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1. 发明申请

WO2015185303A1 AUFGELADENE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：增压发动机
公开(公告)号：WO2015185303A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/EP2015/059671
申请日：2015-05-04
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： GERBIG, Falk
IPC分类号： F02M25/08 , B60K15/035 , F02B37/16
CPC分类号： F02M25/089 , B01D53/0407 , B01D2253/102 , B01D2257/702 , B01D2259/4516 , F02B37/16 , F02B37/164 , F02M25/0818 , F02M25/0836 , F02M25/0872 , Y02T10/144
摘要： Aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem Saugtrakt, in dem ein Verdichter angeordnet ist, wobei zwischen dem Verdichter und der Brennkraftmaschine ein Drosselelement in dem Saugtrakt angeordnet ist, wobei der Saugtrakt niederdruckseitig mit einer ersten und hochdrückseitig mit einer zweiten Leitung zwischen dem Verdichter und dem Drosselelement über ein Schubumluftventil gasführend verbindbar ist und wobei zur Kraftstoffversorgung der Brennkraftmaschine ein Kraftstofftank mit einem Aktivkohlefilter vorgesehen ist, der über ein Tankentlüftungsventil gasführend verbindbar ist, wobei der Saugtrakt niederdruckseitig mit einer dritten und hochdruckseitig mit einer vierten Leitung zwischen dem Verdichter und dem Drosselelement über das Tankentlüftungsventil gasführend verbindbar ist, wobei das Schubumluftventil und das Tankentlüftungsventil parallel zueinander angeordnet sind und die erste und die dritte Leitung und die zweite und die vierte Leitung zumindest abschnittsweise dieselben Leitungen sind. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung entfallen doppelte Leitungen, es entstehen somit Vorteile bei Kosten, Bauraum und Gewicht, ohne funktionale Nachteile.
摘要翻译：与进气系统，其中压缩机被布置，其中，节流元件设置在所述压缩机和所述内燃机之间的进气系统中，增压器的内燃机，其特征在于具有通过分流阀的第一和互相推到压缩机和节气门构件之间的第二管道进气系统低压侧被导气连接，并且其中一个燃料箱用于向所述内燃机，其携带经由燃料箱通风阀连接气体供给燃料设置有活性炭过滤器中，进气系统是低压侧用第三和高压侧与所述压缩机，并且经由燃料箱通风阀气体导致连接的节流元件之间的第四导管其中，所述分流器阀和所述燃料箱通风阀平行至少部分柴油布置成彼此以及所述第一和所述第三导管与所述第二和所述第四导管本线。本发明的设计占双线，所以会出现在成本，空间和重量的优点没有功能的缺点。

2. 发明申请

WO2014012704A2 ANGETRIEBENE ACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一车线的从动轴线
公开(公告)号：WO2014012704A2
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：PCT/EP2013/061745
申请日：2013-06-06
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： GERBIG, Falk , MUSCHLER, Thomas
CPC分类号： B60G21/05 , B60G2200/42 , B60G2200/422 , B60G2200/462 , B60G2204/82 , B60G2204/8302
摘要： Die Erfindung betrifft eine angetriebene Achse eines zweispurigen Fahrzeugs, bei der ein radführender Lenker (2l, 2r) am Fahrzeug-Aufbau oder an einem mit dem Fahrzeug-Aufbau verbundenen Achsträger (3) über ein aufbauseitiges Lenkerlager (4) in geringem Umfang elastisch räumlich abgestützt ist und wobei der Lenker (2r) des rechtsseitigen Rades mit dem Lenker (2l) des linksseitigen Rades zusätzlich über eine Koppelstange (8) verbunden ist. Dabei ist die Koppelstange (8) ausschließlich am besagten linksseitigen und rechtsseitigen Lenker (2l, 2r), vorzugsweise nahe des jeweiligen aufbauseitigen und gegenüber dem zugehörigen Radträger (1l, 1r) in Fahrzeug-Längsrichtung versetzt angeordneten Lenkerlagers (4), abgestützt und es ist in der Koppelstange (8) und/oder in der Verbindung zwischen der Koppelstange (8) und einem der über diese gegeneinander abgestützten Lenker (1l, 1r) ein mechanischer Tiefpassfilter (9), vorzugsweise in Form eines Elastomerelements, vorgesehen. Damit wir die Einleitung von Drehungleichförmigkeiten des Fahrzeug-Antriebsaggregats in den Fahrzeug-Aufbau erfolgreich unterbunden.
摘要翻译：本发明涉及一种双轨车辆的从动轴，其中一个radführender链路（2L，2R）中空间弹性支撑在车体上或经由主体侧连杆轴承（4）连接到车辆结构轴梁（3）在有限的范围的一部分并且其中，所述右侧车轮用除了经由连结杆（8）的左侧车轮的把手杆（2L）中的车把（2R）连接。该联接杆（8）是只在所述左和右侧链路（2L，2R），优选主体侧靠近相应和相对的在车辆纵向方向上布置链路偏移相关的车轮（1L，1R）支架（4）支承，并且它是在联接杆（8）和/或在联接杆（8）和本支撑在彼此链接（1L，1R），机械的低通滤波器（9）之一之间的连接，最好在弹性元件的形式提供的。因此，我们成功阻止引入车身的车辆动力传动系统的转动不均匀的。

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