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1. 发明申请

WO2013111901A1 車両用駆動装置の制御装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置的控制装置
公开(公告)号：WO2013111901A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：PCT/JP2013/051764
申请日：2013-01-28
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 津田耕平 , 小野内友宏
发明人：津田耕平 , 小野内友宏
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , F16H61/02 , F16H61/688
CPC分类号： F02N11/0803 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L3/106 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W2510/10 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/186 , B60Y2300/48 , F02D28/00 , F16H61/061 , F16H61/08 , F16H2302/06 , F16H2312/14 , Y02T10/6252 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要：　内燃機関始動制御の実行中に目標変速段が変更された場合に、変更後の目標変速段を形成するために係合される変速用係合装置への油圧の供給開始時期を適切に決定することができる車両用駆動装置の制御装置を実現する。内燃機関と車輪とを結ぶ動力伝達経路に、切離用係合装置、回転電機、及び変速機構、の順に設けられた車両用駆動装置の制御装置。内燃機関始動制御を実行する始動制御部（４１）と、内燃機関始動制御の実行中に目標変速段が変更された場合に、変更後の目標変速段を形成するために係合される特定係合装置（ＣＬ２）への油圧の供給開始時期を、内燃機関（１１）の回転速度に基づいて決定する時期決定部（４６）と、を備える。
摘要翻译：在车辆驱动装置的该控制装置中，当在内燃机启动控制执行期间改变目标齿轮时，适当地确定开始时间，以将液压提供给接合装置，以便形成目标齿轮改变之后在车辆驱动装置的控制装置中，在连接内燃机和车轮的动力传递路径中依次设置有用于断开的接合装置，旋转电机和变速机构。该控制装置还设有用于进行内燃机启动控制的起动控制单元（41），以及时间确定单元（46），当在内燃机启动控制的执行期间改变目标齿轮时，基于所述内燃机（11）的转速，将用于向特定接合装置（CL2）供给液压的开始时间，所述启动时间在所述改变之后形成所述目标齿轮。

2. 发明申请

WO2015146835A1 車両用駆動装置の制御装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置的控制装置
公开(公告)号：WO2015146835A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/JP2015/058500
申请日：2015-03-20
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：津田耕平 , 草部圭一郎 , 小野内友宏 , 石田将一
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , F02D29/00 , F16H59/14 , F16H61/04 , F16H63/50
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/1005 , B60W2710/02 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/188 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , F02D29/02 , F16D21/00 , F16D41/00 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/10493 , F16D2500/106 , F16D2500/1087 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H63/502 , Y10S903/911 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/93
摘要：　アップシフト制御において、解放側係合装置に残圧が残っていても、駆動力源のトルクに応じて適切に、解放側係合装置を介して車輪側に伝達されるトルクの低下を抑制することができる制御装置が求められる。イナーシャ相制御において、駆動力源のトルクのトルクダウン制御を実行し、トルク相制御の実行時期に対するトルクダウン制御の開始時期を、少なくとも、駆動力源の変速開始前トルクに応じて変更する車両用駆動装置の制御装置。
摘要翻译：提供一种控制装置，其以适合于驱动动力源的扭矩的方式进行升档控制，并且通过释放侧接合装置抑制传递到车轮的扭矩的降低，即使在所述释放中仍然存在剩余压力边接合装置。在惯性相位控制中，对驱动电源的转矩进行转矩降低控制，并且相对于转矩相位控制的执行时间的转矩降低控制的开始时间至少根据驱动力的转矩而变化电源在换班开始前。

3. 发明申请

WO2013125693A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2013125693A1
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：PCT/JP2013/054573
申请日：2013-02-22
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 津田耕平 , 小野内友宏
发明人：津田耕平 , 小野内友宏
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H61/04
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/08 , F16H2061/0433 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/902
摘要：　本発明は、内燃機関と車輪とを結ぶ動力伝達経路に、回転電機及び変速機構が設けられた車両用駆動装置の制御装置に関する。ダウンシフト時に、回転電機のトルクを増加させて入力側回転部材の回転速度を上昇させる変速アシスト制御部と、必要入力トルクを回転電機が出力可能であるか否かを判定する可能性判定部と、第一変速モードと第二変速モードとの中から選択するモード選択部と、回転電機が必要入力トルクを出力不可能な場合に、変速アシスト制御において、必要入力トルクに対する不足分を、変速モードに応じて内燃機関の出力トルク及び変速用係合装置による伝達トルクの少なくとも１つを用いて補填するトルク補填部と、を備える。
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的车辆驱动装置的控制装置，其具有设置在连接内燃机和车轮的动力传递路径中的旋转电机和变速机构。控制装置包括：换档辅助控制单元，其在降档期间增加旋转电机的扭矩并增加输入侧旋转构件的旋转速度; 确定旋转电机是否能够输出所需输入转矩的可能性确定单元; 模式选择单元，其从第一变速模式和第二变速模式进行选择; 以及扭矩补偿单元，当所述旋转电机不能输出所需输入转矩时，根据所述齿轮使用所述内燃机的输出转矩或所述变速器用接合装置的传递转矩中的至少一个换档模式，并补充换档辅助控制期间所需输入转矩的不足。

4. 发明申请

WO2019017337A1 制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019017337A1
公开(公告)日：2019-01-24
申请号：PCT/JP2018/026723
申请日：2018-07-17
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：小野内友宏 , 津田耕平 , 長野結毅
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/30 , F16H59/08 , F16H61/02 , F16H61/682 , F16H63/50
摘要：車両用駆動装置の制御装置は、ニュートラル状態のときに回転電機（３３）及び／又は内燃機関（ＥＧ）を駆動し、回転電機（３３）及び／又は内燃機関（ＥＧ）が駆動している状態で、複数の変速用係合装置のうちの１つである対象係合装置（ＣＬｔ）の係合動作部に油圧を供給する特定供給制御を実行する。

5. 发明申请

WO2017057757A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2017057757A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/JP2016/079169
申请日：2016-09-30
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：草部圭一朗 , 津田耕平 , 小野内友宏
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D29/06 , F16H61/04 , F16H63/50
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D29/06 , F16H61/04 , F16H61/0403 , F16H63/50 , F16H2061/0422 , Y02T10/7258
摘要：内燃機関（ＥＧ）と車輪（Ｗ）とを結ぶ動力伝達経路に伝達係合装置（３２）と回転電機（３３）と変速装置（３５）とを備える車両用駆動装置の制御装置は、伝達係合装置（３２）の解放状態で車両を走行させている状態から内燃機関始動制御を実行し、内燃機関（ＥＧ）の回転速度が回転電機（３３）の回転速度に同期することに連続して変速動作を行う場合に、回転電機（３３）の回転速度制御により、変速後同期回転速度（Ｎｓａ）に向けて回転電機（３３）の回転速度（Ｎｉｎ）を変化させる。
摘要翻译：一种用于车辆驱动单元的控制装置，其中传动接合装置（32），发电机（33）和变速器（35）设置到连接内燃机（EG）和车轮（W）。该控制装置在变速器接合装置（32）处于释放状态的同时车辆行驶时进行内燃机起动控制。如果在内燃机（EG）的转速与发电机（33）的转速之间的同步之后进行变速操作，则发电机（33）的转速（Nin）通过发电机（33）的旋转速度控制而变为移动同步转速（Nsa）。

6. 发明申请

WO2013125692A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2013125692A1
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：PCT/JP2013/054572
申请日：2013-02-22
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 津田耕平 , 小野内友宏
发明人：津田耕平 , 小野内友宏
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W20/00 , F16H61/08
CPC分类号： F16H61/0213 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60Y2300/429 , F16H61/06 , F16H63/502 , F16H2061/0234 , Y02T10/6221
摘要：　車輪への要求駆動力が低い状態で、目標変速段が現在の変速段より変速比が大きい変速段に決定された後、係合側係合装置の係合に伴いトルクショックが生じることを抑制できる制御装置が求められる。要求駆動力が制御判定値以下である状態で、目標変速段が現在の変速段より変速比が大きい変速段に決定された場合に、係合規制ダウンシフト制御の実施条件が成立したと判定し、解放側係合装置を非直結係合状態に移行させる移行制御を開始し、解放側係合装置が非直結係合状態に移行した後、入力部材の回転速度が同期回転速度より高く制御する上昇回転速度制御を開始し、同期回転速度より高く制御する差回転速度制御を開始し、同期回転速度より高くなるまでは、係合側係合装置の係合を禁止する制御装置。
摘要翻译：对于控制装置的需求，当控制装置的所需要的驱动力低时，并且在目标档位被设定到具有齿轮位置的档位之后，能够抑制结合接合侧接合装置的接合而产生的转矩冲击的发生，比当前档位高的传动比。当目标齿轮位置被设定为具有比当前档位高的齿轮比的档位时，在所需驱动力不大于控制判定值的状态下，控制装置确定接合限制的实施条件降档控制已经实现; 启动将脱离侧接合装置移动到间接接合状态的移动控制; 在分离侧接合装置已经移动到间接接合状态之后开始上升转速控制，从而将输入构件的转速控制为高于同步转速; 开始微分转速控制，由此将输入构件的转速控制为高于同步转速; 并且禁止接合侧接合装置的接合，直到输入构件的转速高于同步转速。

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