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1. 发明公开

KR1020170069814A 듀얼 클러치 변속기를 구비한 하이브리드 차량의 제어 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于控制具有双离合器传动的混合动力车辆的方法和设备
公开(公告)号：KR1020170069814A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177485
申请日：2015-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조태환 , 정권채 , 이창민 , 이승한 , 송준걸 , 최남일
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/113 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/02 , B60W40/076
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W2422/95 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2400/428 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 본발명은듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법은, 엔진이정지된상태에서엔진기동조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 상기듀얼클러치변속기의변속클러치의슬립제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기슬립제어진입조건이만족되면, 상기변속클러치를슬립시켜구동모터의속도를증가시키는단계; 상기구동모터의속도가증가하는중에, 엔진클러치의락업조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진클러치의락업조건이만족되면, 상기엔진클러치를락업시키는단계; 및상기엔진클러치가락업되면, 상기변속클러치의접합력을증가시키는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：用于具有双离合器变速器的混合动力车辆的控制方法和装置根据本发明实施例的控制具有双离合器变速器的混合动力车辆的方法包括以下步骤：确定发动机停止时是否满足发动机起动条件; 如果满足发动机起动条件，则确定双离合器变速器的换档离合器的滑动控制进入条件是否满足; 当滑动控制进入条件满足时，通过滑动换档离合器来提高驱动马达的速度; 在驱动电机的速度增加的同时确定发动机离合器的锁定状态被满足; 当发动机离合器的锁止条件满足时，锁定发动机离合器; 当发动机离合器锁定时，增加换档离合器的接合力。

2. 发明公开

KR1020160112852A 하이브리드 차량의 엔진클러치 제어 시스템 및 그 방법 有权
标题翻译：用于混合车辆的发动机离合器控制系统及其方法
公开(公告)号：KR1020160112852A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：KR1020150039222
申请日：2015-03-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김도희
IPC分类号： B60W10/02 , B60W20/00 , B60W40/076
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W2510/0241 , B60W2510/025 , B60W2510/0291 , B60W2510/0652 , B60W2510/082 , B60W2550/14 , B60W2550/142 , B60W2710/02 , B60W2710/021 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , F16D48/06 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/3166 , F16D2500/5043 , F16D2500/70406 , F16D2500/70424 , F16D2500/70454 , F16D2500/70456 , F16D2500/70668 , F16D2500/70689 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y10S903/946
摘要： 하이브리드차량의엔진클러치제어시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른, 하이브리드차량의엔진클러치제어시스템은, 하이브리드차량의운행에따른차량정보및 도로환경정보를검출하는운전정보검출부; 엔진과모터의동력원사이에적용되는엔진클러치; 및상기엔진클러치의해제혹은접합을제어하여 EV(Electric Vehicle)모드혹은 HEV(Hybrid Electric Vehicle)모드의운행을제공하는하이브리드제어기를포함하되, 상기하이브리드제어기는상기엔진클러치의접합요청시 슬립상태파악을위해 APS(Accelerator Pedal position Sensor) 누적값, 클러치온도및 등판경사도중 적어도하나를참조하여엔진클러치슬립예상구간을설정하고, 상기슬립예상구간내에서동력원의속도변화량을추출하여상호비교를통해최대피크가검출되면상기엔진클러치가접합된것으로판정한다.
摘要翻译：本发明提供了一种用于混合动力车辆的发动机离合器控制系统及其方法。根据本发明的实施例，用于混合动力车辆的发动机离合器控制系统包括：驾驶信息检测部分，发动机离合器和混合控制器。驾驶信息检测部根据混合动力车辆的驾驶来检测车辆信息和道路环境信息。发动机离合器被施加在发动机和电动机的动力源之间。混合动力控制器控制发动机离合器的释放或联接以提供电动车辆（EV）模式或混合电动车辆（HEV）模式中的驾驶。参照加速踏板位置传感器（APS）累积值，离合器温度和背板的坡度中的至少一个，混合动力控制器设定发动机离合器滑差预测部，以在存在连接请求时确定滑动状态并且在滑移预测部分中提取电源的速度变化量并且通过相互比较来检测最大峰值时，确定发动机离合器的连接。根据本发明，可以防止由于不必要的电力而引起的发动机离合器的损坏。

3. 发明公开

KR1020160033172A 하이브리드 차의 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车控制器
公开(公告)号：KR1020160033172A
公开(公告)日：2016-03-25
申请号：KR1020167003999
申请日：2014-09-04
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 미야이시히로노리
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/40 , B60W30/194
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W30/194 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/246 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , B60Y2400/42 , F16H61/0025 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/915 , Y10S903/93
摘要： 하이브리드차의제어장치는, 엔진저온시에변속기(7)의라인압을, 미리정한라인압지시압의최댓값보다작은값으로소정시간동안, 제한해서오일펌프(4)로부터의작동유의토출량을억제하는저온시 유압제어를실시하는저온시 유압제어수단(11a)을갖는다. 이저온시 유압제어수단(11a)에의한유압제어를, 엔진(1)의저온시에, 엔진시동후에있어서의모터기동후, 제1 클러치(3)가체결될때까지계속해서실시하도록한다. 이에의해, 저온시 유압제어의부적절한개시시기에의해오일펌프가정지하는것을방지할수 있다.
摘要翻译：混合动力车辆的控制装置包括低温时间液压控制部（11a），以进行低温时间液压控制，以通过限制变速器的管路压力来限制来自油泵（4）的操作油的排出量（ 7）在发动机冷却时间达到小于线压力指令压力的最大值预定时间段的预定值。通过该低温时液压控制部（11a）的液压控制继续进行，直到在发动机起动之后起动电动机，并且在发动机（1）的低温时接合第1离合器3。通过这样做，控制装置可以通过低温时间液压控制的不适当的启动时机来防止油泵停止。

4. 发明公开

KR1020140079157A 하이브리드 차량의 엔진클러치 결합 제어 방법 및 시스템 有权
标题翻译：用于控制混合动力汽车发动机离合器连接的方法和系统
公开(公告)号：KR1020140079157A
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：KR1020120148811
申请日：2012-12-18
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박준영 , 최남일
IPC分类号： B60W10/02 , B60W20/00 , B60W10/04
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/025 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： The present invention relates to a method of controlling combination of an engine clutch of a hybrid vehicle capable of selecting a combination method for an engine clutch of a hybrid vehicle appropriately for the condition of the vehicle and the driving situation and a system thereof. To that end, an embodiment of the present invention, as a method of controlling combination of an engine clutch of a hybrid vehicle, includes: a step of detecting torque requested by a driver; a step of calculating the sink speed torque of a driving motor that the driving motor is able to output at a target speed for sink combination; a step of detecting the stage of charge (SOC) of a battery of a hybrid vehicle; a step of calculating charge torque of an integrated starter and generator (ISG) of the hybrid vehicle driven by power from an engine; a step of, if the speed of the driving motor is equal to or greater than the target speed for sink combination, performing sink combination; and a step of, if the speed of the driving motor is smaller than the target speed for sink combination, selectively performing sink combination or launch-slip combination based on the requested torque, the sink speed torque of the driving motor, and the discharge torque of the SOC and the ISG.
摘要翻译：本发明涉及一种控制混合动力车辆的发动机离合器的组合的方法，其能够根据车辆的状况和驾驶状况适当地选择混合动力车辆的发动机离合器的组合方法及其系统。为此，作为控制混合动力车辆的发动机离合器的组合的方法，本发明的实施例包括：检测驾驶员要求的转矩的步骤; 计算驱动电动机能够以下沉组合的目标速度输出的驱动电动机的吸收速度转矩的步骤; 检测混合动力车辆的电池的充电阶段（SOC）的步骤; 计算由来自发动机的动力驱动的混合动力车辆的集成起动器和发电机（ISG）的充气扭矩的步骤; 如果驱动马达的速度等于或大于水槽组合的目标速度，则执行水槽组合; 以及如果驱动电动机的速度小于吸收器组合的目标速度，则基于所要求的转矩，驱动电动机的吸收速度转矩和排出转矩选择性地进行吸收组合或启动组合的SOC和ISG。

5. 发明授权

KR101381514B1 하이브리드 구동기를 제어하는 방법 有权
标题翻译：控制混合驱动的方法
公开(公告)号：KR101381514B1
公开(公告)日：2014-04-04
申请号：KR1020097007348
申请日：2007-08-14
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 솅크레네 , 캐퍼올리버 , 위네만토르스텐
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/04
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0241 , B60W2710/025 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/79
摘要： 본 발명은 하나 이상의 내연기관(2) 및 하나 이상의 전동기(4)를 포함하는, 차량(100)의 하이브리드 구동기(1)를 제어하는 방법에 관한 것이며, 상기 하이브리드 구동기는 차량(100)의 전동기(4)와 구동 트레인(6) 사이에 배치된 제1 커플링 및 전동기(4)와 내연 기관(2) 사이에 배치된 제2 커플링(3)을 구비한다. 상기 방법의 특징은, 작동중인 전동기(4)에 의해 내연기관(2)이 시동되도록 하기 위해 제2 커플링(3)에 사전 설정된 커플링 토크가 공급되고, 내연기관(2)의 속도(NV)가 모니터링되며, 내연기관(2)의 속도(NV)가 사전 설정된 시간 간격 내에서 사전 설정된 임계값보다 낮은 경우 커플링 토크가 더 높은 값으로 증분되는 데 있다.
내연기관, 전동기, 하이브리드 구동기, 구동 트레인, 커플링 토크

6. 发明授权

KR101363309B1 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR101363309B1
公开(公告)日：2014-02-18
申请号：KR1020110119961
申请日：2011-11-17
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤 , 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 와꾸고오스께 , 와까야마히데시 , 미야조노마사유끼
IPC分类号： F16H61/02 , F16D48/02 , F16H59/38
CPC分类号： B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , F02N11/0814 , F16D48/06 , F16D2500/1088 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/50293 , F16D2500/5043 , F16H9/18 , F16H61/0031 , F16H2312/02 , Y10T477/624 , Y10T477/753
摘要： 엔진의 자동 정지 조건 성립 직후에 마찰 요소의 체결이 필요로 된 경우의 마찰 요소 체결 시에 발생하는 쇼크를 억제한다. 본 발명은, 차량의 제어 장치이며, 엔진 자동 정지 조건이 성립하였을 때, 엔진(5)을 자동 정지하고, 엔진 자동 정지 조건이 비성립으로 되었을 때, 엔진(5)을 재시동하는 엔진 자동 정지 수단(19)과, 엔진 자동 정지 중에 마찰 요소(7b, 7c)의 체결이 필요로 된 경우에, 유압을 공급함으로써 마찰 요소를 체결 상태로 이행시키는 마찰 요소 체결 수단(12)과, 엔진(5)을 자동 정지 중에, 마찰 요소(7b, 7c)의 차회전을 연산하는 차회전 연산 수단(12)과, 엔진 자동 정지 조건이 성립하고 나서 마찰 요소(7b, 7c)의 차회전이 수렴될 때까지의 동안에 마찰 요소(7b, 7c)의 체결이 필요로 된 경우, 차회전이 수렴된 후에 체결이 필요로 된 경우에 비해, 마찰 요소(7b, 7c)의 체결 완료까지 필요로 하는 시간을 지연시키는 체결 시간 지연 수단(12)을 구비한다.

7. 发明公开

KR1020130081299A 차량의 구동력 제어 장치 有权
标题翻译：车辆驱动力控制装置
公开(公告)号：KR1020130081299A
公开(公告)日：2013-07-16
申请号：KR1020137012850
申请日：2011-10-20
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 다카무라유타카 , 아리타히로시 , 즈치카와하루히사 , 시모야마히로키 , 아시자와히로유키
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60L11/14
CPC分类号： B60W20/12 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L15/2081 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/30 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/1843 , B60W2510/0241 , B60W2510/0283 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/105 , F02D29/02 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/3056 , F16D2500/3067 , F16D2500/30814 , F16D2500/30825 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/3127 , F16D2500/31446 , F16D2500/5046 , F16D2500/50825 , F16D2500/5104 , F16D2500/5106 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/70426 , F16D2500/70458 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/93 , Y10S903/946
摘要： 운전자가 t1에서의 브레이크 OFF 및 액셀러레이터 개방도 APO＞0에 의해 발진을 희망함으로써, 목표 구동 토크가 t2에 구배 부하를 초과하게 된 경우에 대해 설명하면, 목표 구동 토크가 구배 부하 이하인 t2보다도 이전에서는, 제2 클러치의 입력 회전수인 모터 회전수 tNm의 상한값을, 출력측 회전수 No와의 차값인 슬립 회전의 검출이 가능해지는 슬립 검출 가능 한계값 ω
LLIM 보다도 작은 값으로 상한 설정하여 모터에 과잉 전류가 공급되는 일이 없도록 하고, 목표 구동 토크가 구배 부하를 초과하는 t2 이후에는, 제2 클러치의 입력 회전수(모터 회전수 tNm)를 ω
LLIM 이상의 값으로 하한 설정하여, 검출 가능한 슬립 회전에 기초하는 구배 부하 대응 구동력 제어에 의해 요구 구동력을 실현 가능하게 한다.

8. 发明公开

KR1020130056006A 벨트 토크 보조 시스템의 벨트 슬립 감시 장치 및 방법 有权
标题翻译：皮带扭矩辅助系统中皮带滑移监测装置及方法
公开(公告)号：KR1020130056006A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：KR1020110121721
申请日：2011-11-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정민영 , 김세준 , 유지용 , 이준용 , 김대광 , 안치경
IPC分类号： B60K6/42 , B60W20/00 , B60K6/22
CPC分类号： B60K6/485 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2710/083 , F16H7/02 , F16H57/01 , F16H2057/014 , Y02T10/6226
摘要： PURPOSE: A belt slip monitoring device of a belt torque auxiliary system and a method thereof are provided to stably drive a vehicle by sensing a slip of a belt in order to control a function of a motor-alternater and perform a belt exchange warning. CONSTITUTION: A belt slip monitoring device(20) of a belt torque auxiliary system comprises a motor-alternater slip control unit(21), an ECU(22), an inverter(16), a drive control unit(23), a rain sensor(24), and a dashboard(25). Whether a predetermined condition in which a slip is generated according to a driving mode of a vehicle is satisfied is determined. When the vehicle is driven in the condition which the slip is generated, the slip of a belt is sensed and is compared with the predetermined condition. When the generation of the slip is determined, a function of the motor-alternator is limited. When belt exchange time is determined to be come by recording the accumulation number of slip generation, a warning message is outputted. [Reference numerals] (16) Inverter; (21) Motor-alternater slip control unit; (23) Motor-alternater operation control unit; (24) Rain sensor; (25) Dashboard; (AA) ENG. Torque; (BB) Driving distance; (CC) Generation load; (DD) Motor-alternater operation mode; (EE) Motor-alternater function limiting signal; (FF) Logic for determining the slip of a motor-alternator according to driving modes; (GG) Logic for limiting the function of a motor-alternater when slip is determined; (HH) Belt change warning
摘要翻译：目的：提供皮带扭矩辅助系统的皮带打滑监测装置及其方法，以便通过感测皮带的滑动来稳定地驱动车辆，以便控制马达交流发电机的功能并执行皮带交换警告。构成：带扭矩辅助系统的皮带打滑监测装置（20）包括电动机 - 交流电机滑动控制单元（21），ECU（22），逆变器（16），驱动控制单元（23），雨传感器（24）和仪表板（25）。确定是否满足根据车辆的驾驶模式产生滑动的预定条件。当在产生滑动的状态下驱动车辆时，感测到皮带的滑移并与预定条件进行比较。当确定滑移的产生时，电机 - 交流发电机的功能受到限制。当通过记录滑移生成的积累数确定皮带交换时间时，输出警告消息。（附图标记）（16）变频器; （21）电机交流电机滑差控制单元; （23）电机交流发电机运行控制单元; （24）雨传感器; （25）仪表板; （AA）ENG。扭矩; （BB）行车距离; （CC）发电负荷; （DD）电动机交流发电机运行模式; （EE）电动机 - 交流发电机功能限制信号; （FF）用于根据驾驶模式确定电动机交流发电机的滑移的逻辑; （GG）确定滑差时限制电机交流发电机功能的逻辑; （HH）皮带改变警告

9. 发明公开

KR1020110139953A 하이브리드 차량의 시동제어장치 및 방법 无效
标题翻译：混合动力车起动控制系统及其方法
公开(公告)号：KR1020110139953A
公开(公告)日：2011-12-30
申请号：KR1020100060092
申请日：2010-06-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 신상희
IPC分类号： B60K6/54 , B60K6/50 , B60W10/06
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/0241 , B60W2710/1011 , Y02T10/6221
摘要： PURPOSE: Device and method for controlling ignition of hybrid vehicles are provided to prevent torque impact by minimizing the frictional resistance of an engine in starting a vehicle through the slip of a clutch by temporarily adjusting a shift step. CONSTITUTION: Method for controlling ignition of hybrid vehicles comprises next steps. Information of a hybrid vehicle is analyzed and it is determined whether there is a start condition using the slip of a clutch(S103). If so, it is determined whether a shift step is over a specific shift step(S104). If not, up-shift transmission is made to become over the specific shift step(S106). Fluid pressure is supplied to the clutch to slip the clutch(S108), and if the engine has a cranking speed, then the vehicle starts by fuel spraying and ignition control(S112). Under a start condition using the slip of the clutch, an ISG device is out of order, the vehicle has over a specific speed, a shift lever has a parking position, and the clutch and a transmission system are normal.
摘要翻译：目的：提供用于控制混合动力车辆点火的装置和方法，以通过临时调整换档步骤，通过使离合器的滑动最小化起动车辆时发动机的摩擦阻力，从而防止扭矩冲击。构成：混合动力汽车点火控制方法包括以下步骤。分析混合动力车辆的信息，并且使用离合器的滑差来确定是否存在起动条件（S103）。如果是，则确定移位步骤是否超过特定的移位步骤（S104）。如果不是，则使上移发送变成超过特定的移位步骤（S106）。向离合器提供流体压力以滑动离合器（S108），并且如果发动机具有起动转速，则车辆由燃料喷射和点火控制开始（S112）。在使用离合器的滑移的起动条件下，ISG装置出现故障，车辆超过特定速度，变速杆具有停车位置，离合器和变速器系统正常。

10. 发明公开

KR1020090062666A 하이브리드 차량의 클러치 결합제어를 위한 시스템과 그방법 有权
标题翻译：控制混合车辆离合器结合的系统及其方法
公开(公告)号：KR1020090062666A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130046
申请日：2007-12-13
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 오종한 , 신상희
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/02
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/485 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W30/18027 , B60W30/186 , B60W30/192 , B60W2510/0241 , B60W2510/0283 , B60W2510/0291 , B60W2510/0638 , B60W2510/107 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , Y02T10/48 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/26
摘要： A system for the clutch engagement control of a hybrid vehicle, and its method are provided to improve acceleration performance, fuel efficiency and engagement impact by controlling the torque transmitted to vehicles. A system for the clutch engagement control of a hybrid vehicle comprising a clutch between an engine and a motor, comprises a determination unit(201) which selects one engagement mode among a plurality of clutch engagement modes based on the car situation(202), the clutch engagement forbid request(203) of a user and the clutch slip request(204) of a user.
摘要翻译：提供一种混合动力车辆的离合器接合控制系统及其方法，其通过控制传递给车辆的扭矩来提高加速性能，燃油效率和接合冲击。一种用于混合动力车辆的离合器接合控制的系统，包括发动机和电动机之间的离合器，包括：确定单元，其基于车辆情况（202）选择多个离合器接合模式中的一个接合模式，用户的离合器接合禁止请求（203）和用户的离合器打印请求（204）。

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