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1. 发明公开

KR1020120057522A 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR1020120057522A
公开(公告)日：2012-06-05
申请号：KR1020110119961
申请日：2011-11-17
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤 , 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 와꾸고오스께 , 와까야마히데시 , 미야조노마사유끼
IPC分类号： F16H61/02 , F16D48/02 , F16H59/38
CPC分类号： B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , F02N11/0814 , F16D48/06 , F16D2500/1088 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/50293 , F16D2500/5043 , F16H9/18 , F16H61/0031 , F16H2312/02 , Y10T477/624 , Y10T477/753
摘要： PURPOSE: A control system for a vehicle is provided to prevent the rise of supply hydraulic of a friction element by delaying time which is required to complete the coupling of the friction element. CONSTITUTION: An oil pump is driven by driving force of an engine(5) and generates fluid pressure. An engine automatic stop means(19) is installed between the engine and a driving wheel. The engine automatic stop means automatically stops the engine when an engine automatic stop condition is established. The engine automatic stop means re-starts the engine when the engine automatic stop condition is not established. A position change over detection means(12) detects that a friction element is changed into a driving position. A friction element coupling means supplies the fluid pressure.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的控制系统，以通过延迟完成摩擦元件的联接所需的时间来防止摩擦元件的供应液压升高。构成：油泵由发动机（5）的驱动力驱动，并产生流体压力。发动机自动停止装置（19）安装在发动机和驱动轮之间。当发动机自动停机条件建立时，发动机自动停止装置自动停止发动机。当发动机自动停机条件不成立时，发动机自动停机装置重新起动发动机。检测装置（12）的位置变化检测到摩擦元件变为驱动位置。摩擦元件联接装置提供流体压力。

2. 发明授权

KR101363309B1 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR101363309B1
公开(公告)日：2014-02-18
申请号：KR1020110119961
申请日：2011-11-17
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤 , 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 와꾸고오스께 , 와까야마히데시 , 미야조노마사유끼
IPC分类号： F16H61/02 , F16D48/02 , F16H59/38
CPC分类号： B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , F02N11/0814 , F16D48/06 , F16D2500/1088 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/50293 , F16D2500/5043 , F16H9/18 , F16H61/0031 , F16H2312/02 , Y10T477/624 , Y10T477/753
摘要： 엔진의 자동 정지 조건 성립 직후에 마찰 요소의 체결이 필요로 된 경우의 마찰 요소 체결 시에 발생하는 쇼크를 억제한다. 본 발명은, 차량의 제어 장치이며, 엔진 자동 정지 조건이 성립하였을 때, 엔진(5)을 자동 정지하고, 엔진 자동 정지 조건이 비성립으로 되었을 때, 엔진(5)을 재시동하는 엔진 자동 정지 수단(19)과, 엔진 자동 정지 중에 마찰 요소(7b, 7c)의 체결이 필요로 된 경우에, 유압을 공급함으로써 마찰 요소를 체결 상태로 이행시키는 마찰 요소 체결 수단(12)과, 엔진(5)을 자동 정지 중에, 마찰 요소(7b, 7c)의 차회전을 연산하는 차회전 연산 수단(12)과, 엔진 자동 정지 조건이 성립하고 나서 마찰 요소(7b, 7c)의 차회전이 수렴될 때까지의 동안에 마찰 요소(7b, 7c)의 체결이 필요로 된 경우, 차회전이 수렴된 후에 체결이 필요로 된 경우에 비해, 마찰 요소(7b, 7c)의 체결 완료까지 필요로 하는 시간을 지연시키는 체결 시간 지연 수단(12)을 구비한다.

3. 发明公开

KR1020110102207A 변속기의 유압 제어 장치 및 그 제어 방법 有权
标题翻译：液压控制装置及其控制方法
公开(公告)号：KR1020110102207A
公开(公告)日：2011-09-16
申请号：KR1020110020209
申请日：2011-03-08
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤 , 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 와꾸고오스께 , 와까야마히데시 , 미야조노마사유끼
IPC分类号： F16H61/00 , F16H37/02
CPC分类号： F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H2061/004 , F16H2312/14 , F16H2312/20
摘要： 본 발명의 과제는, 전동 오일 펌프의 유압 상승이 좋은 유압 제어 장치를 제공하는 것이다.
기계식 오일 펌프 및 전동 오일 펌프로부터 공급되는 유압을 제어하는 변속기 컨트롤러는, 전동 오일 펌프에 공기가 혼입되어 있고(S103, S104), 이그니션 스위치가 ON으로부터 OFF로 변경되면(S106), 전동 오일 펌프를 구동시켜 전동 오일 펌프에 혼입된 공기를 오일과 함께 배출한다(S108).

4. 发明授权

KR101778805B1 변속기의 유압 제어 장치 및 그 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101778805B1
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：KR1020110020209
申请日：2011-03-08
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤 , 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 와꾸고오스께 , 와까야마히데시 , 미야조노마사유끼
IPC分类号： F16H61/00 , F16H37/02
CPC分类号： F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H2061/004 , F16H2312/14
摘要： 본발명의과제는, 전동오일펌프의유압상승이좋은유압제어장치를제공하는것이다. 기계식오일펌프및 전동오일펌프로부터공급되는유압을제어하는변속기컨트롤러는, 전동오일펌프에공기가혼입되어있고(S103, S104), 이그니션스위치가 ON으로부터 OFF로변경되면(S106), 전동오일펌프를구동시켜전동오일펌프에혼입된공기를오일과함께배출한다(S108).

5. 发明公开

KR1020080036921A 벨트식 무단 변속기의 유압 제어 장치 无效
标题翻译：用于带式连续可变传动的液压控制装置
公开(公告)号：KR1020080036921A
公开(公告)日：2008-04-29
申请号：KR1020070101766
申请日：2007-10-10
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와까야마히데시 , 모리따요시오
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H2061/0488 , F16H2312/02 , Y10T477/624
摘要： A hydraulic control device for a belt type continuously variable transmission is provided to minimize oil pressure amounts by adjusting a signal pressure to maximize supplement pressure toward a secondary pulley. A hydraulic control device for a belt type continuously variable transmission includes a line pressure controlling unit(40), a secondary pressure controlling unit(54), and a signal pressure controlling unit(52). The line pressure controlling unit controls oil pressure from a pump as line pressure. The secondary pressure controlling unit controls the line pressure as supplement pressure to a secondary pulley according to a signal pressure. The signal pressure controlling unit controls the signal pressure by draining a part of oil pressure based on the line pressure according to solenoid valving degree so as to maximize the supplement pressure to the secondary pulley during a non-coupling time of a clutch.
摘要翻译：提供了一种用于带式无级变速器的液压控制装置，用于通过调节信号压力来最小化油压量，以使次级滑轮的补充压力最大化。一种用于带式无级变速器的液压控制装置，包括管路压力控制单元（40），二次压力控制单元（54）和信号压力控制单元（52）。管路压力控制单元将来自泵的油压作为管路压力进行控制。次级压力控制单元根据信号压力将管路压力控制为次级带轮的补充压力。信号压力控制单元通过根据线圈压力排出一部分油压来控制信号压力，以便在离合器的非耦合时间期间最大化辅助带轮的补充压力。

6. 发明授权

KR100572939B1 자동 변속기의 유압 제어 장치 및 로크업 제어 밸브 失效
标题翻译：液压控制装置和用于汽车变速器的锁定控制阀
公开(公告)号：KR100572939B1
公开(公告)日：2006-04-25
申请号：KR1020030061623
申请日：2003-09-04
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와까야마히데시
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , F16H59/14 , F16H2059/147 , F16H2061/0253 , F16H2061/6608 , Y10T477/635 , Y10T477/753 , Y10T477/78
摘要： 본 발명의 과제는, 고회전시에 있어서 라인압이 맥동한 경우라도 로크업 클러치의 제어 안정성을 확보할 수 있는 자동 변속기의 유압 제어 장치를 제공하는 것이다.
엔진과 밸브식 무단 변속기를 직결 가능한 로크업 클러치를 구비한 토크 변환기와, 상기 로크업 클러치의 직결을 제어하는 신호압을 출력하는 로크업 솔레노이드 밸브와, 상기 신호압을 기초로 하여 로크업 클러치의 직결압을 출력하는 로크업 제어 밸브와, 상기 로크업 솔레노이드 밸브를 제어하는 제어 수단을 구비한 밸브식 무단 변속기의 유압 제어 장치에 있어서, 상기 토크 변환기에 입력되는 토크를 검출하는 토크 검출 수단을 마련하고, 상기 제어 수단은 검출된 토크에 따라서 로크업 솔레노이드 밸브의 신호압을 제어하는 수단으로 하였다.
토크 변환기, 로크업 클러치, 오일 펌프, 드로틀 개방도 센서, 유로

7. 发明授权

KR100496107B1 자동차의 자동 변속기에 사용되는 작동 유체용 냉각 시스템 有权
标题翻译：汽车自动变速器使用的液体冷却系统
公开(公告)号：KR100496107B1
公开(公告)日：2005-06-20
申请号：KR1020020012369
申请日：2002-03-08
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와까야마히데시
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0412 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H59/72 , Y10S165/916 , Y10T74/19991 , Y10T74/2189 , Y10T137/87362
摘要： 상호간에 직렬 연결되는 수냉식 오일 냉각기 및 공냉식 오일 냉각기를 구비한 자동차의 자동 변속기의 변속기 유체 냉각 시스템에서, 작동 유체의 온도가 소정의 온도 이하이고 라인압이 소정의 압력 이상일 때만 작동 유체가 수냉식 오일 냉각기 및 공냉식 오일 냉각기를 바이패스하면서 변속기에서의 오일 통로들을 통해 그것을 경유하여 순환될 수 있도록 제공되어진다. 또한, 작동 유체의 온도가 미리 지정한 온도값 이하일 때만 공냉식 오일 냉각기만을 바이패스하면서 변속기에서의 오일 통로들을 통해 수냉식 오일 냉각기와 제2 바이패스 밸브를 경유하여 순환될 수 있도록 개방되는 제2 바이패스 밸브가 제공된다.

8. 发明授权

KR101418198B1 변속 기구의 제어 장치 및 그 제어 방법 有权
标题翻译：传动机构的控制装置及其控制方法
公开(公告)号：KR101418198B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020127026275
申请日：2011-01-17
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와까야마히데시 , 다떼와끼게이찌 , 세끼야히로시 , 다가미고오따로오 , 다까하시세이이찌로오 , 도오따유즈루 , 마쯔다다까시 , 마쯔모또다이스께
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/06 , F02D29/02
CPC分类号： F16H61/061 , B60Y2300/18016 , F16H61/20 , F16H2059/663 , F16H2061/205 , F16H2312/14 , Y10T477/6403 , Y10T477/688 , Y10T477/689 , Y10T477/6895
摘要： 엔진을 자동 정지하는 아이들 스톱 제어로부터 복귀하는 경우에, Low 브레이크가 완전 체결 상태로 되고, High 클러치가 완전히 체결되지 않는 슬립 인터로크 상태로 되도록 유압을 공급한다.

9. 发明授权

KR101322069B1 차량의 제어 장치 失效
标题翻译：车辆的控制装置
公开(公告)号：KR101322069B1
公开(公告)日：2013-10-28
申请号：KR1020110119964
申请日：2011-11-17
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 와따나베신이찌로오 , 다떼와끼게에이찌 , 야마다나오히로 , 와까야마히데시
IPC分类号： F02D29/02 , F02D17/02 , F02D41/12 , F02D41/04
CPC分类号： F02N11/0833 , B60W30/18072 , B60W2030/18081 , B60W2510/0657 , B60W2720/106 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/6333 , Y10T477/679
摘要： 코스트 스톱 제어에 의한 쇼크의 발생을 방지한다. 본 발명은, 차량 주행 시에 코스트 스톱 조건이 성립하였을 때, 차량 주행 중에 엔진(1)을 자동 정지하는 코스트 스톱 제어 수단과, 엔진(1)이 자동 정지함으로써 발생하는 차량의 가속도의 변화량이 소정 가속도보다 커지는지의 여부를, 코스트 스톱 조건이 성립하였을 때에 판정하는 가속도 판정 수단과, 차량의 가속도의 변화량이 소정 가속도보다 커진다고 판정된 경우, 코스트 스톱 제어 수단에 의한 엔진(1)의 자동 정지를 금지하는 코스트 스톱 금지 수단을 구비한다.
摘要翻译：由此防止由成本停止控制引起的冲击的发生。本发明涉及一种滑行停止控制系统，用于在车辆行驶期间当滑行停止条件成立时在车辆行驶期间自动停止发动机（1）停止判定单元，其在车辆的加速度的变化量比规定的加速度大的情况下，判定是否满足滑行停止条件;以及发动机（1）的自动停止，停止装置用于停止滑行。

10. 发明公开

KR1020090099476A 무단 변속기의 제어 장치 无效
标题翻译：用于连续变速传动的控制装置
公开(公告)号：KR1020090099476A
公开(公告)日：2009-09-22
申请号：KR1020090021954
申请日：2009-03-16
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 시노하라후미또 , 남주현 , 도이하라가쯔미 , 사사끼히데아끼 , 아사이노리오 , 다나까히로야스 , 와까야마히데시 , 가네다다께시 , 아오끼다이스께
IPC分类号： F16H61/66 , F16H61/04 , F16H59/36
CPC分类号： F16H61/0437 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/1088 , F16D2500/3024 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16D2500/50251 , F16D2500/70605 , F16H2061/0087 , F16H2061/0488 , F16H2061/661 , F16H2342/04
摘要： A control apparatus for continuously a variable transmission is provided to suppress a connection shock due to a connection delay and rapid connection of a forward clutch and a backward clutch by learning hydraulic amendment amount without a sensor. In a control apparatus for continuously a variable transmission, an inhibitor switch(22) outputs a signal according to a shift lever operation location. A hydraulic control means(30) controls a forward clutch mounted based on the output signal of the inhibitor switch and an operation state of the vehicles between the primary pulley and engine or the fluid pressure supplied to the backward clutch. A primary pulley rotary speed detection unit(23) detects the speed of rotation of the primary pulley. A time production unit calculates an elapsed time for the output of the pulse signal is produced based on the output signal of the inhibitor switch.
摘要翻译：提供一种用于连续变速的控制装置，用于通过学习没有传感器的液压修正量来抑制由于连接延迟引起的连接冲击和前进离合器和后退离合器的快速连接。在用于连续变速器的控制装置中，抑制开关（22）根据变速杆操作位置输出信号。液压控制装置（30）基于抑制开关的输出信号和主滑轮与发动机之间的车辆的操作状态或提供给后退离合器的流体压力来控制安装的前进离合器。初级带轮转速检测单元（23）检测主带轮的旋转速度。时间生成单元基于抑制开关的输出信号来计算产生脉冲信号的输出的经过时间。

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