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1. 发明申请

WO2014002164A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2014002164A1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/JP2012/066155
申请日：2012-06-25
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 松田和久 , 冨松亮 , 塚越崇博 , 森田晃司
发明人：松田　和久 , 冨松　亮 , 塚越　崇博 , 森田　晃司
IPC分类号： F02D13/02 , F02D41/06 , F02D45/00
CPC分类号： F02D13/0203 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02D2200/0611 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要：　この発明は、燃料の性状や機関温度に基いてバルブタイミングを適切に制御し、排気エミッションを向上させることを目的とする。　エンジン１０は、可変動弁機構３６，３８を駆動して吸気弁遅開き制御及び排気弁早閉じ制御を実行する機能を備える。ＥＣＵ６０は、燃料中のアルコール濃度に基いて低温判定値Ｔ１を可変に設定する。そして、エンジンの水温Ｔｈｗが低温判定値Ｔ１以下の場合には、吸気弁遅開き制御を禁止し、排気弁早閉じ制御を許可する。これにより、冷間運転時には、吸気弁制御による燃焼性の悪化（筒内乱れの悪化）を回避し、排気エミッションの悪化を抑制することができる。また、排気弁制御を許可するので、例えば排気弁３４の閉弁時期を進角することにより制御上の要求を満たす負のオーバーラップ期間を確保することができる。従って、排気エミッションや触媒の暖機性能を向上させることができる。
摘要翻译：本发明的目的是基于燃料性质和发动机温度适当地控制气门正时，从而改善废气排放。发动机（10）具有驱动可变阀机构（36,38）的功能，从而控制进气门的延迟打开并控制排气阀的早期关闭。 ECU（60）基于燃料中的酒精浓度可变地设定低温判定值（T1）。当发动机水温（Thw）等于或小于低温判定值（T1）时，禁止进气门延迟打开控制，允许排气门提前关闭控制。因此，在冷运转时，可以避免由于进气门控制而引起的燃烧性能恶化（缸内湍流恶化），并且可以防止废气排放物的劣化。此外，由于允许排气门控制，例如可以通过推进排气阀（34）的关闭正时来确保满足控制要求的负重叠时段。因此，可以改善催化剂的废气排放和预热性能。

2. 发明申请

WO2012049751A1 内燃機関の排気浄化装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气净化装置
公开(公告)号：WO2012049751A1
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：PCT/JP2010/068035
申请日：2010-10-14
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 塚越崇博 , 森田晃司
发明人：塚越　崇博 , 森田　晃司
IPC分类号： F02D41/14 , F02D19/08
CPC分类号： F01N11/00 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/064 , F02D41/1441 , F02D41/1444 , F02D41/1456 , F02D41/1487 , F02D41/1488 , F02D2041/001 , F02D2200/0611 , Y02T10/36
摘要：　本発明は、アルコール含有燃料を使用する内燃機関においても、空燃比を正確に制御し、排気浄化率を向上することを目的とする。　本発明の内燃機関の排気浄化装置は、内燃機関の排気通路に配置された排気浄化触媒と、排気浄化触媒の上流側に設置され、内燃機関から排出される排気ガスの空燃比を検出する空燃比センサと、空燃比センサの出力に基づいて、内燃機関の空燃比をフィードバック制御する空燃比フィードバック制御手段と、排気ガスに含まれる成分によってもたらされる空燃比センサの出力のずれを補正するセンサ出力補正手段とを備え、センサ出力補正手段は、排気ガスに含まれるアルデヒドの量および／または割合に応じて空燃比センサ出力のリーンずれ分を用いて空燃比センサの出力のずれを補正するように構成されていることを特徴とする。
摘要翻译：本发明的目的是通过即使在使用含酒精燃料的内燃机中也能够精确地控制空燃比来提高废气净化率。该内燃机用废气净化装置的特征在于，具备设置在内燃机的排气通路内的排气净化催化剂，设置在排气纯化的上游的空燃比传感器催化剂，检测从内燃机排出的废气的空燃比;空燃比反馈控制装置，其根据空燃比的输出反馈控制内燃机的空燃比; 燃料比传感器和传感器输出校正装置，其校正空燃比传感器的输出的偏差，该偏差是由包含在废气中的成分引起的，传感器输出校正装置被配置为校正使用空燃比传感器的输出的偏差量与空燃比传感器的输出的偏侧相对的偏差与废气中所含的醛的量和/或百分比。

3. 发明申请

WO2011111149A1 内燃機関の燃料噴射装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的燃油喷射装置
公开(公告)号：WO2011111149A1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/JP2010/053769
申请日：2010-03-08
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 尾上亮太 , ▲吉▼岡衛 , 千葉史人 , 塚越崇博
发明人：尾上　亮太 , ▲吉▼岡　衛 , 千葉　史人 , 塚越　崇博
IPC分类号： F02D19/08 , F02M61/10
CPC分类号： F02D19/0686 , F02D19/061 , F02D19/0668 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/042 , F02D41/3836 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , F02D2250/31 , F02M25/0228 , F02M43/04 , F02M61/16 , Y02T10/36
摘要：　ガソリンとアルコールとの混合燃料を使用する内燃機関において、簡易な構成で混合燃料使用時のエミッション悪化を抑制することのできる内燃機関の燃料噴射装置を提供する。　燃料を貯留する内部空間２６３と燃料を噴射する噴射口２６２とが形成された先端部２６１を有する燃料インジェクタ２６と、内部空間２６３に設置され、ガソリンとアルコールとの混合燃料中のアルコール成分を選択的に吸着可能な吸着材５８と、を有する内燃機関の燃料噴射装置において、内燃機関１０を停止させる要求が出された際に、燃料圧力が所定の低燃圧より大きいか否かを判定する。燃料圧力が低燃圧より大きいと判定された場合に、燃料圧力を所定時間低燃圧に制御し、その後内燃機関１０を停止させる。所定期間は、内燃機関１０の各気筒において、それぞれ１回以上の燃料噴射が実行されるために要する時間とすることが好ましい。
摘要翻译：提供一种用于内燃机的燃料喷射装置，其中在使用汽油和酒精的混合燃料的内燃机中，通过简单的构造可以抑制使用混合燃料时的排放恶化。用于内燃机的燃料喷射装置包括燃料喷射器（26），其具有前端部（261），在其内部形成有用于储存燃料的内部空间（263）和用于喷射燃料的喷射口（262），以及吸附剂（58），其安装在内部空间（263）中并且能够选择性地吸附汽油和酒精的混合燃料中的醇组分。在所述燃料喷射装置中，当作出停止内燃机（10）的请求时，确定燃料压力是否高于预定的低燃料压力。当确定燃料压力高于低燃料压力时，将燃料压力控制在低燃料压力达预定时间，然后内燃机（10）停止。预定时间优选设定为在内燃机（10）的每个气缸中执行燃料喷射一次或多次所需的时间。

4. 发明申请

WO2011086660A1 内燃機関の燃料噴射装置审中-公开
标题翻译：内燃机燃油喷射系统
公开(公告)号：WO2011086660A1
公开(公告)日：2011-07-21
申请号：PCT/JP2010/050226
申请日：2010-01-12
申请人：トヨタ自動車株式会社 , ▲吉▼岡衛 , 千葉史人 , 塚越崇博 , 尾上亮太
发明人： ▲吉▼岡　衛 , 千葉　史人 , 塚越　崇博 , 尾上　亮太
IPC分类号： F02M43/04 , F02M61/10 , F02M61/16
CPC分类号： F02M43/04
摘要：　本発明は、ガソリンとアルコールとの混合燃料を使用する内燃機関の燃料インジェクタから噴射される燃料のアルコール濃度を必要なときにすぐに低下させることのできる内燃機関の燃料噴射装置を提供することを目的とする。　本発明の内燃機関の燃料噴射装置は、燃料を貯留する内部空間２６３と燃料を噴射する噴射口２６２とが形成された先端部２６１を有する燃料インジェクタ２６と、内部空間２６３に設置され、ガソリンとアルコールとの混合燃料中のアルコール成分を選択的に吸着可能な吸着材５８と、を備える。吸着材５８は、燃料圧力が低いときにはアルコール吸着量が小さくなり、燃料圧力が高いときにはアルコール吸着量が大きくなる特性を有する。内部空間２６３の燃料圧力を変化させることにより、吸着材５８へのアルコールの吸着と吸着材５８からのアルコールの脱離とを制御することができる。
摘要翻译：公开了一种利用汽油和醇的混合燃料的内燃机的燃料喷射系统，从而可以在需要时迅速地降低从内燃机的燃料喷射器喷射的燃料中的醇的浓度。用于内燃机的燃料喷射系统包括：燃料喷射器（26），其具有尖端部分（261），其中要存储燃料的内部空间（263）和喷射开口（262）要在喷嘴部分（261）上形成燃料; 以及配置在所述内部空间（263）中的吸附材料（58），能够选择性地吸附汽油和酒精的混合燃料中所含的醇成分。吸附材料（58）具有当燃料的压力低时酒精吸附量变小的特征，当燃料的压力高时，吸附材料变得高。可以通过改变内部空间（263）中的燃料的压力来控制醇对吸附材料（58）的吸附和醇从吸附材料（58）的解吸。

5. 发明申请

WO2012153392A1 ＦＦＶにおけるキャニスタのパージ方法及び同方法を使用するＦＦＶにおけるキャニスタのパージ機構审中-公开
标题翻译： FFV中的CANISTER灌注方法和使用该方法的FFV中的抽吸机构
公开(公告)号：WO2012153392A1
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/JP2011/060766
申请日：2011-05-10
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 塚越崇博 , 森田晃司 , 松田和久
发明人：塚越　崇博 , 森田　晃司 , 松田　和久
IPC分类号： F02M25/08 , F02M25/00
CPC分类号： F02M25/08 , F02D13/0234 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02M25/0854 , F02M25/089 , Y02T10/18 , Y02T10/36
摘要：　アルコール混合燃料を使用する内燃機関を搭載するＦＦＶ（フレックス燃料車）において、アルコール混合燃料におけるアルコール濃度に基づいて、通常のパージ処理によればキャニスタ内に残存すると推定される燃料蒸気の残存量を推定する。この残存量に応じて、キャニスタ絞り制御手段によって燃料タンクとの連接経路（タンクライン）との接続部分近傍におけるキャニスタ内の流路であるタンク側流路の広狭を調節したり、及び／又は、可変バルブタイミング機構によって吸気バルブの開閉のタイミングを変更したりする。これにより、キャニスタ内の吸着材からの燃料蒸気の脱離速度（脱離量）を調節し、パージガスに含まれる燃料の濃度を調節する。その結果、キャニスタ内の吸着材に吸着されている燃料蒸気の残存量の変化やキャニスタ内でのアルコール成分の不均一な濃度分布が発生した場合であっても、同ＦＦＶにおける空燃比制御の精度を高め、有害物質の排出を有効に抑制することができる。
摘要翻译：在使用酒精混合燃料安装有内燃机的FFV（柔性燃料车辆）中，基于酒精浓度来估计燃料蒸汽的剩余量（即在正常吹扫处理之后在罐中剩余的估计量）在酒精混合燃料。根据剩余量，罐节流控制装置调节罐侧流体路径的开放性，罐侧流体路径是与连接到燃料箱（油箱管线）的通道连接的部分附近的罐中的流体路径，以及 /或可变气门正时机构改变进气门的打开和关闭的时间。通过这种方式，调节来自罐中的吸附材料的燃料蒸气的解吸速率（解吸量），并调节净化气体中所含的燃料浓度。结果，即使给出了罐中醇成分的不均匀浓度分布或吸附的燃料蒸汽的剩余量的变化，也可以抑制有害物质的排出，并且在所述FFV中能够使空燃比控制更准确罐中的吸附材料。

6. 发明申请

WO2013030924A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2013030924A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/JP2011/069452
申请日：2011-08-29
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 松田和久 , 森田晃司 , 塚越崇博
发明人：松田　和久 , 森田　晃司 , 塚越　崇博
IPC分类号： F02D19/08 , F02D13/02
CPC分类号： F02B17/005 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D35/02 , F02D41/0025 , F02D41/006 , F02D41/025 , F02D41/064 , F02D41/3094 , F02D41/405 , F02D2041/001 , F02D2200/0611 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/36 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要：内燃機関にアルコール混合燃料が供給されると、アルコール濃度の大きさが判定され、この判定に基づいて冷却水温の大きさが判定される。そして、アルコール濃度が大きく、且つ、運転冷却水温が低いとき、メイン噴射後の未燃状態のアルコール混合燃料に含まれるアルコール及びポスト噴射後の未燃状態のアルコール混合燃料に含まれるアルコールの酸化物であるアルデヒド類の発生を促進し、内燃機関の排気行程にて吸気弁を開状態とすることによって発生したアルデヒド類を吸気通路内に捕集する。
摘要翻译：当向内燃机供应酒精混合燃料时，确定酒精浓度的大小，并且基于所述确定确定冷却水温度的大小。当醇浓度高并且冷却水温度低时，主要注射后未燃烧的醇混合燃料中所含的醇的产生，以及在醇混合燃料中包含的醇，其在后喷射，并且通过在内燃机的排气冲程中打开进气阀产生的醛被捕获在进气通道中。

7. 发明申请

WO2013084344A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2013084344A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/JP2011/078468
申请日：2011-12-08
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 三谷信一 , 村瀬栄二 , 塚越崇博 , 松田和久
发明人：三谷　信一 , 村瀬　栄二 , 塚越　崇博 , 松田　和久
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/06 , F02D41/32 , F02D41/38 , F02D45/00 , F02M47/02
CPC分类号： F02D41/30 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D41/008 , F02D41/047 , F02D41/3094 , F02D2200/0611 , Y02T10/36
摘要：　この発明は、１圧送２噴射型のアルコール燃料噴射システムにおいて、各気筒の燃料噴射量を安定させ、燃料噴射制御を正確に実行することを目的とする。　エンジン１０は、２つの噴射弁２６，２８と、１圧送２噴射型の燃料供給システム３６とを備える。燃料供給システム３６は、１回の燃料圧送動作を実行してから次回の燃料圧送動作を実行するまでの圧送間隔期間中に２つの気筒で燃料噴射が順次実行されるように構成する。ＥＣＵ５０は、始動運転時において、燃料中のアルコール濃度が所定の判定値γよりも高い場合に、前記２つの気筒のうち１番目の気筒に対して筒内噴射のみを実行し、２番目の気筒に対しては吸気通路噴射と筒内噴射とを併用する。これにより、１番目の気筒の燃料噴射により燃圧が低下したとしても、２番目の気筒において、必要な燃料噴射量を確保することができる。
摘要翻译：本发明的目的是稳定每个气缸的燃料喷射量，并且可靠地执行单压进料双喷射型酒精燃料喷射系统中的燃料喷射控制。发动机（10）配备有两个喷射阀（26,28）和单压进料双喷射式燃料供给系统（36）。燃料供给系统（36）被构造成使得在从执行第一燃料喷射操作到执行下一个燃料喷射操作的压力进给间隔期间，燃料依次被注入两个气缸。当燃料中的酒精浓度高于启动操作期间的规定标准值γ时，ECU（50）仅执行相对于前述两个气缸中的第一个的气缸喷射，并且执行进气通道喷射和相对于第二气缸的气缸喷射。因此，即使燃料压力由于第一气缸的燃料喷射而降低，也可以利用第二气缸来保证所需量的燃料喷射。

8. 发明申请

WO2013030926A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2013030926A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/JP2011/069454
申请日：2011-08-29
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 松田和久 , 森田晃司 , 塚越崇博
发明人：松田　和久 , 森田　晃司 , 塚越　崇博
IPC分类号： F02D19/08 , F02D13/02
CPC分类号： F02D19/084 , F02B17/005 , F02D13/0223 , F02D13/0273 , F02D19/085 , F02D19/087 , F02D41/3094 , F02D41/405 , F02D2200/0611 , Y02T10/18 , Y02T10/36
摘要：内燃機関にアルコール混合燃料が供給されると、アルコール濃度の大きさが判定され、この判定に基づいて冷却水温の大きさが判定される。そして、アルコール濃度が大きく、且つ、冷却水温が低いとき、未燃状態のアルコール混合燃料に含まれるアルコールの酸化物であるアルデヒド類の発生を促進し、内燃機関の膨張行程にて吸気弁を開状態とすることによって発生したアルデヒド類を吸気通路内に捕集する。
摘要翻译：当向内燃机供应酒精混合燃料时，确定酒精浓度的大小，并且基于所述确定确定冷却水温度的大小。当醇浓度高并且冷却水温度低时，促进了在未燃烧的醇混合燃料中含有的醇氧化物的醛的产生，并且通过在内燃机的膨胀冲程中打开进气阀而产生的醛发动机被困在进气通道中。

9. 发明申请

WO2011111150A1 内燃機関の燃料噴射装置审中-公开
标题翻译：燃油喷射装置内燃机
公开(公告)号：WO2011111150A1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/JP2010/053770
申请日：2010-03-08
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 塚越崇博 , 千葉史人 , ▲吉▼岡衛 , 尾上亮太
发明人：塚越　崇博 , 千葉　史人 , ▲吉▼岡　衛 , 尾上　亮太
IPC分类号： F02D19/08 , F02M61/10
CPC分类号： F02D19/024 , F02D19/061 , F02D19/0668 , F02D19/0686 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/34 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , F02D2250/31 , F02M43/04 , F02M61/16 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要：本発明の内燃機関の燃料噴射装置は、燃料インジェクタ（２６）の先端部（２６１）の内部空間（２６３）に設置され、ガソリンとアルコールとの混合燃料中のアルコール成分を選択的に吸着可能な吸着材（５８）と、燃料インジェクタ（２６）に供給される燃料の圧力を、吸着材（５８）のアルコール吸着量が小さい低圧範囲に設定する状態と、吸着材（５８）のアルコール吸着量が大きい高圧範囲に設定する状態とをとり得る燃圧制御手段と、燃料インジェクタ（２６）に供給される燃料の圧力が高圧範囲に設定されている場合に、１サイクル分の燃料を複数回の噴射に分割して燃料インジェクタに噴射させる分割噴射制御を実行する分割噴射制御手段と、を備える。
摘要翻译：一种用于内燃机的燃料喷射装置设置有吸附剂（58），该吸附剂安装在燃料喷射器（26）的前端部分（261）的内部空间（263）中，并且能够选择性地吸附酒精汽油和酒精的混合燃料中的成分，燃料压力控制装置，其能够使供给到燃料喷射器（26）的燃料的压力设定在低压范围内的状态，吸附剂（58）小，并且其压力被设定在吸附剂（58）的醇吸附量大的高压范围内的状态，以及分解喷射控制装置，其在燃料的压力供给到燃料喷射器26的燃料喷射器被设定在高压范围内，进行分割喷射控制，以将一次循环燃料分解成多次喷射，并将燃料喷射到燃料喷射器。

10. 发明申请

WO2011111147A1 内燃機関の燃料噴射装置审中-公开
标题翻译：燃油喷射装置内燃机
公开(公告)号：WO2011111147A1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/JP2010/053767
申请日：2010-03-08
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 千葉史人 , ▲吉▼岡衛 , 塚越崇博 , 尾上亮太
发明人：千葉　史人 , ▲吉▼岡　衛 , 塚越　崇博 , 尾上　亮太
IPC分类号： F02D19/08 , F02M61/10
CPC分类号： F02M43/04 , F02D19/0605 , F02D19/061 , F02D19/0628 , F02D19/0668 , F02D19/0686 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D19/088 , F02M61/166 , F02M2200/40 , F02M2200/95 , Y02T10/36
摘要：　ガソリンとアルコールとの混合燃料を使用する内燃機関において、簡易な構成で混合燃料使用時のエミッション悪化を抑制することのできる内燃機関の燃料噴射装置を提供する。　燃料を貯留する内部空間２６３と燃料を噴射する噴射口２６２とが形成された先端部２６１を有する燃料インジェクタ２６と、内部空間２６３に設置され、ガソリンとアルコールとの混合燃料中のアルコール成分を選択的に吸着可能な吸着材５８と、を有し、燃料インジェクタ２６に供給される混合燃料のアルコール濃度（第１のアルコール濃度）に基づいて、内燃機関１０の空燃比が制御目標空燃比になるように、燃料インジェクタ２６からの噴射量を制御する内燃機関の燃料噴射装置において、内燃機関１０の冷間始動時に、燃料圧力を所定の高燃圧に制御する。この際、吸着材５８に吸着されるアルコールの吸着量を推定し、該アルコール吸着量に基づいて、内燃機関１０の空燃比ズレを補正する。
摘要翻译：提供一种用于内燃机的燃料喷射装置，其中在使用汽油和酒精的混合燃料的内燃机中，通过简单的构造可以抑制使用混合燃料时的排放恶化。用于内燃机的燃料喷射装置包括燃料喷射器（26），其具有前端部（261），在其内部形成有用于储存燃料的内部空间（263）和用于喷射燃料的喷射口（262），以及吸附剂（58），其安装在内部空间（263）中并且能够选择性地吸附汽油和酒精的混合燃料中的醇组分，并且基于混合燃料的醇浓度（第一醇浓度）供给燃料喷射器26的燃料喷射器26控制来自燃料喷射器26的喷射量，使得内燃机10的空燃比成为控制对象空燃比。在所述燃料喷射装置中，在内燃机（10）的冷启动期间，将燃料压力控制在预定的高燃料压力。此时，估计吸附剂（58）吸附的醇的吸附量，并且基于醇的吸附量来校正内燃机（10）的空燃比的差异。

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