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1. 发明公开

KR1020170078741A 자동차의 더블 클러치 변속기의 더블 클러치, 특히 자동화 더블 클러치 변속기의 더블 클러치의 클러치들 중 적어도 하나의 키스포인트의 적응 방법 审中-实审
标题翻译：一种适应机动车辆的双离合器变速器的离合器中的至少一个，特别是自动双离合器变速器的双离合器离合器
公开(公告)号：KR1020170078741A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020177014413
申请日：2015-10-13
申请人： 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
发明人： 발렉폴커 , 잘레브스키슈테판 , 슈니간스안드레
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/062 , F16D48/06 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/50269 , F16D2500/50272 , F16D2500/50287
摘要： 본발명은, 자동차(3)의더블클러치변속기(2)의더블클러치(1), 특히자동화더블클러치변속기(2)의더블클러치(1)의클러치들중 적어도하나(K1 및/또는 K2)의키스포인트의적응방법에관한것으로, 이방법에서는더블클러치변속기(2)의자유부분변속기의변속기입력축(4 또는 5)에할당된클러치(K1 또는 K2)의키스포인트가적응되며, 엔진회전수()가결정되며, 상기자유부분변속기에할당된변속기입력축(4 또는 5)의동기회전수()가공지되거나결정되며, 상기자유부분변속기에할당된변속기입력축(4 또는 5)의회전수()가검출되며, 적응될클러치(K1 또는 K2)가먼저완전히개방된다. 자유부분변속기에할당된기어단및/또는자유부분변속기에할당된동기화장치들이릴리스되거나개방되고, 그다음, 먼저변속기입력축(4 또는 5)에가속작용또는감속작용을야기할수 있는드래그토크의결정및/또는평가가수행됨으로써, 키스포인트의결정의정확성이달성된다.
摘要翻译：本发明的双离合器的，（1），特别是至少双离合器（1）的车辆的双离合器变速器（2）的自动双离合变速器（2）（K1和/或K2）的离合器中的一个（3）涉及吻点的适配的方法，该方法中，适于吻分配给双离合器变速器（2）的椅子油部分的变速器输入轴的变速器（4或5），发动机转速，离合器（K1或K2）的点（），通过正向和，一个变速器输入轴（4或5）看www.mathworks.com/trademarks机会转移（）处理是否确定，并且，一个变速器输入轴（4或5）国会转移（）分配给该变速器的自由部分gageom输出被分配给传输的自由部分首先将要调整的离合器K1或K2完全打开。所述同步装置被分配到分配给该变速档和/或变速器的自由部分的自由部分被释放或打开，然后，第一变速器输入轴（4或5）确定可以拖动转矩引起作用于加速操作或减速和 /或者执行评估，从而实现接吻点的确定的准确性。

2. 发明授权

KR101628519B1 DCT 차량의 클러치 특성 보정방법 有权
标题翻译： DCT离合器特征调制方法
公开(公告)号：KR101628519B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140153208
申请日：2014-11-05
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 조성현 , 허환
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/08 , F16D48/12
CPC分类号： F16D48/06 , F16D13/385 , F16D48/062 , F16D2500/1045 , F16D2500/30415 , F16D2500/3066 , F16D2500/3067 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16D2500/50236 , F16D2500/70282 , F16D2500/70605 , F16D2500/7082 , F16H61/2807 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H2061/283
摘要： 본발명은변속이개시되었는지판단하는변속개시판단단계와; 변속이개시된경우, 엔진속도와해방측입력축속도의차이가소정의제1기준값이상인상태를제1기준시간이상유지하고아직토크핸드오버가개시되지않은경우, 엔진과클러치의운동방정식에의해결정되는전달토크로해방측클러치의 T-S커브를업데이트하는해방측갱신단계와; 상기토크핸드오버종료후 변속이종료되기전까지의시간동안에, 엔진과클러치의운동방정식에의해결정되는전달토크로결합측클러치의 T-S커브를업데이트하는결합측갱신단계를포함하여구성된다.
摘要翻译：一种调整双离合器变速器（DCT）车辆的离合器特性的方法可以包括确定是否已经开始变速，通过使用发动机的运动方程确定的传动转矩来更新释放侧离合器的TS曲线以及离合器，当在确定具有齿轮换档的第一参考时段期间满足将发动机转速和释放侧输入轴的速度之间的差达到高于第一预定基准值的条件时并且当没有启动转矩切换时，通过在从完成转矩到完成的时间段内使用运动方程确定的传动转矩来更新连接侧离合器的TS曲线齿轮换档

3. 发明公开

KR1020150111899A 다중-모드 변속기용 중복 제어부 审中-实审
标题翻译：用于多模式传输的冗余控制
公开(公告)号：KR1020150111899A
公开(公告)日：2015-10-06
申请号：KR1020157000945
申请日：2013-06-13
申请人： 롱, 찰스 에프. , 웨버, 다렌 제이. , 풀러, 존 윌리암 에드워드 , 머레이, 스테판
发明人： 롱,찰스에프. , 웨버,다렌제이. , 풀러,존윌리암에드워드 , 머레이,스테판
IPC分类号： F16H61/664 , F16D48/06 , F16H61/12
CPC分类号： F16H61/664 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2048/0281 , F16D2048/0284 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/70294 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/6648 , F16H61/6649 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264
摘要： 변속기는단일고장을바이패스하기위하여유압유체의유동경로를변화시킴으로써단일의고장이보상되도록하는유압회로내에중복성을포함하는전자-유압컨트롤러를포함한다. 중복성은모든모드에서완전한작동을유지시키기위하여변속기의능력을야기한다.
摘要翻译：变速器包括电液控制器，其包括液压回路中的冗余，其允许通过改变液压流体的流动路径以绕过单个故障故障来补偿单个故障故障。冗余导致传输在所有模式下保持全面运行的能力。

4. 发明授权

KR101526745B1 차량의 클러치 특성 보정방법 有权
标题翻译：离合器车辆特征调节方法
公开(公告)号：KR101526745B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130157845
申请日：2013-12-18
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 윤영민 , 이호영 , 김정철
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/12 , F16H61/688
CPC分类号： F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W2510/0291 , F16D48/062 , F16D2500/30401 , F16D2500/30404 , F16D2500/3168 , F16D2500/50236 , Y10T477/6395 , Y10T477/653
摘要： 본발명은구동측클러치의표면온도와심부온도의차이가설정된별도의온도모델에의해산출된기준값을초과하는지를판단하는온도차판단단계(S10)와;상기온도차판단단계(S10) 수행결과, 상기온도차가상기기준값을초과하면, T-S커브를보정하는커브보정단계(S40);를포함하여구성되며,상기커브보정단계(S40)에서는현재선택되어있는 T-S커브의위치로부터보다온도가높아짐에따라커브가이동하는방향으로 T-S커브를이동시켜서보정하는것을특징으로하되,상기클러치가 DCT를구성하는클러치1과클러치2로구성된경우, 상기온도차판단단계(S10) 수행이후, 현재구동되고있는변속단이연결된구동측클러치가상기클러치1과클러치2 중에서어느것인지에따라, 상기커브보정단계(S40)를다르게수행하는것을특징으로한다.
摘要翻译：公开了一种用于校准车辆的离合器特性的方法。根据本发明，该方法包括：温度差判定步骤（S10），其确定操作侧的离合器的表面温度和深度部分温度之间的差是否超过通过使用额外的预定温度模型; 以及曲线校准步骤（S40），如果从执行温度差判定步骤的结果，温度差超过基准值，则校准T-S曲线（S10）。在曲线校准步骤（S40）中，通过随着温度从T-S曲线的当前选定位置上升而沿着曲线的移动方向移动T-S曲线来执行校准。然而，如果离合器由离合器1和构成DCT的离合器2构成，则在进行了温度差判定步骤（S10）之后，根据离合器1和离合器2中的哪一个将不同地执行曲线校准步骤（S40）连接到当前正在操作的传输终端。

5. 发明公开

KR1020040108712A 차량의 작동을 위한 방법, 장치 및 그 사용 无效
标题翻译：空值
公开(公告)号：KR1020040108712A
公开(公告)日：2004-12-24
申请号：KR1020047016072
申请日：2003-04-10
申请人： 루크 라멜렌 운트 쿠프룽스바우 베타일리궁스 카게
发明人： 베르거라인하르트 , 퀴퍼클라우스 , 슈나이더게오르크
IPC分类号： B60K6/20 , B60W20/00 , F02N11/08 , B60W10/02
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , F02N11/04 , F02N11/0822 , F02N11/0851 , F02N2200/0802 , F16D13/385 , F16D13/583 , F16D13/585 , F16D13/71 , F16D13/757 , F16D23/12 , F16D25/083 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D25/126 , F16D27/00 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16D29/005 , F16D48/04 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2023/123 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/3069 , F16D2500/30806 , F16D2500/3101 , F16D2500/3109 , F16D2500/31453 , F16D2500/31466 , F16D2500/31486 , F16D2500/31493 , F16D2500/3166 , F16D2500/7041 , F16F15/14 , F16H57/04 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6291 , Y02T10/642 , Y10T477/26 , Y10T477/71 , Y10T477/755
摘要： 본 발명은 차량 작동 방법, 장치 및 그 사용에 관한 것이다. 청구되는 구성에서 크랭크축의 두 클러치 사이에 시동 발전기가 배열된다. 시동 발전기는 변속기측 클러치가 슬립 상태로 전환되고 출력축이 구동축으로부터 단절되는 시점에서 활성화된다.
摘要翻译：一种操作机动车辆的方法在曲轴上的两个离合器之间使用起动发电机。当变速器上的离合器开始滑动时，起动器被启动以启动内燃机。还包括用于执行上述方法的设备的独立声明。

6. 发明授权

KR101823244B1 동력 전달 장치의 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101823244B1
公开(公告)日：2018-01-29
申请号：KR1020160073820
申请日：2016-06-14
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 기무라모토노리 , 이토아키히데 , 사카모토가즈야 , 곤도히로키 , 후카오미츠히로 , 이시이즈미가즈야
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/688 , F16H61/02
CPC分类号： F16D48/066 , B60W30/18018 , B60W2710/023 , F16D48/0206 , F16D48/062 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3024 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/70406
摘要： 동력전달장치의제어장치가제공된다. 상기동력전달장치는차량에탑재된다. 상기동력전달장치는기계식오일펌프, 전동식오일펌프, 및제 1 걸어맞춤장치를포함한다. 상기기계식오일펌프및 상기전동식오일펌프는오일을토출시켜상기동력전달장치의작동유압을발생시키도록구성된다. 상기제 1 걸어맞춤장치는상기작동유압을원압으로하는제 1 제어유압에의해걸어맞춤과해방을제어하도록구성된다. 상기제어장치는전자제어유닛을포함한다. 상기전자제어유닛은, 상기차량의주행중에, 상기기계식오일펌프의토출유량이소정유량미만이고, 또한상기전동식오일펌프가구동중일때, 상기작동유압의압력저하가발생했는지여부를판정하도록구성되고, 상기전자제어유닛은, 상기제 1 걸어맞춤장치를해방으로부터걸어맞춤을향하여제어할때, 상기작동유압의압력저하가발생한경우에는, 상기작동유압의압력저하가발생하지않은경우보다상기제 1 제어압이낮은유압이되도록제어하도록구성된다.

7. 发明授权

KR101755755B1 DCT의 클러치 특성 보정방법 有权
标题翻译：校准DCT离合器特性的方法
公开(公告)号：KR101755755B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020130157635
申请日：2013-12-17
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이호영 , 김정철
IPC分类号： F16H61/688 , F16H59/16 , F16H61/20
CPC分类号： F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16D2500/30423 , F16D2500/50236 , F16D2500/50296 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264
摘要： 본발명은 DCT를구성하는두 클러치에가해지는에너지에따른각 클러치의전달토크특성의변화를고려하여각 클러치의전달토크특성을보정할수 있도록함으로써, 보다적절한클러치전달토크특성의확보로클러치의불필요한슬립이나충격을방지하여클러치의내구성을향상시키고변속품질을향상시킬수 있도록한다.
摘要翻译：考虑到每个离合器的传递扭矩特性的变化，本发明可以根据施加到构成DCT的两个离合器的能量来补偿每个离合器的传递扭矩特性，由此确保更合适的离合器传递扭矩特性，从而防止打滑或冲击，提高离合器的耐用性并改善换档质量。

8. 发明授权

KR101551009B1 DCT 차량의 변속 제어 방법 有权
标题翻译： DCT变换DCT变换控制方法
公开(公告)号：KR101551009B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130157741
申请日：2013-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성현 , 허환 , 남주현
IPC分类号： F16H61/688 , F16H61/18 , F16H59/14
CPC分类号： B60W10/113 , B60W10/02 , B60W2510/025 , B60W2550/14 , F16D48/062 , F16D2500/30423 , F16D2500/3127 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/50825 , F16D2500/5085 , F16D2500/7044 , F16H59/141 , F16H59/66 , F16H61/061 , F16H61/688 , F16H2059/425 , F16H2306/42
摘要： 본발명은건식클러치를구비한 DCT 차량에서운전자가가속페달을밟지않은상태에서하위변속단으로변속이이루어지는파워오프다운쉬프트중 차량이험로에진입하는경우에가급적부드럽고안정된변속제어가이루어질수 있도록하여, 변속충격저감에따른클러치의내구성을향상시키고차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.

9. 发明公开

KR1020150024881A 클러치 압력제어를 위한 방법 및 장치 审中-实审
标题翻译：离合器压力控制的方法和装置
公开(公告)号：KR1020150024881A
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020157000027
申请日：2013-06-12
申请人： 알리손 트랜스미션, 인크.
发明人： 윌슨,토마스에이치. , 롱,찰스에프. , 브라운,트래비스에이. , 웨버,대런제이.
IPC分类号： F16D25/12 , F16D48/02
CPC分类号： F16H61/06 , F16D48/062 , F16D2500/1024 , F16D2500/1027 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1085 , F16D2500/3022 , F16D2500/5018 , F16D2500/50239 , F16D2500/70406 , F16D25/12 , F16D48/02
摘要： 변속기 클러치 및/또는 배리에이터 시스템 압력을 제어하기 위한 방법, 장치 및 시스템이 제공된다. 변속기 제어 유닛 및 압력 제어 장치는 전기- 유압 밸브 및 압력 스위치를 포함한 압력제어 장치가 자동 교정기능의 클러치 및/또는 배리에이터 압력 제어 시스템을 제공하기 위해 함께 작동한다.
摘要翻译：提供了一种用于控制变速器离合器和/或变换器系统压力的方法，装置和系统。变速器控制单元和包括电动液压阀和压力开关的压力控制装置协同提供自校准离合器和/或变速器压力控制系统。

10. 发明授权

KR101485518B1 걸어맞춤 위치 기억 장치 및 그것을 이용한 브레이크 시스템 有权
标题翻译：使用相同的存储位置装置和制动系统
公开(公告)号：KR101485518B1
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：KR1020130084529
申请日：2013-07-18
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 세토신지 , 가나이마사키 , 요코야마와타루
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/10 , F16D55/224 , F16D65/18
CPC分类号： G07C5/0841 , B60T7/12 , B60T2201/06 , B60W10/00 , B60W2510/02 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/3067 , F16D2500/3109 , F16D2500/3112 , F16D2500/3115 , F16D2500/3127 , F16D2500/7041 , F16D2500/70414
摘要： 본 발명은 차량의 클러치 걸어맞춤 위치를 정밀하게 검출할 수 있는 걸어맞춤 위치 기억 장치와 그것을 이용한 브레이크 시스템을 제공하는 것을 과제로 한다.
이러한 과제를 해결하기 위해, 차량의 동력을 계탈(係脫)하는 클러치의 걸어맞춤 위치를 기억하는 걸어맞춤 위치 기억 장치(2b)로서, 차량의 전후 방향에 있어서의 가속도가 변화하고 나서 소정 시간이 경과할 때까지 상기 차량이 주행 상태가 되었을 경우에, 그 가속도가 변화한 시점에서 검출된 클러치 위치에 의거하여 클러치 걸어맞춤 위치를 기억한다. 또한, 브레이크 시스템(1)은, 구동 장치(3, 4)에 의해 추진 부재(5a)를 구동시켜 차량의 차륜을 거는 차륜 걸림 기구(5)와, 걸어맞춤 위치 기억 장치(2b)에 기억된 클러치 걸어맞춤 위치에 의거하여 차륜 걸림 기구(5)의 추진 부재(5a)의 구동을 제어하는 제어 장치(2)를 구비하고 있다.

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