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1. 发明申请

WO2017064307A1 STEUERN EINER EIN KÜHLMITTEL FÖRDERNDEN PUMPE IN EINEM LADEGASKÜHLKREIS 审中-公开
标题翻译：控制冷却液回路中冷却液泵的运行
公开(公告)号：WO2017064307A1
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：PCT/EP2016/074813
申请日：2016-10-14
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： HORN, Hauke , EGERMANN, Jan , MANNIGEL, Dieter
IPC分类号： F02D41/00 , F02B29/04
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F02D41/0072 , F02D2041/0067 , F02D2200/0414 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： Beschrieben ist ein Verfahren (27) zum Steuern einer ein Kühlmittel fördernden Pumpe (7) in einem Ladegaskühlkreis (3) zum Kühlen eines Ladegases (9) für eine Verbrennungskraftmaschine, wobei das Verfahren aufweist: Erhalten (29) einer Eintrittstemperatur (51) des Ladegases (9) in einen Wärmetauscher (13), der zum Austausch von Wärme zwischen dem Ladegas (9) und dem Kühlmittel ausgebildet ist; Ermitteln (31) einer Soll-Kühlleistung (21) basierend auf der Eintrittstemperatur (51, T21) des Ladegases (9) und einer Sollaustrittstemperatur (T22soll) des Ladegases (15) aus dem Wärmetauscher (13); Bestimmen (33) einer zeitlichen Änderung (23) der Soll-Kühlleistung (21); und Bereitstellen (35) eines Ansteuersignals (25) für die Pumpe (7) basierend auf der Soll-Kühlleistung (21) und der zeitlichen Änderung (23) der Soll-Kühlleistung.
摘要翻译：描述了一种控制充气气体回路（3）中的泵（7）的方法（27），用于将充气气体（9）冷却一内燃机，所述方法包括：获得（29）充电的气体的入口温度（51）（9）到W＆AUML;用于W＆AUML的交换器（13）;形成冷却液RME充电气体（9）之间和K个导航用途 ; 确定（31）从所述W＆AUML目标-K导航使用冷却能力（21）基于充电气体的入口温度（51，T21）（9）和所述填充气体（15）的目标出口温度（T22soll）;热交换器（13）; 确定（33）所述目标冷却功率（21）的时间变化（23）; 以及基于期望的冷却能力（21）和目标冷却能力的时间变化（23）来为泵（7）提供（35）驱动信号（25）。

2. 发明申请

WO2016042250A1 PROCÉDÉ DE RÉGULATION DE LA CONSOMMATION EN AIR D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE EN VUE DE LIMITER UNE TEMPÉRATURE DE GAZ BRÛLÉS RECYCLÉS 审中-公开
标题翻译：调节内燃机空气消耗量的方法，以限制循环燃烧气体的温度
公开(公告)号：WO2016042250A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/FR2015/052461
申请日：2015-09-15
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： HUSSON, Anthony , BRUNEL, Remy
IPC分类号： F02D41/18 , F02D9/06 , F02D41/00 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/0052 , F02D9/04 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2041/0067 , F02D2041/1409 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/47 , F02M26/49 , Y02T10/47
摘要： Un dispositif de régulation de la consommation en air d'un moteur à combustion interne selon l'invention, comprend un premier estimateur (30) d'une première valeur (Q air_cons1 ) de consigne de débit d'air frais du moteur, et comprend en outre un second estimateur (31) de consigne de débit d'air configuré pour élaborer à partir d'une température (T EGR_B P) mesurée au niveau d'une conduite (45) de recirculation de gaz brûlés et de la première consigne (Q air_cons 1) de débit d'air frais, une valeur majorée (Q con s) de consigne de débit d'air de valeur supérieure ou égale à la première consigne (Q air_cons1 ) de débit d'air frais.
摘要翻译：本发明涉及一种用于调节根据本发明的内燃机的空气消耗的装置，包括用于估计发动机的外部气流的第一设定值（Qair_cons1）的第一估计元件（30），并且还包括第二估计元件（31），用于估计设计用于从用于燃烧气体的再循环的导管（45）的区域中测量的温度（TEGR_BP）来估计空气流的设定值，以及第一设定值（Qair_cons1），新鲜空气流的第一设定值（Qair_cons1）高于或等于空气流量的设定值（Qcons）增加。

3. 发明申请

WO2015177888A1 ＥＧＲ制御装置及びＥＧＲ制御方法审中-公开
标题翻译： EGR控制装置和EGR控制方法
公开(公告)号：WO2015177888A1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/JP2014/063492
申请日：2014-05-21
申请人：日産自動車株式会社
发明人：高木　大介 , 土田　博文 , 菅原　和彦 , 鈴木　健児 , 須井　隆幸
IPC分类号： F02M25/07 , F02D21/08 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/0052 , F02D21/08 , F02D41/0072 , F02D45/00 , F02D2041/0067 , F02D2041/0075 , F02M26/00 , F02M26/47 , F02M26/52
摘要：　ＥＧＲ制御装置は、吸気通路のＥＧＲ通路との合流部における新気流量とＥＧＲバルブを通過するＥＧＲガス量とから推定ＥＧＲ率を算出する推定ＥＧＲ率算出部と、ＥＧＲバルブが閉弁状態から開弁状態へ移行した場合に、推定ＥＧＲ率を導入通路内のガス状態に基づいて補正することによって、合流部における新気に対するＥＧＲガス量の割合である合流部ＥＧＲ率を算出する合流部ＥＧＲ率推定部と、を備える。
摘要翻译： EGR控制装置具有：估计EGR率计算单元，其从具有EGR通道的进气通道的接合部的新的气流速度和通过EGR阀的EGR气体的量计算估计的EGR率 ; 以及接合部EGR比估计单元，其在EGR阀从关闭状态向打开状态移动时，基于导入通道中的气体状态来校正估计的EGR率，由此计算接合部EGR 比例，其是EGR气体的量与在接合部分处的新鲜空气量的比率。

4. 发明申请

WO2015053260A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2015053260A1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/JP2014/076794
申请日：2014-10-07
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：山本　高之
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0077 , F02D41/005 , F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/045 , F02D41/1441 , F02D41/1458 , F02D2021/083 , F02D2041/0067 , F02D2041/141 , F02D2200/0414 , F02M26/20 , F02M26/21 , F02M26/47 , F02M26/53 , Y02T10/47
摘要：　環境変化や経年劣化による内燃機関の排ガス性能の低下を抑制可能な内燃機関の制御装置を安価に提供することを目的とし、本願は、ＥＧＲ通路（１６）に設けられたＥＧＲバルブ（２０）の開度調整によって、ＥＧＲ量を制御する内燃機関の制御装置に関し、温度検出手段（２４、２６、３０）と、圧力検出手段（２８）と、ＥＧＲバルブの基本開度Ｄｂを算出する手段（４８）と、温度検出手段及び圧力検出手段の検出値に基づいて、空気過剰率及び吸気酸素濃度の少なくとも一方の推定値を算出する手段（４４、５６）と、該推定値の目標値を算出する手段（４６、５８）と、推定空気過剰率λs及び目標空気過剰率λｔに基づいて補正係数Ｋを算出する手段（５０）と、基本開度Ｄｂ及び補正係数Ｋに基づいて、ＥＧＲバルブの開度指示値Ｄを算出する手段（５２）と、該開度指示値Ｄに基づいてＥＧＲバルブを制御する手段（５４）とを備えることを特徴とする。
摘要翻译：本发明的目的是以低成本提供用于内燃机的控制装置，由此可以最小化由于环境变化或随着时间的劣化而导致的内燃机的排气性能的降低，本申请涉及用于内燃机的控制装置，其通过调节设置到EGR通道（16）的EGR阀（20）的开度来控制EGR率。该控制装置的特征在于具有温度检测装置（24,26,30），压力检测装置（28），用于计算EGR阀的基本开度（Db）的装置（48）（44,56），用于基于由温度检测装置和压力检测装置检测的值来计算空气过剩百分比和/或进气氧浓度的估计值;计算装置（46,58），用于计算估计值的目标值，用于基于估计的空气过剩百分比（λs）和目标空气过剩百分比（λt）计算校正系数（K）的装置（50），用于计算基于基本开度（Db）和校正系数（K）的EGR阀的开度指示值（D）和用于基于指示的开度来控制EGR阀的装置（54）值（D）。

5. 发明申请

WO2013158082A1 DERATE STRATEGY FOR EGR COOLER PROTECTION 审中-公开
标题翻译：用于EGR冷却器保护的DERATE策略
公开(公告)号：WO2013158082A1
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：PCT/US2012/033974
申请日：2012-04-17
申请人： RYAN, Steven M. , BELT, Matthew C , INTERNATIONAL ENGINE INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC
发明人： RYAN, Steven M. , BELT, Matthew C
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/28 , F01P11/16 , F01P11/18 , F02D2041/0067 , F02M26/33 , Y02T10/121
摘要： Methods and systems for controlling the conditions of a coolant for the cooler of an exhaust gas recirculation system are disclosed. The system determines coolant pressure at predetermined location of the cooler. The system also senses the actual temperature of the coolant at a predetermined location of the cooler. The system also determines a coolant boiling temperature at the determined coolant pressure. Using the determined coolant pressure, the system may control engine operation so as to prevent coolant from reaching boiling in the cooler. An engine derate power factor may be determined to control the amount of fuel delivered to the engine, such as reducing the amount of fuel delivered through the fuel injectors. The amount of delivered fuel may be derated until an adjusted coolant temperature falls a predetermined amount below the coolant boiling temperature.
摘要翻译：公开了用于控制废气再循环系统的冷却器的冷却剂的条件的方法和系统。系统确定冷却器的预定位置处的冷却剂压力。该系统还感测在冷却器的预定位置处的冷却剂的实际温度。该系统还确定在确定的冷却剂压力下的冷却剂沸腾温度。使用确定的冷却剂压力，系统可以控制发动机操作，以防止冷却剂在冷却器中沸腾。可以确定发动机降额功率因数以控制输送到发动机的燃料量，例如减少通过燃料喷射器输送的燃料量。输送的燃料的量可以降级，直到调节的冷却剂温度降到低于冷却剂沸腾温度的预定量。

6. 发明申请

WO2012038639A1 PROCEDE ET DISPOSITIF DE DETERMINATION DU DEBIT D'AIR ENTRANT DANS LE COLLECTEUR D'ADMISSION D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE 审中-公开
标题翻译：用于确定进入内燃机的进气口的空气流量的方法和装置
公开(公告)号：WO2012038639A1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/FR2011/052087
申请日：2011-09-13
申请人： VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR , POTTEAU, Sébastien , VOGEL, Jean-Bastien , LUTZ, Philippe , FOURNIGAULT, Damien
发明人： POTTEAU, Sébastien , VOGEL, Jean-Bastien , LUTZ, Philippe , FOURNIGAULT, Damien
IPC分类号： F02D41/18 , F02D41/00 , F02M25/07 , F02M35/10 , F02B29/04 , F02D9/02 , G01F1/76
CPC分类号： F02D41/182 , F02B29/0437 , F02D9/02 , F02D41/0072 , F02D2041/0067 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02D2200/0414 , F02M26/03 , F02M26/21 , F02M26/47 , F02M26/71 , F02M35/1038 , G01F1/76 , G01F1/88 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： La présente invention concerne principalement un procédé de détermination du débit massique d'air (D 1 ) entrant dans le collecteur d'admission (3) d'un moteur à combustion interne (2) équipé d'un circuit de recirculation des gaz d'échappement (10), lequel collecteur d'admission (3) intègre un échangeur d'air refroidi par eau (6) qui est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend au moins les étapes de : - détermination du débit massique des gaz recyclés (D 2 ) entrant dans le collecteur d'admission (3), et - détermination du débit de gaz (D 3 ) entrant dans le collecteur d'admission (3) par application de la formule de Saint Venant, et - détermination du débit massique d'air (D 1 ) entrant dans le collecteur d'admission (3) par différence entre le débit massique de gaz (D 3 ) entrant dans le collecteur d'admission (3) et le débit massique de gaz recyclé (D 2 ) entrant dans le collecteur d'admission (3). L'invention porte également sur un dispositif mettant en œuvre ce procédé.
摘要翻译：本发明主要涉及一种用于确定进入具有排气再循环系统（10）的内燃机（2）的进气歧管（3）的空气的质量流量（D1）的方法，其中所述进气歧管 3）具有内置的水冷空气交换器（6），该方法的特征在于至少包括以下步骤：确定进入进气歧管（3）的再循环气体（D2）的质量流量（D2））; 使用Saint-Venant公式确定进入进气歧管（3）的气体的流量（D3）; 以及通过进入所述进气歧管（3）的气体的质量流量（D3）与所述进气歧管（3）的质量流量（D2）之间的差异来确定进入所述进气歧管（3）的空气的质量流量（D1）再循环气体进入进气歧管（3）。本发明还涉及实现所述方法的装置。

7. 发明申请

WO2008050900A1 EXHAUST GAS RECIRCULATION APPARATUS FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气回收装置
公开(公告)号：WO2008050900A1
公开(公告)日：2008-05-02
申请号：PCT/JP2007/071174
申请日：2007-10-24
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , ONO, Tomoyuki
发明人： ONO, Tomoyuki
IPC分类号： F02M25/07 , F02D21/08 , F02D41/08 , F02D9/04
CPC分类号： F02D41/005 , F02D9/04 , F02D41/024 , F02D41/08 , F02D2041/0067 , F02D2200/0414 , F02D2200/0802 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/38 , F02M26/47 , Y02T10/47
摘要： In an exhaust gas recirculation apparatus for an internal combustion engine (1), a technique is provided which suppresses a temperature fall of combustion chambers and hence resultant troubles even if an idle operation continuation time continues for a long period of time. The apparatus includes a turbocharger (15) having a turbine (5b) and a compressor (5a), a low pressure EGR passage (31), a high pressure EGR passage (41), a low pressure EGR valve (32) that is arranged on the low pressure EGR passage (31) for controlling an amount of low pressure EGR gas, a high pressure EGR valve (42) that is arranged on the high pressure EGR passage (41) for controlling an amount of high pressure EGR gas, an idle operation continuation time counting unit for counting an idle operation continuation time of the internal combustion engine (1), and a control unit that controls the low pressure EGR valve (32) to its closing side and the high pressure EGR valve (42) to its opening side when the idle operation continuation time calculated by the idle operation continuation time counting unit continues for a predetermined period of time T1 or more.
摘要翻译：在用于内燃机（1）的排气再循环装置中，提供了抑制燃烧室的温度下降的技术，并且因此即使怠速运转持续时间持续长时间也产生故障。该装置包括具有涡轮机（5b）和压缩机（5a）的涡轮增压器（15），低压EGR通路（31），高压EGR通路（41），低压EGR阀（32）在用于控制低压EGR气体量的低压EGR通路（31）上，配置在高压EGR通路（41）上的高压EGR阀（42），用于控制高压EGR气体的量，怠速运转持续时间计数单元，用于计数内燃机（1）的怠速运转持续时间;以及控制单元，其将低压EGR阀（32）至其关闭侧和高压EGR阀（42）控制为当由空转运行连续时间计数单元计算的空转运行持续时间持续预定时间T1或更长时，其开启侧。

8. 发明申请

WO2014207023A1 VERFAHREN ZUR REGENERATION EINES MIT FESTSTOFFEN VERUNREINIGTEN FILTERELEMENTS EINER ABGASANLAGE UND ABGASANLAGE 审中-公开
标题翻译： METHOD FOR ONE再生利用的排气系统和排气系统的固体物质污染的过滤元件
公开(公告)号：WO2014207023A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/EP2014/063355
申请日：2014-06-25
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： HEILKENBRINKER, Claus
IPC分类号： F02M25/07 , F02D41/02 , F01N3/023
CPC分类号： F02D41/0065 , F01N3/023 , F02D41/0055 , F02D41/0072 , F02D41/029 , F02D2041/0067 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/35 , F02M26/46 , F02M26/50 , Y02T10/47
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regeneration eines mit Feststoffen verunreinigten Filterelements (30) einer Abgasanlage (14), wobei die Abgasanlage (14) einen Hauptabgaspfad (16) mit einem Partikelfilter (38) und einen AGR-Pfad (22) aufweist, welcher stromab des Partikelfilters (38) vom Hauptabgaspfad (16) abzweigt, wobei das Filterelement (30) im AGR-Pfad (22) angeordnet ist, und das Verfahren den folgenden Schritt umfasst:- Durchströmen des Filterelements (30) mit einem durch den AGR-Pfad (22) rückgeführten Abgasstrom (31) während einer Regeneration des Partikelfilters (38), wobei mittels einer durch die Regeneration des Partikelfilters (38) herbeigeführten Erwärmung des rückgeführten Abgasstroms (31) die Regeneration des Filterelementes (30) bewirkt wird. Zudem betrifft die Erfindung eine Abgasanlage (14), welche zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ausgebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种污染固体的再生的排气系统（14）的过滤元件（30），的方法，其中所述排气系统（14），其包括具有微粒过滤器（38）和EGR通路（22），其下游的主排气路径（16）从主排气路径中的颗粒过滤器（38）（16）分支，所述EGR通路的过滤元件（30）（22）被设置，并且所述方法包括以下步骤： - 流过具有所述过滤器元件（30）的通EGR通路（22）所述颗粒过滤器（38）的再生过程中再循环废气流（31），通过所述颗粒过滤器的再生带来的一个装置（38）再循环的废气流（31）的加热，过滤器元件（30）的再生进行。此外，本发明涉及一种排气系统（14），其被设计为根据本发明实施该方法。

9. 发明申请

WO2014022595A2 SYSTEM AND METHOD FOR REDUCING ENGINE KNOCK 审中-公开
标题翻译：用于减少发动机卡盘的系统和方法
公开(公告)号：WO2014022595A2
公开(公告)日：2014-02-06
申请号：PCT/US2013053094
申请日：2013-07-31
申请人： CUMMINS INC
发明人： DANE MARTEN H , KOLHOUSE STEVEN J , YONUSHONIS THOMAS M , WILLS STEPHEN J , GECKLER SAMUEL C
IPC分类号： F02M45/02
CPC分类号： F02D41/0065 , F01N2240/36 , F02B29/0418 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0493 , F02D9/04 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D35/027 , F02D41/0007 , F02D41/04 , F02D2041/001 , F02D2041/0067 , F02D2200/0402 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M45/02 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要： A method includes operating a spark ignition engine and flowing low pressure exhaust gas recirculation (EGR) from an exhaust to an inlet of the spark ignition engine. The method includes interpreting a parameter affecting an operation of the spark ignition engine, and determining a knock index value in response to the parameter. The method further includes reducing a likelihood of engine knock in response to the knock index value exceeding a knock threshold value.
摘要翻译：一种方法包括操作火花点火发动机并将低压排气再循环（EGR）从排气流到火花点火发动机的入口。该方法包括解释影响火花点火发动机的操作的参数，以及响应于参数来确定爆震指数值。该方法进一步包括响应于爆震指数值超过爆震阈值降低发动机爆震的可能性。

10. 发明申请

WO2013175779A1 異常検出方法审中-公开
标题翻译：故障检测方法
公开(公告)号：WO2013175779A1
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：PCT/JP2013/003247
申请日：2013-05-22
申请人：日野自動車株式会社
发明人：中野　平
IPC分类号： F02D45/00 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/22 , F02M25/07
CPC分类号： F02M25/0702 , F02B29/0462 , F02B29/0493 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/0065 , F02D41/221 , F02D41/222 , F02D2041/0067 , F02D2200/021 , F02D2200/0402 , F02D2200/0414 , F02M26/28 , F02M26/47 , F02M2026/004 , G01K13/02 , G01K2013/024 , G01M15/048 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要：インタークーラ（６）入口の吸気温度、外気温度、ＥＧＲクーラ（１４）入口のＥＧＲガス温度、ＥＧＲクーラ（１４）に入る冷却水温度の正常な検出が確定されていることを前提条件として、インタークーラ（６）入口の吸気温度とインタークーラ（６）出口の吸気温度と外気温度とに基づき算出されるインタークーラ効率と、ＥＧＲクーラ（１４）入口のＥＧＲガス温度とＥＧＲクーラ（１４）出口のＥＧＲガス温度と冷却水温度とに基づき算出されるＥＧＲクーラ効率と、現在のＥＧＲ率とＥＧＲクーラ（１４）出口のＥＧＲガス温度とインタークーラ（６）出口の吸気温度とに基づき算出される吸気マニホールド（７）の吸気温度の計算値の実測値に対する乖離との三要素を対比して吸気系の異常箇所を特定する。
摘要翻译：通过对中间冷却器（6）的入口处的进气温度的正常检测的确认，EGR冷却器（14）的入口处的外部空气温度，EGR气体温度以及进入作为先决条件，EGR冷却器（14）通过比较三个要素来识别进气系统中的故障位置：基于中间冷却器（6）入口处的进气温度计算的中间冷却器效率，中间冷却器（6）出口处的进气温度和外部空气温度; 基于EGR冷却器（14）入口处的EGR气体温度，EGR冷却器（14）出口处的EGR气体温度和冷却水温度计算的EGR冷却器效率; 以及进气歧管（7）的进气温度的计算值相对于实际测量值的偏差，所述计算值是根据当前EGR率，出口处的EGR气体温度 EGR冷却器（14），以及中间冷却器（6）出口处的进气温度。

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