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1. 发明申请

WO2015135986A1 VEHICULE A GRANDE CAPACITE DE FRANCHISSEMENT 审中-公开
标题翻译：具有高清除能力的车辆
公开(公告)号：WO2015135986A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/EP2015/055067
申请日：2015-03-11
申请人： ECOLE POLYTECHNIQUE FEDERALE DE LAUSANNE (EPFL)
发明人： ESTIER, Thomas
IPC分类号： B60G5/02 , B60G5/06 , B62D61/00 , B62D7/15 , B60G21/045 , B62D61/04
CPC分类号： B60G5/02 , B60G5/06 , B60G21/045 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/22 , B60G2202/23 , B60G2204/419 , B60G2204/8302 , B60G2300/07 , B62D7/1509 , B62D61/04 , G05D1/0011 , G05D1/021
摘要： Le véhicule comprend au moins quatre roues et une base, lesdites roues étant rattachées par paire à la base par liaisons et formant un bogie par paire de roues, lesdits bogies étant articulés en rotation sur la base de manière à ce que le point de pivot de la trajectoire des roues ne soit pas physiquement existant et que ce point de pivot soit situé sous l'axe de rotation de roues lorsque la bogie est horizontale; la rotation d'un bogie étant transmise par un moyen de transmission à l'autre bogie de telle façon l'inclinaison de chacun des bogies par rapport à la base forme un angle de valeur identique mais opposée.
摘要翻译：本发明涉及一种包括至少四个轮子和一个底座的车辆。所述车轮通过连接成对地连接在基座上并形成由一对车轮构成的转向架。所述转向架可旋转地铰接到基座上，使得当转向架是水平的时候，车轮的路径的枢转点在物理上不存在，并且所述枢转点位于车轮的旋转轴线的下方。转向架的旋转通过传动装置传递到另一个转向架，使得每个转向架相对于底座的倾斜形成相同但相反的角度的角度。

2. 发明申请

WO2014201463A3 LEANING VEHICLE 审中-公开
标题翻译：轻型车
公开(公告)号：WO2014201463A3
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/US2014042536
申请日：2014-06-16
申请人： BOMBARDIER RECREATIONAL PROD , BRP US INC
发明人： MERCIER DANIEL
IPC分类号： B60G21/02 , B62D9/02 , B62D61/06 , B62K5/00
CPC分类号： B62K5/10 , B60G3/20 , B60G3/26 , B60G5/043 , B60G7/005 , B60G7/02 , B60G11/14 , B60G13/005 , B60G15/062 , B60G21/007 , B60G21/05 , B60G99/002 , B60G2200/18 , B60G2204/46 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/32 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K2005/001
摘要： A leaning vehicle has a frame, a motor, a shock tower pivotally connected to the frame about a frame leaning axis, front left and right ground engaging members connected to the shock tower via front left and right suspension assemblies, a steering assembly, a rear suspension assembly, and at least one rear ground engaging member. The front left and right suspension assemblies each include a lower suspension arm having a first end pivotally connected about a pivoting axis to the lower end of the shock tower and a second end pivotally connected about a tilting axis to its corresponding front ground engaging member, and a shock absorber having an upper end connected to the upper end of the shock tower and a lower end connected to the lower suspension arm. The frame is pivotable about the frame leaning axis relative to the pivoting axes.
摘要翻译：倾斜车辆具有框架，电动机，围绕框架倾斜轴线枢转地连接到框架的冲击塔，前左和右侧地面接合构件，其通过前左和右悬架组件连接到冲击塔，转向组件，后部悬挂组件和至少一个后地面接合构件。前左和右悬架组件各自包括下悬架臂，下悬架臂具有围绕枢转轴线枢转地连接到冲击塔的下端的第一端和围绕倾斜轴线枢转地连接到其对应的前地面接合构件的第二端，以及具有连接到冲击塔的上端的上端和连接到下悬架臂的下端的减震器。框架围绕框架倾斜轴线相对于枢转轴线可枢转。

3. 发明申请

WO2015014439A1 DREHFEDERSTABSYSTEM FÜR EINE RADAUFHÄNGUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译： DREHFEDER杆系统一种悬浮用机动车
公开(公告)号：WO2015014439A1
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：PCT/EP2014/001888
申请日：2014-07-10
申请人： AUDI AG
发明人： SCHMITT, Joachim
IPC分类号： B60G11/60 , B60G17/02 , B60G21/055 , B60G21/06
CPC分类号： B60G17/025 , B60G11/60 , B60G21/05 , B60G21/0555 , B60G21/06 , B60G2202/134 , B60G2202/32 , B60G2202/41 , B60G2202/42 , B60G2204/122 , B60G2204/125 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/427 , B60G2206/73
摘要： Die Erfindung betrifft ein Drehfederstabsystem für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, mit je Fahrzeugseite einem insbesondere quer zur Fahrzeuglängsmitte (18) ausgerichteten Drehfederstab (14), der über einen mit Bezug zur Fahrzeuglängsmitte (18) insbesondere äußeren Abtriebshebel (16) auf jeweils ein Radführungselement der Radaufhängung mit veränderlicher Vorspannung wirkt, wobei der Drehfederstab (14) mittels eines Aktuators (12) mit einem Torsionsmoment beaufschlagbar ist. Zur Erzielung einer Belastungsspitzen kompensierenden Konstruktion wird vorgeschlagen, dass die Drehfederstäbe (14), insbesondere deren beiden etwa in der Fahrzeuglängsmitte (18) axial benachbarten Enden, über zumindest ein zusätzliches Drehfederelement (36) miteinander gekoppelt sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车轮悬架的机动车辆的扭力弹簧杆系统，与车辆的特定横向于通过扭转弹簧棒（14）的所述车辆纵向中心（18）相对于所述车辆纵向中心（18）的每一侧对齐，特别是外部输出杆（16）各自具有车轮悬架的车轮引导元件具有可变偏置电压，其中，所述扭力弹簧杆（14）通过致动器的装置（12）是由一个扭矩采取行动作用。为了实现负载峰值补偿结构，该扭力弹簧棒（14），尤其是两个大致在车辆纵向中心（18）轴向相邻的端部，通过至少一个附加的扭力弹簧元件彼此耦合（36）的建议。

4. 发明申请

WO2014012704A3 DRIVEN AXLE OF A DUAL-TRACK VEHICLE 审中-公开
标题翻译：双通道车辆的驱动轴
公开(公告)号：WO2014012704A3
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：PCT/EP2013061745
申请日：2013-06-06
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： GERBIG FALK , MUSCHLER THOMAS
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/05 , B60G2200/42 , B60G2200/422 , B60G2200/462 , B60G2204/82 , B60G2204/8302
摘要： The invention relates to a driven axle of a dual-track vehicle, wherein a wheel-guiding steering wheel (2l, 2r) on the vehicle body or on an axle carrier (3) connected to the vehicle body via a steering bearing (4) on the body side is supported to a small extent in an elastic, spatial manner, and wherein the steering wheel (2l) of the left-hand side of the wheel is additionally connected to the steering wheel (2l) via a coupling rod (8). The coupling rod (8) is supported exclusively on said left-hand side and right-hand side steering wheel (2l, 2r), preferably on the steering bearing (4) arranged close to the respective body side and opposite the corresponding wheel carrier (1l, 1r) and offset in the vehicle longitudinal direction, and in the coupling rod (8) and/or in the connection between the coupling rod (8) and a steering wheel mutually supported thereby, a mechanical low pass filter (9), preferably in the form of an elastomer material element, is provided. As a result, the introduction of cyclical irregularities of the vehicle drive unit into the vehicle body is successfully prevented.
摘要翻译：本发明涉及一种双轨车辆的从动轴，其中一个radführender链路（2L，2R）中空间弹性支撑在车体上或经由主体侧连杆轴承（4）连接到车辆结构轴梁（3）在有限的范围的一部分并且其中右侧车轮的链节（2r）与左侧车轮的车把（2l）另外经由联接杆（8）连接。该联接杆（8）是只在所述左和右侧链路（2L，2R），优选主体侧靠近相应和相对的在车辆纵向方向上布置链路偏移相关的车轮（1L，1R）支架（4）支承，并且它是在联接杆（8）和/或在联接杆（8）和本支撑在彼此链接（1L，1R），机械的低通滤波器（9）之一之间的连接，优选地在弹性体元件的形式提供的。因此，我们成功地防止了车身中的车辆驱动单元的旋转不平整的开始。

5. 发明申请

WO2007035648A1 MULTI-AXLE LEAF SPRING SUSPENSION WITH COMPLIANT EQUALIZER 审中-公开
标题翻译：多叶片弹簧悬挂与合规平衡器
公开(公告)号：WO2007035648A1
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：PCT/US2006/036316
申请日：2006-09-20
申请人： DEXTER AXLE COMPANY
发明人： DUNLAP, William , TUTHILL, James, C. , TRINDLE, Terry, L.
IPC分类号： B60G5/047 , B60G11/04 , B60G11/12 , B60G11/38
CPC分类号： B60G5/047 , B60G11/04 , B60G11/12 , B60G11/38 , B60G2202/112 , B60G2202/14 , B60G2202/143 , B60G2204/121 , B60G2204/125 , B60G2204/421 , B60G2204/81 , B60G2204/8302 , B60G2300/0262
摘要： A multi-axle leaf spring suspension having a compliant equalizer. The leaf springs are mounted one behind the other on each side of the vehicle. Adjacent ends of the leaf springs are pivotally attached to the compliant equalizer. The compliant equalizer is pivotally mounted to a vehicle frame. The compliant equalizer comprises a pair of arms that are pivotally connected to each other in a scissor-like fashion. One end of each arm is pivotally connected to the end of a leaf spring. The other end of each arm is cooperatively arranged to contain and compress a spring member between them. The compliant equalizer reduces the magnitude of shocks that would be other wise transmitted to the suspension and frame by absorbing them through compression of the spring member.
摘要翻译：具有柔性均衡器的多轴板簧悬架。板簧在车辆的每一侧安装在另一侧。板簧的相邻端可枢转地连接到柔性均衡器上。柔性均衡器可枢转地安装在车架上。兼容均衡器包括以剪刀式的方式枢转地彼此连接的一对臂。每个臂的一端可枢转地连接到板簧的端部。每个臂的另一端配合地设置成容纳和压缩它们之间的弹簧构件。柔性均衡器减小了通过弹簧构件的压缩吸收它们而将其它方式传递到悬架和框架的冲击的大小。

6. 发明申请

WO2003074303A1 ANTI-ROLL SUSPENSION SYSTEMS FOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：车辆防滑悬架系统
公开(公告)号：WO2003074303A1
公开(公告)日：2003-09-12
申请号：PCT/US2002/011662
申请日：2002-04-15
申请人： ZADOK, Adam
发明人： ZADOK, Adam
IPC分类号： B60G3/20
CPC分类号： B60G21/007 , B60G3/20 , B60G21/05 , B60G2200/144 , B60G2200/46 , B60G2204/143 , B60G2204/422 , B60G2204/82 , B60G2204/8302
摘要： An anti-roll suspension for a vehicle chassis having laterally spaced wheels, the suspension comprises an axle assembly for rotatably mounting each of a pair of laterally spaced wheels, a spring assembly supporting the chassis on each of the axle assemblies, a moveable arm connected between the spring and the chassis, and an anti-roll linkage connected between said chassis and the moveable arm of the axles of the suspension system being responsive to a lateral force on said chassis, and structured to translate lateral force on the chassis to a verticle force on the down force side of the chassis so that the anti-roll linkage simultaneously lift the down force side of the vehicle and lower the up force side of the vehicle.
摘要翻译：一种用于具有横向间隔开的车轮的车辆底盘的防侧倾悬架，所述悬架包括用于可旋转地安装一对横向间隔开的车轮中的每一个的车轴组件，在每个轴组件上支撑所述底盘的弹簧组件，弹簧和底盘以及连接在所述底架和所述悬架系统的所述轴的所述可动臂之间的防滚动联动装置响应于所述底盘上的横向力，并被构造成将所述底盘上的横向力转换为垂直力在底盘的向下力侧，使得防侧倾连杆机构同时提升车辆的向下力侧并降低车辆的向上力侧。

7. 发明申请

WO2003059663A1 ANTI-ROLL VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：防滑车辆悬挂
公开(公告)号：WO2003059663A1
公开(公告)日：2003-07-24
申请号：PCT/US2002/002669
申请日：2002-02-01
申请人： ZADOK, Adam
发明人： ZADOK, Adam
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G17/021 , B60G3/06 , B60G9/00 , B60G11/16 , B60G15/067 , B60G21/05 , B60G2200/142 , B60G2200/314 , B60G2200/341 , B60G2200/46 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2204/124 , B60G2204/127 , B60G2204/128 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/424 , B60G2204/43 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2500/20 , B60G2800/9122
摘要： An anti-roll suspension for a vehicle chassis having laterally spaced wheels, the suspension comprises an axle assembly for rotatably mounting each of a pair of laterally spaced wheels, a spring assembly supporting the chassis on each of the axle assemblies, a moveable arm connected between the spring and the chassis, and an anti-roll linkage connected between said chassis and the moveable arm of the axles of the suspension system being responsive to a lateral force on said chassis, and structured to translate lateral force on the chassis to a verticle force on the down force side of the chassis so that the anti-roll linkage simultaneously lift the down force side of the vehicle and lower the up force side of the vehicle.
摘要翻译：一种用于具有横向间隔开的车轮的车辆底盘的防侧倾悬架，所述悬架包括用于可旋转地安装一对横向间隔开的车轮中的每一个的车轴组件，在每个轴组件上支撑所述底盘的弹簧组件，弹簧和底盘以及连接在所述底架和所述悬架系统的所述轴的所述可动臂之间的防滚动联动装置响应于所述底盘上的横向力，并被构造成将所述底盘上的横向力转换为垂直力在底盘的向下力侧，使得防侧倾连杆机构同时提升车辆的向下力侧并降低车辆的向上力侧。

8. 发明申请

WO02014093A1 ARRANGEMENT FOR WHEEL SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：轮胎悬挂装置
公开(公告)号：WO02014093A1
公开(公告)日：2002-02-21
申请号：PCT/SE2001/001653
申请日：2001-07-24
IPC分类号： B60G9/04 , B60G5/06 , B60G11/22 , B60G21/045 , B60G21/05 , B60G5/02
CPC分类号： B60G21/045 , B60G5/06 , B60G11/22 , B60G21/05 , B60G2200/132 , B60G2200/318 , B60G2202/143 , B60G2204/422 , B60G2204/81 , B60G2204/8302 , B60G2300/0262 , B60G2300/04 , B60G2800/0192
摘要： The invention relates to an arrangement for wheel suspension in a vehicle (1), comprising a vehicle frame (9) which bears at least two bogie axles (16, 17) which in turn each bear a wheel axle (5, 6), and also a first bogie element (18) and a second bogie element (19) which extend essentially in the longitudinal direction of the vehicle and are suspended in said vehicle frame (9). The invention is characterized in that it comprises at least one connection element (25; 41) extending essentially transversely to the longitudinal direction of the vehicle (1), which connection element (25; 41) is connected movably to at least one of said bogie axles (16; 17) and also to said bogie elements (18, 19), for transmission of a force which arises when relative movement takes place between the bogie axle (16; 17) concerned and said bogie elements (18, 19). By virtue of the invention, good comfort and a high degree of roll rigidity of the vehicle are obtained.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆（1）中的车轮悬架的装置，包括：车架（9），其承载至少两个转向架轴（16,17），所述转向架轴分别承载轮轴（5,6），以及还有第一转向架元件（18）和第二转向架元件（19），其基本上在车辆的纵向方向上延伸并悬挂在所述车架（9）中。本发明的特征在于它包括至少一个基本上横向于车辆（1）的纵向方向延伸的连接元件（25; 41），所述连接元件（25; 41）可移动地连接到所述转向架中的至少一个用于传递在相关转向架（16; 17）和所述转向架元件（18,19）之间发生相对运动时产生的力的轴（16; 17）以及所述转向架元件（18,19）。凭借本发明，获得了良好的舒适性和高度的车辆刚性。

9. 发明申请

WO2016091508A1 AKTIVES FAHRWERKSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：主动悬挂系统的机动车辆
公开(公告)号：WO2016091508A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/EP2015/076122
申请日：2015-11-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WOLF, Daniel , KNOLL, Andreas , MAIR, Ulrich , SEGLER, Daniel , WAGNER, Volker
IPC分类号： B60G11/18 , B60G17/027 , B60G21/055 , F16H1/28 , F16H48/06
CPC分类号： B60G11/18 , B60G17/0277 , B60G21/0555 , B60G2202/134 , B60G2202/135 , B60G2202/30 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/122 , B60G2204/4191 , B60G2204/82 , B60G2204/8302
摘要： Die Erfindung betrifft ein aktives Fahrwerksystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Verstelleinrichtung (1) mit einem Aktuator (3), welcher über mindestens ein zwischenliegendes Getriebe mit einer Koppelstange (6) der Stelleinrichtung (1) in Verbindung steht, wobei die Koppelstange (6) einer Anbindung an ein radführendes Bauteil für ein Fahrzeugrad einer Achse dient. Um nun eine Beanspruchung des Aktuators (3) im Rahmen von Stelltätigkeiten zu reduzieren, ist zwischen Aktuator (3) und Koppelstange (6) als Getriebe ein Summiergetriebe (5) vorgesehen, welches die Koppelstange (6), den Aktuator (3) und zumindest eine elastische Anbindung (7, 8) miteinander koppelt. Über das Summiergetriebe (5) sind ein Antriebsmoment des Aktuators (3) und ein über die zumindest eine Anbindung (7, 8) eingeleitetes Moment aufsummiert zur Koppelstange (6) übertragbar.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的主动悬挂系统，包括：调节装置（1）与致动器（3），其经由至少一个连接杆的调节装置（1）的（6）连接在一个中间齿轮，其中，所述连接杆（6）对于车轴的车轮到radführendes组件的连接时使用。为了减少在控制活动，（5）的致动器（3）和连接杆（6）之间设置作为发送求和齿轮的框架，其中所述连接杆（6），所述致动器的致动器（3）的负载（3）和至少相互耦接的弹性连接件（7,8）。通过求和齿轮（5）致动器的驱动扭矩（3）和在所述至少一个连接（7,8）启动扭矩求和，以连接杆（6）的转让。

10. 发明申请

WO2016076765A1 WHEEL SUSPENSION WITH CENTRALLY PIVOTED TRANSVERSE LEAF SPRING 审中-公开
标题翻译：具有中央离岸叶片弹簧的车轮悬挂
公开(公告)号：WO2016076765A1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/SE2014/000133
申请日：2014-11-14
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： PREIJERT, Stefan , YARMOHAMADI, Hoda
IPC分类号： B60G11/08 , B60G11/10
CPC分类号： B60G5/047 , B60G3/28 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G11/34 , B60G13/005 , B60G2200/144 , B60G2200/46 , B60G2202/114 , B60G2202/22 , B60G2204/121 , B60G2204/13 , B60G2204/143 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2204/8306 , B60G2206/428 , B60G2300/02 , B60G2300/026 , B60G2300/14
摘要： The invention relates to a wheel suspension arrangement for a vehicle having a longitudinal direction (2), a transverse direction (4) and a vertical direction (5). The wheel suspension arrangement comprises a wheel holder (20) for supporting a vehicle wheel (3). A first vertical end region of the wheel holder (20) is pivotally attached to a vehicle support structure (21 ) by means of a rigid control arm (22) and a second vertical end region of the wheel holder (20) is attached to the vehicle support structure (21 ) by means of a leaf spring (23). A longitudinal direction of the leaf spring (23) is arranged substantially in the transverse direction (4) of the vehicle. The leaf spring (23) is pivotally attached to the vehicle support structure (21) at a transverse centre region of the vehicle, and a centre of the leaf spring (23) in the transverse direction is located vertically offset from a pivotal attachment location (25) of the leaf spring (23). The pivotal attachment location (25) of the leaf spring (23) is vertically offset towards the side of the rigid control arm (22).
摘要翻译：本发明涉及一种具有纵向（2），横向（4）和垂直方向（5）的车辆的车轮悬挂装置。车轮悬挂装置包括用于支撑车轮（3）的轮架（20）。轮架（20）的第一垂直端区域通过刚性控制臂（22）可枢转地附接到车辆支撑结构（21），并且轮保持器（20）的第二垂直端部区域附接到车辆支撑结构（21）借助于板簧（23）。板簧（23）的纵向方向基本上布置在车辆的横向（4）上。板簧（23）在车辆的横向中心区域处枢转地附接到车辆支撑结构（21），并且板簧（23）在横向上的中心位于垂直偏离枢转附接位置（ 25）。板簧（23）的枢转安装位置（25）向刚性控制臂（22）的侧面垂直偏移。

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