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1. 发明授权

KR101567698B1 스프링이 구비된 가변 흡기 밸브 有权
标题翻译：可变阀门带弹簧
公开(公告)号：KR101567698B1
公开(公告)日：2015-11-23
申请号：KR1020140068250
申请日：2014-06-05
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 윤태민 , 서용교 , 백남균
IPC分类号： F02B27/02 , F02M35/104 , F02D33/02
CPC分类号： F02D9/1065 , F01L1/34 , F01L1/462 , F01L3/08 , F02B27/02 , F02B27/0273 , F02D33/02 , F02M35/104
摘要： 스프링이구비된가변흡기밸브가소개된다. 이를위해본 발명은, 흡기밸브를그 복원력으로개폐시키는스프링의구동시점을조절하여선택된주행모드에따라상기흡기밸브의오픈시점을가변시키는것을특징으로한다.
摘要翻译：公开了一种具有弹簧的可变吸入阀。为了达到这个目的，本发明通过吸入阀的恢复力控制弹簧打开和关闭吸入阀的操作时间，以根据所选择的驱动模式改变吸入阀的打开时间。本发明的目的是提供可变吸气阀，根据驾驶员的选择偏好来改变吸入阀的打开时间，以控制发动机输出，并且以简单的操纵容易地控制吸气阀的打开时间。

2. 发明公开

KR1020150116366A 과급 공기 냉각기 내부 응축물 분리기 有权
标题翻译：充气空气冷却器内部冷凝分离器
公开(公告)号：KR1020150116366A
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：KR1020140060313
申请日：2014-05-20
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 오레스트알렉산드루드지우빈스치 , 캐스트리엇샤스카 , 브라이언제임스카드웰
IPC分类号： F02B29/04 , F02B39/00 , F02M31/20 , F02D33/02 , F02D23/00
CPC分类号： F02B29/0468 , F02M35/088 , F02M35/10262 , F28D7/1684 , F28F9/02 , F28F17/005 , F28F2009/029 , Y02T10/146 , F02B29/04 , F02D23/00 , F02D33/02 , F02M31/20
摘要： 모터차량의터보과급형엔진시스템과함께이용하기위한과급공기냉각기가열 교환기코어와유체소통하는배출탱크를포함한다. 배플플레이트들의어레이를포함하는응축물분리기가상기배출탱크의유체배출구에인접하여배치된다. 상기배플플레이트들은서로로부터이격되고, 그리고상기배플플레이트들의각각은, 상기배플플레이트들중의인접한배플플레이트들사이에구불구불한유동채널을형성하기위해서내부에형성된돌출부및 홈이번갈아배치되는패턴을포함한다. 상기구불구불한유동채널들로인해서, 열교환기코어로부터기원하고그리고상기응축물분리기를통해서유동하는액체물이, 상기유체배출구를빠져나가기에앞서서, 상기배플플레이트들의표면과만나게된다. 상기배플플레이트들이액체물을포획또는흡수하도록구성된표면특징부로커버될수 있을것이고, 그에의해서바람직하지못한양의액체물이모터차량의엔진내로진입하는것을방지한다.
摘要翻译：用于机动车辆的涡轮增压发动机系统的增压空气冷却器包括与热交换器芯流体连通的出口罐。包括挡板阵列的冷凝分离器设置在出口罐的流体出口附近。挡板彼此间隔开，并且每个挡板包括形成在其中的脊和槽的交替图案，以在相邻的挡板之间形成曲折的流动通道。曲折的流动通道引起来自热交换器芯的液态水并流过冷凝分离器，在离开流体出口之前遇到挡板的表面。挡板可覆盖有适于捕获或吸收液态水的表面特征，从而防止不希望量的液态水进入机动车辆的发动机。

3. 发明授权

KR100445852B1 내연 엔진 제어 장치 失效
标题翻译： 내연엔진제어장치
公开(公告)号：KR100445852B1
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：KR1020027004043
申请日：2000-09-27
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 가나마루마사노부
IPC分类号： F02D9/02
CPC分类号： F02D13/0215 , F02D9/10 , F02D11/105 , F02D11/107 , F02D13/0261 , F02D33/02 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D41/18 , F02D41/22 , F02D2041/002 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , Y02T10/18
摘要： An electronic control unit 10 of an internal combustion engine sets a target throttle valve opening degree based on the amount of accelerator pedal operation, and starts driving an electronically controlled throttle valve 16 after a predetermined delay time has passed in order to precisely estimate the actual throttle valve opening degree when the intake valve of the cylinder is closed and to estimate the amount of the intake air filled in the cylinder. In an engine equipped with a variable valve timing mechanism 50, the ECU 10 estimates the target throttle valve opening degree of when the intake valve closes, estimates the actual valve timing when the intake valve closes based on the estimated target opening degree, and estimates the amount of the air filled in the cylinder when the intake valve of the cylinder closes based on the estimated throttle valve opening degree and on the estimated valve timing. The amount of the air taken in is thus precisely estimated even in a variable valve timing engine.
摘要翻译：内燃机的电子控制单元10基于加速器踏板操作量来设定目标节气门开度，并且在经过预定延迟时间之后开始驱动电控节气门16，以精确地估计实际节气门当气缸的进气门关闭时的气门开度，并且估计填充在气缸中的进气量。在搭载有可变气门正时机构50的发动机中，ECU10推定进气门关闭时的目标节气门开度，基于推定目标开度推定进气门关闭时的实际气门正时，根据推定的节气门开度以及推定的气门正时，当气缸的进气门关闭时填充在气缸内的空气量。因此即使在可变气门正时发动机中也可以精确地估计所吸入的空气量。＆lt;图像＆GT;

4. 发明授权

KR101800524B1 터보차저를 갖는 엔진의 제어 디바이스 및 상기 엔진의 제어 방법 有权
标题翻译：具有涡轮增压器的发动机的控制装置和用于控制发动机的方法
公开(公告)号：KR101800524B1
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：KR1020157031262
申请日：2014-04-29
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 시미즈마사토 , 가나이오사무
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/10 , F02D33/02
CPC分类号： F02D41/0007 , F02D33/02 , F02D41/10 , F02D41/1401 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , Y02T10/144
摘要： 터빈휠 및압축기휠을갖는배기가스구동식터빈을구비하는배기가스터보차저를포함하는엔진의제어디바이스는, 엔진에대한출력토크의요구치에근거하여목표출력토크를설정하도록, 엔진의출력토크를목표출력토크로조정하도록, 그리고목표출력토크가실제출력토크보다적어도미리정해진양만큼더 크고실제출력토크의상승레이트가미리정해진값과같거나보다작을때에, 실제출력토크의상승레이트가미리정해진값을초과하는타이밍으로부터엔진의실제출력토크의상승을제한하도록구성된전자제어유닛을포함한다.
摘要翻译：包括具有具有涡轮机叶轮和压缩机叶轮，所述发动机，所述发动机的输出转矩的输出转矩的要求值的基础上的废气驱动的涡轮机废气涡轮增压器，以设定的目标输出转矩的发动机的控制装置调整到目标输出转矩，和目标输出转矩当至少一个预定的量时，实际的输出转矩的增加率预定相等的值或小于比实际的输出转矩，实际的输出转矩预定值的增加率为了限制超过目标发动机转速的发动机实际输出转矩的升高。

5. 发明公开

KR1020150136625A 가변 흡기 매니폴드 조립구조 无效
标题翻译：用于组装可变摄像机的结构
公开(公告)号：KR1020150136625A
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140050520
申请日：2014-04-28
申请人： 쌍용자동차 주식회사
发明人： 석진혁 , 김동우 , 방형중
IPC分类号： F02M35/108 , F02D33/02
CPC分类号： F02D33/02 , F02M35/104
摘要： 가변흡기매니폴드조립구조가개시된다. 본발명의가변흡기매니폴드조립구조는, 4기통엔진에서상기엔진의회전수에따라공기의공급유로를가변하는가변흡기매니폴드에있어서, 상기매니폴드의일측외관을형성하도록사출성형되는플랜지하우징; 사출성형되어상기플랜지하우징내측에결합되되, 상기플랜지하우징과의사이에제1 런너의일부구간을형성하고상부에공기의출구영역을형성하는롱 인서트하우징; 사출성형되어상기출구영역에삽입결합되되, 상기출구영역을제1 런너를따라흐르는공기를상기엔진의연소실로안내하는제1 출구와제1 출구의하부에배치되며제2 런너를따라흐르는공기를상기연소실로안내하는제2 출구로구획하는밸브카트리지; 상기밸브카트리지가상기롱 인서트하우징에삽입결합되기전에상기상기밸브카트리지의제2 출구에회전축을매개로회전가능하게결합되며상기제2 출구를개폐하는개폐밸브; 상기매니폴드의타측외관을형성하도록사출성형되는어퍼하우징; 사출성형되며상기어퍼하우징이외측에결합된후 상기롱 인서트하우징과결합되되, 상기어퍼하우징과의사이에제1 런너의일부구간과상기제1 출구를연결시키기위한제1 런너의다른구간을형성하고상기롱 인서트하우징과의사이에플레늄챔버를형성하는미들하우징; 및사출성형되어상기미들하우징의내측에결합되되, 상기미들하우징의내부에상기플레늄챔버와연통되고상기제1 런너와독립되어상기제2 출구와연결되는제2 런너를형성하는숏 인서트하우징을포함하는것을특징으로한다.
摘要翻译：公开了一种用于可变进气歧管的组装结构。根据本发明，可变进气歧管的组装结构根据发动机转速来改变空气的供给流动通道。可变进气歧管的组装结构包括：注塑成型的凸缘壳体; 注射成型以连接到凸缘壳体内部的长插入件外壳; 注射成型以插入并联接到出口区域的阀芯; 打开和关闭第二出口的打开和关闭阀; 注塑成型的上壳体; 一个中间的外壳与长的插入式住房结合在一起; 以及形成第二流道的短插入壳体。

6. 发明公开

KR1020150136144A 독립된 두 개의 런너를 갖는 가변 흡기 매니폴드 无效
标题翻译：具有独立的两个运行器的可变的入口歧管
公开(公告)号：KR1020150136144A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140050522
申请日：2014-04-28
申请人： 쌍용자동차 주식회사
发明人： 석진혁 , 김동우 , 방형중
IPC分类号： F02M35/108 , F02D33/02
CPC分类号： F02D33/02 , F02M35/104 , F02M35/108
摘要： 독립된두 개의런너를갖는가변흡기매니폴드가개시된다. 본발명의독립된두 개의런너를갖는가변흡기매니폴드는, 엔진의회전수에따라공기의공급유로를가변하는가변흡기매니폴드에있어서, 공기유입구를통해유입되는공기가내부에형성되는플레늄챔버로유입될수 있도록마련되는매니폴드본체; 상기매니폴드본체에연소실방향으로유로를형성하며상기플레늄챔버의공기를상기연소실로안내할수 있도록마련되는제1 런너; 상기제1 런너와독립되어상기매니폴드본체에상기연소실방향으로유로를형성하며상기플레늄챔버의공기를상기연소실로안내할수 있도록마련되는제2 런너; 및상기제1 런너또는상기제2 런너를개폐할수 있도록마련되는개폐밸브를포함하는것을특징으로한다.
摘要翻译：公开了具有两个独立流道的可变进气歧管。可变进气歧管根据发动机的转数改变空气的供应流动路径。可变进气歧管包括：歧管主体，其使得能够通过空气入口流入的空气流入形成在内部的增压室; 第一流道，其形成朝向所述歧管主体内的燃烧室的流路，并将所述增压室中的空气引导到所述燃烧室; 独立于第一流道的第二流道，并且形成朝向歧管主体中的燃烧室的流动路径，其中第二流道将增压室中的空气引导到燃烧室; 以及打开和关闭所述第一流道和所述第二流道的打开和关闭阀。

7. 发明公开

KR1020150045514A 내연 기관의 운전 방법 및 공기 공급 장치 无效
标题翻译：用于驱动内燃机和空气供应装置的方法
公开(公告)号：KR1020150045514A
公开(公告)日：2015-04-28
申请号：KR1020157007552
申请日：2013-09-26
申请人： 아사히 가세이 케미칼즈 가부시키가이샤
发明人： 시미즈아츠시 , 오노히로카즈 , 니이하마도모히로 , 츠카모토마사히로
IPC分类号： F02D23/02 , F02D33/00 , F02D33/02 , F02M25/022 , F02M25/025 , F02M25/035 , F02M33/00
CPC分类号： F02M25/0228 , B01D53/22 , B01D61/00 , B01D63/02 , B01D63/14 , B01D2256/10 , B01D2257/104 , B01D2317/022 , B01D2317/08 , F02B33/34 , F02B47/02 , F02D23/02 , F02M25/0227 , F02M25/03 , F02M25/032 , F02M33/00 , F02M35/10301 , F02M35/10334 , Y02T10/121 , Y02T10/144 , F02D33/02 , F02M25/025 , F02M25/035
摘要： 본발명은내연기관의배기중의질소산화물을저감시키는방법으로서, 배기를포함하지않는저산소농도공기를내연기관에도입하는공정과, 탄화수소계연료에가습용물을혼합하여에멀션연료로서내연기관의연소실에분사하는공정을포함하는내연기관의운전방법을제공한다.

8. 发明授权

KR101745534B1 엔진 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101745534B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020160033212
申请日：2016-03-21
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 무라타도시오
IPC分类号： F02D41/02 , F01N9/00 , F02D9/02 , B60W10/06 , B60W40/105
CPC分类号： F02D41/0235 , F01N3/005 , F02D9/02 , F02D31/003 , F02D33/006 , F02D33/02 , F02D41/061 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/067 , F02D2009/0222
摘要： (1) 엔진으로부터배출되는배기가스의단위시간당의유량을조정하는조정부와, (2) 외기온도를검출하는외기온도검출부에의해영하의온도가검출되고, 또한전회의엔진운전시간이미리정한제 1 시간보다짧은경우에, 엔진을시동한후 미리정한제 2 시간을경과할때까지, 상기유량이미리정한통상상태를초과하여상승하도록, 상기조정부를제어하는제어부를구비한엔진제어장치가제공된다.

9. 发明公开

KR1020160066842A 연비 개선 방법 및 이를 수행하는 차량용 제어장치 有权
标题翻译：用于改善车辆燃料比的方法和控制装置
公开(公告)号：KR1020160066842A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140172130
申请日：2014-12-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 나성오
IPC分类号： F02D43/00 , F02D41/30 , F02D41/04 , F02D33/02 , F02D23/00 , F02D21/08 , F02M25/07
CPC分类号： F02D41/26 , F01N3/20 , F02D41/0002 , F02D41/005 , F02D41/045 , F02D41/3809 , F02D41/401 , F02D2200/0625 , F02D2200/0802 , Y02T10/44 , F02D43/00 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D33/02 , F02D41/04 , F02D41/30 , Y02T10/144
摘要： 연비개선방법및 이를수행하는차량용제어장치에관한것이다. 차량용제어장치는, 복수의운전모드별로, 엔진응답성을최적화하는연료분사계및 흡배기계의제어정책을저장하는저장부, 촉매온도를획득하는촉매온도획득부, 엔진회전속도및 연료소비량을토대로엔진의운전영역을판정하는운전영역판정부, 상기촉매온도, 상기운전영역및 현재시간을토대로상기복수의운전모드중 어느하나를현재의운전모드로판정하는운전모드판정부, 그리고상기현재의운전모드에대응하는제어정책을상기저장부로부터읽어오고, 상기현재의운전모드에대응하는제어정책을토대로상기연료분사계및 상기흡배기계를제어하는제어부를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种提高燃油效率的方法和一种执行该方法的车辆的控制装置，其满足排气的调节并使燃油效率最大化。用于车辆的控制装置包括：存储单元，用于存储对多种驾驶模式优化发动机响应性的燃料喷射系统和进气和排气系统的控制策略; 用于获得催化剂温度的催化剂温度获取单元; 驱动区域确定单元，用于基于发动机的转速和燃料消耗量来确定发动机的驱动区域; 驱动模式确定单元，用于基于催化剂温度，驱动区域和当前时间来确定驱动模式中的任一个作为当前驱动模式; 以及控制单元，用于从存储单元读取与当前驱动模式相对应的控制策略，基于与当前驾驶模式相对应的控制策略来控制燃料喷射系统，进气和排气系统。

10. 发明公开

KR1020160016230A 매연저감장치 재생 시스템 无效
标题翻译：柴油颗粒过滤器再生系统
公开(公告)号：KR1020160016230A
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020140099895
申请日：2014-08-04
申请人： 한양대학교 산학협력단
发明人： 박성욱 , 이석훤
IPC分类号： F01N3/023 , F01N9/00 , F01N11/00 , F02D33/02
CPC分类号： Y02T10/47 , F01N3/023 , F01N9/00 , F01N11/00 , F02D33/02
摘要： 본발명은매연저감장치재생시스템에관한것으로, 엔진의흡기구에장착되는스로틀밸브; 상기엔진의배기매니폴드에장착되어매연(PM, Particulate Matter)을포집하는매연저감장치; 상기매연저감장치에대한재생모드진입시상기엔진에서배출하는배기가스의온도를상승시키기위해상기스로틀밸브를제어하여상기엔진의흡기량을감소시키는제어부를포함한다.
摘要翻译：柴油颗粒物减少装置再生系统技术领域本发明涉及一种柴油机颗粒物减少装置再生系统，包括：安装在发动机的进气口处的节流阀; 一种用于通过安装在发动机的排气歧管中来收集颗粒物质（PM）的颗粒物质减少装置; 以及控制部，其通过控制节流阀来减小发动机的进气量，以便当进入关于颗粒物减少装置的再生模式时，增加从发动机排出的废气的温度。

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