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2. 发明专利

JP5063475B2 The clutch control device 有权
公开(公告)号：JP5063475B2
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：JP2008126021
申请日：2008-05-13
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：明彦友田
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D25/086 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D48/08 , F16D2048/0254 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1117 , F16D2500/3063 , F16D2500/3067 , F16D2500/3069 , F16D2500/30808 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/3144 , F16D2500/3146 , F16D2500/3166 , F16D2500/50224 , F16D2500/5048 , F16D2500/70235 , F16D2500/70264 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/7041 , F16D2500/70424 , F16D2500/7105 , Y10T477/638 , Y10T477/6425 , Y10T477/75
摘要： The invention is related to a clutch control system which makes it possible to reduce the weight of the system as a whole while preventing a large driving force from acting on a transmission, by performing a predetermined vehicle start inhibition control.

3. 发明专利

JP4894640B2 Control apparatus of the clutch mechanism 有权
公开(公告)号：JP4894640B2
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：JP2007154043
申请日：2007-06-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：光太郎星原 , ▲真▼一郎渡會 , 伸一竹内 , 保幸萩野
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/02 , F16D2048/0254 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/30415 , F16D2500/3061 , F16D2500/30802 , F16D2500/30807 , F16D2500/31413 , F16D2500/51 , F16D2500/5126 , F16D2500/70406 , F16D2500/70412 , Y10T477/6414 , Y10T477/753

4. 发明专利

JP2012031945A Coasting control device 有权
标题翻译：涂装控制装置
公开(公告)号：JP2012031945A
公开(公告)日：2012-02-16
申请号：JP2010172562
申请日：2010-07-30
申请人： Isuzu Motors Ltd , Transtron Inc , いすゞ自動車株式会社 , 株式会社トランストロン
发明人： IWAO NOBUYUKI , YAMAMOTO YASUSHI , KOBAYASHI KAZUHIKO , ARAI HIROYUKI , TAKAMA KOHEI
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： B60W10/02 , B60W30/02 , B60W30/18072 , B60W30/18145 , B60W2510/0283 , B60W2520/06 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2710/0655 , B60Y2300/18083 , F16D48/066 , F16D2048/023 , F16D2048/0254 , F16D2500/508 , F16D2500/5085 , F16D2500/51 , F16D2500/70424 , F16D2500/7105 , Y02T10/76 , Y10T477/735 , Y10T477/75
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a coasting control device capable of avoiding coasting control during turning.SOLUTION: The coasting control device includes: a turning recognition unit 4 which recognizes that a vehicle is under turning; and a coasting control prohibiting unit 5 during turning, which prohibits coasting control when the above turning recognition unit recognizes that the vehicle is under turning.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够避免转弯时的惯性控制的滑行控制装置。滑行控制装置包括：识别车辆转弯的转向识别单元4; 以及在转弯时的惯性控制禁止单元5，当上述转向识别单元识别出车辆转弯时，该滑行控制禁止单元5禁止惯性控制。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2008275084A Clutch operation mechanism 有权
标题翻译：离合器操作机构
公开(公告)号：JP2008275084A
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：JP2007120046
申请日：2007-04-27
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： HAYAKAWA HIROSHI , IWASHITA MITSUGI , IEDA YOSHIHISA , TOMOTA AKIHIKO , SAHODA KATSUZO
IPC分类号： F16D25/08 , F16D13/52 , F16D25/0638
CPC分类号： F16D48/02 , F16D23/12 , F16D25/086 , F16D2048/0254
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch operation mechanism having no influence on another operation when a clutch is manually disengaged and engaged or by operating an actuator. SOLUTION: The clutch operation mechanism includes a lever side lost mechanism (170B) disposed between a clutch lever and a turn-operating force transmitting member (103) and interrupts, from the clutch lever side, an operated-force applied from the turn-operating force transmitting member (103) by driving an electric motor (58) when the clutch lever is not operated; and a motor side lost mechanism (170A) which is disposed between the electric motor (58) and the turn-operating force transmitting member (103) and interrupts, from the side of the electric motor (58), the operated-force applied from the turn-operating force transmitting member (103) by operating the clutch lever when the electric motor (58) is not operated. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种离合器操作机构，当离合器被手动地脱离接合或通过操作致动器而不影响另一操作时。解决方案：离合器操作机构包括设置在离合器杆和转动力传递构件（103）之间的杆侧损失机构（170B），并且从离合器杆侧中断从当离合器杆不操作时通过驱动电动机（58）来转向操作力传递构件（103）; 以及设置在电动马达（58）与转向力传递部件（103）之间并从电动马达（58）的侧面中断的马达侧的机构（170A），从而从转动操作力传递部件（103）通过在电动马达（58）不动作时操作离合器杆。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2007285452A Actuator for clutch, engine unit, and saddle ride type vehicle 有权
标题翻译：离合器，发动机单元和踩踏式车辆执行器
公开(公告)号：JP2007285452A
公开(公告)日：2007-11-01
申请号：JP2006114704
申请日：2006-04-18
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , Yamaha Motor Electronics Co Ltd , ヤマハモーターエレクトロニクス株式会社 , ヤマハ発動機株式会社
发明人： KOSUGI MAKOTO , KAZUTA HISASHI
IPC分类号： F16D48/02 , F16D1/06 , F16D25/08 , F16D28/00 , F16H1/16
CPC分类号： B62K23/02 , F16D1/101 , F16D28/00 , F16D29/005 , F16D2001/103 , F16D2048/0254
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an actuator for a clutch capable of improving response of clutch operation. SOLUTION: The actuator for the clutch is provided with a motor including a motor shaft 60b, a worm shaft 103 having a screw part 103c formed in a tip, a worm wheel meshing with a screw part 103c of the worm shaft 103, an output rod performing engagement and disengagement of the clutch by reciprocating motion in an axial direction, and a crank shaft converting rotary motion of a worm wheel to reciprocating motion of an output rod. The motor shaft 60b and the worm shaft 103 are joined by spline fitting. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够改善离合器操作的响应的离合器的致动器。解决方案：用于离合器的致动器设置有电动机，其包括电动机轴60b，具有形成在尖端中的螺纹部103c的蜗杆103，与蜗杆103的螺纹部103c啮合的蜗轮，输出杆，其通过沿轴向的往复运动来执行离合器的接合和分离;以及曲轴，其将蜗轮的旋转运动转换成输出杆的往复运动。马达轴60b和蜗杆轴103通过花键配合接合。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP3940266B2 Hydraulic mechanism for clutch operation system 有权
公开(公告)号：JP3940266B2
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：JP2001013011
申请日：2001-01-22
申请人：株式会社エクセディ
发明人：章井上
IPC分类号： F16D48/06 , F16D25/08 , F16D28/00 , F16D29/00 , F16D48/02
CPC分类号： F16D29/005 , B60W2540/14 , F16D25/088 , F16D25/14 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0254

9. 发明专利

JP2006234150A Clutch control device of vehicle 有权
标题翻译：车辆离合器控制装置
公开(公告)号：JP2006234150A
公开(公告)日：2006-09-07
申请号：JP2005053936
申请日：2005-02-28
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KUNIKIYO KATSUHIRO , KOBAYASHI FUYUKI , MUROHASHI KOSAKU
IPC分类号： F16D48/02 , F16D25/063 , F16D25/0638
CPC分类号： F16D25/082 , F16D48/02 , F16D2048/0215 , F16D2048/0254
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify the control in a clutch control device of a vehicle provided with a clutch to changeover the connection/disconnection between an engine and a driven member, a first oil pressure generating means to generate oil pressure to changeover the connection/disconnection of the clutch corresponding to the vehicle driver's operation, and a second oil pressure generating means to automatically generate oil pressure to changeover the connection/disconnection of the clutch independently of the first oil pressure generating means. SOLUTION: A first piston 77 facing to the first oil pressure chamber 76 connected to the first oil pressure generating means, and a second piston 79 facing to the second oil pressure chamber 78 connected to the second oil pressure generating means independently of the first oil pressure chamber 76 are interlocked and connected to the clutch 49. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了简化设置有离合器的离合器控制装置的控制，以切换发动机和从动构件之间的连接/断开，第一油压发生装置产生油压以转换对应于车辆驾驶员的操作的离合器的连接/断开;以及第二油压发生装置，其独立于第一油压产生装置自动产生油压以切换离合器的连接/断开。解决方案：面向与第一油压发生装置连接的第一油压室76的第一活塞77和面向第二油压室78的第二活塞79，第二油压室78独立于第二油压发生装置第一油压室76互锁并连接到离合器49.版权所有：（C）2006，JPO＆NCIPI

10. 发明专利

JP2017504773A 自動車両の摩擦クラッチを油圧式で作動するためのデバイス审中-公开
标题翻译：设备用于促动机动车的摩擦离合器与液压
公开(公告)号：JP2017504773A
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：JP2016549095
申请日：2015-01-21
申请人：エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH , エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH
发明人：ホイブナー、ビルヘルム
IPC分类号： F16D25/12 , F16D25/08
CPC分类号： F16D48/066 , F16D25/12 , F16D2048/0224 , F16D2048/0254 , F16D2048/0263 , F16D2048/0266 , F16D2048/0275 , F16D2500/1024 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/31413 , F16D2500/5016 , F16D2500/50203 , F16D2500/7042 , F16D2500/70422 , F16D2500/70424
摘要：本発明は、自動車両の摩擦クラッチ(12)のための油圧式作動デバイス(10)であって、手動でアクティブ化可能であり、その作動がセンサ(14)によって検知され、休止位置において補充領域(20)によって貯蔵器(22)と流体的に接続されているマスタ圧力チャンバ(18)を有するマスタシリンダ(16)と、スレーブ圧力チャンバ(24)を備え、前記自動車両の摩擦クラッチと機能的に接続されるスレーブシリンダ(28)を有する、スレーブ装置(26)と、マスタ圧力チャンバをスレーブ圧力チャンバに接続し、電気的に作動可能な弁装置(38)が接続される圧力管路(30)と、入力側において貯蔵器に接続され、出力側において圧力管路に接続され得るモータポンプ(32)と、電気部品(センサ、弁装置、モータポンプ)が接続される制御ユニット(40)とを備えるデバイス(10)に関する。弁装置が、並列接続で、電気的に作動可能な比例弁(42)とマスタ圧力チャンバの方向をブロックする第1の逆止弁(44)とを備え、モータポンプが、弁装置とスレーブ圧力チャンバとの間に、モータポンプの方向をブロックする第2の逆止弁(46)によって前記圧力管路と接続される。【選択図】図1
摘要翻译：本发明涉及一种液压致动装置用于机动车辆（12）（10）的摩擦离合器，手动被活化，其操作由传感器（14），在静止位置区域补充检测（20）由所述贮存器（22）和具有主压力室（18）在主缸（16），其流体地与从压力室（24），功能性地机动车辆的摩擦离合器连接具有连接到所述从属设备（26）从动缸（28）将所述主压力室到从压力室，该压力管道电操作的阀装置（38）被连接（30 一个），则在输入侧连接到储存器，其可以在输出侧被连接到压力管路的电动机泵（32），所述电气组件（传感器，阀装置，并且该马达泵）连接的控制单元（40）用于包括所述设备（10）。阀装置中，在并联连接，设置有电可致动的比例阀（42），第一止回阀阻止的主压力室（44）的方向和，马达泵，阀装置和从压力腔室之间，并通过第二止回阀连接到压力管路阻断电动泵（46）的方向。点域1

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