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1. 发明公开

KR1020170116492A 마일드 하이브리드 차량의 제어 방법 및 장치 审中-实审
公开(公告)号：KR1020170116492A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160044322
申请日：2016-04-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김현 , 강기홍 , 유성일 , 장화용 , 김용욱 , 김영민
IPC分类号： B60W20/15 , B60W10/06 , B60W50/038 , F16H59/72
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02N11/04 , Y02T10/6221 , B60W20/15 , B60W50/038 , B60W2510/0657 , B60W2710/0644 , B60W2710/0688 , F16H59/72
摘要： 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로엔진의목표토크를결정하는단계; 엔진의냉각수의온도를기초로엔진의연소토크의제한로직작동조건이만족되는지판단하는단계; 상기제한로직작동조건이만족되면, 제한로직을작동시키는단계; 상기제한로직이작동되면, 엔진의속도및 상기냉각수의온도를기초로엔진의제1 가용연소토크를결정하는단계; 상기엔진의목표토크및 상기엔진의제1 가용연소토크를기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.

2. 发明公开

KR1020160059829A 엔진 클러치 제어 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于控制发动机离合器的装置和方法
公开(公告)号：KR1020160059829A
公开(公告)日：2016-05-27
申请号：KR1020140161872
申请日：2014-11-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 방재성
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2050/0008 , B60W2050/0012 , B60W2050/0052 , B60W2050/0056 , B60W2050/006 , B60W2510/0208 , B60W2510/0241 , B60W2510/025 , B60W2510/0266 , B60W2510/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/0695 , B60W2510/081 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , F02D31/001 , F02D41/022 , F02D41/062 , F02D2200/101 , F02D2250/18 , F02N11/04 , F02N11/0818 , F02N2300/104 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , Y02T10/6213
摘要： 본발명은엔진클러치제어장치및 제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진클러치제어방법은엔진이정지된상태에서엔진기동조건을만족하는지판단하는단계; 상기엔진기동조건을만족하면, HSG를구동시켜엔진크랭킹동작을수행하는단계; 엔진속도가제1 기준속도이상인지를판단하는단계; 상기엔진속도가상기제1 기준속도이상이면, HSG 토크를감소시키는단계; 상기엔진속도가제2 기준속도이상인지를판단하는단계; 상기엔진속도가상기제2 기준속도이상이면, 엔진의목표속도를계산하는단계; 상기엔진의목표속도를이용하여엔진의속도제어를수행하는단계; 상기속도제어를수행하는중에, 엔진클러치접합조건을만족하는지판단하는단계; 및상기엔진클러치접합조건을만족하면, 엔진클러치를접합하는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制发动机离合器的装置和方法。根据本发明实施例的用于控制发动机离合器的方法包括：在发动机停止的状态下确定是否满足发动机运转状态的步骤; 通过在满足发动机运转条件时运行HSG进行发动机起动运转的步骤; 确定发动机转速是否等于或高于第一参考速度的步骤; 当发动机转速等于或高于第一参考速度时降低HSG转矩的步骤; 确定发动机转速是否等于或高于第二参考速度的步骤; 当发动机转速等于或高于第二参考速度时计算发动机的目标速度的步骤; 通过使用发动机的目标速度来执行发动机的速度控制的步骤; 在执行速度控制期间确定是否满足发动机离合器接合状态的步骤; 以及在满足发动机离合器接合状态时接合发动机离合器的步骤。

3. 发明公开

KR1020150128979A 하이브리드 차량에서 전력 소비를 최적화하기 위한 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译：混合电动车辆优化消耗功率的系统与方法
公开(公告)号：KR1020150128979A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：KR1020157028875
申请日：2014-03-05
申请人： 알리손 트랜스미션, 인크.
发明人： 룬데,제프리,케이. , 웨스트,스테픈,티. , 히네스,윌리엄,제이.
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B60W2050/0089 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/244 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/6291 , Y02T10/84 , Y10S903/93
摘要： 하이브리드차량에서의연료소비를최적화하기위한시스템및 방법이개시된다. 하이브리드효율지수(Hybrid Efficiency Index; HEI)가주어진전력수준의전기에너지를소비함으로써달성가능한상대적인효율이점을수량화하기위해사용된다. 또한어떤 HEI 값들이차량의동작내내전기에너지를최적으로사용하게할지를결정하는데유용한최소효율임계치가개시된다. 다른양태들과함께, 회생제동이벤트들에관련하여최소효율임계치를및 에너지저장시스템의저장능력을조정하기위한방법들이또한개시된다.
摘要翻译：公开了一种用于优化混合电动车辆中的燃料消耗的系统和方法。混合效率指数（HEI）用于量化在给定功率水平下电能消耗可实现的相对效率优势。还公开了一种最小效率阈值，用于确定在车辆的整个操作过程中哪些HEI值将导致电能的最佳使用。还公开了用于调节相对于再生制动事件的最小效率阈值，能量存储系统中的存储容量的方法以及其他方面。

4. 发明授权

KR101293014B1 차량의 유압 제어 장치 有权
标题翻译：液压油压控制装置
公开(公告)号：KR101293014B1
公开(公告)日：2013-08-12
申请号：KR1020110111832
申请日：2011-10-31
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 모찌야마신야 , 야마모또히데하루
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/10 , F16H45/02 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W30/18063 , B60W30/181 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , Y10T477/755
摘要： 본 발명의 과제는 마찰 체결 요소의 전달 토크 용량이 낮은 제어 영역에 있어서, 클러치 제어의 정밀도를 향상시키고, 클러치의 발열을 억제하면서, 발진 시의 쇼크의 발생을 저감시킬 수 있는 차량의 유압 제어 장치를 제공하는 것이다.
마찰 체결 요소의 구동원측의 회전수가, 상기 마찰 체결 요소의 구동륜측의 회전수보다도 높은 회전수로 되도록 제어하는 슬립 제어 중에, 차속이 차량 정지라고 판정하는 설정 속도 이하로 된 경우에, 상기 마찰 체결 요소에 공급하는 유압을 저하시키는 경우에, 맵의 목표 체결 유압의 변화량에 대한 지령 전류의 변화량이 작아지도록 보정하도록 하였다.

5. 发明公开

KR1020130011291A 차량용 주행토크제어시스템 및 이의 제어방법 有权
标题翻译：车辆行驶扭矩控制系统及其控制方法
公开(公告)号：KR1020130011291A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：KR1020110072342
申请日：2011-07-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정민영 , 이준용 , 김대광 , 안치경
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/06 , B60W40/12
CPC分类号： B60W20/11 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0657 , B60W2510/0676 , B60W2510/083 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/12 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/10 , Y02T10/6286
摘要： PURPOSE: A driving torque control system for a vehicle is provided to improve driving property and control accuracy. CONSTITUTION: A driving torque control system(1) for a vehicle comprises: a sensing module(10), a motor torque compensation calculating module(20), and an ECU(engine control unit) motor torque output module(30). The sensing module collects information about an engine, a transmission, and a motor/alternator by interlocking with the ECU, TCU(transmission control unit), and MCU(motor control unit). The motor torque compensation calculating module calculates target speed based on the collected information. The motor torque compensation calculating module calculates a torque collection value using the deviation of the driving torque. [Reference numerals] (14) Road gradient information; (16) Motor torque information; (20) Motor torque compensation calculating module; (30) ECU motor torque output module; (AA) ECU sensing module; (B1) Acceleration pedal information; (B2) Coolant temperature information; (B3) Vehicle speed information; (B4) Engine RPM information; (CC) TCU sensing module; (DD) MCU sensing module; (EE) Compensation motor torque calculation; (FF) Torque deviation acquisition; (GG) Vehicle speed comparison; (HH) Target vehicle speed calculation; (II) Motor torque compensating value
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的驱动力矩控制系统，以提高驾驶性能和控制精度。构成：用于车辆的驱动转矩控制系统（1）包括：感测模块（10），电动机转矩补偿计算模块（20）和ECU（发动机控制单元）电动机转矩输出模块（30）。检测模块通过与ECU，TCU（传动控制单元）和MCU（电机控制单元）联动来收集关于发动机，变速器和电动机/交流发电机的信息。电动机转矩补偿计算模块基于所收集的信息来计算目标速度。电动机转矩补偿计算模块使用驱动转矩的偏差来计算转矩收集值。（附图标记）（14）道路坡度信息; （16）电机转矩信息; （20）电机转矩补偿计算模块; （30）ECU电机转矩输出模块; （AA）ECU感应模块; （B1）加速踏板信息; （B2）冷却液温度信息; （B3）车速信息; （B4）发动机RPM信息; （CC）TCU感应模块; （DD）MCU感应模块; （EE）电机扭矩计算补偿; （FF）扭矩偏差采集; （GG）车速比较; （HH）目标车速计算; （II）电机转矩补偿值

6. 发明授权

KR101220373B1 하이브리드 차량의 모터 제어장치 및 방법 有权
标题翻译：混合动力汽车控制系统与方法
公开(公告)号：KR101220373B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020100095560
申请日：2010-09-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박준영
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/26 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/1882 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y02T10/84
摘要： 본 발명은 복수의 모터가 동축상 또는 특징 기어비 관계에 구속되어 구동될 때 복수의 모터가 갖는 토크 결정의 자유도를 이용하여 효율적이고 안정적인 토크 제어가 실행되도록 하는 하이브리드 차량의 모터 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 복수개 모터와 유성기어의 상태를 모니터링하는 과정, 복수개 모터가 동축상에 위치하거나 유성기어가 특정 기어비에 구속되면 모터의 총 요구토크를 결정하는 과정, 복수개 모터의 총 요구토크와 전체 모터의 연속 정격토크 합을 비교하는 과정, 복수개 모터의 총 요구토크가 전체 모터의 연속정격 토크 합 미만이면 모터속도와 총 요구토크를 토크 분배 맵에 적용하여 각 모터의 토크를 결정하는 과정, 복수개 모터의 총 요구토크가 전체 모터의 연속정격 토크 합 이상이면 각 모터를 연속 정격토크로 제어하고, 연속 정격토크 초과분을 모터 용량에 따라 분배하여 각 모터의 토크를 결정하는 과정을 포함한다.

7. 发明授权

KR101109372B1 차량의 하이브리드 구동 장치의 작동 방법 有权
标题翻译：操作混合动力装置的方法
公开(公告)号：KR101109372B1
公开(公告)日：2012-01-30
申请号：KR1020087022926
申请日：2007-03-09
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 빈터토마스 , 베버니콜 , 파쓰나흐트요헨 , 힌도르프카이
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/06
CPC分类号： B60K6/48 , B60L7/18 , B60L7/24 , B60L15/2045 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2260/24 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W2050/0028 , B60W2710/065 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： 본 발명은 차량의 하이브리드 구동 장치, 특히 병렬식 하이브리드 구동 장치를 작동시키기 위한 방법에 관한 것이다. 병렬식 하이브리드 구동 장치는 내연기관과 적어도 하나의 전기 구동 장치, 적어도 하나의 에너지 저장 장치 및 차량 변속기를 포함한다. 변속기 입력 측에서 요구된 토크(T
GE
,
gef VB
,
min )로 구동된다.
병렬식 하이브리드 구동 장치, 내연기관, 전기 구동 장치, 에너지 저장 장치, 차량 변속기.

8. 发明授权

KR101048149B1 하이브리드 차량의 회생제동토크 보상장치 및 방법 有权
标题翻译：用于混合动力车辆的再生制动转矩补偿的设备和方法
公开(公告)号：KR101048149B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020090111113
申请日：2009-11-17
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김정은
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/18 , B60L7/22 , B60T8/17
CPC分类号： B60W30/18127 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/11 , B60W30/19 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , Y02T10/6221
摘要： 본 발명은 하이브리드 차량에서 제동요구에 따라 회생제동이 실행되는 도중에 감속에 따른 변속이 일어나는 경우 목표변속단과 변속 위상을 반영하여 회생제동토크를 보상하는 것이다.
본 발명은 회생제동이 요구되면 회생제동 실행량을 결정하여 회생제동토크를 제어하는 과정, 회생제동 실행중에 변속이 검출되면 실제 변속비를 반영하여 회생제동 실행량을 결정하는 과정, 상기 변속에 따른 목표 변속단의 정보와 변속 위상을 적용하여 회생제동 보상량을 결정하는 과정, 상기 회생제동 실행량에 회생제동 보상량을 적용하여 최종 회생제동토크를 제어하는 과정을 포함한다.
하이브리드 차량, 회생제동, 토크 보상, 회생제동 실행량
摘要翻译：本发明是为了补偿再生制动转矩时，在此期间再生制动器根据该混合动力车辆制动请求执行的减速的速度变化发生时，以反映目标变速级和相移。

9. 发明授权

KR100914817B1 자동차용 내연기관 제어시스템 失效
标题翻译：汽车内燃机控制系统
公开(公告)号：KR100914817B1
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：KR1020020066131
申请日：2002-10-29
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 다카하시쓰카사 , 구마가이요리노리 , 마츠바라지히로
IPC分类号： B60K25/00
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/11 , F02N11/003 , F02N11/04 , F02N15/046 , F16H3/54 , Y02T10/6221 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： 자동차용 내연기관 제어시스템은 내연기관(1)을 시동시킬 때에 발전기로서 작동할 수 있는 시동 모터(4)의 출력을 내연기관(1)에 전달하고, 또한 내연기관(1)이 작동하는 동안에 내연기관의 출력을 보조장치(5, 6, 7)에 전달한다. 자동차용 내연기관 제어시스템은, 또한 소정의 조건의 경우에 내연기관이 정지되어 있는 동안 시동 모터의 출력을 보조장치에 전달하고, 내연기관을 시동시킬 때에 시동 모터의 구동축의 회전을 변속비(gear ratio)가 큰 제1변속비로 내연기관의 크랭크축에 전달하며, 또한 상기 내연기관이 작동하는 동안에, 내연기관의 크랭크축의 회전을 변속비가 낮은 제2변속비로 시동 모터의 구동축에 전달하여 시동 모터(4)를 발전기로서 작동시키는 변속기구(20)를 포함하고 있다. 변속기구는 내연기관이 정지되어 있는 동안 시동 모터로써 보조장치를 구동시키고, 또한 내연기관을 원할하게 시동시키고, 내연기관이 동작 중일 때 에너지를 효율적으로 재생할 수 있게 한다.

10. 发明公开

KR1020090086127A 하이브리드 차량, 하이브리드 차량의 제어방법 및 그 제어방법을 컴퓨터에 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록매체 有权
标题翻译：混合车辆，混合车辆的控制方法和计算机执行控制方法的计算机可读记录记录程序
公开(公告)号：KR1020090086127A
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020097013678
申请日：2007-10-19
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 야마구치가츠히코
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/04 , B60L11/14 , F02D29/02
CPC分类号： B60W20/11 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2530/145 , B60W2530/18 , B60W2710/081 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： A hybrid vehicle has as a travel mode an EV mode for traveling while stopping the engine, and an HV mode for operating the engine. An ECU (50A) includes first and second traveling distance operating sections (140, 150), and a judging section (160). The first traveling distance operating section (140) calculates an EV traveling distance (L1) indicative of a total traveling distance in the EV mode. The second traveling distance operating section (150) calculates the engine use traveling distance (L2) indicative of a total traveling distance when the engine is operated. The judging section (160) judges the necessity of maintenance of predetermined components of the vehicle based on the EV traveling distance (L1) and the engine use traveling distance (L2). ® KIPO & WIPO 2009
摘要翻译：混合动力车辆具有作为行驶模式的EV模式，用于在停止发动机的同时行驶，以及用于操作发动机的HV模式。 ECU（50A）包括第一和第二行进距离操作部（140,150）和判断部（160）。第一行驶距离操作部（140）计算表示EV模式下的总行驶距离的EV行驶距离（L1）。第二行驶距离操作部（150）计算表示发动机运转时的总行驶距离的发动机使用行驶距离（L2）。判断部（160）基于EV行驶距离（L1）和发动机使用行驶距离（L2）判断是否需要维护车辆的规定部件。 ®KIPO＆WIPO 2009

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