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1. 发明专利

JP6981908B2 全輪駆動車のトランスファ有权
公开(公告)号：JP6981908B2
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：JP2018066426
申请日：2018-03-30
申请人：株式会社SUBARU
发明人：桂野岳彦 , 寺嶋友孝 , 鈴木正大郎 , 秋元智史 , 深町俊介
IPC分类号： B60K17/348 , F16D25/063 , F16D25/0638 , F16D23/06 , B60K23/08

2. 发明专利

JP2021187372A 四輪駆動車両审中-公开
公开(公告)号：JP2021187372A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020096482
申请日：2020-06-02
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：田端淳 , 奥田弘一 , 牧野有記 , 林宏司 , 中野真人 , 橋本学
IPC分类号： B60K17/348 , B60W10/119 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W20/17
摘要：【課題】主駆動輪および副駆動輪に分配する駆動力分配比を調整可能な四輪駆動車両において、駆動力分配比が不均等方向に切替中に駆動力分配比が均等方向に切り替わるときに発生する打音を抑制できる四輪駆動車両を提供する。【解決手段】駆動力分配比Rxを不均等方向に切り替えているとき、四輪駆動車両10のスリップ検知に伴い電動モータ86の回転方向が切り替わり、駆動力分配比Rxを均等方向に切り替える場合において、電動モータ86の回転速度Nmtを通常の回転速度Nmtsよりも低下させることで、押圧機構100内のガタが詰まることによる打音の発生が抑制される。また、電動モータ86の回転速度Nmtを低下させることに伴う後輪16の駆動力の低減の遅れを補償するように第2回転機MG2のMG2トルクTmが低減されることで、後輪16の駆動力の低減の遅れに伴う車両挙動への影響を抑制することができる。【選択図】図8

3. 发明专利

JP2021146878A 動力伝達装置の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021146878A
公开(公告)日：2021-09-27
申请号：JP2020048619
申请日：2020-03-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：新宮慧
IPC分类号： F16D48/02 , B60K17/348
摘要：【課題】動力伝達装置にがたつき音や振動が生じることがある。【解決手段】制御装置は、前側プロペラシャフトの前側回転数Rfを、摩擦クラッチにおける入力側の回転数として取得し、後側プロペラシャフトの後側回転数Rrを、摩擦クラッチにおける出力側の回転数として取得する。そして、制御装置は、前側回転数Rfと、後側回転数Rrとの差回転Dを取得する(ステップS11)。制御装置は、差回転Dの単位時間あたりの変化量を変化率ΔDとして取得する(ステップS12)。制御装置は、変化率ΔDの絶対値が予め定められた閾値X以上(ステップS13:YES)であり、且つ前側回転数Rfと後側回転数Rrとの大小関係が逆転する場合(ステップS14:YES)に、摩擦クラッチにおけるトルクの伝達割合を小さくする(ステップS15)。【選択図】図2

4. 发明专利

JP6933688B2 車両制御装置、車両及び車両制御方法有权
公开(公告)号：JP6933688B2
公开(公告)日：2021-09-08
申请号：JP2019127472
申请日：2019-07-09
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：長尾和也 , 小清水翔一 , 福留弘幸 , 山下覚嗣 , 小川誠一 , 永坂庄司 , 橋本友希
IPC分类号： B60K17/348

5. 发明专利

JP2021127046A 四輪駆動車両审中-公开
公开(公告)号：JP2021127046A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020023810
申请日：2020-02-14
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：田端淳 , 奥田弘一 , 牧野有記 , 中野真人 , 藤井広太
IPC分类号： B60K17/348
摘要：【課題】車両走行中に自動変速機のシフトポジションが走行ポジションへ戻されたときの四輪駆動車両の走行安定性を向上する。【解決手段】車両走行中に自動変速機28のシフトポジションがDポジションからNポジションへ切り替えられた後にDポジションへ戻される際の後輪側配分率Xrが、前後輪の駆動力配分が均衡する方向に制御されるので、つまりシフトポジションがDポジションからNポジションへ切り替えられたときの後輪側配分率Xrよりも小さくなるように制御されるので、シフトポジションがDポジションへ戻されたときの前輪14と後輪16との駆動力差が抑制され、その駆動力差に起因した車両姿勢の変化が抑制される。よって、車両走行中に自動変速機28のシフトポジションがDポジションへ戻されたときの四輪駆動車両10の走行安定性を向上することができる。【選択図】図7

6. 发明专利

JP2021109460A 車両用制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021109460A
公开(公告)日：2021-08-02
申请号：JP2020000456
申请日：2020-01-06
申请人：株式会社ジェイテクト
发明人：祖父江薫 , 永山剛
IPC分类号： B60K17/348
摘要：【課題】四輪駆動車の駆動力伝達系における発熱箇所の温度推定の精度を高めることが可能な車両用制御装置を提供する。【解決手段】エンジン11の駆動力を主駆動輪及び補助駆動輪に配分する駆動力伝達系10を備えた四輪駆動車1に搭載され、補助駆動輪側に伝達される駆動力を調節可能な駆動力伝達装置2を制御する制御装置6は、駆動力伝達装置2によって伝達すべき駆動力を示す指令トルクを車両情報に基づいて演算する指令トルク演算手段61と、指令トルクに基づいて駆動力伝達系10における発熱箇所の温度を推定する温度推定手段62とを備える。温度推定手段62は、エンジン11が発生する駆動力の大きさ又は車輪19のスリップの発生に起因して、指令トルクに応じた駆動力を補助駆動輪側に伝達できないとき、駆動力伝達装置2に入力される駆動力の推定値に基づいて発熱箇所の温度を推定する。【選択図】図4

7. 发明专利

JP6907521B2 電動車椅子の駆動制御装置有权
公开(公告)号：JP6907521B2
公开(公告)日：2021-07-21
申请号：JP2016241235
申请日：2016-12-13
申请人：スズキ株式会社
发明人：辻本孝則
IPC分类号： A61G5/04 , B60K17/348 , B60L15/20

8. 发明专利

JP6859730B2 四輪駆動車の制御方法、四輪駆動車の制御装置、及び四輪駆動車有权
公开(公告)号：JP6859730B2
公开(公告)日：2021-04-14
申请号：JP2017020250
申请日：2017-02-07
申请人：株式会社ジェイテクト
发明人：藤井則行
IPC分类号： F16D11/10 , F16D13/24 , F16D48/02 , B60K17/348 , B60K23/08

9. 发明专利

JP2021031024A 車両审中-公开
公开(公告)号：JP2021031024A
公开(公告)日：2021-03-01
申请号：JP2019156916
申请日：2019-08-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：林宏司 , 中野真人 , 玉地俊明 , 佐藤大騎
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60K17/348 , B60W10/14
摘要：【課題】駆動装置の保護を図る。【解決手段】駆動軸および主駆動輪に接続された主回転軸と副駆動輪に接続された副回転軸との間に設けられると共に係合力が大きいほど主側配分率を小さくするクラッチを有する駆動力配分装置を備える。そして、制御装置は、運転者によるブレーキ操作を伴ったパーキン装置により駆動軸のロックが解除されるための駐車解除操作がなされた際には、駆動軸のロックが解除される前に、シフト操作前に比して主側配分率が大きくなるようにクラッチの係合力を制御する配分率増加制御を実行する。【選択図】図6

10. 发明专利

JP2020196298A 車両の制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020196298A
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：JP2019102414
申请日：2019-05-31
申请人：株式会社IJTT
发明人：濱中好久 , 木村淳 , 小林正幸
IPC分类号： B60K17/348
摘要：【課題】前輪の駆動系部品に発生するショックトルクを抑制できる車両の制御システムを提供する。【解決手段】多板クラッチ11を有するトランスファー10と、前後輪2,3の速度差に応じて多板クラッチ11の締結力を制御する制御装置50と、を備えた車両1の制御システム100であって、制御装置50は、車両走行中に、前輪2の角加速度αが所定の閾値α T 以下になったとき、多板クラッチ11の締結力の増加を抑制するように多板クラッチ11を制御する。【選択図】図3

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