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1. 发明申请

WO2015098816A1 排ガス還流装置及び該排ガス還流装置を備えるエンジンシステム审中-公开
标题翻译：排气回送装置和排气装置的发动机系统
公开(公告)号：WO2015098816A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/JP2014/083866
申请日：2014-12-22
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：首藤　進太郎 , 石黒　達男 , 小松　寛美 , 田中　康博 , 田中　貴文 , 山田　哲 , 上田　裕之
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/19 , B01F3/02 , B01F5/0057 , F02B37/00 , F02M26/04 , F02M35/10144 , Y02T10/144
摘要：　排ガス還流装置は、新気入口部に連なり、新気の流れを絞るように構成された新気絞り部と、新気絞り部に連なり、新気絞り部とは反対側に開口端を有する円筒形状の内側筒部と、排ガスの流れを受け入れるように構成された排ガス入口部と、排ガス入口部に連なるとともに内側筒部を囲む囲繞部であって、排ガスの内側筒部の外周面に沿って延在する周方向流路を規定する囲繞部と、囲繞部に連なる筒形状の出口部であって、内側筒部の開口端から流出した新気の流れと周方向流路から流出した排ガスの流れを受け入れるように構成された合流路を規定する出口部とを備え、内側筒部の開口端と囲繞部との間に、内側筒部の開口端に沿って延在して周方向流路と合流路とを連通する環状の開口が規定されている。
摘要翻译：该废气再循环装置配备有：新鲜空气节流部，其与新鲜空气入口部连续并且构造成节流新鲜空气流; 与新鲜节流部连续的筒状内筒部，与新鲜空气节流部相反一侧的开口端部; 排气入口部，其被构造成接收废气流; 从排气入口部分连续并围绕内管部分的外壳部分，从而限定沿着内管部分的外圆周表面延伸的废气的周向流动通道; 以及圆筒形出口部分，其从所述封闭部分连续并且限定汇合通道，所述汇合通道被构造成接收从所述内管部分的开口端流出的新鲜空气流和流动的废气流从周向流动通道出来。限定在内管部分的开口端和外壳部分之间的沿着内管部分的开口端延伸并且提供圆周流动通道和汇流通道之间的连通的环形开口。

2. 发明申请

WO2015092932A1 内燃機関の排気浄化装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气净化装置
公开(公告)号：WO2015092932A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/JP2013/084352
申请日：2013-12-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野木　嘉人
IPC分类号： F02D41/04 , F01N3/08 , F02D21/08 , F02D43/00
CPC分类号： F02M26/04 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N13/009 , F01N2610/03 , F01N2900/0422 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , F02B37/12 , F02B47/08 , F02D21/08 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2041/0017 , F02D2200/0406 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/50 , F02M26/52 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要：　スロットル開度がベーススロットル開度からリッチ制御用スロットル開度に切り換えられかつＥＧＲ率がベースＥＧＲ率からリッチ制御用ＥＧＲ率に切り換えられた状態のもとで膨張行程又は排気行程に筒内に追加の燃料が噴射されることにより機関燃焼室から排出される排気ガスの空燃比を一時的に低下させるリッチ制御が行われる。リッチ制御を開始するときには、まず低圧側ＥＧＲ制御弁開度（ＶＥＧＲＬ）がリッチ制御用低圧側ＥＧＲ制御弁開度（ＶＥＧＲＬＲ）に切り換えられる。次いで、高圧側ＥＧＲ制御弁開度（ＶＥＧＲＨ）がリッチ制御用高圧側ＥＧＲ制御弁開度（ＶＥＧＲＨＲ）に切り換えられる。次いで、スロットル開度（ＶＴＨ）が制御され、次いで追加の燃料（Ｑａ）の噴射が開始される。
摘要翻译：在本发明中，通过在节气门开度从基准节流孔切换到丰富的控制节气门孔的状态下，在膨胀冲程或排气冲程期间将额外的燃料喷射到气缸中，并且EGR率从基本EGR率达到丰富的控制EGR率，进行了丰富的控制，其暂时降低从发动机燃烧室排出的废气的空燃比。开始丰富控制时，首先将低压侧EGR控制阀孔（VEGRL）切换到低压侧EGR控制阀孔（VEGRLR），以实现丰富的控制。接下来，高压侧EGR控制阀孔（VEGRH）切换到高压侧EGR控制阀孔（VEGRHR），以实现丰富的控制。接下来，控制节流孔（VTH），然后开始喷射附加燃料（Qa）。

3. 发明申请

WO2014125984A1 インタークーラの温度制御装置审中-公开
标题翻译： INTERCOOLER温度控制装置
公开(公告)号：WO2014125984A1
公开(公告)日：2014-08-21
申请号：PCT/JP2014/052727
申请日：2014-02-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：堀田　慎太郎
IPC分类号： F02B29/04 , B60W10/08 , B60W20/00 , F01P3/08 , F01P3/10 , F01P7/16 , F02B37/00 , F02B39/00 , F02D45/00
CPC分类号： F02B29/0493 , B60W10/08 , B60W20/00 , F01P3/08 , F01P3/10 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2003/182 , F01P2025/44 , F01P2060/02 , F01P2060/16 , F02B29/0412 , F02B37/00 , F02B39/00 , F02D35/027 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D2041/0067 , F02M26/04 , F02M26/22 , F02M26/24 , F02M26/28 , F02M26/33 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要：　インタークーラにおける凝縮水の発生を抑制する。高温の冷却水が流通する高温系冷却水通路と、低温の冷却水が流通する冷却水通路であり少なくとも前記インタークーラを通る低温系冷却水通路と、高温系冷却水通路と低温系冷却水通路とを連通する２つの連通路であって、一方は高温系冷却水通路から低温系冷却水通路へ向かって冷却水が流れ、他方は低温系冷却水通路から高温系冷却水通路へ向かって冷却水が流れる連通路と、連通路の夫々に設けられる弁と、インタークーラから流出するガスの温度が露点温度よりも高くなるように、前記連通路の夫々に設けられる弁を制御する制御装置と、を備える。
摘要翻译：为了防止在中间冷却器中产生冷凝水，本发明装备有高温冷却水循环的高温系统冷却水通道; 至少通过中间冷却器的低温系统冷却水通道，其中低温冷却水循环; 连接高温系统冷却水通道和低温系统冷却水通道的两个连接通道，其中冷却水从高温系统冷却水通道流向低温冷却水通道，其中其中冷却水从低温系统冷却水通道流向高温冷却水通道; 设置在每个连接通道上的阀; 以及控制装置，其控制设置在每个连接通道上的阀，使得从中间冷却器流出的气体的温度高于露点温度。

4. 发明申请

WO2014009770A1 METHOD AND APPARATUS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR STORING THE EXHAUST GAS DURING AN ENGINE BRAKING AND FOR RECIRCULATING THEREOF INTO THE INTAKE LINE 审中-公开
标题翻译：用于在发动机制动期间存储排气的内燃机的方法和装置，以及用于将其再循环到进气管线
公开(公告)号：WO2014009770A1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：PCT/IB2012/001810
申请日：2012-07-13
申请人： RENAULT TRUCKS , BALLOUL, Iyad , GRAND, Pierre Emmanuel
发明人： BALLOUL, Iyad , GRAND, Pierre Emmanuel
IPC分类号： F02D9/06 , F02D41/00 , F02M25/07 , F02D41/12 , F02B21/00 , F02D21/08
CPC分类号： F02D9/06 , F01N5/04 , F01N2240/36 , F02B21/00 , F02B37/10 , F02B37/22 , F02D21/08 , F02D41/0055 , F02D41/12 , F02D2200/1006 , F02M26/04 , F02M26/24 , F02M26/34 , F02M26/37 , F02M26/39 , F02M26/47 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/47
摘要： The invention concerns a method for controlling an intake-exhaust gases arrangement for an automotive vehicle comprising an internal combustion engine (2) having an intake line (7) and an exhaust line (8) • the method comprising the following steps: • a) during an engine braking phase of the internal combustion engine (2), taking gases from the exhaust line (8), • b) storing the gases taken at step a) in a tank (20) of the intake-exhaust gases arrangement, • c) during a power phase of the internal combustion engine (2), delivering the gases stored in the tank (20) to the internal combustion engine (2), wherein said method further comprises the following steps: • d) prior to step b), cooling the gases taken at step a), • e) prior to step b), compressing the gases cooled at step d).
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制用于机动车辆的进气排气装置的方法，其包括具有进气管线（7）和排气管线（8）的内燃机（2）。该方法包括以下步骤： a）在内燃机（2）的发动机制动阶段期间，从排气管线（8）吸取气体。 b）将在步骤a）中取出的气体储存在进气排气装置的罐（20）中。 c）在内燃机（2）的动力阶段期间，将储存在罐（20）中的气体输送到内燃机（2），其中所述方法还包括以下步骤： d）在步骤b）之前，冷却在步骤a）， e）在步骤b）之前，压缩在步骤d）冷却的气体。

5. 发明申请

WO2013151760A1 SYSTEMS AND METHODS FOR IMPLEMENTING AN OPEN THERMODYNAMIC CYCLE FOR EXTRACTING ENERGY FROM A GAS 审中-公开
标题翻译：用于从气体中提取能量的开放温度循环的系统和方法
公开(公告)号：WO2013151760A1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：PCT/US2013/032285
申请日：2013-03-15
申请人： THE OHIO STATE UNIVERSITY
发明人： CANTEMIR, Codrin-Gruie , CHIARA, Fabio , CANOVA, Marcello
IPC分类号： F01N5/02
CPC分类号： F01N5/02 , F02B37/00 , F02B37/005 , F02M26/04 , F02M26/05 , F02M26/22 , F02M26/28 , F02M26/34 , Y02T10/144
摘要： Systems and method for extracting energy from a gas are disclosed herein. In particular, systems and methods for implementing a series of thermodynamic transformations by means of which it is possible to extract useful work from a gas carrying thermal energy due its thermodynamic state are disclosed. An example system for extracting energy from a cycle gas can include an expander for expanding the cycle gas, a heat exchanger in fluid connection with the expander for cooling the expanded cycle gas while maintaining the expanded cycle gas at an approximately constant pressure, and a compressor in fluid connection with the heat exchanger for compressing the cooled cycle gas.
摘要翻译：本文公开了从气体中提取能量的系统和方法。特别地，公开了用于实施一系列热力学变换的系统和方法，通过该系统和方法，可以由于其热力学状态从携带热能的气体中提取有用的工作。用于从循环气体中提取能量的示例性系统可以包括用于膨胀循环气体的膨胀器，与膨胀器流体连接的用于冷却膨胀循环气体同时保持膨胀循环气体处于近似恒定压力的热交换器，以及压缩机与用于压缩冷却循环气体的热交换器流体连接。

6. 发明申请

WO2012087873A3 SYSTEM FOR RECOVERING ENGINE EXHAUST ENERGY 审中-公开
标题翻译：恢复发动机排气能的系统
公开(公告)号：WO2012087873A3
公开(公告)日：2012-08-23
申请号：PCT/US2011065731
申请日：2011-12-19
申请人： CATERPILLAR INC , ROBEL WADE J
发明人： ROBEL WADE J
IPC分类号： F02G5/02 , F01N5/02 , F01N13/08 , F02B37/013
CPC分类号： F01N5/02 , F01N13/107 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02D13/0249 , F02D13/0257 , F02D23/00 , F02M26/04 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/163 , Y02T10/18
摘要： A system (21) for recovering engine exhaust energy is provided. The system includes an exhaust system (12) including a first exhaust branch (110) and a second exhaust branch (120). The system (21) includes a first and a second group of exhaust valves (56, 58) associated with a plurality of engine cylinders (52). The system (21) also includes an energy recovering assembly (40). The system (21) further includes a control mechanism (100) configured to control at least one of the first and second groups of exhaust valves (56, 58) according to a determined timing strategy based on at least one engine operating parameter.
摘要翻译：提供了用于恢复发动机排气能量的系统（21）。该系统包括具有第一排气分支（110）和第二排气分支（120）的排气系统（12）。系统（21）包括与多个发动机汽缸（52）相关联的第一和第二组排气门（56,58）。系统（21）还包括能量回收组件（40）。系统（21）还包括控制机构（100），该控制机构构造成基于至少一个发动机运行参数根据确定的正时策略来控制第一和第二组排气阀（56,58）中的至少一个。

7. 发明申请

WO2010132744A2 COMPRESSION IGNITION ENGINE AND METHOD FOR CONTROLLING SAME 审中-公开
标题翻译：压缩点火发动机及其控制方法
公开(公告)号：WO2010132744A2
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/US2010/034863
申请日：2010-05-14
申请人： ADVANCED DIESEL CONCEPTS, LLC. , BAXTER, John, M.
发明人： BAXTER, John, M.
IPC分类号： F02D41/40 , F02D41/34 , F02B3/12 , F02B3/08 , F02M45/08 , F02M51/06
CPC分类号： F02B23/0669 , F02B3/06 , F02B23/0621 , F02B23/0636 , F02B23/0693 , F02B23/0696 , F02D41/182 , F02D41/3836 , F02D2250/31 , F02M26/04 , F02M45/12 , F02M61/1806 , F02M61/1893 , F02M61/205 , F02M63/0225 , Y02T10/125
摘要： An engine having improved combustion characteristics is provided. The engine includes a fuel injection system that is variable between two operational states. In the first operating state, the fuel injectors provide a fuel spray having first spray pattern characteristics. When the system detects that an operation characteristic exceeds a threshold, the fuel injectors are displaced into a second operating state. In the second operating state, the fuel injectors provide a spray pattern having first spray pattern characteristics. The combustion cycle may be characterized by timing the fuel injection so that the fuel is sprayed into the cylinder early in the compression stroke. Further still, the combustion cycle may be characterized by controlling the fuel pressure so that the fuel pressure is inversely related to the load on the engine.
摘要翻译：提供了具有改进的燃烧特性的发动机。发动机包括在两个操作状态之间变化的燃料喷射系统。在第一操作状态下，燃料喷射器提供具有第一喷射模式特性的燃料喷雾。当系统检测到操作特性超过阈值时，燃料喷射器移动到第二操作状态。在第二操作状态下，燃料喷射器提供具有第一喷射模式特征的喷射模式。燃烧循环的特征在于定时燃料喷射，使得燃料在压缩行程中提前喷入气缸。此外，燃烧循环的特征在于控制燃料压力使得燃料压力与发动机上的负载成反比。

8. 发明申请

WO2005080781A8 RECIRCULATION SYSTEM FOR MOTOR 审中-公开
标题翻译：电机的再循环系统
公开(公告)号：WO2005080781A8
公开(公告)日：2005-10-06
申请号：PCT/NZ2005000011
申请日：2005-02-07
申请人： SHUTTLEWORTH AXIAL MOTOR COMPA , SHUTTLEWORTH RICHARD JACK
发明人： SHUTTLEWORTH RICHARD JACK
IPC分类号： F02B47/08 , F02B75/02 , F02B75/26 , F02M25/07
CPC分类号： F02M35/10222 , F02B75/26 , F02B2075/025 , F02M26/04 , F02M26/41 , F02M26/42 , F02M26/43 , F02M26/59 , F02M35/10275
摘要： A motor has an engine block with cylinders arranged to fire in a firing order. A recirculation system delivers combusted mixture from a cylinder which has just fired to at least partly mix with fuel for the next cylinder in the firing order. Injector bodies (401-405) are associated with each cylinder. Each injector body (401-405) has an internal chamber (424) in communication with a fuel inlet port (426) for delivering fuel into the internal chamber, a fuel outlet port (428) for delivering fuel under pressure from the chamber into the associated cylinder and a combusted mixture outlet port (442). The combusted mixture outlet port (442) of each injector body (401-405) is fluidly connected to the combusted mixture inlet port (438) of the next cylinder in the firing order. Alternatively, the recirculation system is arranged substantially internally within the cylinder head.
摘要翻译：电机有一个发动机缸体，缸体按照点火顺序点火。再循环系统从点火顺序中的刚刚点火的气缸输送燃烧的混合物，以至少部分地与下一个气缸的燃料混合。喷油器本体（401-405）与每个气缸相关联。每个喷射器主体（401-405）具有与用于将燃料输送到内部腔室中的燃料入口端口（426）连通的内部腔室（424），用于在压力下将燃料从腔室输送到内部腔室中的燃料出口端口（428）相关气缸和燃烧混合物出口端口（442）。每个喷射器本体（401-405）的燃烧混合物出口端口（442）以点火顺序流体连接到下一个气缸的燃烧混合物入口端口（438）。或者，再循环系统基本上在汽缸盖内部布置。

9. 发明申请

WO2005049988A1 PROCEDE DE COMBUSTION POUR MOTEURS ALTERNATIFS 审中-公开
标题翻译：燃烧发动机燃烧方法
公开(公告)号：WO2005049988A1
公开(公告)日：2005-06-02
申请号：PCT/FR2004/002907
申请日：2004-11-12
申请人： MELCHIOR, Jean, Frédéric
发明人： MELCHIOR, Jean, Frédéric
IPC分类号： F02B1/12
CPC分类号： F02D21/08 , F02B1/12 , F02B17/00 , F02B23/0624 , F02B23/0639 , F02B29/0437 , F02B37/00 , F02B37/02 , F02B47/08 , F02B2275/14 , F02B2275/18 , F02M26/01 , F02M26/04 , F02M26/25 , F02M26/28 , F02M26/37 , Y02T10/121 , Y02T10/123 , Y02T10/144
摘要： L’invention a pour objet un procédé de combustion pour un moteur alternatif adapté pour fonctionner avec un taux élevé de gaz brûlés recyclés, procédé dans lequel pendant la phase d'aspiration du piston, on crée une masse gazeuse à partir d'une première zone contenant essentiellement des gaz brûlés recyclés et d'une seconde zone contenant sensiblement la totalité d'une charge comburante d'air frais, lesdites zones étant maintenues séparées pendant la compression du piston, on introduit dans la première zone un carburant pour créer un mélange carburé de gaz brûlés recyclés et de vapeur de carburant aussi homogène que possible en fin de compression et, par la compression de la première et de la seconde zone on chauffe séparément la charge comburante d'air frais et le mélange carburé et on mélange au voisinage du point mort haut du piston ladite charge comburante et ledit mélange carburé pour entretenir une flamme de diffusion avec les mélanges mis en contact.
摘要翻译：本发明涉及一种用于往复式发动机的燃烧方法，其适用于高水平的再循环燃烧气体。根据本发明，在活塞的吸入冲程期间，从包含基本上再循环的燃烧气体的第一区域和基本上包含新鲜空气燃烧装料的第二区域产生气体物质，所述区域在压缩期间保持分离活塞。随后，将燃料引入上述第一区域以便产生燃料 - 空气混合物，其包括再循环的燃烧气体和燃料蒸气，并且在压缩结束时尽可能均匀。最后，第一和第二区域被压缩以便分开地加热新鲜空气燃烧装置和燃料 - 空气混合物，并且所述燃料装料和燃料 - 空气混合物在活塞的上止点附近混合，以便保持扩散火焰与混合物接触。

10. 发明申请

WO9901652A9 CONTROL SYSTEM FOR EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：排气再循环系统控制系统
公开(公告)号：WO9901652A9
公开(公告)日：1999-04-22
申请号：PCT/US9813920
申请日：1998-07-03
申请人： CATERPILLAR INC , AMSTUTZ ALOIS , FALETTI JAMES J
发明人： AMSTUTZ ALOIS , FALETTI JAMES J
IPC分类号： F02B37/00 , F02B33/42 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02D9/02 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D43/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0052 , F02B33/42 , F02B37/18 , F02B37/225 , F02M26/04 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M26/25 , F02M26/33 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： A system and method for controlling an exhaust gas recirculation system (10) on an electronically controlled, turbocharger (18) equipped internal combustion engine (12) having two or more actuating devices (84, 86). In the disclosed embodiments, the actuating devices (84, 86) may include an exhaust gas recirculation valve (40), a turbocharger back pressure valve (44), the vane actuators (46) in a variable geometry turbocharger (48), or an air intake throttle valve.
摘要翻译：一种用于控制配备有电控涡轮增压器（18）的内燃机（12）上的废气再循环系统（10）的系统和方法，所述内燃机具有两个或更多个致动装置（84,86）。在所公开的实施例中，致动装置（84,86）可以包括排气再循环阀（40），涡轮增压器背压阀（44），可变几何涡轮增压器（48）中的叶片致动器（46）进气节流阀。

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