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1. 发明授权

KR102212579B1 차량 변속기 제어 시스템 및 그 방법 有权
公开(公告)号：KR102212579B1
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：KR1020190166992
申请日：2019-12-13
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아 주식회사
发明人： 정성화
IPC分类号： B60W10/10 , B60W40/09 , B60W50/08 , B60W40/105 , B60W50/10 , F16H61/02 , F16H59/18 , F16H59/66 , F16H59/38 , F16H59/14 , B60W50/00
摘要： 차량변속기제어시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른차량의주행중 LFU(Lift Foot Up, LFU) 변속을제어하는차량변속기제어시스템은, 차량의운행에따른운전정보를검출하는운전정보검출부및 상기운전정보에따른일반 LFU 변속로직및 상기 F-LFU 변속로직중 어느하나를선택하여변속기의변속을제어하되, 상기 F-LFU 변속로직이선택된상태에서상기 LFU 변속이발생되면운전자의엑셀페달조작에따른 APS 신호의기울기에상응하여상사된기울기로터빈 RPM의하강속도를조절하는제어부를포함한다.

2. 发明授权

KR102208148B1 선회교의 선회장치시스템 및 그 선회 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102208148B1
公开(公告)日：2021-01-27
申请号：KR1020200096609
申请日：2020-08-03
申请人： 지앤에스종합건설 주식회사 , (주)신승이앤씨
发明人： 금창준 , 송호진 , 이동철 , 이상일
IPC分类号： E01D15/04 , E01D15/00 , F16H63/34 , F16H59/38 , G01B7/30
摘要： [기술분야/해결과제]본발명은선회교의선회장치시스템및 그선회제어방법에관한것으로, 도교의건설이해외업체에만의존하고고가의장비및 부품을전량수입하여사용함으로써사후관리의어려운문제점을해결하기위해국내실정에맞는선회교의선회장치시스템및 그선회제어방법을제시하였다. [해결수단]본발명의선회교의선회장치시스템은, 교각위의회전축을중심으로선회도교(300)를수평으로회전하여교량을개폐하는선회장치(310)와, 상기선회장치(310)의상부에설치된레일(412)을따라윈치(411)가이동하면서상기선회장치(310)의선회모터(311)를정비하거나교체하는선회모터정비장치부(410)와, 상기선회도교(300)의하부에설치되며상기선회장치(310)의슬로윙기어(320)를정비하거나교체하는슬로윙기어정비장치부(420)를포함하는선회교의선회제어방법에있어서, (a) 컨트롤러(500)에서디지털엔코더(510)로부터수신받은상기선회도교(300)의회전각도와센서의신호에의해, 상기선회도교(300)가고정도교(200)에결합된상태로판단되면상기선회도교(300)의락킹핸들(380)을회전시켜상기고정도교(200)의락킹핀(220)에서잠금을해제한후 상기선회도교(300)를서서히저속으로회전시키고, (b) 상기락킹핀(220)에서상기락킹핸들(380)이완전히벗어난것으로판단되면상기선회모터(311)의회전속도를증가시켜상기선회도교(300)를상기고정도교(200)로부터분리하여열리게하고, 상기선회도교(300)가다 열릴때쯤속도를천천히줄이고완전개방위치에도달하면상기선회도교(300)를정지시키는단계; (c) 상기컨트롤러(500)에서상기디지털엔코더(510)로부터수신받은선회도교(300)의회전각도와센서의신호에의해, 상기선회도교(300)가열린상태로판단되면상기선회모터(311)를작동하여상기선회도교(300)가닫히는방향으로회전시키고상기선회도교(300)가다 닫힐때쯤속도를천천히줄이는단계; (d) 상기선회도교(300)의락킹핸들(380)이상기고정도교(200)의락킹핀(220)에위치하면상기선회도교(300)의락킹핸들(380)을회전하여상기락킹핀(220)에잠금함으로써상기선회도교(300)를상기고정도교(200)에고정하는단계; 및 (e) 상기선회도교(300)가수평으로회전하여상기고정도교(200)에결합될때상기선회도교(300)의가이드휠(370,371)이상기고정도교(200)의측면에형성된경사가이드부(211,212)를따라회전하면서결합되고, 상기고정도교(200)에설치된충격흡수용버퍼(230)를통해상기선회도교(300)의충격을흡수하는단계;를포함한다.[기대효과]본발명에따르면, 교각위의회전축을중심으로도교를수평으로회전하여개폐함으로써, 선박의통행로를확보하고기존의기복형도교대비전복및 낙하의위험성이없고안정성을확보할수 있는효과가있다.

3. 发明授权

KR102185009B1 자동변속기 차량의 변속 제어방법 및 시스템 有权
公开(公告)号：KR102185009B1
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：KR20190145535
申请日：2019-11-14
申请人： HYUNDAI KEFICO CORP
发明人： CHUNG JYE UNG , PARK JUNG CHEOL
IPC分类号： F16H61/06 , F16H59/18 , F16H59/38 , F16H59/54 , F16H61/00 , F16H61/08 , F16H61/18
摘要： 본발명은변속초기에결합요소에공급되는유압제어를차별화하여인터락현상을저감하는기술에관한것으로, 본발명에서는, 파워온업시프트변속명령인가시, 결합요소에인가되는실변속유압에의해터빈회전수가현재동기점에서떨어지기시작하는변곡점까지의변속준비시간을검출하고; 상기변속준비시간의구간내에서터빈가속도가설정가속도에도달하는데소요되는시간을기반으로인터락발생여부를판단하며; 인터락발생판단시, 결합요소의필타임구간과이어지는제1구간에서이전에학습된제1구간의유압듀티보다유압듀티를하향하여학습하고; 상기제1구간과상기변곡점사이에이어지는제2구간에서상기실변속유압을추종하도록유압듀티를학습하는것을특징으로하는자동변속기차량의변속제어방법및 시스템이소개된다.

4. 发明授权

KR101995952B1 차량용 자동 변속기의 파워 온 다운 쉬프트 학습 방법 有权
公开(公告)号：KR101995952B1
公开(公告)日：2019-07-03
申请号：KR1020120095269
申请日：2012-08-29
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 이찬호
IPC分类号： F16H59/38 , F16H61/04 , F16H61/08

5. 发明授权

KR101830853B1 하이브리드 차량의 변속 제어 장치 및 방법 有权
标题翻译：混合动力车辆的换档控制装置和方法
公开(公告)号：KR101830853B1
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：KR1020110042492
申请日：2011-05-04
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 이찬호
IPC分类号： F16H61/06 , F16H61/04 , F16H59/38
CPC分类号： Y02T10/6295
摘要： 본발명은하이브리드차량의변속제어장치및 방법이개시되어있다. 이러한본 발명은, 정지전 회생제동시 터빈회전수를토대로런 다운현상이발생한경우변속피드백제어구간에서목표변속단및 이전유압듀티값, 및터빈회전수를토대로결합측요소의유압듀티패턴을재설정하고상기재설정된결합측요소의유압듀티패턴으로결합측요소를구동함에따라, 정지전 회생제동시 구동계 및현가장치로인해발생하는터빈회전수의런 다운현상을근본적으로제거하여변속감및 변속시간을최소로줄일수 있고차량에대한신뢰성을더욱향상할수 있는효과를얻는다.
摘要翻译：本发明公开了一种用于控制混合动力车辆的换档的设备和方法。本发明仍是再生制动之前当当基于转数破落现象引起了速度反馈控制部分和先前的液压占空值仅目标变速，并重置涡轮转速的基础上的接合侧构件的油压占空比图案的涡轮并且至少接合侧作为元件驱动接合侧元件与液压占空比图案，和停止的破落现象的涡轮转数复位是通过再生制动驱动系统的时间和悬浮液中引起基本上除去byeonsokgam和换档时间并且可以进一步改善车辆的可靠性。

6. 发明授权

KR101822060B1 자동 변속기 차량의 변속 제어 방법 및 시스템 有权
公开(公告)号：KR101822060B1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：KR1020110076076
申请日：2011-07-29
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 유용범
IPC分类号： F16H61/18 , F16H61/4183 , F16H61/4069 , F16H61/04 , F16H59/38
摘要： 본발명은, 자동변속기차량의변속제어방법및 시스템이개시되어있다. 본발명은변속제어유닛에서중립제어중 피드백제어시점에도달한경우터빈회전수를소정시간주기로수신하고소정시간주기로수신된터빈회전수를토대로터빈회전수의기울기를연산하고, 상기터빈회전수의기울기를토대로터빈의상하진동발생을판정하여터빈상하진동이발생된경우중립제어를강제해지함에따라터빈의기계적공차로인해발생하는엔진의상하진동에따른불쾌감을제거하여차량의안전성을더욱향상하는효과를얻는다.

7. 发明授权

KR101703616B1 자동변속기의 제어방법 有权
标题翻译：自动变速箱控制方法
公开(公告)号：KR101703616B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150119095
申请日：2015-08-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 황진영
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/4192 , F16H59/38 , B60Q9/00 , F16H63/50
CPC分类号： F16H61/12 , F16H2061/1216 , F16H2061/1232 , F16H2061/1276
摘要： 본발명은양방향클러치의페일세이프기능을효과적으로수행하기위한자동변속기의제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동변속기의제어방법은, 양방향클러치가구비되는자동변속기의제어방법으로서, 현재의변속단이전진변속단인지판단하는단계; 현재의변속단이전진변속단인것으로판단되면, 상기양방향클러치의회전속도를기설정된최소회전속도와비교하는단계; 상기양방향클러치의회전속도가기설정된최소회전속도미만이면, 상기양방향클러치가페일인것으로판정하는단계; 및상기양방향클러치의페일이판정되면, 페일세이프모드를수행하는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：用于自动变速器和双向离合器的控制方法包括：当前速度级是前进档，如果当前速度级是前进的话，将双向离合器的转速与预定的最小转速进行比较当双向离合器的转速低于预定的最小转速时，决定双向离合器失效，并且如果双向离合器失效则执行故障保护模式。

8. 发明授权

KR101694029B1 차량의 DCT 변속 제어방법 有权
标题翻译：用于车辆的DCT DCT移位控制方法
公开(公告)号：KR101694029B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150097555
申请日：2015-07-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 방재성 , 현재규 , 김상준 , 정태희
IPC分类号： F16H61/688 , F16H61/04 , F16H59/38
CPC分类号： F16H61/04 , F16H61/688 , F16H2061/0422 , F16H2061/0444
摘要： 본발명은동축변속이요구되는상황인지를컨트롤러가판단하는변속개시판단단계와; 동축변속이요구되는상황이면, 상기컨트롤러가클러치의체결상태를유지한채로현재변속단을중립으로해제하는중립형성단계와; 상기중립형성단계수행후, 상기컨트롤러가차량의구동원을제어하여입력축속도를목표변속단의기어비를현재출력축속도에곱한속도인목표입력축속도에동기시키는동기속도조절단계와; 입력축속도가상기목표입력축속도에동기되면, 상기컨트롤러가목표변속단을체결하여변속을완료하는변속완료단계를포함하여구성된다.

9. 发明公开

KR1020140048589A 차량의 속도를 획득하는 방법 및 그 장치 无效
标题翻译：用于获取车辆速度的方法和装置
公开(公告)号：KR1020140048589A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：KR1020120114727
申请日：2012-10-16
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 양완석
IPC分类号： B60K31/00 , G01P3/42 , F16H61/12 , F16H59/38
摘要： The present invention relates to an apparatus and method for obtaining vehicle speed. According to the present invention, the method for obtaining vehicle speed is conducted by calculating the vehicle speed on the basis of the size information of vehicle tires, gear ratio information, and engine RPM through an ECU of the vehicle, wherein the vehicle speed (V) is calculated based on the tire circumference (TR), the engine RPM, and the gear ratio (GR), and the gear ratio (GR) is calculated by ′variable gear ratio x final reduction gear ratio′. Accordingly, the vehicle speed can be obtained by using the engine RPM, the gear ratio, and the tire information of the vehicle, so that even if errors occur on the velocity sensor of the vehicle, the vehicle control through the vehicle speed can be conducted. [Reference numerals] (102) Crank angle sensor; (104) Memory; (AA) Tire information; (BB) Gear ratio information
摘要翻译：本发明涉及一种获得车速的装置和方法。根据本发明，通过根据车辆的轮胎的尺寸信息，齿轮比信息和发动机转速通过车辆的ECU计算车速来进行车速获取的方法，其中车速（V ）根据轮胎周长（TR），发动机转速和齿轮比（GR）计算，齿轮比（GR）由“可变齿轮比x最终减速比”计算。因此，可以通过使用发动机转速，变速比和车辆的轮胎信息来获得车速，使得即使在车辆的速度传感器上发生错误，也可以通过车速进行车辆控制。（102）曲柄角传感器; （104）记忆; （AA）轮胎资料; （BB）齿轮比信息

10. 发明授权

KR101320705B1 차량용 스피드 센서 조립체 및 그 조립 방법 有权
标题翻译：用于车辆的速度传感器总成及其组装方法
公开(公告)号：KR101320705B1
公开(公告)日：2013-10-21
申请号：KR1020110112558
申请日：2011-10-31
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 고영 , 권우영 , 유대현
IPC分类号： F16H59/38 , G01P3/00 , G01P1/02
摘要： 자동 변속기의 입력측과 출력측에 각각 구비되는 스피드 센서를 하나의 조립체로 구성하여, 변속기 몸체에 대한 스피드 센서의 고정작업을 편리하게 할 수 있고, 이 작업에 소요되는 시간을 줄여서 비용을 절감할 수 있는 차량용 스피드 센서 조립체 및 그 조립 방법이 소개된다. 이러한 차량용 스피드 센서 조립체는 전자부품들과 터미널이 사출 성형시 일체로 구성되는 몰드프레임(210)과, 상기 몰드프레임(210)의 상부에 결합되고 일측에 고정부(222)를 갖는 상부 하우징(220)과, 상기 상부 하우징(220)의 하부에 결합되어 상기 몰드프레임(210)을 수용하는 하부 하우징(230)으로 구성되는 두 개 이상의 센서 앗세이(200)와, 상기 두 개 이상의 센서 앗세이(200)에 전기적으로 연결되고, 외부 전원과 연결되는 케이블 앗세이(300)와, 상기 두 개 이상의 센서 앗세이(200)와 케이블 앗세이(300)의 연결부를 전체적으로 감싸도록 오버몰딩 성형되는 커버몰드(400)를 포함하는 구성을 갖는다.

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