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1. 发明申请

WO2018085800A1 REINFORCED COMPOSITE VEHICLE WHEEL AND METHOD OF CONSTRUCTION THEREOF 审中-公开
标题翻译：加强复合车轮及其构造方法
公开(公告)号：WO2018085800A1
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：PCT/US2017/060296
申请日：2017-11-07
申请人： LACKS ENTERPRISES, INC.
发明人： CHINAVARE, Kevin , ARDERN, James , VAN HOUSTEN, Garry
IPC分类号： B60B3/08 , B60B3/10 , B60B3/12 , B60B7/06
CPC分类号： B60B3/12 , B60B3/087 , B60B3/10 , B60B5/02 , B60B7/063 , B60B7/065 , B60B21/12 , B60B2310/318 , B60B2360/10 , B60B2360/30 , B60B2360/32 , B60B2360/3416 , B60B2900/111 , B60B2900/311 , B60B2900/572 , Y02T10/86
摘要： A composite wheel assembly and method of construction thereof is provided. The composite wheel assembly includes a wheel having an inwardly facing surface, an outwardly facing surface, a generally cylindrical barrel portion, and a plurality of apertures formed about a central hub aperture. At least one wheel cladding is fixedly bonded to at least one of the inwardly facing surface, the outwardly facing surface, and the generally cylindrical barrel portion. The wheel cladding increases the stiffness and/or strength of the wheel between about 2-16% or greater as compared to the wheel not having the at least one cladding.
摘要翻译：提供了一种复合轮组件及其构造方法。复合轮组件包括具有面向内的表面，面向外的表面，大致圆柱形的筒部以及围绕中心毂孔形成的多个孔的轮。至少一个车轮包壳固定地结合到面向内的表面，面向外的表面和大致圆柱形的筒部分中的至少一个。与没有至少一个包层的车轮相比，车轮包层增加了车轮的刚度和/或强度约2-16％或更大。

2. 发明申请

WO2017142146A1 차량용 휠 审中-公开
标题翻译：车轮
公开(公告)号：WO2017142146A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/KR2016/009566
申请日：2016-08-29
申请人： 주식회사 지티물류
发明人： 임채홍
IPC分类号： B60B21/02 , B60B21/10
CPC分类号： B60B21/023 , B60B3/00 , B60B21/02 , B60B21/026 , B60B21/10 , B60B21/102 , B60B2900/111 , B60B2900/131 , B60B2900/133 , B60B2900/311 , B60B2900/521 , Y02T10/86
摘要： 차량용 휠에 관한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 휠은, 차축이 연결되는 디스크부재와, 디스크부재에 연결되며, 타이어가 장착되는 림부를 포함하고, 림부는, 디스크부재에 연결되며, 타이어의 외측비드가 접하는 제1비드시트를 포함하는 제1타이어장착부와, 제1타이어장착부와 이격되게 위치하며, 타이어의 내측비드가 접하는 제2비드시트를 포함하는 제2타이어장착부와, 제1타이어장착부에서 연장되는 외측 웰부와, 외측 웰부와 제2타이어장착부를 연결하는 내측 웰부가 구비되는 웰부를 포함하며, 외측 웰부, 제2비드시트, 내측 웰부 순으로 진행하면서 두께가 얇아지는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：公开了涉及车轮的发明。所公开的车轮包括与轮轴连接的轮盘构件，连接到轮盘构件并且轮胎安装到其上的轮辋部分，并且轮辋部分包括连接到轮盘构件的第一胎圈座，所述一个轮胎安装部分和第二一个轮胎安装部分和和间隔开，以被定位，所述外welbu和从第二层安装部延伸的外welbu，和第二个轮胎安装部分和第二胎圈座轮胎与接触所述内珠第二加强筋片和内孔部分分别以外侧，第二侧和内侧的顺序排列。

3. 发明申请

WO2017051836A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：车轮轴承装置
公开(公告)号：WO2017051836A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/JP2016/077929
申请日：2016-09-23
申请人： NTN株式会社
发明人：須間　洋斗
IPC分类号： F16C33/76 , B60B35/02 , F16C19/18 , F16C41/00
CPC分类号： B60B35/02 , F16C19/18 , F16C33/76 , F16C41/00 , Y02T10/86
摘要：キャップが回転速度センサの感知性能に悪影響を及ぼさず、かつ、回転速度センサの検出限界に対して所望の検出精度を確保して信頼性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。　内輪５に外嵌された磁気エンコーダ１４を備え、外方部材２の端部に装着されたキャップ１０を介して磁気エンコーダ１４と回転速度センサがエアギャップで対峙された車輪用軸受装置において、キャップ１０が、外方部材２の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部１０ａと、径方向内方に延び、側面に回転速度センサが近接または当接される円板状の遮蔽部１０ｃを備え、キャップ１０がＳＵＳ３０４をベースにＣ量が０．０３０ｗｔ％以下、Ｎｉ量が９．００～１３．００ｗｔ％に設定されたオーステナイト系ステンレス鋼板で形成され、マルテンサイト変態部と非マルテンサイト部の磁束密度の差が１．４ｍＴ以下に設定されている。
摘要翻译：本发明提供一种车轮的轴承装置，其中，盖子不会对速度传感器的感测性能产生不利影响，并且可以确保相对于速度传感器的检测极限的期望的检测精度，以提高可靠性。用于车轮的该轴承装置设有安装在内轮5上的磁编码器14，磁编码器14和速度传感器通过安装在外轮的端部上的盖10跨越气隙彼此面对构件2，其中：帽10设置有压配合到外部构件2的端部的内周中的圆柱形装配部分10a和径向向内延伸的盘状屏蔽部分10c，速度传感器被附近或在与屏蔽部10c的侧面接触; 盖10由含有SUS304作为基材的奥氏体不锈钢板形成，C含量为0.030重量％以下，Ni含量为9.00〜13.00重量％并且马氏体转变部和非马氏体部之间的磁通密度的差设定为1.4mT以下。

4. 发明申请

WO2016162354A1 MOTORGETRIEBENES FAHRZEUG, INSBESONDERE ZWEIRAD-FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：电机驱动车辆，尤其是ZWEIRAD车辆
公开(公告)号：WO2016162354A1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：PCT/EP2016/057473
申请日：2016-04-06
申请人： UJET VEHICLES S.À.R.L.
发明人： DAVID, Patrick , SPEISER, Wolfgang
IPC分类号： B60B19/00 , B60G3/08 , B60G11/23 , B62K11/00
CPC分类号： B62K11/06 , B60B19/00 , B60B2900/111 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/04 , B62K15/006 , B62K19/16 , B62K21/02 , B62K25/00 , B62K25/04 , B62K2025/041 , B62K2025/048 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62L1/00 , B62M6/75 , B62M7/02 , B62M9/00 , Y02T10/86
摘要： Die Erfindung betrifft ein motorgetriebenes Fahrzeug, insbesondere Zweirad-Fahrzeug mit einem Chassis (2), einer Zentraleinheit (3), umfassend eine Antriebseinheit (4, 23) und einen Sitzträger (6), mit einem Cockpit-Aufbau (8) mit Lenkvorrichtung (9, 19) und Bedieneinheit und mit an einem hinteren Radträger (10) und/oder an einem vorderen Radträger (11) geführten Vorder- (13) und/oder Hinterrad (12), wobei die Radträger (10, 11) einen ringförmigen Radlagerkranz aufweisen, der mit einem korrespondierenden ringförmigen an der Radfelge befestigbaren Radlagerkranz über ein Wälzlager das Rad (12, 13) drehbar trägt.
摘要翻译：本发明涉及一种马达驱动的车辆，特别是两轮车辆与底盘（2），一个中央单元（3），包括驱动单元（4，23）和座椅架（6），包括驾驶舱结构（8）（与转向装置 9，19）和操作单元和与引导（在后轮10）和/或（在前轮11）前面（13）和/或后轮（12），其中所述轮支承件（10，11）的环形轮轴承环包括可旋转地支撑相应的环形轮缘车轮用轴承的轮辋可以由滚柱轴承的轮（12，13）被紧固。

5. 发明申请

WO2016071595A1 ENJOLIVEUR DE ROUE DE VÉHICULE A AJOURAGE A GÉOMÉTRIE VARIABLE 审中-公开
标题翻译：具有可变几何切换的车辆轮毂
公开(公告)号：WO2016071595A1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：PCT/FR2015/052696
申请日：2015-10-07
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： PALPACUER, Eric , BRELET, Tom
IPC分类号： B60B7/00 , B60B19/10 , B60B7/02 , B60B7/06
CPC分类号： B60B7/0086 , B60B7/02 , B60B7/063 , B60B19/10 , B60B2310/204 , B60B2360/32 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/115 , B60B2900/1216 , B60B2900/513 , B60Y2200/11 , Y02T10/86 , Y02T10/88
摘要： L'invention porte sur un enjoliveur de roue à géométrie variable, du type comprenant un corps d'enjoliveur en forme de disque destiné à recouvrir une roue de véhicule. Le corps d'enjoliveur comporte au moins un ajourage d'enjoliveur (15), et pour chaque ajourage un volet pivotant d'obturation (16) de l'ajourage (15), et un actionneur (18) destiné à faire pivoter le volet d'obturation (16) sur son axe charnière pour ouvrir l'ajourage d'enjoliveur (15) lorsque la température ambiante près du corps d'enjoliveur augmente. L'actionneur (18), qui est réalisé en un matériau à mémoire de forme, est fixé par une de ses extrémités sur le corps d'enjoliveur et par l'autre extrémité sur le volet d'obturation (16).
摘要翻译：本发明涉及可变几何轮毂盖，其包括用于覆盖车轮的盘形轮毂盖体。所述轮毂盖主体包括至少一个轮毂盖切口（15），并且对于每个切口，用于密封所述切口（15）的枢转密封翼片（16）和用于使所述密封翼片（16）围绕所述切口以便当轮毂盖体附近的环境温度升高时，打开轮毂盖（15）的切口。由形状记忆材料制成的致动器（18）通过其一端附接到轮毂盖主体，另一端附接到密封挡板（16）。

6. 发明申请

WO2015147245A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2015147245A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/JP2015/059562
申请日：2015-03-27
申请人： NTN株式会社
发明人：平野　慎介 , 石川　慎太朗 , 有竹　恭大 , 森井　佳祐
IPC分类号： B60B35/02 , F16C19/18 , B60G9/04
CPC分类号： B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C35/06 , F16C2226/52 , F16C2226/60 , F16C2326/02 , Y02T10/86
摘要：　軽量・コンパクト化を図りつつ軸受剛性を増大させると共に、外方部材に発生する応力を抑制して精度確保と軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。トーションビーム式サスペンションに固定される車輪用軸受装置において、外方部材（２）の外周面が、円周方向に大径部（１７）と小径部（１８）とを交互に配置した花弁形状に形成され、小径部（１８）から径方向外方に突出して車体取付フランジ（２ｃ）が複数個形成されると共に、車体取付フランジ（２ｃ）のインナー側に取付面（１９）が形成され、この取付面（１９）に軸方向に延びるねじ孔（２０）と、このねじ孔（２０）の径方向内方側の近傍に凹溝（２２）が形成され、ねじ孔（２０）に螺着される固定ボルトを介して外方部材（２）が懸架装置に締結されるので、ボルト締結時に発生する引張応力を凹溝（２２）で吸収し、取付面（１９）の変形を抑制して外側転走面（２ｂ）の真円度劣化を防止できる。
摘要翻译：提供一种用于车轮的轴承装置，所述轴承装置被构造为重量轻且紧凑并且具有增加的轴承刚性，并且减小外部构件中产生的应力，从而确保轴承的精度和寿命。用于车轮的轴承装置固定在扭力梁悬架上。外部构件（2）的外周面形成为花键状，其中大直径部分（17）和小直径部分（18）沿周向交替布置。车身安装凸缘（2c）从小直径部分（18）径向向外突出地形成。安装面（19）形成在车体安装用凸缘（2c）的内侧，在安装面（19）上形成有轴向延伸的螺纹孔（20），在螺纹孔附近形成有槽（22） 20）在螺纹孔（20）的径向内侧的位置处。外部构件（2）通过与螺纹孔（20）接合的紧固螺栓紧固到悬挂装置。作为这种构造的结果，当螺栓被紧固时产生的拉伸应力被槽（22）吸收，以防止安装表面（19）的变形，从而防止外滚动表面（2b）的圆度的劣化，。

7. 发明申请

WO2015021815A1 一种双底槽式高强度车轮审中-公开
公开(公告)号：WO2015021815A1
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：PCT/CN2014/079601
申请日：2014-06-10
申请人：山东兴民钢圈股份有限公司
发明人：高赫男 , 王杰功 , 陈云经 , 姜增龙
IPC分类号： B60C29/02 , B60B21/02
CPC分类号： B60B21/02 , B60B2900/111 , B60B2900/311 , B60B2900/313 , B60B2900/321 , B60B2900/711 , B60C29/02 , B60Y2200/14 , Y02T10/86
摘要：一种双底槽式高强度车轮，包括轮辋（1）和轮辐（2），所述轮辋中部设有两个底槽（3、4），靠近所述轮辐（2）的一个底槽（4）的侧面上设置有气门嘴（5），所述气门嘴（5）穿过所述轮辋（1）到所述轮辐（2）远离另一底槽（3）的一侧。本发明在不改变材质和板厚的前提下，通过对轮辋结构进行优化，设计出双底槽，不但提高了车轮的承载，同时也降低了车轮重量，延长了使用寿命，采用直式气门嘴外置的设计，消除了气门嘴被异物损坏的隐患，提高了行车安全性。

8. 发明申请

WO2014159972A2 WHEEL ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：轮子组装
公开(公告)号：WO2014159972A2
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/US2014/025547
申请日：2014-03-13
申请人： GUNITE CORPORATION
发明人： ROOT, Jeffrey , TEDESCO, Marcello, N. , BUCEY, Mark, K. , GE, Yi , MCLEOD, Michael, P. , MCGEE, Daniel, J.
IPC分类号： B60B3/14
CPC分类号： B60B27/0057 , B60B3/14 , B60B2360/102 , B60B2360/147 , B60B2900/111 , B60B2900/114 , B60Y2200/14 , Y02T10/86
摘要： A wheel assembly includes a rim, a hub unitized with the rim for co-rotation therewith without using fasteners, and a braking member fastened to one of the rim and the hub for co-rotation therewith.
摘要翻译：车轮组件包括轮辋，与轮辋一体化以与其一起旋转而不使用紧固件的轮毂以及紧固到轮辋和轮毂中的一个以与其共同旋转的制动构件。 / p>

9. 发明申请

WO2014132851A1 車両用ホイール审中-公开
标题翻译：车轮
公开(公告)号：WO2014132851A1
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：PCT/JP2014/053849
申请日：2014-02-19
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：神山　洋一
IPC分类号： B60B21/02
CPC分类号： B60B21/12 , B60B21/02 , B60B2900/111 , B60B2900/133 , Y02T10/86
摘要：　本発明の車両用ホイールは、ウェル部（１１ｃ）に設けられた縦壁面（１６ａ，１６ｂ）に固定される副気室部材（１０）の本体部（１３）が、底板（２５ｂ）とこの底板（２５ｂ）との間で副気室（ＳＣ）を形成する上板（２５ａ）とで形成され、上板（２５ａ）と底板（２５ｂ）との両方から副気室（ＳＣ）内部へ窪んで上板（２５ａ）と底板（２５ｂ）とを部分的に結合する結合部（３３）が、縦壁面（１６ａ）に係止される副気室部材（１０）の縁部（１４ａ）側に偏倚していることを特徴とする。
摘要翻译：该车轮的特征在于：由底板（25b）形成的副气室构件（10）的主体（13）和与底板（25b）一起形成的顶板（25a）在其间的副空气室（SC），所述副气室构件（10）固定到设置到井（11c）的垂直壁面（16a，16b）上; 以及耦合器（33）朝向附接到垂直壁表面（16a）的副气室构件（10）的边缘（14a）设置，所述耦合器部分地联接顶板（25a）和底板（25b））通过从顶板（25a）和底板（25b）两者凹入到副空气室（SC）的内部。

10. 发明申请

WO2014129900A1 VEHICLE WHEEL 审中-公开
标题翻译：车轮
公开(公告)号：WO2014129900A1
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：PCT/NL2014/050109
申请日：2014-02-21
申请人： HUIDEKOPER, Louis
发明人： HUIDEKOPER, Louis
IPC分类号： B60B5/02 , B60B23/08 , B60B23/10 , B60B25/00
CPC分类号： B60B5/02 , B60B21/104 , B60B23/08 , B60B23/10 , B60B25/002 , B60B2310/305 , B60B2360/10 , B60B2360/341 , B60B2900/10 , B60B2900/111 , B60B2900/3314 , B60Y2200/11 , Y02T10/86
摘要： The invention is directed to a vehicle wheel (1) comprising a fibre reinforced polymer rim (2) for receiving a tire at its radially outer side (3). The rim (2) comprises an outer rim flange (4), an outer rim seat (5), a frusto-conical plane (6) inclined at an angle a relative to the rotational axis (7) of the wheel of between 1 and 90 Q, an inner rim seat (8) and an inner rim flange (9). A wheel hub (10) is connected to the rim (2) via a metal support element (11). The support element (11) is connected with the rim (2) through at least one connecting element (12) which extends through a radially elongated opening (13) in the frusto conical plane (6) of the rim (2) and is received in the support element (11). The support element (11) may alternatively be connected with the rim (2) through at least three connecting elements (12) which extend through radially elongated openings (13) in the support element (11).
摘要翻译：本发明涉及一种车轮（1），其包括用于在其径向外侧（3）处接收轮胎的纤维增强聚合物轮缘（2）。轮缘（2）包括外轮缘（4），外缘座（5），截头圆锥形平面（6），其相对于车轮的旋转轴线（7）以相对于1和 90°Q，内缘座（8）和内缘法兰（9）。轮毂（10）经由金属支撑元件（11）连接到轮辋（2）。支撑元件（11）通过穿过边缘（2）的截头圆锥形平面（6）中的径向细长的开口（13）延伸的至少一个连接元件（12）与边缘（2）连接，并被接收在支撑元件（11）中。支撑元件（11）可以可选地通过延伸穿过支撑元件（11）中的径向细长开口（13）的至少三个连接元件（12）与边缘（2）连接。

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