wheel in response to receiving the electronic signal, wherein the counter-steering of the front wheel initiates a leaning of the passenger cabin a direction of turning of the three-wheeled vehicle.
摘要翻译：一种三轮车，包括：单个前轮; 两个后轮客舱; 电子转向控制单元; 以及转向输入装置，其被配置为向与所述转向输入装置接收的输入相对应的电子转向控制单元发送电子信号，所述转向输入装置与转向所述三轮车相关联; 其特征在于，所述电子转向控制单元被配置为响应于接收到所述电子信号来反转所述前轮，其中所述前轮的所述反向转向启动所述客舱倾斜所述三轮车辆的转向。

10. 发明申请

WO2012160323A3 FRONT SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：前悬挂系统
公开(公告)号：WO2012160323A3
公开(公告)日：2013-12-27
申请号：PCT/GB2012000418
申请日：2012-05-08
申请人： SHOTTER NICHOLAS RICHARD
发明人： SHOTTER NICHOLAS RICHARD
IPC分类号： B60G21/05 , B60G21/00 , B60G21/02 , B62D9/02 , B62K5/00 , B62K5/08 , B62K25/00 , B62K25/04
CPC分类号： B60G21/05 , B60G3/01 , B60G21/007 , B60G21/02 , B60G2200/13 , B60G2204/30 , B60G2204/80 , B60G2204/82 , B60G2206/50 , B60G2300/122 , B60G2300/124 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/10 , B62K25/08 , B62K2005/001
摘要： The invention is a new suspension system for the paired front wheels of motorcycle type vehicles employing a transversely pivoted swing arm for each wheel of the said pair where the invention improves road holding by comparison to the prior art for an equivalent vehicle mass. The invention, suspension means between each of the front wheels and its respective swing arm, can also provide a much better suspension deflection than the prior art can deliver without compromising the associated motorcycle type vehicle's angle of lean.
摘要翻译：本发明是一种用于摩托车式车辆的成对前轮的新型悬挂系统，其采用与所述对的每个车轮相对应的横向摆动摆臂，其中本发明通过与现有技术相当的等效车辆质量相比改善道路保持。本发明在每个前轮与其相应的摆臂之间的悬挂装置也可以提供比现有技术可以提供更好的悬挂偏转，而不会影响相关的摩托车类型的车辆的倾斜角。

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