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1. 发明申请

WO2023032750A1 管理装置及び管理方法审中-公开
公开(公告)号：WO2023032750A1
公开(公告)日：2023-03-09
申请号：PCT/JP2022/031693
申请日：2022-08-23
申请人：マツダ株式会社
发明人：伊藤　誠一 , 岡村　雅 , 前田　貴史
IPC分类号： G06F9/50
摘要：ユーザに対して、グリッドコンピューティングシステムにおいて、演算資源を積極的に提供するための動機付けを提供することが可能な管理装置及び管理方法を提供する。グリッドコンピューティングシステム１における管理装置５０であって、演算ジョブＤ１は、クライアントが実行するプロジェクトの一部を構成し、管理装置５０は、プロジェクトの内容、及び、プロジェクトの演算ジョブＤ１に対して設定された報酬レートＣを記憶し、演算装置１０５が演算ジョブＤ１に対して実行した演算処理の演算量Ｑを取得し、演算装置１０５による演算量Ｑに応じて、ユーザへ付与する第１の報酬ＥＰの第１報酬値Ｒｐを算出し、プロジェクトの進捗度を取得し、その進捗度に基づいてプロジェクトが完了したと判断すると、報酬レートＣに応じて、ユーザへ付与する第２の報酬ＥＳの第２報酬値Ｒｓを算出する。

2. 发明申请

WO2022230624A1 グリッドコンピューティング管理システム及びその管理方法审中-公开
公开(公告)号：WO2022230624A1
公开(公告)日：2022-11-03
申请号：PCT/JP2022/017110
申请日：2022-04-05
申请人：マツダ株式会社
发明人：岡村　雅 , 伊藤　誠一 , 前田　貴史 , 足立　智彦 , 吉岡　正博 , 石橋　真人 , 濱野　大輔
IPC分类号： G06F9/50 , G06F15/177
摘要：移動体に搭載された演算資源を用いたグリッドコンピューティングの計算能力をクライアントに速やかに提供する。管理サーバ（５０）は、記憶部（５０４）に格納されたリソース情報および移動体情報を参照して、グリッドコンピューティングを実行するためにグリッドを組む移動体群の候補を、グリッド候補として構成する（Ｓ６３）。構成したグリッド候補について、リソース情報および移動体情報を参照して、計算能力の時間変化を含む演算資源情報を推定し、推定した演算資源情報を、当該グリッド候補を構成する移動体を特定するデータとともに、記憶部（５０４）に格納する（Ｓ６４）。

3. 发明申请

WO2022102379A1 積層塗膜及び塗装物审中-公开
公开(公告)号：WO2022102379A1
公开(公告)日：2022-05-19
申请号：PCT/JP2021/039154
申请日：2021-10-22
申请人：マツダ株式会社
发明人：山根　貴和 , 岡本　圭一 , 寺本　浩司 , 野中　隆治 , 玉井　一光 , 河瀬　英一 , 藤本　智宏 , 中本　尊元
IPC分类号： B32B27/20 , B05D1/36 , B05D5/06 , C09D7/41 , C09D7/61 , C09D201/00
摘要：積層塗膜は、被塗物の表面に直接又は間接的に形成された光輝材及び黒系着色材を含有する光輝性層と、該光輝性層の上に重ねられ赤系着色材を含有し透光性を有する着色層とを備え、上記光輝性層に上記着色層が積層された状態で光の入射角４５゜及び受光角１５゜で測定した分光反射率を、上記着色層が除かれて上記光輝性層表面を露出させた状態で光の入射角４５゜及び受光角１５゜で測定した分光反射率で除することで得られる当該着色層の絶対値表示の分光透過率スペクトルの６２０ｎｍでの接線の傾きが０．０２ｎｍ－１以上０．０６ｎｍ－１以下である。

4. 发明申请

WO2022102378A1 積層塗膜及び塗装物审中-公开
公开(公告)号：WO2022102378A1
公开(公告)日：2022-05-19
申请号：PCT/JP2021/039153
申请日：2021-10-22
申请人：マツダ株式会社
发明人：山根　貴和 , 岡本　圭一 , 寺本　浩司 , 野中　隆治 , 玉井　一光 , 河瀬　英一 , 藤本　智宏 , 中本　尊元
IPC分类号： B32B27/20 , B05D1/36 , B05D5/06 , C09D7/41 , C09D7/61 , C09D201/00
摘要：積層塗膜は、被塗物の表面に直接又は間接的に形成された光輝材を含有する光輝性層と、該光輝性層の上に重ねられ赤系着色材を含有し透光性を有する着色層とを備え、上記光輝性層は、ＸＹＺ表色系の標準白色板で校正したＹ値に関して、光の入射角（光輝性層の表面の垂線からの角度）を４５゜として、受光角（正反射方向から光源側への傾き角度）５゜で測定した反射光のＹ値をＹ(５゜)とし、受光角１５゜で測定した反射光のＹ値をＹ(１５゜)としたとき、Ｙ(５゜)が３０以上７００以下であり、Ｙ（１５゜）＝ｋ×Ｙ（５゜）であって（但し、ｋは係数である。）、ｋが０．０１以上０．３以下であり、上記着色層における上記赤系着色材の濃度が１質量％以上１７質量％以下である。

5. 发明申请

WO2021157344A1 車両のサスペンション装置の組立て方法及び組立て装置並びに混流生産ライン审中-公开
公开(公告)号：WO2021157344A1
公开(公告)日：2021-08-12
申请号：PCT/JP2021/001724
申请日：2021-01-19
申请人：マツダ株式会社
发明人：田代　学 , 遠山　典明 , 梶谷　知己
IPC分类号： B23P21/00 , B60G9/00 , B62D65/12
摘要：車体７に弾力的に揺動可能に支持され車輪を支持するサスペンション部材２と車体７の間にコイルスプリング９を介装する。サスペンション部材２と車体７に組み付けられた車両部品４９とを繋止部材２６で繋ぐ。車体７とサスペンション部材２の間の、コイルスプリング介装部位の間隔が広がるように、車体７に対するサスペンション部材２の姿勢を強制的に変化させる。サスペンション部材２の姿勢の過度の変化を繋止部材２６によって規制して、車体７とサスペンション部材２の間にコイルスプリング９を挿入する。

6. 发明申请

WO2021106836A1 ワイパ制御方法及びワイパ制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021106836A1
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：PCT/JP2020/043583
申请日：2020-11-24
申请人：株式会社ミツバ , マツダ株式会社
发明人：山田　昌弘 , 池田　健 , 小堀　成光 , 飯野　英介 , 星野　稔 , 近藤　啓介 , 山内　一平
IPC分类号： B60S1/08
摘要：ロックバック状態のままワイパアームを作動させ、ワイパブレードがワイパアームと共に倒れてウインドシールドに当接しガラスを損傷してしまうのを防止する。下反転位置Ｌよりも上方にワイパアーム５,６を所定時間停止させるアーム倒れ位置Ｘを設定する。サービスポジションＳＰなど、アーム倒れ位置Ｘより上反転位置Ｕ側に停止しているワイパアーム５,６を、下反転位置Ｌよりも下方に設定された格納位置ＳＴに移動させる場合や、払拭動作を再び行わせる場合、アーム倒れ位置Ｘにてワイパアーム５,６を所定時間一旦停止させる。そして、所定時間経過後、格納動作の場合はワイパアーム５,６を格納位置ＳＴに移動させ、再始動の場合は上反転位置Ｕに移動させた上で通常の払拭動作行わせる。

7. 发明申请

WO2021033607A1 車両用音生成装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021033607A1
公开(公告)日：2021-02-25
申请号：PCT/JP2020/030691
申请日：2020-08-12
申请人：マツダ株式会社
发明人：服部　之総 , 光永　誠介 , 白石　秀宗 , 清水　勝矢 , 山田　竜一 , 中上　千恵子
IPC分类号： B60Q5/00 , G10K15/04 , B62J3/00
摘要：電動モータ３を動力源として走行する車両２に搭載された車両用音生成装置１であって、モータ回転数Ｒに応じた複数の周波数ｆ１～ｆ９を設定し、複数の周波数の音を含む合成音ＳＣを表す合成音信号ＳSを生成する音制御装置１０と、音制御装置１０が生成した合成音信号ＳSに基づいて、合成音ＳＣを出力するスピーカ２０とを備え、音制御装置１０は、モータトルク値Ｔの増大に応じて、合成音ＳＣの周波数範囲内において、高周波数帯の音の出力の増大量と比べて、低周波数帯の音の出力の増大量を大きく設定する。

8. 发明申请

WO2021020257A1 車載電源システム审中-公开
公开(公告)号：WO2021020257A1
公开(公告)日：2021-02-04
申请号：PCT/JP2020/028368
申请日：2020-07-22
申请人：マツダ株式会社
发明人：山田　禎久 , 藤阪　和市 , 清水　雅昭
IPC分类号： B60R16/02
摘要：車載電源システムは、主給電線（Ｌ１）に接続された第１～第６電源ハブ（１１～１６）と、第１～第６電源ハブ（１１～１６）に副給電線（Ｌ２～Ｌ４）を介して接続された電子機器（Ｄ１１～Ｄ１４，Ｄ２１～Ｄ２５，Ｄ３１～Ｄ３３）と、電子機器（Ｄ１１～Ｄ１４，Ｄ２１～Ｄ２５，Ｄ３１～Ｄ３３）への給電を制御する制御装置(第１～第６ＥＣＵ２１～２６および中央制御装置３)とを備える。制御装置は、電子機器（Ｄ１１～Ｄ１４，Ｄ２１～Ｄ２５，Ｄ３１～Ｄ３３）の消費電流に関する条件に基づいて、車両の使用シーンに応じて予め定められた許容消費電流未満になるように、電子機器（Ｄ１１～Ｄ１４，Ｄ２１～Ｄ２５，Ｄ３１～Ｄ３３）への給電を制御する。

9. 发明申请

WO2021020228A1 車載電源システム审中-公开
公开(公告)号：WO2021020228A1
公开(公告)日：2021-02-04
申请号：PCT/JP2020/028218
申请日：2020-07-21
申请人：マツダ株式会社
发明人：山田　禎久 , 藤阪　和市 , 清水　雅昭
IPC分类号： B60R16/02
摘要：車載電源システムは、複数の電源ハブ（１３）と、複数の電源ハブ（１３）に副給電線を介して接続された複数の電子機器（Ｄ１４，Ｄ２３，Ｄ２４）と、電子機器（Ｄ１４，Ｄ２３，Ｄ２４）への通電のオン・オフを制御する制御ユニット（３，１３）とを備える。制御ユニット（３，１３）は、車両へ搭乗者が接近したか否かを判定する接近判定部（３ａ）と、接近判定部（３ａ）によって、車両へ搭乗者が接近したと判定されたとき、複数の電子機器（Ｄ１４，Ｄ２３，Ｄ２４）のうちの少なくとも一つへの通電をオンにする通電開始制御部（３ｂ）とを有する。

10. 发明申请

WO2021020175A1 車載電源システム审中-公开
公开(公告)号：WO2021020175A1
公开(公告)日：2021-02-04
申请号：PCT/JP2020/027864
申请日：2020-07-17
申请人：マツダ株式会社
发明人：山田　禎久 , 藤阪　和市 , 清水　雅昭
IPC分类号： B60R16/02
摘要：車載電源システムは、バッテリ（２）から配索される主給電線に接続された第１～第６電源ハブ（１１～１６）と、第１～第６電源ハブ（１１～１６）の夫々に接続された電子機器（Ｄ１１～Ｄ１４，Ｄ２１～Ｄ２５，Ｄ３１～Ｄ３３）と、各電子機器への通電をオンオフするリレーとを備える。消費電流が１０Ａ以上の電子機器には、リレーとしてメカニカルリレーを用い、消費電流が１０Ａ未満の電子機器には、リレーとして半導体リレーを用いる。メカニカルリレーは、車外から車室内への水の浸入を遮断してウォーターシール（Ｓ）で囲まれた車室空間の外側かつ車両（１）のボディ内に配置される。

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