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101. 发明授权

KR101619011B1 하이브리드 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：KR101619011B1
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：KR1020147031675
申请日：2013-05-09
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 하라다케시 , 도리카이데루카즈 , 이토에리 , 오바타유우스케 , 다카하시가즈키 , 다카야세이지 , 우치노사토시
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/52 , F02D29/02 , F02D41/10
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K2006/4808 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/18 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W20/00 , B60W30/02 , B60W50/082 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2710/0677 , F02D11/105 , F02D29/02 , F02D41/10 , F02D2200/602 , F02D2200/604 , F02D2200/606 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
摘要： 사용자의기호나사용자가의도하는주행특성에맞는가속정도를수동으로선택할수 있는하이브리드차량의제어장치를제공하는것. 엔진(11)과, 엔진(11)의동력을어시스트하는모터(12)를구비하는하이브리드차량(1)의제어장치로서, 사용자가플러스스포츠모드스위치(30)를누름에따라모터(12)의어시스트량을증가시킬준비를하고, 그후, 사용자가액셀페달을밟음으로써발생하는액셀개방도의변화량ΔAP가소정값이상이됨에따라, 모터(12)의어시스트량을증가시키는제1 변경부를 ECU(20)에구비하는것을특징으로하는하이브리드차량(1)의제어장치를제공한다.

102. 发明公开

KR1020160029710A 차량의 제어 장치 无效
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR1020160029710A
公开(公告)日：2016-03-15
申请号：KR1020150125473
申请日：2015-09-04
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 이케토미가즈히로 , 사사데신이치 , 가츠마타무네히로 , 시이바가즈유키 , 마츠바라도루 , 기타하타다케시 , 구마자키겐타
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02D29/00 , F02D41/10 , F16H61/02
CPC分类号： B60W30/188 , B60K6/36 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , F16H3/727 , F16H2037/023 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2061/6615 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/93
摘要： 제어장치는 (ⅰ) 상기내연기관의상기회전속도가상기차량의주행속도의증대와함께증대하도록내연기관의회전속도를제어하고, (ⅱ) 상기내연기관의상기회전속도가제 1 회전속도까지감속하도록상기내연기관의상기회전속도를제어하는유사변속을실행하며, (ⅲ) 주행속도와상기가속요구에따른값에의해정해지는변속선에따라제 2 기어비를변경하는기계변속을실행하고, (ⅳ) 상기기계변속을실행하기전의기간에있어서상기기계변속이행해지는시점에있어서의상기내연기관의상기회전속도가상기유사변속임계값에일치하도록상기내연기관의상기회전속도를미리조정하는조정제어를실행하도록구성되는전자제어유닛을포함한다.
摘要翻译：一种用于车辆的控制装置包括：电子控制单元，其控制内燃机的转速，以允许内燃机的转速随着车辆的行驶速度的增加而增加，进行伪换档控制内燃机的转速，将内燃机的转速降低到第一转速，进行机械变速，根据由行驶速度决定的换档线和值来改变第二变速比根据加速要求，进行调整控制，以在进行机械变速前的期间预先调整内燃机的转速，使内燃机的转速与伪换档阈值匹配，进行机械变速。

103. 发明公开

KR1020160017033A 직접분사식 내연기관의 작동 방법 审中-实审
标题翻译：一种直喷式内燃机的运行方法
公开(公告)号：KR1020160017033A
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020167000049
申请日：2014-05-15
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 프랑크미햐엘 , 달리오스아타나시오스 , 클링캄머토르스텐 , 쿠퍼라트안드레아스
IPC分类号： F02D41/40 , F02D41/04 , F02D41/10 , F02D41/38
CPC分类号： F02D41/401 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D2041/389 , F02D2250/31 , Y02T10/44
摘要： 본발명은자동차의직접분사식내연기관을작동하는방법에관한것이다. 상기방법은, 내연기관의부하, 온도, 오일온도, 물온도및 부하변화도; 자동차가속도; 자동차액셀러레이터값; 내연기관의흡기밸브양정곡선; 내연기관의스로틀밸브각도변화; 내연기관의흡기관압력변화; 내연기관이터보차저또는압축기를갖는경우내연기관의과급압형성; 및내연기관의회전수로구성된그룹에서선택된차량값의시간에따른변화를모니터링하는단계와, 차량값이동적임계값을초과할경우내연기관의하나이상의분사의분사각을지각방향으로조정하는단계와, 내연기관이내연기관의하나이상의작동주기동안지각조정된분사각으로작동된이후에내연기관의정상(steady-state) 모드를위해제공된내연기관의분사각에접근시키는단계를포함한다.

104. 发明公开

KR1020150134431A 터보차저를 갖는 엔진의 제어 디바이스 및 상기 엔진의 제어 방법 有权
标题翻译：发动机与涡轮增压器的控制装置和控制发动机的方法
公开(公告)号：KR1020150134431A
公开(公告)日：2015-12-01
申请号：KR1020157031262
申请日：2014-04-29
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 시미즈마사토 , 가나이오사무
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/10 , F02D33/02
CPC分类号： F02D41/0007 , F02D33/02 , F02D41/10 , F02D41/1401 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , Y02T10/144
摘要： 터빈휠 및압축기휠을갖는배기가스구동식터빈을구비하는배기가스터보차저를포함하는엔진의제어디바이스는, 엔진에대한출력토크의요구치에근거하여목표출력토크를설정하도록, 엔진의출력토크를목표출력토크로조정하도록, 그리고목표출력토크가실제출력토크보다적어도미리정해진양만큼더 크고실제출력토크의상승레이트가미리정해진값과같거나보다작을때에, 실제출력토크의상승레이트가미리정해진값을초과하는타이밍으로부터엔진의실제출력토크의상승을제한하도록구성된전자제어유닛을포함한다.
摘要翻译：一种包括排气涡轮增压器的发动机的控制装置，所述排气涡轮增压器具有带有涡轮机叶轮和压缩机叶轮的排气驱动涡轮机，所述排气驱动涡轮机包括：电子控制单元，其被配置为基于所述发动机的输出转矩的要求值来设定目标输出转矩，发动机的输出转矩达到目标输出转矩，并且当目标输出转矩较大时，从实际输出转矩的增加率超过预定值的时刻起限制发动机的实际输出转矩的增加比实际输出转矩至少预定量，实际输出转矩的增加率等于或小于预定值。

105. 发明公开

KR1020140145197A 하이브리드 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：KR1020140145197A
公开(公告)日：2014-12-22
申请号：KR1020147031675
申请日：2013-05-09
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 하라다케시 , 도리카이데루카즈 , 이토에리 , 오바타유우스케 , 다카하시가즈키 , 다카야세이지 , 우치노사토시
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/52 , F02D29/02 , F02D41/10
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K2006/4808 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/18 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W20/00 , B60W30/02 , B60W50/082 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2710/0677 , F02D11/105 , F02D29/02 , F02D41/10 , F02D2200/602 , F02D2200/604 , F02D2200/606 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , B60K6/26
摘要： 사용자의 기호나 사용자가 의도하는 주행 특성에 맞는 가속 정도를 수동으로 선택할 수 있는 하이브리드 차량의 제어 장치를 제공하는 것.
엔진(11)과, 엔진(11)의 동력을 어시스트하는 모터(12)를 구비하는 하이브리드 차량(1)의 제어 장치로서, 사용자가 플러스 스포츠 모드 스위치(30)를 누름에 따라 모터(12)의 어시스트량을 증가시킬 준비를 하고, 그 후, 사용자가 액셀 페달을 밟음으로써 발생하는 액셀 개방도의 변화량 ΔAP가 소정값 이상이 됨에 따라, 모터(12)의 어시스트량을 증가시키는 제1 변경부를 ECU(20)에 구비하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량(1)의 제어 장치를 제공한다.
摘要翻译：一种用于混合动力车辆的控制装置，其能够根据用户期望的驾驶特性手动选择用户的偏好或加速度。

106. 发明授权

KR101250363B1 왕복동 피스톤 연소 엔진의 작동 파라미터를 최적화하는방법 및 왕복동 피스톤 연소 엔진 有权
标题翻译：优化活塞式燃烧发动机的操作参数的方法，作为活塞式活塞发动机
公开(公告)号：KR101250363B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020060059427
申请日：2006-06-29
申请人： 빈터투르 가스 앤 디젤 아게
发明人： 글래저로버트 , 켈러하인쯔 , 베버마르쿠스
IPC分类号： F02D41/10 , F02D41/14 , F02D13/02
CPC分类号： F02D41/10 , F02D41/1498 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2041/288 , F02D2250/28
摘要： 본 발명은, 왕복동 피스톤 연소 엔진, 특히 종방향으로 소기되는 2행정 대형 디젤 엔진의 작동 파라미터(B)를 최적화하는 방법에 관한 것이다. 상기 왕복동 피스톤 연소 엔진은 실린더 내부에 왕복동식으로 배치되는 피스톤을 포함한다. 상기 실린더는 배기 밸브 및 분사 노즐을 포함한다. 연료는 소정의 분사 각도(E)에서 상기 분사 노즐에 의해 상기 실린더로 분사되고, 상기 배기 밸브는 배기 각도(A)에서 작동된다. 상기 왕복동 피스톤 연소 엔진의 회전 속도(D)는 작동 중에 변화되어, 제1 회전 속도(D
1 )에서는 상기 연료가 제1 분사 각도(E
1 )에서 분사되고 상기 배기 밸브가 제1 배기 각도(A
1 )에서 개방되며, 제2 회전 속도(D
2 )에서는 상기 연료가 제2 분사 각도(E
2 )에서 분사되고 상기 배기 밸브가 제2 배기 각도(A
2 )에서 작동된다. 상기 제1 분사 각도(E
1 )의 크기는 상기 제2 분사 각도(E
2 )의 크기 이상이고, 상기 제1 배기 각도(A
1 )의 크기는 상기 제2 배기 각도(A
2 )의 크기 이상이다. 상기 실린더 내부의 기체 압력 기울기는, 상기 작동 파라미터(B)의 성분(K)이 소정의 값으로 변화되도록, 상기 제1 회전 속도(D
1 )와 상기 제2 회전 속도(D
2 ) 사이에서 변화된다.
왕복동 피스톤 연소 엔진, 디젤 엔진, 선박, 작동 파라미터, 진동, 연료 분사, 배기, 회전 속도, 분사 각도, 배기 각도, 압력 기울기, 최적화

107. 发明公开

KR1020090055687A 엔진토크 제어방법 有权
标题翻译：发动机扭矩控制方法
公开(公告)号：KR1020090055687A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：KR1020070122442
申请日：2007-11-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장석형
IPC分类号： F02D41/10 , F02D29/02 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/10 , F02D9/08 , F02D41/04 , F02D2200/10 , F02D2250/18 , Y02T10/40
摘要： An engine torque control method is provided to maintain constant acceleration feeling of a vehicle because the engine torque increases and The torque degradation caused by RPM degradation is prevented. An engine torque control method comprises a first step which inputs an acceleration pedal signal of an operator; a second step which determines a direct-coupling condition of a transmission and an engine according to the signal in the vehicle acceleration; a third step which increases an actuator operation duty for direct-coupling a damper clutch when the direct-coupling condition is satisfied; a fourth step which determines whether the damper clutch is direct-coupled or not after the operation duty raise up; a fifth step which compensates for the torque when the damper clutch is direct-coupled; a sixth step which calculates the fuel air volume after the torque compensation; and a seventh step which converts into a TPS(Throttle Position Sensor) according to the calculated necessary engine output, and opens and closes the throttle valve.
摘要翻译：提供发动机扭矩控制方法，以保持车辆的恒定的加速感觉，因为发动机扭矩增加，并且防止了由RPM降低引起的扭矩劣化。发动机转矩控制方法包括：输入操作者的加速踏板信号的第一步骤; 第二步骤，根据车辆加速度中的信号确定变速器和发动机的直接耦合状态; 第三步骤，当满足直接耦合条件时，增加用于直接联接阻尼器离合器的致动器操作负荷; 第四步骤，在操作负荷提高之后，确定阻尼离合器是否直接耦合; 第五步，当阻尼离合器直接联接时补偿扭矩; 计算转矩补偿后的燃料空气量的第六步骤; 以及第七步骤，根据计算的必要发动机输出转换成TPS（节气门位置传感器），并且打开和关闭节气门。

108. 发明公开

KR1020090032815A 바이 퓨얼 차량의 연료 전환 제어 방법 无效
标题翻译：控制燃料汽油点火时间的方法
公开(公告)号：KR1020090032815A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：KR1020070098345
申请日：2007-09-28
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 권윤성
IPC分类号： F02D19/08 , F02D41/10 , F02D35/00
CPC分类号： F02D19/0613 , F02D19/0647 , F02D19/08 , F02D35/0007 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： A fuel conversion controlling method of a bi fuel vehicle operating an engine is provided to prevent engine torque from being lowered by operating an engine with gasoline fuel and CNG fuel in case the driving of full load condition is demanded in a CNG fuel mode. A fuel conversion controlling method of a bi fuel vehicle operating an engine comprises: a step(101,103) for receiving fuel conversion signals supplied from outside and determining whether present use fuel is gasoline fuel or not and converting the fuel mode into a CNG fuel mode in case the present use fuel is the gasoline fuel; a step(107) for determining driving demand of full load state according to acceleration will of a driver in the CNG fuel mode; and a step(109) for operating the engine with the gasoline fuel and the CNG fuel in case the driving demand of full load state is received.
摘要翻译：提供了操作发动机的双燃料车辆的燃料转换控制方法，以在以CNG燃料模式要求满载条件的情况下操作具有汽油燃料和CNG燃料的发动机来防止发动机转矩降低。操作发动机的双燃料车辆的燃料转换控制方法包括：步骤（101,103），用于接收从外部供应的燃料转换信号，并确定当前使用燃料是否是汽油燃料，并将燃料模式转换成CNG燃料模式目前使用的燃料是汽油燃料; 用于根据CNG燃料模式中的驾驶员的加速度确定满载状态的驾驶需求的步骤（107）; 以及用于在接收到满载状态的驱动需求的情况下用汽油燃料和CNG燃料操作发动机的步骤（109）。

109. 发明授权

KR100804633B1 복수 엔진의 추진장치 失效
标题翻译：用于多发动机的螺旋装置
公开(公告)号：KR100804633B1
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：KR1020077018931
申请日：2005-06-24
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 코토후후미야 , 오타니토모히로 , 아다치히토시 , 시오미히데오
IPC分类号： F02D41/10 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/10 , B63H23/28 , B63H2020/003 , F02D41/008 , F02D41/0087 , F02D41/0097 , F02D41/22 , F02D2250/38
摘要： 크랭크축의 회전량을 상기 기통의 연소 사이클 이전의 기통에 의해 인식하는 회전인식 수단을 구비한다. 6기통 중 소정 기통에 대한 인젝터로부터의 연료의 분사공급이 불가능하게 되었을 때, 상기 기통의 연소 사이클 이전에서 연소 사이클이 연속하는 6개의 모든 기통마다의 크랭크축의 회전량이 인식되도록 회전인식 수단에 의한 대상기통의 기통수를 변경함과 아울러, 그 연료공급이 불가능한 기통을 사이에 두고 연소 사이클의 앞뒤 양측에 위치하는 기통 사이에서의 연소 사이클의 간격이 균일하게 되도록, 연료공급이 불가능한 기통과 연소 사이클의 간격이 일치하는 기통에 대하여 연료를 공급하는 인젝터의 연료공급을 정지하도록 제어하고 있다.
엔진, 추진장치

110. 发明公开

KR1020080007526A 차량 엔진의 작동 방법 无效
标题翻译：操作内燃机的方法
公开(公告)号：KR1020080007526A
公开(公告)日：2008-01-22
申请号：KR1020070070935
申请日：2007-07-16
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 슈테판오토
IPC分类号： F02D31/00 , F02D37/00 , F02D41/02 , F02D41/10
CPC分类号： F02D41/1497 , B60W10/06 , B60W30/18027 , F02D41/061 , F02D2200/501 , F02D2250/21 , B60W10/02
摘要： A method for operating an internal combustion engine of a vehicle is provided to prevent stoppage of the engine by detecting oscillation desired by a driver in case an accelerator does not operate by the driver. A method for operating an internal combustion engine of a vehicle having a clutch and a clutch pedal operating by a driver, includes a step of detecting a moment(mk) transmitted to an output unit of the clutch, a step of comparing the moment with a threshold value(S), and a step of operating an oscillation controller when the moment reaches the threshold value.
摘要翻译：提供了一种用于操作车辆内燃机的方法，用于通过在驾驶员不操作加速器的情况下检测驾驶员期望的振荡来防止发动机停止。一种用于操作具有由驾驶员操作的离合器和离合器踏板的车辆的内燃机的方法，包括检测传递到离合器的输出单元的力矩（mk）的步骤，将该时刻与阈值（S），以及当瞬间达到阈值时操作振荡控制器的步骤。

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