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51. 发明申请

WO2014198449A1 BRENNKRAFTMASCHINE UND VERFAHREN ZUM WECHSEL DER BETRIEBSART EINER SOLCHEN BRENNKRAFTMASCHINE VON EINEM NORMALBETRIEB IN EINEN SCAVENGINGBETRIEB 审中-公开
标题翻译：内燃发动机和方法用于正常操作的这样一种内燃发动机的改变操作IN A SCAVENGINGBETRIEB
公开(公告)号：WO2014198449A1
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：PCT/EP2014/057968
申请日：2014-04-17
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHMIDT, Thorsten , SIPPEL, Simon , GROENENDIJK, Axel
IPC分类号： F01L1/047 , F02D13/02 , F02B25/02
CPC分类号： F01L1/047 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F02B25/145 , F02D13/0261 , F02D13/0273 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要： Eine Brennkraftmaschine mit einem Viertakt-Verbrennungsmotor (10), einem Frischgasstrang und einem Abgasstrang, wobei für einen Zylinder (12) des Verbrennungsmotors (10) die Zufuhr von Frischgas mittels eines Einlassventils (18) gesteuert wird und die Abfuhr von Abgas mittels eines Auslassventils (20) gesteuert wird, wobei Auslassbetätigungsmittel vorgesehen sind, die das Auslassventil (20) während eines Ausstoßtakts öffnen, und wobei Einlassbetätigungsmittel vorgesehen sind, die das Einlassventil (18) während eines Ansaugtakts öffnen, sowie Mittel zum erneuten Öffnen des Auslassventils (20) durch die Auslassbetätigungsmittel während des Ansaugtakts, wobei das erneute Öffnen in einem Zeitraum erfolgt, wenn ein Druckgefälle vom Frischgasstrang zum Abgasstrang herrscht, ist durch Schaltmittel zur Aktivierung/Deaktivierung des erneuten Öffnens des Auslassventils (20) gekennzeichnet.
摘要翻译：使用四个冲程内燃发动机（10），新鲜气体管线和排气管线，其特征在于，所述内燃发动机的气缸（12）（10）由一个进气门（18）和除去废气中的装置通过排气阀的装置（受控的新鲜气体的供给的内燃机 20）被控制，其特征在于，提供Auslassbetätigungsmittel是其排气冲程过程中打开排气阀（20），并且其中所提供的入口控制装置，其打开一个进气冲程期间吸入阀（18），以及用于通过重新打开排气阀（20）进气冲程，其特征在于，重开发生在一段时间时的压力差从新鲜气体管线与排气管线，其特征在于，通过切换用于启用/禁用所述排气门（20）的重开装置盛行期间Auslassbetätigungsmittel。

52. 发明申请

WO2014034087A1 火花点火式直噴エンジン审中-公开
标题翻译： SPARK IGNITED直接喷射发动机
公开(公告)号：WO2014034087A1
公开(公告)日：2014-03-06
申请号：PCT/JP2013/005033
申请日：2013-08-26
申请人：マツダ株式会社
发明人：岩井　浩平 , 山川　正尚 , 長津　和弘 , 養祖　隆 , 荒木　啓二
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/04 , F02D43/00 , F02D21/08 , F02M25/07 , F02P5/15
CPC分类号： F02B11/02 , F02B23/101 , F02B29/0418 , F02D13/0207 , F02D13/0261 , F02D21/08 , F02D37/02 , F02D41/0057 , F02D41/3017 , F02D41/3023 , F02D41/3035 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2041/3052 , F02M26/25 , F02M26/33 , F02P5/1516 , F02P15/08 , Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要：　制御器は、エンジン本体の運転状態が低負荷領域内における高負荷の第１特定領域に少なくともあるとき、及び、高負荷領域内における高負荷の第２特定領域に少なくともあるときにはそれぞれ、３０ＭＰａ以上の高燃圧で、少なくとも圧縮行程後期から膨張行程初期までの期間内で気筒内に燃料噴射を行う。制御器はまた、第１特定領域内のＥＧＲ率を、第２特定領域内でのＥＧＲ率よりも高く設定すると共に、第１特定領域内での燃料噴射開始時期を、第２特定領域内での燃料噴射開始時期よりも進角させる。
摘要翻译：当发动机主体的运转状态至少在低负载区域的高负载第一特定区域中，并且当在高负载区域的高负荷第二特定区域中时，控制装置将燃料喷射在在从压缩冲程的至少后期直到膨胀冲程的早期阶段的期间内，气缸中的燃料压力不小于30MPa。控制装置还将第一指定区域中的EGR率设定为高于第二规定区域中的EGR率，并且使得第一指定区域中的燃料喷射开始期间在燃料喷射开始期间内第二指定区域。

53. 发明申请

WO2014022595A2 SYSTEM AND METHOD FOR REDUCING ENGINE KNOCK 审中-公开
标题翻译：用于减少发动机卡盘的系统和方法
公开(公告)号：WO2014022595A2
公开(公告)日：2014-02-06
申请号：PCT/US2013053094
申请日：2013-07-31
申请人： CUMMINS INC
发明人： DANE MARTEN H , KOLHOUSE STEVEN J , YONUSHONIS THOMAS M , WILLS STEPHEN J , GECKLER SAMUEL C
IPC分类号： F02M45/02
CPC分类号： F02D41/0065 , F01N2240/36 , F02B29/0418 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0493 , F02D9/04 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D35/027 , F02D41/0007 , F02D41/04 , F02D2041/001 , F02D2041/0067 , F02D2200/0402 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M45/02 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要： A method includes operating a spark ignition engine and flowing low pressure exhaust gas recirculation (EGR) from an exhaust to an inlet of the spark ignition engine. The method includes interpreting a parameter affecting an operation of the spark ignition engine, and determining a knock index value in response to the parameter. The method further includes reducing a likelihood of engine knock in response to the knock index value exceeding a knock threshold value.
摘要翻译：一种方法包括操作火花点火发动机并将低压排气再循环（EGR）从排气流到火花点火发动机的入口。该方法包括解释影响火花点火发动机的操作的参数，以及响应于参数来确定爆震指数值。该方法进一步包括响应于爆震指数值超过爆震阈值降低发动机爆震的可能性。

54. 发明申请

WO2014010355A1 内燃機関の制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置及控制方法
公开(公告)号：WO2014010355A1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：PCT/JP2013/065990
申请日：2013-06-10
申请人：日産自動車株式会社
发明人：露木　毅
IPC分类号： F02D41/04 , F02D1/02 , F02D9/02 , F02D13/02 , F02D23/00 , F02D41/02
CPC分类号： F02D13/0261 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/40 , F02D2041/001 , F02D2250/18 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要：　ターボ過給機を備える筒内直接噴射式内燃機関において、吸気弁と排気弁の双方が開弁するバルブオーバーラップ期間を調整可能な可変バルブタイミング機構を備える。バルブオーバーラップ期間に吸気通路から排気通路へ吹き抜ける掃気の掃気率を推定し（Ｓ１５）、この掃気率が所定値ＳＳ＃を超えており（Ｓ１６）、かつ、排気温度が所定値ＹＹ＃を超えている場合に（Ｓ１７）、排気タービンよりも上流側の排気通路内で燃焼が行われるように、シリンダ内に供給する燃料噴射量をリッチ化する（Ｓ１８）。
摘要翻译：设置有涡轮增压器的缸内直喷式内燃机设置有可调节阀门正时机构，其可以调节进气门和排气门打开的气门重叠时段。估计在气门重叠期间从进气通道行进到排气通道的清除空气的清除率（S15），并且如果所述清除率超过规定值（SS＃）（S16）并且排气温度超过另一个规定值（YY＃）（S17），喷射到气缸中的燃料量增加，使得在排气涡轮机上游的排气通道的部分发生燃烧（S18）。

55. 发明申请

WO2014002567A1 内燃機関の制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置及控制方法
公开(公告)号：WO2014002567A1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/JP2013/060541
申请日：2013-04-05
申请人：日産自動車株式会社
发明人：露木　毅 , 臼田　高志
IPC分类号： F02D13/02 , F02D23/00
CPC分类号： F02D13/0261 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要：　バルブオーバーラップ期間を調整可能なバルブタイミング変更機構（４１，４２）を備える。エアフロメータ（６）により吸気コレクタ（２Ａ）よりも上流側の吸気通路（２）を通過する吸入新気量を検出する。吸気コレクタ（２Ａ）内の圧力及び温度を検出するセンサ（２７，３０）の検出値に基づいて、吸気コレクタ（２Ａ）の空気密度を演算する。バルブオーバーラップ期間に吸気通路から排気通路へ吹き抜ける掃気の吸入空気量に対する掃気率を推定し、掃気率が高い領域では、掃気の影響により筒内新気量の演算精度が低下することから、空気密度に基づいて筒内新気量を算出する。一方、掃気率が低い領域では、吸入新気量に基づいて筒内新気量を算出する。
摘要翻译：一种内燃机的控制装置，包括能够调节阀重叠时间段的气门正时变化机构（41,42）。空气流量计（6）检测通过进气收集器（2A）上游的进气通路（2）的新进气量。基于用于检测进气收集器（2A）内部的压力和温度的传感器（27,30）的检测值来计算进气收集器（2A）的空气密度。估计清扫空气相对于进气量的清除率，在气门重叠时间段内，被清除的空气从进气通道吹出到排气通道，在高清洗率区域中，新鲜空气的量基于空气密度计算出气缸，因为通过清扫空气的作用来减少气缸中的新空气量的计算精度。在低排气率区域中，气缸中的新空气量基于新进气量计算。

56. 发明申请

WO2014002164A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2014002164A1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/JP2012/066155
申请日：2012-06-25
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 松田和久 , 冨松亮 , 塚越崇博 , 森田晃司
发明人：松田　和久 , 冨松　亮 , 塚越　崇博 , 森田　晃司
IPC分类号： F02D13/02 , F02D41/06 , F02D45/00
CPC分类号： F02D13/0203 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02D2200/0611 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要：　この発明は、燃料の性状や機関温度に基いてバルブタイミングを適切に制御し、排気エミッションを向上させることを目的とする。　エンジン１０は、可変動弁機構３６，３８を駆動して吸気弁遅開き制御及び排気弁早閉じ制御を実行する機能を備える。ＥＣＵ６０は、燃料中のアルコール濃度に基いて低温判定値Ｔ１を可変に設定する。そして、エンジンの水温Ｔｈｗが低温判定値Ｔ１以下の場合には、吸気弁遅開き制御を禁止し、排気弁早閉じ制御を許可する。これにより、冷間運転時には、吸気弁制御による燃焼性の悪化（筒内乱れの悪化）を回避し、排気エミッションの悪化を抑制することができる。また、排気弁制御を許可するので、例えば排気弁３４の閉弁時期を進角することにより制御上の要求を満たす負のオーバーラップ期間を確保することができる。従って、排気エミッションや触媒の暖機性能を向上させることができる。
摘要翻译：本发明的目的是基于燃料性质和发动机温度适当地控制气门正时，从而改善废气排放。发动机（10）具有驱动可变阀机构（36,38）的功能，从而控制进气门的延迟打开并控制排气阀的早期关闭。 ECU（60）基于燃料中的酒精浓度可变地设定低温判定值（T1）。当发动机水温（Thw）等于或小于低温判定值（T1）时，禁止进气门延迟打开控制，允许排气门提前关闭控制。因此，在冷运转时，可以避免由于进气门控制而引起的燃烧性能恶化（缸内湍流恶化），并且可以防止废气排放物的劣化。此外，由于允许排气门控制，例如可以通过推进排气阀（34）的关闭正时来确保满足控制要求的负重叠时段。因此，可以改善催化剂的废气排放和预热性能。

57. 发明申请

WO2013182775A1 DISPOSITIF DE LIMITATION DE TENEUR EN OXYGENE DANS LES GAZ D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION DE VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于限制电动汽车燃烧发动机排气中的氧含量的装置
公开(公告)号：WO2013182775A1
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：PCT/FR2013/051129
申请日：2013-05-23
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： ALLEGRE, Guillaume , GROLLEAU, Matthieu , WATTIGNIES, Rudy
IPC分类号： F02D13/02 , F02D23/00
CPC分类号： F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D2041/001 , F02D2200/0802 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： L'invention concerne un dispositif de contrôle d'ouverture et de fermeture de soupapes d'admission et d'échappement de moteur à combustion de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est configuré (10,20,30) pour mettre en œuvre une détermination d'une consigne de balayage maximale admissible en air en fonction d'un taux d'oxygène maximal admissible dans des gaz d'échappement.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆内燃机的入口和排气门的打开和关闭的装置，其特征在于，其构造（10,20,30）用于确定最大允许的空气清除参考值取决于废气中最大允许的氧含量。

58. 发明申请

WO2013080362A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2013080362A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/JP2011/077833
申请日：2011-12-01
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 錦織貴志
发明人：錦織　貴志
IPC分类号： F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/34
CPC分类号： F01N3/20 , F02B25/145 , F02B29/0406 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/1475 , F02D41/3094 , F02D41/40 , F02D2250/08 , F02M26/04 , F02M69/046 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要：　本発明における内燃機関（１０）の制御装置は、吸入空気を過給するターボ過給機（２４）と、内燃機関（１０）に燃料を噴射するポート噴射弁（３８）および筒内噴射弁（４０）と、触媒（５８、６０）とを備える。上記制御装置は、燃焼室（１４）を介した吸気通路（１６）から排気通路（１８）へのガスの吹き抜けが発生したか否か、或いは当該ガスの吹き抜けが発生し易い条件が成立したか否かを判定する。そして、上記制御装置は、この判定が成立する場合に、排気弁（４８）の閉弁後に燃料噴射が実行されるようにポート噴射弁（３８）または筒内噴射弁（４０）による燃料噴射時期を設定する。更に、上記制御装置は、上記判定が成立する場合に、吸気弁通過空気量との関係で特定される空燃比が理論空燃比よりもリーンな値となるように燃料噴射量を設定する。
摘要翻译：用于内燃机（10）的该控制装置配备有：对吸入空气进行增压的涡轮增压器（24）将燃料喷射到内燃机（10）中的喷嘴阀（38）和气缸喷射阀（40）; 和催化剂（58,60）。控制装置判定是否发生了从进气通路（16）经由燃烧室（14）向排气通道（18）吹入气体，或者是否容易发生气体窜气的情况满意。当进行这种判定时，控制装置设定端口喷射阀38或气缸喷射阀40的燃料喷射正时，以在排气阀48闭合后执行燃料喷射。此外，当进行上述判定时，控制装置设定燃料喷射量，使得相对于通过进气门的空气量的关系规定的空燃比具有比理论空燃比。

59. 发明申请

WO2013073345A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2013073345A1
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：PCT/JP2012/077318
申请日：2012-10-23
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：川辺　敬 , 平石　文昭
IPC分类号： F02D41/34 , F02D13/02 , F02D41/04 , F02D43/00 , F02M63/00
CPC分类号： F02D41/30 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/04 , F02D41/3094 , F02D41/34 , F02D43/04 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要：　気筒（２０）内に燃料を噴射する筒内噴射弁（１１）と、吸気ポート（１７）に燃料を噴射するポート噴射弁（１２）とを有する内燃機関（１０）の制御装置（１）に関する。　筒内噴射弁（１１）から噴射される筒内噴射量を算出する噴射量算出手段（５）を設ける。また、ポート噴射弁（１２）から噴射されるポート噴射量を制御するポート噴射制御手段（２）と、吸気弁（２７）及び排気弁（２８）がともに開弁状態となる重複期間を制御する重複期間制御手段（４）とを設ける。　さらに、筒内噴射量に基づいて、ポート噴射弁（１２）からのポート噴射量及び重複期間をともに変更する変更手段（６）を設ける。
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机（10）的控制装置（1），其具有将燃料喷射到气缸（20）中的缸内喷射阀（11），以及喷射燃料进入进气口（17）。提供了一种喷射量计算装置（5），其计算从缸内喷射阀（11）喷射的缸内喷射量。进一步提供一种控制从喷嘴阀（12）喷射的喷射口的喷射口喷射控制装置（2），以及控制重复时段的重叠时段控制装置（4），其中进气阀（27）和排出阀（28）处于打开状态。此外，提供一种改变装置（6），其基于缸内喷射量，从端口喷射阀（12）改变重叠周期和端口喷射量。

60. 发明申请

WO2012059953A1 気筒間空燃比ばらつき異常検出装置审中-公开
标题翻译：用于检测气瓶中空气 - 燃料比率异常的异常检测装置
公开(公告)号：WO2012059953A1
公开(公告)日：2012-05-10
申请号：PCT/JP2010/006441
申请日：2010-11-01
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 大塚孝之 , 入澤泰之
发明人：大塚　孝之 , 入澤　泰之
IPC分类号： F02D23/00 , F02D13/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/1882 , B60W50/0205 , F02B23/104 , F02B25/145 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B37/18 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/008 , F02D41/1439 , F02D41/1495 , F02D2041/001 , F02D2400/12 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要：　多気筒内燃機関の気筒間空燃比ばらつき異常検出装置は、ターボチャージャ、バイパス通路、ウェイストゲートバルブ、空燃比センサおよび無段変速機を備える。空燃比センサ出力の変動度合いに基づいてばらつき異常が検出される。エンジン回転数とエンジントルクによって規定される座標系における所定の動作線上を実際の動作点が移動するよう、内燃機関および無段変速機が制御される。ばらつき異常の検出時、ウェイストゲートバルブ開領域外に実際の動作点があるとき、実際の動作点がウェイストゲートバルブ開領域内に移動するよう、動作線が変更される。
摘要翻译：用于检测多缸内燃机的气缸之间的空燃比分散异常的装置设置有涡轮增压器，旁通通道，废气闸阀，空燃比传感器和无级变速器。基于空燃比传感器的输出的变化程度来检测色散异常。内燃机和无级变速器被控制成使得实际工作点在由发动机转数和发动机扭矩定义的坐标系中的预定操作线上移动。在检测到色散异常时，实际工作点在实际工作点处于废门阀开放域外时，操作线发生变化，使得实际工作点在废门阀开放区域内移动。

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