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1. 发明申请

WO2016041298A1 一种二冲程内燃机审中-公开
公开(公告)号：WO2016041298A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/CN2015/000579
申请日：2015-08-10
申请人：石建民
发明人：石建民
IPC分类号： F02B25/14 , F02B75/02 , F02F1/42
CPC分类号： F02B25/20 , F02B23/0672 , F02B25/145 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02F1/42 , Y02T10/146
摘要：一种二冲程内燃机，包括导流鳍片（1）和避让槽（2）；导流鳍片（1）为两端有凸沿的纵截面轮廓为矩形的结构，导流鳍片（1）由气缸盖（3）和缸体（4）夹紧，导流鳍片（1）沿气缸盖（3）直径方向，且位于进气道（8）与排气道（9）之间，导流鳍片（1）将进气道（8）与排气道（9）分隔，导流鳍片（1）上端与喷油器（13）喷油口对应位置设置横向通槽（12），避让槽（2）设置在活塞（5）上，避让槽（2）位于燃烧室（10）中心，避让槽（2）的位置与导流鳍片（1）的位置对应。该内燃机采用顶置进气阀、排气阀、喷油器和导流鳍片的结构，解决了部分未燃烧混合气直接排出以及与废气一起排出的技术问题，提高了有效功率，延长了使用寿命。

2. 发明申请

WO2015166264A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2015166264A1
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/GB2015/051278
申请日：2015-05-01
申请人： ANDREWS, Paul Francis
发明人： ANDREWS, Paul Francis
IPC分类号： F02B29/02 , F01L1/28
CPC分类号： F02B25/145 , F01L1/28 , F01L3/18 , F01L3/205 , F02B23/08 , F02B29/02 , F02M23/04 , Y02T10/125
摘要： An internal combustion engine (10) includes at least one cylinder (12) having a piston, and a cylinder head containing an inlet duct (3) incorporating an inlet valve 1 to allow flow in only one direction and an exhaust duct incorporating no mechanical flow restricting device and at least one chamber valve (2) through which both inlet and exhaust fluids pass from the ducts (3,4) into and out of the cylinder (12), and a combustion chamber (6) in the cylinder (12) that allows the chamber valve (2) to be significantly open when the piston (5) is at top dead centre enabling a transfer of fluid, fluid flow pressure and pressure waves between the cylinder, and the inlet (3) and exhaust ducts (4).
摘要翻译：一种内燃机（10）包括至少一个具有活塞的气缸（12）和一个气缸盖，该气缸盖包含一个入口管道（3），入口管道（3）结合入口阀1以允许仅在一个方向上流动，而排气管道不包含机械流限制装置和至少一个腔室阀（2），入口和排出流体两者都从管道（3,4）进入和离开气缸（12），以及气缸（12）中的燃烧室（6）当活塞（5）处于上止点时允许腔室阀（2）显着打开，使得能够在气缸与入口（3）和排气管道（4）之间传递流体，流体流动压力和压力波）。

3. 发明申请

WO2015092291A1 ENSEMBLE COMPRENANT UN MOTEUR THERMIQUE ET UN COMPRESSEUR ÉLECTRIQUE CONFIGURE POUR FAIRE DU BALAYAGE DES GAZ BRULES RÉSIDUELS 审中-公开
标题翻译：组装包括热发动机和配置的电动压缩机，如SCAVENGE RESIDUAL BURNT GASES
公开(公告)号：WO2015092291A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/FR2014/053419
申请日：2014-12-18
申请人： VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR
发明人： POTTEAU, Sébastien , MENEGAZZI, Pascal
IPC分类号： F02B33/34 , F02B35/02 , F02B39/10 , F02D41/00 , H02P25/08
CPC分类号： F02B25/145 , F01L1/34 , F02B17/005 , F02B33/34 , F02B33/40 , F02B35/02 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02B2275/14 , F02D13/0207 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02M35/10157 , F02M35/10255 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要： La présente invention concerne un ensemble comprenant: un conduit d'admission (4) s'étendant entre une entrée (11) d'air et un moteur thermique (2), un moteur thermique (2), un compresseur électrique (5) disposé sur le conduit d'admission en amont du moteur thermique (2), une vanne (8), disposée en amont du moteur thermique (2) lecompresseur électrique (5) étant configuré pour permettre de réaliser du balayage sur les gaz brulés résiduels.
摘要翻译：本发明涉及一种组件，其包括：在进气口（11）和热机（2）之间延伸的进气管道（4），热机（2），设置在进气管道上的电动压缩机（5）上述发动机（2）的上游以及配置在上述发动机（2）的上游侧的阀门（8）构成为能够清除残留的燃烧气体。

4. 发明申请

WO2014013769A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2014013769A1
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：PCT/JP2013/061282
申请日：2013-04-16
申请人：日産自動車株式会社
发明人：臼田　高志 , 露木　毅
IPC分类号： F02D41/38 , F02D13/02 , F02D23/02 , F02D41/02 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B25/145 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , F02D2200/0414 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要：　バルブオーバーラップ期間を調整可能なバルブタイミング変更機構（４１，４２）を備える。吸気コレクタ（２Ａ）内の圧力及び温度を検出するセンサ（２７，３０）の検出値に基づいてシリンダ（１Ａ）内の空気密度を求めるとともに、バルブオーバーラップ量等に基づいて、シリンダ充填効率を求める。そして、掃気が行われる掃気領域では、シリンダ（１Ａ）内の空気密度とシリンダ充填効率とに基づいて、筒内新気量を算出することで、掃気の影響により筒内新気量の演算精度が低下することを抑制することができる。
摘要翻译：本发明装备有能够调节阀重叠周期的气门正时改变机构41,42。基于检测进气收集器（2A）中的压力和温度的传感器（27,30）的检测值来确定气缸（1A）中的空气浓度，并且基于的阀重叠量等。在发生清扫的清扫区域中，基于气缸（1A）中的空气浓度和气缸填充效率来计算气缸中的新鲜空气量，因此可以抑制由于在清除气缸的新鲜空气量的精度方面，清扫的影响。

5. 发明申请

WO2013072218A1 SYSTÈME ET PROCÉDÉ D'ESTIMATION DE LA RICHESSE DU MÉLANGE GAZEUX DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于估计汽车动力装置的内燃机的燃烧室中的气体混合气的浓度的系统和方法
公开(公告)号：WO2013072218A1
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：PCT/EP2012/071888
申请日：2012-11-06
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： QUECHON, Nicolas , OBERNESSER, Philippe , DUGUE, Vincent
IPC分类号： F02D41/14 , F02D13/02 , F02D19/08 , F02D41/00 , F02D41/18
CPC分类号： F02D41/30 , F02B25/145 , F02B2075/025 , F02D13/0261 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0027 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/1444 , F02D41/1458 , F02D41/1459 , F02D41/182 , F02D2400/04 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/18 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： Système d'estimation de la richesse du mélange gazeux dans la chambre de combustion d'un moteur (1) à combustion interne d'un groupe motopropulseur de véhicule automobile, comprenant des moyens (43) pour injecter un gaz additionnel combustible dans un circuit d'admission (3) en air frais du moteur, des moyens (36, 44) pour mesurer des concentrations du gaz additionnel respectivement dans le circuit d'admission (3) en air frais et dans un circuit d'échappement (4) des gaz du moteur, des moyens de détermination (46) pour déterminer un rapport entre la mesure de la concentration du gaz additionnel dans le circuit d'admission et la mesure de la concentration du gaz additionnel dans le circuit d'échappement, et des moyens d'estimation (47) pour estimer la richesse du mélange gazeux dans la chambre de combustion du moteur à partir du rapport déterminé.
摘要翻译：用于估计机动车辆动力装置的内燃机（1）的燃烧室中的气体混合物的浓度的系统，包括用于将另外的可燃气体注入到所述汽车发动机的新鲜空气吸入回路（3）中的装置（43）发动机，用于分别测量新鲜空气进气回路（3）和发动机排气回路（4）中的附加气体浓度的装置（36,44），用于确定所测量的浓度进气回路中的附加气体和排气回路中附加气体的测量浓度，以及用于根据确定的比率估计发动机的燃烧室中的气体混合物的浓度的装置（47）。

6. 发明申请

WO2011123855A2 FORCED INDUCTION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的强制感应系统
公开(公告)号：WO2011123855A2
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/US2011/031100
申请日：2011-04-04
申请人： SNOW, Scott
发明人： SNOW, Scott
IPC分类号： F02B25/04 , F02B25/16 , F02B29/02 , F02B75/40
CPC分类号： F02B25/145 , F02B21/02 , F02B33/04
摘要： A forced induction system for an internal combustion engine that includes at least one cylinder and at least one piston that is positioned in the cylinder. Valves are linked with the cylinder that allows ingress and egress of a fluid. At least one accumulation chamber is positioned external relative to the cylinder and accommodates fluid exiting an under piston volume. During a four-stroke combustion cycle of the engine, two charges of fluid from the under piston volume are introduced in an above piston volume during the intake stroke of the engine increasing an efficiency of the engine.
摘要翻译：一种用于内燃机的强制感应系统，其包括至少一个气缸和至少一个位于气缸中的活塞。阀与气缸连接，允许流体进入和流出。至少一个积聚室相对于气缸定位在外部，并容纳离开下活塞体积的流体。在发动机的四冲程燃烧循环期间，在发动机的进气冲程期间，来自下活塞容积的两个流体的电荷被引入上述活塞体积，从而提高发动机的效率。

7. 发明申请

WO2011017259A1 PISTON ARRANGEMENT FOR A TWO-STROKE LOCOMOTIVE DIESEL ENGINE HAVE AN EGR SYSTEM 审中-公开
标题翻译：两冲程机车柴油发动机的活塞装置具有EGR系统
公开(公告)号：WO2011017259A1
公开(公告)日：2011-02-10
申请号：PCT/US2010/044105
申请日：2010-08-02
申请人： ELECTRO-MOTIVE DIESEL, INC. , HEILENBACH, James, W. , GRACZYK, Frank, M. , SINKO, Kenneth, M.
发明人： HEILENBACH, James, W. , GRACZYK, Frank, M. , SINKO, Kenneth, M.
IPC分类号： F02F3/26
CPC分类号： F02F3/26 , F02B23/0696 , F02B25/145 , F02B47/08 , Y02T10/121 , Y02T10/125
摘要： The present invention is directed to a piston arrangement with a unique bowl geometry for optimizing a two-stroke locomotive diesel engine having an exhaust gas recirculation ("EGR") system, This piston arrangement achieves a reduced level of smoke and particulate matter; promotes the mixing process in the engine cylinder; and provides a lower compression ratio for reducing NO x emissions.
摘要翻译：本发明涉及具有独特碗形几何形状的活塞装置，用于优化具有排气再循环（“EGR”）系统的二冲程机车柴油发动机。该活塞装置实现降低的烟雾和颗粒物质的水平; 促进发动机气缸中的混合过程; 并提供降低NOx排放的较低压缩比。

8. 发明申请

WO1987003043A1 IMPROVEMENT TO TWO STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINES AND IMPLEMENTATION METHOD 审中-公开
标题翻译：改进内部燃烧发动机和实施方法
公开(公告)号：WO1987003043A1
公开(公告)日：1987-05-21
申请号：PCT/FR1986000375
申请日：1986-11-05
申请人： MELCHIOR, Jean, Frédéric
IPC分类号： F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0284 , F02B3/06 , F02B25/145 , F02B29/08 , F02B37/02 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02D13/028 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要： The two stroke cycle engine is characterized in that the intake and exhaust timing members are valves (7, 9), their control means responding to a parameter such as the rotational speed of the engine, the fuel consumption, the supercharging pressure value, the difference between the intake pressure and the exhaust pressure, in order to vary the angular position of the opening and closing of the valves (7, 9) in order to allow the introduction of a sufficient amount of fresh air into the working chamber, at the least favorable number of revolutions per minute, particularly by opening the intake during a period of increase of volume of the chamber.
摘要翻译：二冲程发动机的特征在于，进气和排气正时构件是阀（7,9），它们的控制装置响应诸如发动机的转速，燃料消耗，增压压力值，差异在进气压力和排气压力之间，为了改变阀门（7,9）的开启和关闭的角度位置，以便允许至少将足够量的新鲜空气引入到工作室中有利的转速，特别是通过在室的体积增加期间打开吸气。

9. 发明申请

WO2014027214A1 INTERNAL COMBUSTION AND METHOD FOR OPERATION OF THAT 审中-公开
标题翻译：内燃机及其运行方法
公开(公告)号：WO2014027214A1
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：PCT/HU2013/000082
申请日：2013-08-06
申请人： SZABÓ, Tamás
发明人： SZABÓ, Tamás
IPC分类号： F02B75/02 , F02B75/12 , F02B19/02
CPC分类号： F02B19/02 , F02B25/145 , F02B75/02 , F02B75/12 , F02M35/10275 , Y02T10/125
摘要： The subject of the invention is an internal combustion piston engine and a method of its operation combining efficient features of two-cycle engines (two-stroke engines) and four-cycle engines (four-stroke engines). Furthermore, this engine operates with one or more explosions at each revolution of a crankshaft ensuring the intake, compression, explosion and exhaust strokes in the working space (18) during one revolution of the crankshaft. The engine comprises a compression space (9B) connected to the intake manifold (9A) using a one-way valve (8) and connected to the working space (18) using the intake valve (5A). After explosion of a compressed fuel-air mixture in the area of the top dead centre of the piston and rotation of the crankshaft from it at a given angle the intake valve (5 A) is opened, and the fuel-air mixture is exploded, wherein the fuel-air mixture is in the compression space (9B) providing further energy to the piston (11).
摘要翻译：本发明的主题是一种内燃活塞式发动机及其操作方法，其结合了双冲程发动机（二冲程发动机）和四冲程发动机（四冲程发动机）的有效特征。此外，该发动机在曲轴的每转一周都进行一次或多次爆炸，在曲轴的一转期间确保在工作空间（18）中的进气，压缩，爆炸和排气冲程。发动机包括使用单向阀（8）连接到进气歧管（9A）并使用进气门（5A）连接到工作空间（18）的压缩空间（9B）。在活塞的上止点区域中的压缩的燃料 - 空气混合物爆炸并且以给定的角度使曲轴从其旋转时，进气门（5A）打开，并且燃料 - 空气混合物爆炸，其中所述燃料 - 空气混合物在所述压缩空间（9B）中为所述活塞（11）提供进一步的能量。

10. 发明申请

WO2013111649A1 掃気行程を有する６サイクルエンジン审中-公开
标题翻译：六冲程发动机
公开(公告)号：WO2013111649A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：PCT/JP2013/050646
申请日：2013-01-16
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：塚原　映
IPC分类号： F02D13/02 , F02B75/02
CPC分类号： F02D13/0234 , F01L1/26 , F02B25/145 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B75/02 , F02B75/021 , F02B2075/022 , F02D13/023 , F02D13/0276 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02M26/01 , Y02T10/121 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要：　燃焼室（６）に下流端が接続されかつスロットル弁が設けられていない吸気通路（１０）と、燃焼室（６）に上流端が接続されかつ触媒（１６）が途中に設けられた排気通路（１５）とを有する。吸気通路（１０）を開閉する第１の弁と、排気通路（１５）を開閉する第２の弁（４）とを有する。吸気行程、圧縮行程、膨張行程および排気行程がこの順序で実施されるように前記第１の弁と第２の弁とを動作させるとともに、排気行程に続けて掃気吸入行程と掃気排出行程とがこの順序で実施されるように、第１の弁のみを動作させる動弁装置（８）を備える。動弁装置（８）は、第１の弁の開閉時期とリフト量とを連続的に変更可能な可変動弁機構（９）を備える。前記可変動弁機構（９）は、吸気行程において吸入空気量を制御するものである。掃気排出行程で新気が排気通路（１５）に排出されることを防ぎながら、ポンピングロスを低減できる。
摘要翻译：本发明具有：下游端连接到燃烧室（6）并且不设置节流阀的进气通路（10）和排气通道（15），其上游端连接到燃烧室（6）并且中途沿着该排气路径设置有催化剂（16）。本发明具有：打开/关闭进气通路（10）的第一阀; 以及打开/关闭排气通路（15）的第二阀（4）。提供了一种阀操作装置（8），其使得第一阀和第二阀以这样的方式操作，使得以给定的顺序执行进气冲程，压缩冲程，膨胀冲程和排气冲程，并且仅仅导致按照给定的顺序执行第一阀，以使得从排气行程继续进行扫气进气冲程和清扫排气冲程。阀操作装置（8）设置有可连续改变第一阀的打开/关闭时间和提升量的可变气门操作机构（9）。可变气门操作机构（9）控制进气冲程中的吸入空气量。可以减少排气损失，同时防止在清扫排气冲程中新的空气排放到排气通道（15）。

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