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1. 发明专利

JP2018127043A 四輪駆動車の制御方法、四輪駆動車の制御装置、及び四輪駆動車审中-公开
公开(公告)号：JP2018127043A
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：JP2017020250
申请日：2017-02-07
申请人：株式会社ジェイテクト
发明人：藤井則行
IPC分类号： F16D11/10 , F16D13/24 , F16D48/02 , B60K17/348 , B60K23/08
CPC分类号： B60K17/3462 , B60K17/344 , B60K17/35 , B60K17/351 , B60K17/3515 , B60K23/0808 , B60K2023/0816 , B60K2023/0841 , F16D28/00 , F16D48/068 , F16D2500/10431 , Y02T10/76
摘要：【課題】装置の大型化や重量の増大を抑制しながら、二輪駆動状態から四輪駆動状態への移行を速やかに行わせることが可能な四輪駆動車及びその制御方法ならびに制御装置を提供する。【解決手段】噛み合いクラッチ12、プロペラシャフト108、及び駆動力伝達装置1を介して後輪105L,105Rに駆動力が伝達される四輪駆動車100を制御する制御装置9は、四輪駆動状態への移行時に駆動力伝達装置1の第1及び第2の出力回転部材61,62と中間回転部材3との間で駆動力を伝達する摩擦クラッチ41,43の締結力をこれらの相対回転を許容する締結力とした状態で、中間回転部材3との相対回転が規制された摩擦部材52の摩擦面522aとリングギヤ部材22の摩擦摺動対象面221aとの摩擦力によって中間回転部材3とリングギヤ部材22との回転速度差を減少させ、その後にクラッチ部材51によって中間回転部材3とリングギヤ部材22とを連結する。【選択図】図1

2. 发明专利

JP4900700B2 The clutch control device 有权
公开(公告)号：JP4900700B2
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：JP2007019247
申请日：2007-01-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：克普國清 , 耕策室橋 , 冬樹小林
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D29/005 , F16D25/086 , F16D48/04 , F16D48/066 , F16D48/068 , F16D2048/0254 , F16D2500/1024 , F16D2500/3024 , F16D2500/3067 , F16D2500/3108 , F16D2500/50684 , F16D2500/70412 , F16D2500/70426 , Y10T477/6418 , Y10T477/753

3. 发明专利

JP2003502584A A motor vehicle with a shift intention identification function 审中-公开
公开(公告)号：JP2003502584A
公开(公告)日：2003-01-21
申请号：JP2000579906
申请日：1999-10-28
申请人：ルークラメレンウントクツプルングスバウベタイリグングスコマンディートゲゼルシャフト
发明人：キュッパークラウス , ザーレッカーミヒャエル
IPC分类号： F16H59/10 , F16D48/06 , F16H59/04 , F16H59/68 , F16H61/00 , F16H61/12 , F16H61/28
CPC分类号： F16H59/68 , F16D48/068 , F16D2500/30412 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30825 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16H61/12 , F16H61/28 , Y10T477/60 , Y10T477/675
摘要： (57)【要約】本発明は、少なくとも１つの変速機および/またはクラッチを操作するための少なくとも１つの操作装置を備えた自動車に関している。

4. 发明专利

JPS59153623A Operation indication apparatus in tpo-clutch controller 失效
标题翻译： TPO离合器控制器中的操作指示装置
公开(公告)号：JPS59153623A
公开(公告)日：1984-09-01
申请号：JP2788783
申请日：1983-02-22
申请人： Iseki & Co Ltd
发明人： KAKIHASHI TOMIO
IPC分类号： A01B63/00 , A01B63/10 , A01B71/02 , B60K17/28 , B60K23/00 , F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D48/04 , F16D48/068 , F16D2500/1026 , F16D2500/10437 , F16D2500/7041
摘要： PURPOSE:To improve the operation performance of a PTO clutch by installing a boost controlling mechanism with which semiclutch state and clutch connection state can be switched, into the hydraulic circuit for the PTO clutch and permitting the clutch connection state to be indicated. CONSTITUTION:In a discharged-oil passage of a hydraulic pump 1, a flow device 2 in which a pressure adjusting valve 9 is installed in an oil passage 6 which communicates to a lift cylinder 5 and a shunt valve 10 and a clutch valve 11 are installed in an oil passage 8 which communicates to a PTO-clutch cylinder 7 is installed. In semiclutch connection, a PTO switch S3 which constitutes a boost controlling mechanism 25 with the flow device 2 is turned ON, and an operation lever 14 is turned gradually to a clutch connection position H. Therefore, an arm 16c is gradually turned through a spring 18, in order to press a spool 10a, and the pressurized oil gradually boosted is supplied into the cylinder 7. Further, when a clutch 24 is connected at a time, the connecting lever 14 is set at connection position H, and the switch S3 is operated to be turned ON.
摘要翻译：目的：通过安装可以切换半离合器状态和离合器连接状态的升压控制机构来提高PTO离合器的操作性能，进入PTO离合器的液压回路，并允许指示离合器连接状态。构成：在液压泵1的排油路中，在与提升缸5和分流阀10以及离合器阀11连通的油路6中设置有压力调节阀9的流动装置2是安装在与PTO离合器缸7连通的油路8中。在半连接器中，构成具有流动装置2的升压控制机构25的PTO开关S3接通，操作杆14逐渐转向离合器连接位置H.因此，臂16c逐渐转过弹簧如图18所示，为了按压滑阀10a，将加压油逐渐提升到气缸7中。此外，当一次连接离合器24时，将连接杆14设定在连接位置H，开关S3 被操作打开。

5. 发明专利

JPWO2013073307A1 自動変速機及びその発進時制御方法有权
标题翻译：自动变速器，并开始它们的时间控制方法
公开(公告)号：JPWO2013073307A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2013544181
申请日：2012-10-04
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：弘道明保能 , 弘道明保能
IPC分类号： F16H61/02 , F16D48/02 , F16H59/42 , F16H59/72 , F16H61/18
CPC分类号： F16H61/0251 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D48/068 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1085 , F16D2500/3024 , F16D2500/3056 , F16D2500/30803 , F16H61/02 , F16H61/061 , F16H2061/0087 , F16H2061/0488 , F16H2061/062 , F16H2061/064 , F16H2312/02 , Y10T477/75 , Y10T477/78
摘要：変速機コントローラは、レンジがニュートラルレンジからドライブレンジに切り換えられた場合に、発進摩擦締結要素への指示油圧を通常油圧まで高めて油圧ピストンをストロークさせ、レンジがニュートラルレンジからドライブレンジに切り換えられてから発進摩擦締結要素が伝達容量を発生し始めるまでの時間が目標時間になるように指示油圧を学習制御する。変速機コントローラは、さらに、運転者の発進意図を検出し、発進摩擦締結要素が伝達容量を発生し始める前に発進意図が検出された場合、発進摩擦締結要素への指示油圧を通常油圧よりも高い発進時油圧まで高めるとともに、学習制御を禁止する。
摘要翻译：传输控制器，当所述范围从空档范围向驱动档切换，则所述液压活塞的冲程以增加指令油压至起动摩擦接合元件至常压的范围内，从空档范围切换到驱动范围起动摩擦元件接合到学习指令油压的控制，使得时间，直到开始产生传输容量变得与目标时间。所述发射控制器进一步适于检测驾驶员的意图起动，当摩擦接合元件被检测到的起始意图起动开始产生的传输容量前，比正常油压指令油压至起动摩擦元件接合提高到一个更高的发射时间压力，它抑制了学习控制。

6. 发明专利

JP4068670B2 Control method, and a lock-up clutch of the torque transmission device 失效
公开(公告)号：JP4068670B2
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：JP3563795
申请日：1995-02-23
申请人：ルークゲトリーベ−ジステーメゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：リンクアントン , ヴァーグナーウヴェ , フライタークユルゲン , ブラウンヨハネス , フィッシャーローベルト
IPC分类号： F16H59/16 , F16H61/14 , B60K23/00 , B60K23/02 , B60K28/16 , B60W30/18 , B60W50/02 , F16D48/06 , F16D48/08 , F16H45/02 , F16H59/02 , F16H59/04 , F16H59/14 , F16H59/24 , F16H59/30 , F16H59/34 , F16H59/36 , F16H59/38 , F16H59/42 , F16H59/48 , F16H59/50 , F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/12 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H61/664 , F16H61/68 , F16H63/44 , F16H63/46 , H02K7/06
CPC分类号： B60W30/18 , B60K28/165 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W30/20 , B60W2050/021 , B60W2510/0241 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0671 , B60W2540/12 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/105 , F16D48/06 , F16D48/064 , F16D48/066 , F16D48/068 , F16D2500/1024 , F16D2500/1085 , F16D2500/3056 , F16D2500/306 , F16D2500/308 , F16D2500/3144 , F16D2500/3161 , F16D2500/70217 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/70434 , F16D2500/7044 , F16D2500/70615 , F16D2500/70626 , F16H45/02 , F16H59/0217 , F16H59/044 , F16H59/14 , F16H59/36 , F16H61/12 , F16H61/143 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H61/664 , F16H63/46 , F16H2059/385 , F16H2061/0015 , F16H2061/0087 , F16H2061/145 , Y02T10/56 , Y10T477/6425
摘要： A method of monitoring a torque transmission system with a manually switchable gearbox in the power train of a motor vehicle involves the utilization of at least one sensor unit at the input side of the torque transmission system to ascertain relevant positions of the shift lever of the gearbox and the driving torque of the engine of the motor vehicle. The thus obtained shift lever signals are memorized, together with comparison signals which are obtained as a result of filtering of the shift lever signals, and various characteristics of such signals are recognized and identified to indicate the intention of the operator of the vehicle regarding the switching of the gearbox. The thus obtained switching intention signals are transmitted to a controlled clutch operating system.

7. 发明专利

JP2006275209A Clutch control device 有权
标题翻译：离合器控制装置
公开(公告)号：JP2006275209A
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：JP2005097541
申请日：2005-03-30
申请人： Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp , 三菱ふそうトラック・バス株式会社
发明人： KUMAZAWA ATSUSHI
IPC分类号： F16D28/00
CPC分类号： F16D48/068 , F16D2500/1025 , F16D2500/3028 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/31466 , F16D2500/501 , F16D2500/50224 , F16D2500/5108 , F16D2500/7101 , Y10S477/907 , Y10T477/70 , Y10T477/76
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch control device to drive an electric motor corresponding to the responsiveness required to clutch operation, and capable of detecting the fault of the electric motor. SOLUTION: An electric motor drive control means 435 to control an actuator 35 for engaging and disengaging a clutch by the electric motor drives the two electric motors in a drive mode requiring high responsiveness to an automatic clutch device in starting and gear changing, uses one electric motor in the drive mode not requiring the other responsiveness alternately, meanwhile detects the failure of the electric motor. When one electric motor breaks down, an alarm is generated, and the actuator is driven by one regular electric motor. When the two break down, the alarm is generated to recommend a vehicle stop. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种离合器控制装置，其根据离合器操作所需的响应性来驱动电动机，并且能够检测电动机的故障。解决方案：控制致动器35的电动机驱动控制装置435用于通过电动机接合和分离离合器，以起动和变速的方式对自动离合器装置需要高响应性的驱动模式驱动两个电动机，在不需要其他响应的驱动模式下使用一个电动机，同时检测电动机的故障。当一个电动机发生故障时，产生报警，并由一个常规电动机驱动执行机构。当两个故障时，产生报警以推荐车辆停止。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2006001338A Controller and control method for vehicle equipped with automatic clutch, and vehicle 审中-公开
标题翻译：具有自动离合器和车辆的车辆的控制和控制方法
公开(公告)号：JP2006001338A
公开(公告)日：2006-01-05
申请号：JP2004177956
申请日：2004-06-16
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所
发明人： OCHI TATSUYA , MINOWA TOSHIMICHI , OKADA TAKASHI , SAKAMOTO HIROSHI , OZAKI NAOYUKI
IPC分类号： B60W10/02 , B60T7/12 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/192 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16H61/02
CPC分类号： F16D48/068 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/1843 , B60W2510/0291 , B60W2540/10 , B60W2710/022 , F16D2500/30401 , F16D2500/30404 , F16D2500/30426 , F16D2500/3108 , F16D2500/3127 , F16D2500/31453 , F16D2500/50825 , F16D2500/50841 , F16D2500/5102 , F16D2500/7044 , F16D2500/70458 , F16H35/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a controller and a control method for a vehicle equipped with an automatic clutch capable of restraining abrupt reverse movement induced by a protection function when detecting abnormality of a clutch, and the vehicle. SOLUTION: A clutch release command generating means 104 releases the clutch when a temperature abnormality determining means 102 detects temperature abnormality in the clutch 3. A braking force command generating means 106 outputs a command for generating restraining force to restrain the reverse movement of the vehicle, to a brake actuator 6, when a clutch release state determining means 105 determines a released state of the clutch. The brake actuator 6 generates the braking force for the vehicle. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有自动离合器的车辆的控制器和控制方法，所述自动离合器能够在检测到离合器的异常和车辆时，抑制由保护功能引起的突然的反向运动。解决方案：当温度异常确定装置102检测到离合器3中的温度异常时，离合器分离指令发生装置104释放离合器。制动力指令发生装置106输出用于产生约束力的指令，以限制离合器当离合器释放状态确定装置105确定离合器的释放状态时，车辆到制动致动器6。制动促动器6产生车辆的制动力。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

9. 发明专利

JP2003507247A Automobile drive train of the control device 有权
公开(公告)号：JP2003507247A
公开(公告)日：2003-02-25
申请号：JP2001518278
申请日：2000-08-22
申请人：シーメンスアクチエンゲゼルシヤフト
发明人：グラーフフリードリヒ
IPC分类号： B60W10/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W40/08 , B60W50/00 , F02D29/00 , F16D48/06 , F16D48/08 , F16H61/66 , F16H63/46 , B60K41/28 , B60K41/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/18 , B60W40/09 , B60W2050/0057 , B60W2530/00 , B60W2540/30 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , F16D48/06 , F16D48/068 , F16D48/08 , F16D2500/10481 , F16D2500/30406 , F16D2500/30425 , F16D2500/3124 , F16D2500/3144 , F16D2500/31486 , F16D2500/7027 , F16D2500/7041 , F16D2500/70416 , F16D2500/7044 , F16D2500/70454 , F16D2500/70462 , F16D2500/70488 , F16D2500/70636 , F16H61/66 , F16H63/46 , Y10T477/675 , Y10T477/677
摘要： (57)【要約】エンジン制御装置（２）および変速機制御装置（３）を備えたドライブトレイン制御装置（１）において、識別回路（５０）とクラッチ（５２）用の制御装置（４０）が設けられている。この場合、識別回路（５０）により自動車の個々のドライビング状態やドライバ特性が求められ、求められたドライビング状態および／またはドライバ特性に合わせて自動車発進時にクラッチ用の制御装置（４０）が適応的に整合される。そして自動車発進時に制御装置（４０）により、記憶されている特性曲線に従いエンジン回転数（ｎｅ）を制御する信号がエンジン制御装置（２）へ伝達される。

10. 发明专利

JP2003501597A Method for the operation of an automated transmission 有权
公开(公告)号：JP2003501597A
公开(公告)日：2003-01-14
申请号：JP2001501778
申请日：2000-06-02
申请人：ルークラメレンウントクツプルングスバウベタイリグングスコマンディートゲゼルシャフト
发明人：ヴィンケルマンシュテファン , フォアネームマーティン , ベルガーラインハルト
IPC分类号： F16H61/32 , F16D48/06 , F16H59/68 , F16H59/70 , F16H61/02 , F16H61/28 , F16H63/38
CPC分类号： F16H59/68 , F16D48/066 , F16D48/068 , F16D2500/3026 , F16D2500/31493 , F16D2500/3166 , F16D2500/70404 , F16D2500/7042 , F16H59/70 , F16H61/2807 , F16H63/38 , F16H2061/283
摘要： (57)【要約】本発明はトルク伝達装置及びこの装置を動作するための方法に関する。本発明はシフト精度を改善し、構成部材摩耗を低減することを目的とする。この目的のために、本発明はシフト装置、操作装置（３２）、制御装置（３００）及び位置検出装置（３２０）を有する自動化されたトランスミッション（４）を動作するための方法を提供し、これにより所定の特定に従った出力信号（３０４）が制御装置によって発生され、この出力信号の結果、可動に配置された部材が制御される。この制御装置の出力信号は、可動に配置された部材（３０８）が所定の目標シフト位置（３１０）に移動することができるように発生される。移動は電流（３０６）に基づいて検出される。可動に配置された部材が一度目標シフト位置に到達すると、その後でこの可動に配置された部材を短時間静止状態にもたらす出力信号が短時間発生される。この目的のために、可動に配置された部材（３０８）はこれが移動できるシフト位置の部分のポテンシャルフィールドにさらされ、このフィールドはバネ（３１２）によって発生される。電流監視装置（３２４）は、交流パルス状電流を使用して最小ポテンシャルに到達したかどうかを検査することを可能にする。

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