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1. 发明申请

WO2019020647A1 VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE, INSBESONDERE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER SOLCHEN VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019020647A1
公开(公告)日：2019-01-31
申请号：PCT/EP2018/070070
申请日：2018-07-24
申请人： KEYOU GMBH
发明人： SOUSA, Alvaro , KORN, Thomas
IPC分类号： F02B43/10 , F02M21/02 , F02D41/00 , F02B75/12
CPC分类号： F02B43/10 , F01N3/2066 , F01N2610/04 , F01N2610/1453 , F02B37/162 , F02B37/18 , F02B2043/106 , F02B2075/125 , F02D41/0027 , F02D41/0065 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02M21/0206 , F02M21/0275 , F02M26/05
摘要： Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Brennraum (14), welcher mit Wasserstoff zum Betreiben der Verbrennungskraftmaschine (10) versorgbar ist, wobei die Verbrennungskraftmaschine (10) zumindest einen als Magerbetrieb ausgebildeten Betriebszustand aufweist, wobei eine Einblaseinrichtung (16), mittels welcher der Wasserstoff zum Betreiben der Verbrennungskraftmaschine (10) direkt in den Brennraum (14) einblasbar ist, und wobei das direkte Einblasen des Wasserstoffs in den Brennraum (14) mit einem Druck erfolgt, welcher in einem Bereich von einschließlich 10 bar bis einschließlich 100 bar liegt.

2. 发明申请

WO2017015565A8 ENGINE CONTROL STRATEGY 审中-公开
标题翻译：发动机控制策略
公开(公告)号：WO2017015565A8
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：PCT/US2016043572
申请日：2016-07-22
申请人： WALBRO LLC
发明人： ABEI TAKASHI , ANDERSSON MARTIN N , HEALY CYRUS M
IPC分类号： F02D41/02 , F02B75/02
CPC分类号： F02D35/0053 , F02D41/0097 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/1498 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2400/06 , F02P5/06
摘要： At least some implementations of a method of distinguishing between two loads being driven by an engine, includes the steps of determining engine speed at defined intervals, comparing a second engine speed against a previously determined first engine speed, determining if the second engine speed fits an expected pattern of engine speeds, and counting either the number of incidents where the second engine speed does not fit the expected pattern, or the number of incidents where the second engine speed does fit the expected pattern, or some combination of these two. A method of determining if an engine is operating at least near a lean limit of its air to fuel ratio is also disclosed.
摘要翻译：区分由发动机驱动的两个负载的方法的至少一些实施方式包括以下步骤：以定义的间隔确定发动机速度，将第二发动机速度与先前确定的第一发动机速度进行比较，确定第二发动机速度是否适合期望的发动机速度模式，并且计算第二发动机速度不符合预期模式的事故数量或者第二发动机速度符合预期模式的事故数量或者这两者的某种组合。还公开了一种确定发动机是否至少在其空燃比的稀薄极限附近工作的方法。

3. 发明申请

WO2018010901A1 VERFAHREN ZUR ERKENNUNG EINES SPANNUNGSOFFSETS ZUMINDEST IN EINEM BEREICH EINER SPANNUNGS-LAMBDA-KENNLINIE 审中-公开
标题翻译：在电压兰姆达特性中至少检测一个电压SOFFSET的方法
公开(公告)号：WO2018010901A1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：PCT/EP2017/064185
申请日：2017-06-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： FEY, Michael
IPC分类号： F02D41/24 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/2432 , F02D41/2441 , F02D41/2474 , F02D2200/0406 , F02D2200/0618 , F02D2200/0802 , F02D2200/701
摘要： Es wird ein Verfahren zur Erkennung eines Spannungsoffsets zumindest in einem Bereich einer Spannungs-Lambda-Kennlinie (18) einer in einem Abgaskanal einer Brennkraftmaschine angeordneten Zweipunkt-Lambdasonde gegenüber einer Referenz-Spannungs-Lambda-Kennlinie (12) der Zweipunkt- Lambdasonde vorgeschlagen, wobei Informationen über aktuelle Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine und Informationen über mit einer vorbestimmten Wahrscheinlichkeit zu erwartende Betriebsbedingungen gewonnen werden, wobei die zu erwartenden Betriebsbedingungen für einen Zeitraum gewonnen werden, der zumindest einer Dauer der Erkennung entspricht, wobei die Änderung der Zusammensetzung des der Brennkraftmaschine zugeführten Luft-/Kraftstoffgemischs nur dann erfolgt, sofern die Informationen über aktuelle Betriebsbedingungen einem Sollwert entsprechen und die Informationen über die zu erwartenden Betriebsbedingungen mit einem vorbestimmten Schwellwert der Wahrscheinlichkeit dem Sollwert entsprechen.
摘要翻译：
一种用于检测电压的电压LAMBDA特性（18）的区域中的至少偏移的方法，布置在内燃发动机中，两点式拉姆达探针的排气通路对超过参考电压LAMBDA特性两点提出λ传感器（12），所述以预定的概率预期的操作条件，获得在内燃机和信息导航用途的当前操作条件信息上，有用于导航使用的预期的操作条件r为获得的时间段，所述至少一个时间检测对应于BEAR改变内燃机供给导航用途的组合物艰辛的空气/燃料混合物仅发生如果超过当前的操作条件的信息对应于所希望的值并在预期运行条件与预定阈值的信息 d 概率等于设定值。

4. 发明申请

WO2017127587A1 AIR FLOW MANAGEMENT STRATEGIES FOR A DIESEL ENGINE 审中-公开
标题翻译：柴油机空气流动管理策略
公开(公告)号：WO2017127587A1
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：PCT/US2017/014202
申请日：2017-01-19
申请人： EATON CORPORATION
发明人： MCCARTHY, James, Jr. , NIELSEN, Douglas
IPC分类号： F02D13/06 , F02D13/02 , F02D41/00 , F02M35/104
CPC分类号： F02D41/0052 , F02D13/0215 , F02D13/06 , F02D41/0002 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： A multiple cylinder diesel engine comprising an intake valve and an exhaust valve for each of the cylinders; an intake manifold for distributing intake gases across the cylinders; an exhaust manifold; intake gas control devices configured to adjust the contents of the intake manifold; a valve control system connected to deactivate the intake and exhaust valves for a selected cylinder of the diesel engine; and a fuel injection control system connected to selectively deactivate fuel injection to the selected cylinder while increasing fuel to firing cylinders, wherein the diesel engine enters a cylinder deactivation mode in a selected cylinder whereby the valve control system deactivates the respective intake valve and the respective exhaust valve for the selected cylinder while continuing to fire other cylinders of the multiple cylinders, and the fuel injection control system deactivates fuel injection to the selected cylinder while adjusting fuel to the firing other cylinders.
摘要翻译：包括用于每个气缸的进气门和排气门的多缸柴油发动机; 进气歧管，用于分配气缸两侧的进气; 排气歧管; 进气控制装置，其构造成调节进气歧管的内容物; 阀控制系统，其被连接以停用柴油机的选定气缸的进气阀和排气阀; 以及燃料喷射控制系统，其被连接以选择性地停用向选择的气缸的燃料喷射同时增加燃料到点火气缸，其中柴油发动机在选定的气缸中进入气缸停用模式，由此阀控制系统停用相应的进气门和相应的排气同时继续点燃多个气缸中的其他气缸，并且燃料喷射控制系统停止向所选气缸的燃料喷射，同时调整燃料到其他气缸的点火。

5. 发明申请

WO2016046449A1 METHOD IN OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE 审中-公开
标题翻译：操作内燃机活塞发动机的方法
公开(公告)号：WO2016046449A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/FI2015/050601
申请日：2015-09-14
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY
发明人： GRÖNLUND, Tore , CARLSON, John
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/32 , F02D41/00 , F02D13/02 , F02D19/10
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D13/0234 , F02D13/0269 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/32 , F02D2041/001 , Y02T10/142 , Y02T10/36 , Y02T10/42
摘要： Method in operating an internal combustion four-stroke piston engine comprising, - a number of cylinders (5) each comprising a cylinder head and a cylinder wall, a piston (50) is movable in a reciprocating manner between a top dead center (TDC) and a bottom dead center (BDC) inside the cylinder (5) defining a combustion chamber, - the piston (50) is connected via a connecting rod (6) to a crankshaft (7), wherein the reciprocating movement of the piston (50) is converted to a rotating movement of the crankshaft (7), - a valve mechanism controls an intake valve opening and closing timing in relation to the crankshaft angle, - the intake valve timing is adapted to be changed in relation to the engine load, - on a low load situation a fuel amount to be fed is adapted to the low load power need and the intake valve closing timing is adapted such that the intake valve is closed at the crankshaft angle of 70° to 55° before the bottom dead center (BDC) so that air-fuel equivalence ratio lambda is kept below 2.0.
摘要翻译：一种内燃四冲程活塞式发动机的运行方法，包括： - 多个气缸（5），每个缸体包括气缸盖和气缸壁;活塞（50）可以往复运动地在上止点（TDC）和限定燃烧室的气缸（5）内的下死点（BDC）， - 活塞（50）经由连杆（6）连接到曲轴（7），其中活塞（50）的往复运动）转换为曲轴（7）的旋转运动， - 阀机构相对于曲轴角度控制进气门打开和关闭正时， - 进气门正时适于相对于发动机负载改变， - 在低负载情况下，要供给的燃料量适应于低负载功率需要，并且进气门关闭正时被适配成使得进气门在下止点之前的曲轴角度为70°至55°处关闭（BDC），使空气燃料当量比羔羊 da保持在2.0以下。

6. 发明申请

WO2016017156A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2016017156A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/JP2015/003790
申请日：2015-07-28
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： OKAZAKI, Shuntaro
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/0295 , F01N3/0864 , F01N3/20 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/2454 , F02D2200/0814
摘要： An internal combustion engine comprises: an exhaust purification catalyst 20; a downstream side air-fuel ratio sensor 41 which is arranged at a downstream side of the exhaust purification catalyst; and an air-fuel ratio control system which performs feedback control so that the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the exhaust purification catalyst becomes a target air-fuel ratio. The air-fuel ratio control system switches the target air-fuel ratio to a lean set air-fuel ratio when the air-fuel ratio detected by the downstream side air-fuel ratio sensor becomes a rich judged air-fuel ratio or less; changes the target air-fuel ratio to a slight lean set air-fuel ratio after switching the target air-fuel ratio to the lean set air-fuel ratio and before an estimated value of the oxygen storage amount of the exhaust purification catalyst becomes a switching reference storage amount or more; and switches the target air-fuel ratio to a rich air-fuel ratio when the estimated value of the oxygen storage amount of the exhaust purification catalyst becomes the switching reference storage amount or more.
摘要翻译：内燃机包括：排气净化催化剂20; 排气净化催化剂的下游侧的下游侧空燃比传感器41; 以及空燃比控制系统，其执行反馈控制，使得流入排气净化催化剂的废气的空燃比成为目标空燃比。当由下游侧空燃比传感器检测到的空燃比成为判定空燃比的浓度大时，空燃比控制系统将目标空燃比切换为稀空燃比; 在将目标空燃比转换为稀空燃比之后，将排气净化催化剂的氧储存量的估计值变为切换状态之前，将目标空燃比变更为略微的倾斜空燃比参考储存量或更多; 并且当排气净化催化剂的氧气储存量的估计值变为转换参考存储量以上时，将目标空燃比转换为浓空燃比。

7. 发明申请

WO2015182338A1 エンジンの制御装置审中-公开
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：WO2015182338A1
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：PCT/JP2015/063161
申请日：2015-05-07
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：中川　慎二 , 堀　俊雄 , 沼田　明人
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1495 , F02D41/008 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/1477 , F02D41/222 , F02D45/00 , F02D2041/288 , Y02T10/40
摘要：　空燃比センサの無駄時間特性の劣化を運転性および排気性能の悪化なく高精度に検出すること。　空燃比を検出する手段と、空燃比を所定周期で変動させる手段と、空燃比検出手段の出力信号における所定周波数の振幅が所定範囲内でかつ、エンジンに関するパラメータの基準位置もしくは基準時期から、前記空燃比検出手段の出力信号の所定値までの所要時間もしくは所要角度が所定値以上のとき、空燃比検出手段の異常を報知するもしくは少なくともエンジン制御の一部をフェールセーフにする手段とを備えたことを特徴とするエンジンの制御装置。
摘要翻译：本发明的目的是以高精度检测空燃比传感器的死区时间特性的恶化，而不会使运行性能和排气性能恶化。本发明提供了一种用于发动机的控制装置，其特征在于包括：用于检测空燃比的装置; 用于在预定周期内改变空燃比的装置; 以及用于在空燃比检测装置中发送异常通知或使至少一部分发动机控制运行在故障安全模式的装置，当空燃比检测的输出信号的幅度预定频率的装置在预定范围内，并且从发动机相关参数的基准位置或参考时间点到达空燃比检测装置的输出信号的预定值的所需时间或所需角度为等于或大于预定值。

8. 发明申请

WO2015136087A1 METHOD FOR OPTIMIZING A/F RATIO DURING ACCELERATION AND A HAND HELD MACHINE 审中-公开
标题翻译：用于在加速期间优化A / F比率和手持机的方法
公开(公告)号：WO2015136087A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/EP2015/055327
申请日：2015-03-13
申请人： HUSQVARNA AB
发明人： WIXE, Stefan , AXELSSON, Martin , LUNDBLAD, Björn
IPC分类号： F02D41/10 , F02D41/14 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/10 , F02B63/02 , F02D41/1475 , F02D41/1497 , F02D2200/1012 , F02D2400/06
摘要： Method for optimizing the current A/F settings when accelerating the engine over at least one defined speed interval, the method comprising comparing at least two acceleration times of different A/F ratio that each encompasses at least one defined speed interval. Adjusting the A/F ratio based on the comparison.
摘要翻译：用于在通过至少一个限定的速度间隔加速发动机时优化当前A / F设置的方法，所述方法包括比较每个包含至少一个限定的速度间隔的不同A / F比的至少两个加速时间。根据比较调整A / F比。

9. 发明申请

WO2014115285A1 ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力车控制器
公开(公告)号：WO2014115285A1
公开(公告)日：2014-07-31
申请号：PCT/JP2013/051467
申请日：2013-01-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：木下　剛生 , 菅野　善仁 , 森田　泰毅
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D45/00
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/24 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/17 , B60W30/1882 , B60W2520/10 , B60W2710/06 , B60W2710/0622 , B60W2710/0666 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0215 , F02D41/1475 , F02D41/307 , F02D2200/025 , F02D2250/18 , F02D2250/24 , F02D2250/26 , F02P5/045 , F02P5/1504 , Y02T10/46 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/905 , Y10S903/93
摘要：　本発明の制御装置はリーン燃焼とストイキ燃焼との間で燃焼形態の切り替えが可能な内燃機関を含むハイブリッド車両に適用される。制御装置は動力伝達機構で生じる騒音が抑制されるように、内燃機関の動作点をリーン燃焼用の騒音抑制ライン（ＬｎｖＬ）又はストイキ燃焼用の騒音抑制ライン（ＬｎｖＳ）上に制限する騒音抑制制御を実行する。制御装置は、騒音抑制制御の実行中にリーン燃焼からストイキ燃焼へ切り替える場合、内燃機関の動作点をＢ点から騒音抑制ライン（ＬｎｖＬ）よりも低トルク側のＢ'点に変化させてから空燃比を変更する。制御装置は、内燃機関の動作点を空燃比の変更後のＣ'点から騒音抑制ライン（ＬｎｖＳ）上のＡ点に移行する。
摘要翻译：该控制器应用于包括能够在精馏和化学计量燃烧模式之间切换的内燃机的混合动力车辆。控制器执行噪声抑制控制，以将内燃机的工作点限制为稀燃燃烧噪声抑制线（LnvL）或化学计量燃烧噪声抑制线（LnvS），从而抑制由动力传递机构产生的噪声。在执行噪声抑制控制期间从稀燃燃烧切换到化学计量燃烧时，控制器在将内燃机的工作点从点（B）改变为下转矩侧的点（B'）之后改变空燃比的噪声抑制线（LnvL）。控制器将内燃机的工作点从空燃比变化后的点（C'）转移到噪声抑制线（LnvS）上的点（A）。

10. 发明申请

WO2014045879A1 内燃機関审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2014045879A1
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：PCT/JP2013/073910
申请日：2013-09-05
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：中園　徹 , ライハン・カンドカー・アブ , 岡田　寛行
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/22 , F02D41/02 , F02D19/02 , F01N3/20
CPC分类号： F02D41/1475 , F01N3/101 , F02D19/023 , F02D41/0027 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02D41/1454 , F02D41/3017 , F02M21/0239 , F02M21/047 , F02M63/0017 , Y02T10/32
摘要：　バルブの汚損状況や摩耗状況などの経時的変化に追従して正常なパータベーションを長く行うことができる内燃機関を提供する。酸素センサ１１，１５によってストイキの空燃比を検知してソレノイドバルブ２１でパータベーションを行うガスエンジン１において、ソレノイドバルブ２１と並列にＡ／Ｆバルブ２２が設けられ、パータベーションによって変化する空燃比の時間のずれＴ１，Ｔ２を検知し、この時間のずれＴ１，Ｔ２に応じてＡ／Ｆバルブ２２を開くことで、ソレノイドバルブ２１の開閉領域の中間領域２１ａでパータベーションを行うように制御する制御部１０を具備するガスエンジンである。
摘要翻译：提供一种内燃机，其可以在诸如染色或磨损的阀门条件下随时间变化引起长时间的正常扰动。在由氧传感器（11,15）感测到化学计量空燃比并且由电磁阀（21）引起扰动的燃气发动机（1）中，A / F阀（22）与所述电磁阀（21）和所述燃气发动机包括控制器（10），用于感测由所述扰动改变的所述空燃比中的时间交错（T1，T2），并进行控制以便在中间通过根据时间交错（T1，T2）打开A / F阀（22），在电磁阀（21）的打开/关闭区域中的区域（21a）。

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