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1. 发明公开

KR1020160033172A 하이브리드 차의 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车控制器
公开(公告)号：KR1020160033172A
公开(公告)日：2016-03-25
申请号：KR1020167003999
申请日：2014-09-04
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 미야이시히로노리
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/40 , B60W30/194
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W30/194 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/246 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , B60Y2400/42 , F16H61/0025 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/915 , Y10S903/93
摘要： 하이브리드차의제어장치는, 엔진저온시에변속기(7)의라인압을, 미리정한라인압지시압의최댓값보다작은값으로소정시간동안, 제한해서오일펌프(4)로부터의작동유의토출량을억제하는저온시 유압제어를실시하는저온시 유압제어수단(11a)을갖는다. 이저온시 유압제어수단(11a)에의한유압제어를, 엔진(1)의저온시에, 엔진시동후에있어서의모터기동후, 제1 클러치(3)가체결될때까지계속해서실시하도록한다. 이에의해, 저온시 유압제어의부적절한개시시기에의해오일펌프가정지하는것을방지할수 있다.
摘要翻译：混合动力车辆的控制装置包括低温时间液压控制部（11a），以进行低温时间液压控制，以通过限制变速器的管路压力来限制来自油泵（4）的操作油的排出量（ 7）在发动机冷却时间达到小于线压力指令压力的最大值预定时间段的预定值。通过该低温时液压控制部（11a）的液压控制继续进行，直到在发动机起动之后起动电动机，并且在发动机（1）的低温时接合第1离合器3。通过这样做，控制装置可以通过低温时间液压控制的不适当的启动时机来防止油泵停止。

2. 发明公开

KR1020160096148A 차량용 제어장치 审中-实审
标题翻译：车辆控制器
公开(公告)号：KR1020160096148A
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：KR1020167018082
申请日：2015-01-05
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 오노도모히토 , 엔도다카히토 , 이와세유지
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60W30/194 , F16H3/72 , F16H57/04 , F16H59/72 , F16H37/08
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W30/194 , B60W2510/087 , B60W2510/107 , B60W2510/1085 , B60W2710/021 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/188 , B60Y2400/302 , B60Y2400/427 , F16H3/727 , F16H57/0476 , F16H59/72 , F16H2037/0866 , F16H2200/2082 , Y02T10/6239 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y02T10/76
摘要： 차량은엔진(2), 회전기계(MG2), 적어도하나의구동륜(25), 동력전달경로(11)와회전기계(MG2)사이에배치되는제1 클러치(CL1)로서, 동력전달경로(11)는엔진(2)과구동륜(25) 사이에배치되고, 제1 클러치(CL1)는결합상태또는결합해제상태로전환되는, 제1 클러치, 제1 클러치(CL1)와병렬로배치되는원웨이클러치(CL2), 회전기계(MG2)를포함하는동력전달부에공급되는오일의온도를검출하도록구성되는오일온도검출기(5), 및전자제어유닛(40)을포함한다. 전자제어유닛(40)은, 오일온도검출기(5)에의해검출되는오일온도가낮은경우, 오일온도가높은경우에비해, 미리결정된주행모드가허가되는운전영역을제한하도록구성되고, 미리결정된주행모드는회전기계(MG2)의회전이정지되어있는상태에서차량이주행하는주행모드이다.

3. 发明公开

KR1020130066157A 하이브리드 차량의 제어방법 有权
标题翻译：混合动力车辆的控制方法
公开(公告)号：KR1020130066157A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132870
申请日：2011-12-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 권기영 , 김상준 , 박성익
IPC分类号： B60W20/40 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W30/194 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/38
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/194 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
摘要： PURPOSE: A controlling method of a hybrid vehicle is provided to start an engine effectively on the neutral mode of flexible hybrid system (FHS4). CONSTITUTION: A controlling method of a hybrid vehicle comprises: a first planetary gear set (PG1) comprising a first line gear, a first planetary gear (p1), a first ring gear, and a first carrier (c1), a second planetary gear set (PG2) comprising a second line gear, a second planetary gear (p2), a second ring gear (r2), and a second carrier; an engine whose output shaft is connected with the first carrier; a first motor generator (MG1) rotating the first ring gear (r1); a second motor generator (MG2) connected with the second line gear (a2) to rotate the first line gear and the second line gear; a first brake (BK1) restricting the rotation of the first ring gear; a second brake (BK2) restricting the rotation of the second ring gear; a first clutch (CL1) connecting the first ring gear and the first carrier selectively; and a second clutch (CL2) connecting the first carrier and the second ring gear selectively.
摘要翻译：目的：提供一种混合动力车辆的控制方法，用于在柔性混合动力系统（FHS4）的中立模式下有效启动发动机。构成：混合动力车辆的控制方法包括：包括第一线齿轮，第一行星齿轮（p1），第一齿圈和第一行星齿轮（c1）的第一行星齿轮组（PG1），第二行星齿轮（PG2），包括第二线齿轮，第二行星齿轮（p2），第二齿圈（r2）和第二载体; 其输出轴与第一载体连接的发动机; 使第一齿圈（r1）旋转的第一电动发电机（MG1）; 与第二线齿轮（a2）连接以使第一线齿轮和第二线齿轮旋转的第二电动发电机（MG2）; 限制第一齿圈旋转的第一制动器（BK1）; 限制第二齿圈的旋转的第二制动器（BK2）; 选择性地连接第一齿圈和第一载体的第一离合器（CL1）; 以及选择性地连接第一行星架和第二齿圈的第二离合器（CL2）。

4. 发明授权

KR102072840B1 열기관의 냉 시동 방법 및 이와 관련된 구동 장치 有权
公开(公告)号：KR102072840B1
公开(公告)日：2020-02-03
申请号：KR1020167017307
申请日：2014-11-14
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 코떼필리페 , 귀제뜨재키
IPC分类号： B60W30/194 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W30/192 , B60K6/485 , B60W30/20

5. 发明授权

KR101724750B1 하이브리드 차량의 전동식오일펌프 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101724750B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020110131872
申请日：2011-12-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 송상록 , 정상현 , 이학성 , 공승기
IPC分类号： B60W10/30 , B60W10/10 , B60W30/194 , B60W20/17 , F16H61/00 , F16H59/72
CPC分类号： F16H61/0025 , F16H59/72
摘要： 본발명은하이브리드차량에서, 극저온시에는전동식오일펌프의회전수가불필요하게높아지지않도록하여, 불필요한배터리의전력소모를방지하여차량의연비향상에기여하도록하고, 불필요한소음이발생하지않도록하여차량의상품성을향상시키며, 전동식오일펌프의내구성도향상시킬수 있도록한다.

6. 发明授权

KR101705500B1 하이브리드 차의 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车控制器
公开(公告)号：KR101705500B1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：KR1020167003999
申请日：2014-09-04
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 미야이시히로노리
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/40 , B60W30/194
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W30/194 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/246 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , B60Y2400/42 , F16H61/0025 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/915 , Y10S903/93
摘要： 하이브리드차의제어장치는, 엔진저온시에변속기(7)의라인압을, 미리정한라인압지시압의최댓값보다작은값으로소정시간동안, 제한해서오일펌프(4)로부터의작동유의토출량을억제하는저온시 유압제어를실시하는저온시 유압제어수단(11a)을갖는다. 이저온시 유압제어수단(11a)에의한유압제어를, 엔진(1)의저온시에, 엔진시동후에있어서의모터기동후, 제1 클러치(3)가체결될때까지계속해서실시하도록한다. 이에의해, 저온시 유압제어의부적절한개시시기에의해오일펌프가정지하는것을방지할수 있다.
摘要翻译：混合动力车辆的控制装置包括低温时间液压控制部（11a），以进行低温时间液压控制，以通过限制变速器的管路压力来限制来自油泵（4）的操作油的排出量（ 7）在发动机冷却时间达到小于线压力指令压力的最大值预定时间段的预定值。通过该低温时液压控制部（11a）的液压控制继续进行，直到在发动机起动之后起动电动机，并且在发动机（1）的低温时接合第1离合器3。通过这样做，控制装置可以通过低温时间液压控制的不适当的启动时机来防止油泵停止。

7. 发明公开

KR1020160100313A 열기관의 냉 시동 방법 및 이와 관련된 구동 장치 审中-实审
标题翻译：冷却发动机和相关驱动装置的方法
公开(公告)号：KR1020160100313A
公开(公告)日：2016-08-23
申请号：KR1020167017307
申请日：2014-11-14
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 코떼필리페 , 귀제뜨재키
IPC分类号： B60W30/194 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W30/192 , B60K6/485 , B60W30/20
CPC分类号： B60W30/194 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W30/192 , B60W2030/206 , B60W2510/0676 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
摘要： 자동차의적어도하나의구동바퀴를구동할수 있는열기관(2)의냉 시동방법이제공된다. 상기열 기관은발전기모드또는구동모드에서작동할수 있는역작동가능한전기기계(15)와조합되고, 상기구동모드에서는상기전기기계(15)가자동차의구동을위하여회전토크출력샤프트(18)에서이용될수 있는토크(C)에기여한다. 상기방법은: - 상기열기관(2)의냉 작동(cold operation)을나타내는파라미터(parameter; θ,T)의값을판별하는단계; - 상기파라미터(θ,T)의값을문턱값(θ,T)과비교하는단계; - 상기파라미터(θ,T)의값이상기문턱값(θ,T)보다낮다면, (a) 상기열기관(2)의열 토크(C)를상기열기관(2)의시동토크(C)보다높고상기열기관(2)의연소가더 안정적으로되는값으로증가시키고, (b) 상기열 토크에적용된양의토크차이(ΔC)를흡수하기위하여, 상기전기기계(15)를발전기모드로작동시키는단계;를포함하는것을특징으로한다.
摘要翻译：一种用于冷启动能够驱动机动车辆的至少一个驱动轮的热机（2）的方法，所述发动机与可逆发电机（15）组合，所述可逆电机可以以发电机模式或以驱动模式工作所述电机（15）有助于用于驱动车辆的旋转扭矩输出轴（18）上可用的扭矩（C），其特征在于，其包括以下步骤： - 确定参数（θ，τ）的值，代表热机的冷运行（2）; - 将所述参数（θ，τ）的值与阈值（θs，Ts）进行比较; - 只要所述参数（θ，τ）低于所述阈值（θs，Ts）：a。将所述发动机（2）的热转矩（Ct）增加到高于所述发动机（2）的起动转矩（C）的值，在所述启动转矩（C）下，所述发动机的燃烧更稳定; 和，b。在发电机模式下操作电机（15），以吸收施加到热转矩的正转矩差（ΔC）。

8. 发明授权

KR101713708B1 하이브리드 차량의 제어방법 有权
标题翻译：混合动力车辆的控制方法
公开(公告)号：KR101713708B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020110132870
申请日：2011-12-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 권기영 , 김상준 , 박성익
IPC分类号： B60W20/40 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W30/194 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/38
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/194 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
摘要： 본발명의실시예에따른하이브리드차량의제어방법은, 제1선기어, 제1유성기어, 제1링기어, 및제1캐리어로구성된제1유성기어세트, 제2선기어, 제2유성기어, 제2링기어, 및제2캐리어로구성된제2유성기어세트, 상기제1캐리어와출력축이연결된엔진, 상기제1링기어를회전시키는제1모터제너레이터, 상기제2선기어와상기제1선기어를회전시키도록상기제2선기어에연결된제2모터제너레이터, 상기제1링기어의회전을구속하는제1브레이크, 상기제2링기어의회전을구속하는제2브레이크, 상기제1링기어와상기제1캐리어를선택적으로연결하는제1클러치, 상기제1캐리어와상기제2링기어를선택적으로연결하는제2클러치; 및를 포함하는하이브리드차량의제어방법은상기제1,2브레이크, 상기제1,2클러치가해제되어중립상태인것을확인하는단계, 상기엔진이작동을멈춘것을확인하는단계, 및상기엔진을시동시키기위해서, 상기제1모터제너레이터와상기제2모터제너레이터는가동하여상기엔진을설정된회전속도로제어하는단계를포함한다. 따라서, 제1,2모터제너레이터와엔진을포함하는 FHS4(flexible hybrid system)의중립모드에서엔진을보다효과적으로시동할수 있다. 아울러, 엔진의온도가 -30도에포함되더라도엔진을안정적으로목표속도에도달시킴으로써시동성능을확보할수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于控制混合动力车辆中的发动机起动的控制系统和方法。更具体地，实现了确认第一和第二制动器并且第一和第二离合器被释放的控制器，使得系统处于中立状态，确认发动机停止，并且控制第一电动发电机和第二电动发电机，发电机以预定转速旋转发动机以起动发动机。

9. 发明公开

KR1020150119851A 내부 연소 엔진용 연료를 가열하기 위한 방법 및 장치 审中-实审
标题翻译：用于加热内燃机的燃料的方法和装置
公开(公告)号：KR1020150119851A
公开(公告)日：2015-10-26
申请号：KR1020157020123
申请日：2014-02-17
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 제라르다비드 , 람파나리보파노 , 에메리파스칼
IPC分类号： F02D41/06 , F02D29/02 , F02N19/04 , F02N11/08 , F02M31/16 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/194
CPC分类号： F02D41/064 , B60K2001/005 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/194 , B60W2510/246 , B60W2560/00 , B60W2710/08 , F02D29/02 , F02D41/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/0606 , F02M31/16 , F02N11/0837 , F02N19/04 , F02N2200/122 , Y02T10/126 , Y02T10/48
摘要： 하이브리드차량연소엔진(1)의시동시에연료를가열하기위한방법으로서, 상기연료가열방법에서상기연료의온도(T_GO)와차량외측의온도(T_ext)가제1 문턱값(T_GO_lim1) 및상기제1 문턱값보다높은제2 문턱값(T_GO_lim2)에대하여비교되며, 상기제1 문턱값(T_GO_lim1) 아래에서는상기차량의시동이금지되고, 상기제2 문턱값(T_GO_lim2) 위에서는상기연료가가열되지않은채로상기엔진이시동될것이며, 외부온도(T_ext)가상기 2개의문턱값들(T_GO_lim1, T_GO_lim2) 사이에포함되는때에상기연료는상기차량배터리(6)를위한냉각회로(8)와의열의교환에의해가열되는것을특징으로하는, 연료가열방법.
摘要翻译：一种在混合动力车辆内燃机起动时加热燃料的方法，其中将车辆外部的燃料和温度的方法的温度与低于该阈值的第一阈值进行比较，并且相对于高于该车辆的第二阈值第一门槛以上，发动机将在没有加热燃料的情况下起动。当外部温度在两个阈值之间时，燃料通过与用于车辆电池的冷却回路的热交换而被加热。

10. 发明公开

KR1020130065147A 하이브리드 차량의 전동식오일펌프 제어방법 有权
标题翻译：混合动力车油电泵控制方法
公开(公告)号：KR1020130065147A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131872
申请日：2011-12-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 송상록 , 정상현 , 이학성 , 공승기
IPC分类号： B60W10/30 , B60W10/10 , B60W30/194 , B60W20/17 , F16H61/00 , F16H59/72
CPC分类号： F16H61/0025 , F16H59/72 , B60W10/30 , B60W10/10 , B60W20/17 , B60W30/194 , B60W2510/107 , B60Y2200/92
摘要： PURPOSE: An electric-powered oil pump controlling method of a hybrid vehicle is provided to improve the marketability of the vehicle by preventing the generation of unnecessary noise, and improve the durability of the electric-powered oil pump. CONSTITUTION: An electric-powered oil pump controlling method of a hybrid vehicle comprises the steps of: measuring the oil temperature of a transmission(S10); judging whether the oil temperature of the transmission is under a fixed reference temperature, which is an ultralow temperature situation(S20); open-loop controlling the electric-powered oil pump to a target revolution if the result indicates the ultralow temperature situation(S30); closed loop controlling the electric-powered oil pump to follow the target revolution when the first open loop controlling stage is over. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,CC) EOP open loop control; (DD) EOP rotation number >= Target rotation number?; (EE) EOP rotation number >= Stardard rotation number?; (FF) End; (S10) Transmission oil temperature; (S20) Transmission oil temperature
摘要翻译：目的：提供一种混合动力车辆的电动油泵控制方法，通过防止不必要的噪音的产生，提高电动油泵的耐久性，提高车辆的销售性。构成：混合动力车辆的电动油泵控制方法包括以下步骤：测量变速器的油温（S10）; 判断变速箱的油温是否处于固定的参考温度，这是超低温情况（S20）。如果结果表示超低温情况，则将电动油泵开环控制到目标转速（S30）; 当第一开环控制级结束时，闭环控制电动油泵跟随目标转。（附图标记）（AA）开始; （BB，CC）EOP开环控制; （DD）EOP转数> =目标转数？（EE）EOP转数> =标准转数？（FF）结束; （S10）变速器油温; （S20）变速箱油温<标准温度（S40）EOP闭环控制

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