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71. 发明申请

WO2017080794A1 RADLAGERVORRICHTUNG, SOWIE VERFAHREN ZUR MONTAGE EINER RADLAGERVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：车轮轴承装置以及安装车轮轴承装置的方法
公开(公告)号：WO2017080794A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/EP2016/075388
申请日：2016-10-21
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SELLSCHOPP, Jürgen , BEGANOVIC, Thomas , KELLER, Martin
IPC分类号： B60B27/00 , B60B27/02
CPC分类号： B60B27/0078 , B60B27/0094 , B60B27/02 , B60B2310/305 , B60B2380/50 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , Y02T10/86
摘要： Radlagervorrichtung (1) für ein Fahrzeug (2), umfassend ein Aufnahmeelement (10) mit einer Längsachse (18), das mittels eines Lagers (20), welches zumindest eine Innenschale (23) und zumindest eine Außenschale (25) aufweist, zur Anbindung an ein Rad (3) des Fahrzeugs (2) geeignet ist, sowie ein Verfahren (100) zur Montage einer Radlagervorrichtung (1).
摘要翻译：包括具有纵向轴线（18）的接收元件（10），所述接收元件借助于轴承（20），所述轴承（20）具有至少一个内壳体）和用于连接到车辆（2）的车轮（3）的至少一个外壳（25）是合适的，并且用于安装车轮轴承装置（1）的方法（100）

72. 发明申请

WO2015175003A1 NON-PNEUMATIC TIRE WITH PARTIALLY COMPLIANT HUB 审中-公开
标题翻译：非气动轮胎，部分配套
公开(公告)号：WO2015175003A1
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：PCT/US2014/038472
申请日：2014-05-16
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , MILES, Kevin, C. , CRON, Steven, M.
发明人： MILES, Kevin, C. , CRON, Steven, M.
IPC分类号： B60B9/26 , B60C7/18
CPC分类号： B60B9/26 , B60B9/10 , B60B27/065 , B60B2310/204 , B60B2360/102 , B60B2360/50 , B60B2900/112 , B60B2900/115 , B60B2900/212 , B60C7/14 , B60C2007/146
摘要： A non-pneumatic structurally supported wheel comprising: a hub portion, said hub portion comprising: a mounting disk (205) possessing a generally circular outer periphery and an axially elongated toroidal structure (259) securely mounted concentrically with said mounting disk and encapsulating said outer periphery of said mounting disk; a compliant load supporting band (109) disposed radially outward and concentrically with said hub; a plurality of tension based web elements (129) extending between said hub portion and said complainant load supporting band; wherein said mounting disk is constructed of a material that has a modulus of elasticity greater than the modulus of elasticity of the material used to construct said outer toroidal structure.
摘要翻译：一种非气动结构支撑的轮，包括：毂部分，所述毂部分包括：安装盘（205），其具有大致圆形的外周边和轴向细长的环形结构（259），其牢固地与所述安装盘同心地安装并且封装所述外部所述安装盘的周边; 径向向外并与所述毂同心设置的柔性载荷支撑带（109）在所述轮毂部分和所述投诉者负载支撑带之间延伸的多个基于张力的卷筒纸元件（129）; 其中所述安装盘由具有大于用于构造所述外环形结构的材料的弹性模量的弹性模量的材料构成。

73. 发明申请

WO2015136617A1 自動車用ホイールディスク审中-公开
标题翻译：车轮车轮
公开(公告)号：WO2015136617A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/JP2014/056290
申请日：2014-03-11
申请人：中央精機株式会社
发明人：山田　真司
IPC分类号： B21D53/26 , B60B3/04
CPC分类号： B60B3/14 , B21D53/30 , B60B3/04 , B60B7/06 , B60B27/065 , B60B2310/213 , B60B2360/10 , B60B2360/102 , B60B2900/112
摘要：ホイールディスク（２０）の固定溝形成工程では，第１ハブ孔周囲部（４１）の内周端が，裏側金型（Ｄ２）の突部（Ｄ２１）と表側金型（Ｄ３）の窪み部（Ｄ３１）とによって潰される。これにより，第１ハブ孔周囲部（４１）の裏面に固定溝（５０）が形成され，それに伴って，余肉が窪み部（Ｄ３１）に押し込まれて第１ハブ孔周囲部（４１）の表面に突起（５１）が形成される。従って，余肉の切断加工工程を必要とせずにハブ孔周囲部（３０）の裏面に固定溝（５０）を形成することができる。
摘要翻译：在轮盘（20）的固定槽形成步骤中，围绕部分（41）的第一轮毂孔的内周端被反向模具（D2）的突出部分（D21）和凹陷部分 D31）的正面模具（D3）。因此，在第一毂孔周围部（41）的背面形成有固定槽（50），从而将多余的厚度压入凹部（D31），在正面形成有突起（51）（41）的第一轮毂孔。因此，锚定槽（50）可以形成在轮毂孔周围部分（30）的相反表面上，而不需要用于切割多余厚度的步骤。

74. 发明申请

WO2015090276A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER RADFELGE MIT EINEM FELGENBETT AUS FASERVERBUNDMATERIAL 审中-公开
标题翻译：一种用于生产轮辋RIMS有一张床纤维复合材料
公开(公告)号：WO2015090276A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/DE2014/100445
申请日：2014-12-12
申请人： THYSSENKRUPP CARBON COMPONENTS GMBH
发明人： WERNER, Jens , KÖHLER, Christian , MÄKE, Sandro , DRESSLER, Michael , BARTSCH, André
IPC分类号： B60B3/04 , B60B5/02 , B60B21/00 , B60B23/06 , B60B23/10 , B29C70/00
CPC分类号： B60B21/00 , B29C70/462 , B29C70/78 , B29C70/86 , B29K2105/08 , B29K2307/04 , B29K2705/12 , B29L2031/32 , B60B3/041 , B60B3/045 , B60B5/02 , B60B23/06 , B60B23/10 , B60B2310/204 , B60B2310/30 , B60B2310/80 , B60B2360/34 , B60B2360/341 , B60B2900/10 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/20 , B60B2900/212 , B60B2900/30 , B60B2900/321 , B60B2900/325 , B60Y2200/10 , Y02T10/86
摘要： Der Erfindung, die ein Verfahren zur Herstellung einer Radfelge mit einem Felgenbett aus Faserverbundwerkstoff betrifft, liegt die Aufgabe zugrunde, die Herstellung der Radfelge zu verbessern, insbesondere mit geringem ökonomischem und technischem Aufwand funktionssichere Radkonstruktionen zu gewährleisten. Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass während der Fertigung des Felgenbetts (2) ein Anschlusselement (3, 13, 21, 31, 42, 51) mit dem Felgenbett (2) verbunden wird, wobei das Anschlusselement (3, 13, 21, 31, 42, 51) derart ausgebildet und angeordnet wird, dass an dem Anschlusselement (3, 13, 21, 31, 42, 51) eine Radscheibe (4, 14, 22, 36, 45) anschließbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于生产具有纤维复合材料的边缘床的车轮轮辋，其目的在于提高生产轮辋，尤其是具有低的经济和技术努力，以确保功能可靠的轮结构。该目的是在制造中的轮辋（2）的连接元件（3，13，21，31，42，51）在轮辋（2）连接的，在实现，其中所述连接元件（3，13，21，31 ，42，51）被形成和布置成使得所述连接元件（3，13，21，31，42，51）上有一个轮盘（4，14，22，36，45）可以被连接。

75. 发明申请

WO2015078535A1 FELGE FÜR EIN PNEUMATISCHES FAHRZEUGRAD 审中-公开
标题翻译：轮一种充气车辆
公开(公告)号：WO2015078535A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/EP2014/002449
申请日：2014-09-10
申请人： DAIMLER AG
发明人： KNEER, Sebastian , LAUER, Martin
IPC分类号： B60B21/02 , B60C23/04 , B60B21/12
CPC分类号： B60B21/12 , B60B21/028 , B60B2900/112 , B60B2900/321 , B60B2900/325 , B60C23/0494 , B60C23/0498
摘要： Die Erfindung betrifft eine Felge (6) für ein pneumatisches Fahrzeugrad, mit einer umlaufenden Schulter (12) und zwei Haltekonturen (9, 10), die jeweils eine Ausnehmung zur Befestigung eines in diese eingreifenden Trägers (3) für eine Reifendrucksensorik (1) bilden. Eine verbesserte Anordnung der Reifendrucksensorik (1) wird dadurch erzielt, dass beide Haltekonturen (9, 10) in die Schulter (12) eingebracht sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于气动车辆车轮的轮辋（6），具有一个圆周肩部（12）和两个保持轮廓（9，10），其分别形成在该接合支撑件（3），用于轮胎压力传感器固定的凹部（1），轮胎压力传感器（1）的一种改进的装置在这两个保持轮廓（9，10）被引入到所述肩部（12）来实现的。

76. 发明申请

WO2015003892A1 FAHRZEUGRAD UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES FAHRZEUGRADES 审中-公开
标题翻译：车辆及方法车轮的生产
公开(公告)号：WO2015003892A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/EP2014/063161
申请日：2014-06-23
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG
发明人： PIERONEK, David , GRÜNEKLEE, Axel , ZÖRNACK, Markus
IPC分类号： B60B3/08 , B60B3/12 , B60B7/02 , B60B7/06 , B60B7/18 , B60B3/04
CPC分类号： B60B3/12 , B60B3/04 , B60B3/087 , B60B7/0066 , B60B7/02 , B60B7/061 , B60B7/18 , B60B2310/30 , B60B2360/102 , B60B2360/104 , B60B2360/106 , B60B2360/341 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/311 , B60B2900/572 , B60B2900/711 , B60Y2200/11 , Y02T10/86
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem eine Öffnung aufweisenden Felgenring, mit einem zumindest teilweise in der Öffnung des Felgenrings angeordneten Grundträger, wobei der Grundträger einen Anbindungsbereich mit Aufnahmen für Anbindungsmittel zur Anbindung des Fahrzeugrades an das Fahrzeug aufweist, und mit einer Abdeckschale zur zumindest teilweisen Abdeckung des Grundträgers. Die Aufgabe, ein Fahrzeugrad anzugeben, welches trotz eines geringen Gewichts und einer ausreichenden Steifigkeit bei hoher Design-Flexibilität eine sichere Anbindung und keinen Verspannkraftverlust besitzt, wird dadurch gelöst, dass die Abdeckschale derart ausgestaltet ist, dass der Grundträger zumindest im Bereich der Aufnahmen frei von der Abdeckschale ist. Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugrades.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆车轮，特别是用于机动车辆的，具有具有开口边缘环，具有至少部分地布置在轮辋环基体支撑件的开口，所述具有基部支撑与贮器连接装置，用于将车辆车轮连接到车辆的连接区域，以及与的盖壳用于至少部分地覆盖所述基部支撑。的目的是提供具有高设计自由度的车辆车轮已经尽管低重量和足够的刚度的安全连接和没有Verspannkraftverlust实现，所述覆盖物被设计为使得所述基部支撑在自由的接收器的区域中的至少盖壳。此外，本发明涉及一种制造车辆车轮的方法。

77. 发明申请

WO2014081444A1 MODULAR AXLE SHAFT ASSEMBLIES FOR USE WITH RACING VEHICLES AND OTHER VEHICLES 审中-公开
标题翻译：与赛车和其他车辆一起使用的模块化轴组件
公开(公告)号：WO2014081444A1
公开(公告)日：2014-05-30
申请号：PCT/US2013/000228
申请日：2013-10-04
申请人： DZIEKONSKI, Mitchell, Z.
发明人： DZIEKONSKI, Mitchell, Z.
IPC分类号： B60B35/00
CPC分类号： B60B35/14 , B60B27/06 , B60B35/04 , B60B35/121 , B60B2360/102 , B60B2360/108 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/212 , B60B2900/313 , B60Y2200/114 , Y02T10/86 , Y10T29/49826
摘要： Axle shaft assemblies for use with a vehicle include a shaft formed from a first material having a first modulus of elasticity for providing the shaft with a flexibility adapted to withstand side impacts and resist deformation. A first end member can be engaged with a first end of the shaft, and a second end member can be engaged with the second end of the shaft. The end members can be formed from a second material having a second modulus of elasticity greater than the first, such that the end members are adapted to withstand a rotational force. The end members can include splined connectors, hub flanges, and other similar components. The resulting axle shaft assembly can thereby include modular combinations of materials having low and high moduli of elasticity.
摘要翻译：用于车辆的车轴组件包括由具有第一弹性模量的第一材料形成的轴，用于为轴提供适于承受侧面冲击和抵抗变形的柔性。第一端构件可以与轴的第一端接合，并且第二端构件可以与轴的第二端接合。端部构件可以由具有大于第一弹性模量的第二弹性模量的第二材料形成，使得端构件适于承受旋转力。端部构件可以包括花键连接器，轮毂法兰和其它类似的部件。所得到的车轴组件可由此包括具有低和高弹性模量的材料的模块化组合。

78. 发明申请

WO2014061329A1 車両用アルミ合金、および、車両用部品审中-公开
标题翻译：车身铝合金和车辆部件
公开(公告)号：WO2014061329A1
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：PCT/JP2013/070433
申请日：2013-07-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：福田　征秀
IPC分类号： C22C21/02 , B22D17/00 , B22D21/04 , B60B21/00
CPC分类号： C22C21/02 , B22D21/007 , B60B1/0261 , B60B3/06 , B60B3/10 , B60B21/00 , B60B2310/202 , B60B2360/104 , B60B2900/112 , B60Y2200/12 , Y10T428/12
摘要：　Ｆｅ、Ｃｕ等の不純物を含むアルミニウム材料を用いても車両部品に適した靭性を確保することが可能な車両用アルミ合金、および、車両用部品を提供する。　重量％でＦｅ：０．２～１．０％、Ｍｎ：０．０１～０．７％とし、ＳｉおよびＣｕを含み、残部のＡｌおよび不可避的不純物を含み、金属間化合物のサイズが３０μｍ以下である車両用アルミ合金である。
摘要翻译：提供一种车辆部件和车辆铝合金，即使使用含有诸如Fe和Cu的杂质的铝材料，也能够确保适用于车辆部件的韧性。车用铝合金含有0.2-1.0重量％的Fe和0.01-0.7重量％的Mn，以及Si和Cu，余量为Al和不可避免的杂质，并且金属间化合物的尺寸不大于30μm。

79. 发明申请

WO2013095207A1 VEHICLE AXLE HOUSING AND A VEHICLE COMPRISING SUCH AN AXLE HOUSING 审中-公开
标题翻译：车身轴承座和包含这种轴承座的车辆
公开(公告)号：WO2013095207A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/SE2011/000241
申请日：2011-12-22
申请人： VOLVO LASTAVAGNAR AB , SVENSSON, Roland , HENDRICKS, Jan , ANDERSSON, Jörgen
发明人： SVENSSON, Roland , HENDRICKS, Jan , ANDERSSON, Jörgen
IPC分类号： B60B35/16 , B60B35/08 , B60G9/02
CPC分类号： B60B35/16 , B60B35/007 , B60B35/04 , B60B35/08 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60G9/00 , B60G2200/30 , B60G2202/152 , B60G2202/1524 , B60G2206/31 , B60G2206/32 , Y02T10/86
摘要： An axle housing (1) for an axle assembly for a vehicle, comprising a central section (2) and two hollow axle beams (3, 4), where each axle beam (3; 4) comprises a mid section (5; 6) and an outer section (7; 8), where the mid section (5; 6) is fixedly attached to the central section (2), where the outer section (7; 8) is fixedly attached to the mid section (5; 6) and where the mid section (5; 6) comprises suspension attachment means (9, 10; 21, 22). The advantage of the invention is that an axle housing with improved properties is obtained, which allows for a flexible manufacturing process and an axle housing with a reduced weight. The inventive axle housing will also allow an increased ground clearance. The invention further relates to a vehicle comprising at least one such axle housing.
摘要翻译：一种用于车辆的轴组件的轴壳体（1），包括中心部分（2）和两个空心轴梁（3,4），其中每个轴梁（3; 4）包括中间部分（5; 6）和外部（7; 8），其中中间部分（5; 6）固定地附接到中心部分（2），其中外部部分（7; 8）固定地附接到中间部分（5; 6）），并且其中中段（5; 6）包括悬架附接装置（9,10; 21,22）。本发明的优点是获得了具有改进性能的车轴壳体，这允许柔性制造过程和减轻重量的车轴壳体。本发明的轴壳体还将允许增加的离地间隙。本发明还涉及一种包括至少一个这样的轴壳的车辆。

80. 发明申请

WO2013018868A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：车轮轴承装置
公开(公告)号：WO2013018868A1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：PCT/JP2012/069746
申请日：2012-08-02
申请人： NTN株式会社 , 小森和雄
发明人：小森　和雄
IPC分类号： B60B35/18 , B60B35/14 , F16B4/00 , F16C19/18 , F16C33/64 , F16C35/063
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B27/0078 , B60B2900/112 , B60B2900/115 , F16C19/186 , F16C43/04 , F16C2204/64 , F16C2326/02 , F16D1/076 , F16D1/0858 , F16D2003/22326
摘要：【課題】軽量・コンパクト化を図ると共に、加工工数を削減し、組立作業を簡略化して低コスト化を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】ハブ輪４の小径段部４ｂの内径にＬ字環１７が嵌合され、このＬ字環１７が炭素０．４０～０．８０重量％を含む中高炭素鋼からなり、小径段部４ｂの内径に圧入される円筒状の嵌合部１７ａと、この嵌合部１７ａから径方向外方に延びる円板部１７ｂとを備え、この円板部１７ｂの端面にフェイススプライン１８が形成されると共に、Ｌ字環１７の嵌合部１７ａに高周波焼入れによって表面硬さを５０～６４ＨＲＣの範囲に所定の硬化層２１が形成されたセレーション１９が形成され、小径段部４ｂの内径面２０が未焼入れで、セレーション１９に切削加工しながら密着嵌合させてハブ輪４とＬ字環１７が一体にプレスカット接合されている。
摘要翻译：本发明提供一种重量轻且紧凑的车轮轴承装置，减少了加工步骤的数量，通过简化组装工作，可以降低成本。在本发明中，L形环（17）装配在轮毂圈（4）的小直径台阶部（4b）的内径上。 L形环（17）由含有0.40〜0.80重量％的中碳钢或高碳钢制成。的碳量，并且设置有压配合到小直径台阶部（4b）的内径的圆筒形联锁部（17a）和从径向方向向外延伸的圆板部（17b）互锁部（17a）。在圆板（17b）的端面和锯齿（19）上形成面花键（18），在其上通过高频部件将表面硬度设定在50-64HRC范围内的规定硬化层（21）形成在L形环（17）的互锁部（17a）上的高频回火。小直径台阶部分（4b）的孔（20）未被锯切，并且在用锯齿（19）加工的过程中紧密地配合在一起，并且轮毂轮（4）和L形环（17）通过压剪配件。

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