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1. 发明申请

WO2008110936A2 HYDRAULIC CONTROL APPARATUS AND HYDRAULIC CONTROL METHOD FOR AUTOMATIC TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：液压控制装置及自动变速器液压控制方法
公开(公告)号：WO2008110936A2
公开(公告)日：2008-09-18
申请号：PCT/IB2008001411
申请日：2008-03-13
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , KONDO TOMOHIRO , KONDO MASAMI , SATO TOSHIMITSU
发明人： KONDO TOMOHIRO , KONDO MASAMI , SATO TOSHIMITSU
IPC分类号： F16H61/04 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H61/08 , F16H61/68 , F16H61/684 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/061 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0496 , F16H2061/062 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , Y10T477/636 , Y10T477/637 , Y10T477/688
摘要： A hydraulic control apparatus of an automatic transmission estimates the possibility of there being a demand for a shift into a gear lower than the current gear during a power-off downshift operation. If there is a possibility that there will be a demand for a shift into the next gear during the shift, the hydraulic control apparatus starts an operation for supplying an apply preparation hydraulic pressure in preparation for the shift into that next gear.
摘要翻译：自动变速器的液压控制装置估计在断电降档操作期间需要转换到低于当前档位的档位的可能性。如果有可能在换档期间需要转换到下一档，则液压控制装置开始供应准备液压的操作以准备换档到下一档。

2. 发明申请

WO1997003857A1 PROCESS FOR OPERATING A STEPLESS DRIVE UNIT CONSISTING OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A POWER BRANCHING TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：运行方法从内燃机并从电力分支传输现有的变量驱动单元
公开(公告)号：WO1997003857A1
公开(公告)日：1997-02-06
申请号：PCT/AT1996000124
申请日：1996-07-16
申请人： STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT , WÖNTNER, Gebhard , ULBRICH, Peter
发明人： STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： B60K41/12
CPC分类号： F16H61/0403 , F16H47/04 , F16H61/70 , F16H2037/0886 , Y10T477/637
摘要： A drive unit consists of an internal combustion engine (1) and a continuously variable branching transmission comprising a steplessly variable hydrostatic motor-pump unit (4) and a summarizing gearbox (10) with connected sector gears (12, 13) for successive transmission sectors. In order to permit the operation of said drive unit even at operating points in an interval containing the change-points, the hydrostatic unit (4) is first continuously controlled as far as the changing point at a constant revolution speed of the engine, whereupon the clutch allocated to the next sector is closed and the desired speed is set and maintained by changing the engine revolution speed.
摘要翻译：的驱动单元由内燃发动机（1）和连续可控分支传输的，连续可控静液压马达 - 泵单元（4）和一个加法器（10），包括随后的距离传输（12，13），用于连续传输范围。为了甚至在含有间隔切换点的工作点，以允许该驱动单元，所述静液压单元（4）的切换点进一步最初控制在仍恒定发动机速度，然后与下一个范围离合器闭合且所希望的速度相关联，通过改变发动机转速并举行。

3. 发明申请

WO1995027160A1 METHOD OF POWER TRANSMISSION IN MECHANICAL/HYDRAULIC TYPE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：机械/液压式变速器中动力传递的方法
公开(公告)号：WO1995027160A1
公开(公告)日：1995-10-12
申请号：PCT/JP1995000628
申请日：1995-03-31
申请人： KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO , OHKURA, Yasunori , KANAYAMA, Noboru
发明人： KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO
IPC分类号： F16H61/08
CPC分类号： F16H61/421 , F16H47/04 , F16H61/061 , F16H61/4061 , F16H61/431 , F16H61/46 , F16H61/462 , F16H2037/088 , Y10T74/19163 , Y10T477/637
摘要： A method of power transmission in a mechanical/hydraulic type transmission, in which changeover is smoothly effected between hydraulic transmission and mechanical transmission. Provided are a hydraulic type transmission for transmitting to the outside (300) a mechanical power (Pm), which has been converted by a hydraulic motor (42), by engagement of a clutch (A), and a mechanical type transmission for transmitting to the outside (300) a mechanical power (Po) by engagement of a clutch (B). Upon changeover from the hydraulic type transmission to the mechanical type transmission, releasing of the clutch (A) is performed after engagement of the clutch (B) is started and before engagement of the clutch (B) is completed.
摘要翻译：一种机械/液压式变速器中的动力传递方法，其中在液压传动和机械传动之间平滑地进行切换。提供一种液压式变速器，用于通过离合器（A）的接合和用于传递到机械式变速器的机械式变速器将已由液压马达（42）转换的机械动力（Pm）传递到外部（300）通过离合器（B）的接合，外部（300）机械动力（Po）。在从液压变速器切换到机械式变速器时，离合器（A）的开始在离合器（B）的接合开始并且离合器（B）的接合完成之后进行。

4. 发明申请

WO2008066169A1 産業車両の変速制御装置审中-公开
标题翻译：工业车辆变速控制装置
公开(公告)号：WO2008066169A1
公开(公告)日：2008-06-05
申请号：PCT/JP2007/073219
申请日：2007-11-30
申请人： TCM株式会社 , 日立建機株式会社 , 兵藤幸次 , 田中哲二 , 酒井栄一 , 石丸源一郎 , 高橋智雄 , 山崎恭央
发明人：兵藤幸次 , 田中哲二 , 酒井栄一 , 石丸源一郎 , 高橋智雄 , 山崎恭央
IPC分类号： F16H61/18 , E02F9/20 , F16H59/12
CPC分类号： E02F9/16 , E02F9/2004 , E02F9/2079 , E02F9/2253 , F16H61/16 , F16H2059/467 , Y10T477/6347 , Y10T477/637 , Y10T477/6425 , Y10T477/688
摘要：　産業車両の変速制御装置は、トルクコンバータの入力軸と出力軸の速度比を検出する速度比検出部と、検出された速度比が、第１の所定値以上になるとトランスミッションの速度段をシフトアップし、第１の所定値より小さい第２の所定値以下になるとシフトダウンする変速制御部と、オペレータの操作により１速へのシフトダウンを指令する操作部材とを備え、変速制御部が、操作部材によりシフトダウンが指令されると、速度比検出部により検出された速度比に拘わらず、所定時間、速度段を１速に維持する。
摘要翻译：一种用于工业车辆的变速控制装置，具有用于检测变矩器的输入轴和输出轴之间的速比的变速比检测部分，当检测到的变速比不小于变速范围时变速控制部分并且当检测到的速度比不小于小于第一预定值的第二预定值时，将速度范围向下移动;以及操作构件，用于在操作者操作时向下移动到第一速度。当通过操作构件向换档控制部分指示换档时，速度范围以与速比检测部检测的速比无关的预定时间保持在第一速度。

5. 发明申请

WO9955549B1 VEHICLE DRIVE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：车辆驱动装配
公开(公告)号：WO9955549B1
公开(公告)日：2000-01-27
申请号：PCT/EP9902837
申请日：1999-04-21
申请人： DOORNES TRANSMISSIE BV , DRUTEN ROELL MARIE VAN , MUSSEAUS MARC ANDRE , VROEMEN BAS GERARD , SERRARENS ALEXANDER FRANCISCUS , VEENHUIZEN PIETER ABRAHAM
发明人： VAN DRUTEN ROELL MARIE , MUSSEAUS MARC ANDRE , VROEMEN BAS GERARD , SERRARENS ALEXANDER FRANCISCUS , VEENHUIZEN PIETER ABRAHAM
IPC分类号： B60K17/04 , B60K6/10 , B60K17/08 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/12 , F02D29/00 , F02D45/00 , F16D1/06 , F16D1/08 , F16F15/315 , F16H33/02 , F16H37/02 , F16H57/02 , F16H57/08 , F16H61/66
CPC分类号： B60K6/105 , F16H61/66 , F16H2037/088 , Y02T10/6204 , Y10T477/6237 , Y10T477/637
摘要： The invention relates to a drive assembly (1) for operatively connecting at least one drive input unit (E, F, L) and at least one drive output unit (E, F, L), e.g. in a motorised vehicle, comprising a transmission unit (T), wherein an epicyclic gearing (G) is operatively arranged in parallel to the transmission unit (T), one rotational member (8, 10, 11) of the epicyclic gearing (G) being provided with a flywheel function.
摘要翻译：本发明涉及一种用于可操作地连接至少一个驱动输入单元（E，F，L）和至少一个驱动输出单元（E，F，L）的驱动组件（1）。在机动车辆中，包括传动单元（T），其中行星齿轮传动装置（G）可操作地布置成与传动单元（T）平行，行星齿轮传动装置（G）的一个旋转构件（8,10,11）配有飞轮功能。

6. 发明申请

WO1989007723A1 CLUTCH SWITCHING CIRCUIT OF NONSTAGE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：离合器切换电路的非传输
公开(公告)号：WO1989007723A1
公开(公告)日：1989-08-24
申请号：PCT/JP1989000141
申请日：1989-02-13
申请人： KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO , ISHINO, Tsutomu , MARUYAMA, Ryoichi
发明人： KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO
IPC分类号： F16H05/12
CPC分类号： F16H61/06 , F16D48/0206 , F16D48/062 , F16D2048/0221 , F16D2048/0242 , F16D2048/0281 , F16D2500/1024 , F16D2500/1087 , F16D2500/7041 , F16D2500/70448 , F16H47/04 , Y10T477/637
摘要： This invention relates to a clutch switching circuit which can be utilized suitably for a multi-stage static hydraulic mechanical nonstage transmission. If pressure regulating valves having good override characteristics are used, slip or breakage of a clutch will occur. Therefore, this invention provides a clutch switching circuit which provides communicating throttle passages (311, 321, 331, 341) in the valve body of the pressure regulating valves (211, 221, 231, 241) so that a working fluid flows towards the clutch when the valves are closed. When the clutch is switched, the working fluid flows in a quantity equivalent at least to the oil leakage flow quantity so that the slip or breakage of the clutch can be prevented while pressure regulating valves having good override characteristics are used. The invention provides also a clutch switching circuit wherein common oil passages (301, 302) leading to a plurality of clutches corresponding to the gears which are not adjacent to one another are provided, and the pressure regulating valves (411, 421) and pressure reducing valves (412, 422) used commonly for a plurality of gears are installed in the common oil passages. Thus, the invention halves the number of valves of prior art apparatuses and simplifies the circuit construction.
摘要翻译：本发明涉及一种可以适用于多级静态液压机械非级变速器的离合器开关电路。如果使用具有良好超驰特性的压力调节阀，则会发生离合器的滑动或断裂。因此，本发明提供了一种离合器切换电路，其在压力调节阀（211,221,231,241）的阀体中提供连通节流通道（311,321,331,341），使得工作流体朝离合器流动当阀门关闭时。当切换离合器时，工作流体的流量至少等于漏油量，从而在使用具有良好超越特性的压力调节阀的情况下可以防止离合器的滑动或断裂。本发明还提供了一种离合器切换电路，其中设置有通向与彼此不相邻的齿轮相对应的多个离合器的通用油路（301,302），并且压力调节阀（411,421）和减压通常用于多个齿轮的阀（412,422）安装在公共油路中。因此，本发明将现有技术装置的阀门数量减半，并简化了电路结构。

7. 发明申请

WO2007127370A1 EFFICIENCY BASED INTEGRATED POWER TRAIN CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：基于效率的综合动力火车控制系统
公开(公告)号：WO2007127370A1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：PCT/US2007/010238
申请日：2007-04-26
申请人： CATERPILLAR INC. , EATON CORPORATION , FUNKE, Steven, J. , BLOMS, Jason, K. , CROWELL, Thomas, J. , LEMAN, Scott, A. , WEBER, James, R. , SKORUPSKI, Jeffrey, H. , GENISE, Thomas, A. , NELLUMS, Richard, A. , SMEDLEY, Daniel, G. , SPERANZA, Donal
发明人： FUNKE, Steven, J. , BLOMS, Jason, K. , CROWELL, Thomas, J. , LEMAN, Scott, A. , WEBER, James, R. , SKORUPSKI, Jeffrey, H. , GENISE, Thomas, A. , NELLUMS, Richard, A. , SMEDLEY, Daniel, G. , SPERANZA, Donal
IPC分类号： B60W30/18 , F16H47/02 , F16H61/46 , B60W10/06 , B60W10/10
CPC分类号： B60W10/103 , B60W10/06 , B60W30/1882 , B60W2540/10 , F16H47/02 , F16H61/46 , F16H61/465 , F16H2061/0015 , Y02T10/56 , Y02T10/84 , Y10T477/6217 , Y10T477/623 , Y10T477/636 , Y10T477/637 , Y10T477/679
摘要： A power train control system (14) for a mobile machine (10) is disclosed. The power train control system has a power source (16) configured to produce a power output, a transmission device (18) operatively connected to receive the power output and propel the mobile machine, and a control module (20). The control module is configured to receive an indication of a power demand, receive an indication of a current travel speed of the mobile machine, and reference the power demand and the current travel speed with a power train efficiency map to determine a desired power source speed. The power train control system is also configured to control operation of the transmission device to bring a speed of the power source within a predetermined amount of the desired power source speed.
摘要翻译：公开了一种用于移动机器（10）的传动系控制系统（14）。动力传动系控制系统具有被配置为产生动力输出的动力源（16），可操作地连接以接收动力输出并推动移动机器的传动装置（18）和控制模块（20）。控制模块被配置为接收电力需求的指示，接收移动机器的当前行驶速度的指示，并用动力传动系效率图来参考电力需求和当前行驶速度，以确定期望的电源速度。动力传动系控制系统还被配置为控制传动装置的操作以使电源的速度达到所需电源速度的预定量。

8. 发明申请

WO9956039A3 TRANSMISSION SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动车辆传动系统
公开(公告)号：WO9956039A3
公开(公告)日：1999-12-29
申请号：PCT/EP9902843
申请日：1999-04-24
申请人： DOORNES TRANSMISSIE BV , DRUTEN ROELL MARIE VAN , MUSSAEUS MARC ANDRE , VROEMEN BAS GERARD , SERRARENS ALEXANDER FRANCISCUS , VEENHUIZEN PIETER ABRAHAM
发明人： VAN DRUTEN ROELL MARIE , MUSSAEUS MARC ANDRE , VROEMEN BAS GERARD , SERRARENS ALEXANDER FRANCISCUS , VEENHUIZEN PIETER ABRAHAM
IPC分类号： B60K17/04 , B60K6/10 , B60K17/08 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/12 , F02D29/00 , F02D45/00 , F16D1/06 , F16D1/08 , F16F15/315 , F16H33/02 , F16H37/02 , F16H57/02 , F16H57/08 , F16H61/66
CPC分类号： B60K6/105 , F16H61/66 , F16H2037/088 , Y02T10/6204 , Y10T477/6237 , Y10T477/637
摘要： The present invention relates to a transmission system, especially for use in a motorized vehicle. More particularly, the present invention discloses the use of a flywheel (F) for assisting an engine (E) in speeding up when acceleration is requested. The flywheel (135) (F) is coupled to an epicyclic gearing (G) having three rotational members (41, 42, 43); this epicyclic gearing (G) is further coupled to a load (L) and to an engine (E), in parallel to a transmission unit (MT).
摘要翻译：本发明涉及一种特别用于机动车辆的传动系统。更具体地说，本发明公开了当需要加速时，飞轮（F）用于辅助发动机（E）加速的用途。飞轮（135）（F）联接到具有三个旋转构件（41,42,43）的行星齿轮传动装置（G）; 该行星齿轮传动装置（G）还与传动装置（MT）平行地耦合到负载（L）和发动机（E）。

9. 发明申请

WO99056039A2 TRANSMISSION SYSTEM, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：传动系统，特别适用于汽车
公开(公告)号：WO99056039A2
公开(公告)日：1999-11-04
申请号：PCT/EP1999/002843
申请日：1999-04-24
IPC分类号： B60K17/04 , B60K6/10 , B60K17/08 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/12 , F02D29/00 , F02D45/00 , F16D1/06 , F16D1/08 , F16F15/315 , F16H33/02 , F16H37/02 , F16H57/02 , F16H57/08 , F16H61/66
CPC分类号： B60K6/105 , F16H61/66 , F16H2037/088 , Y02T10/6204 , Y10T477/6237 , Y10T477/637
摘要： The present invention relates to a transmission system, especially for use in a motorized vehicle. More particularly, the present invention discloses the use of a flywheel (F) for assisting an engine (E) in speeding up when acceleration is requested. The flywheel (135) (F) is coupled to an epicyclic gearing (G) having three rotational members (41, 42, 43); this epicyclic gearing (G) is further coupled to a load (L) and to an engine (E), in parallel to a transmission unit (MT).
摘要翻译：本发明涉及一种特别用于机动车辆的传动系统。更具体地说，本发明公开了当需要加速时，飞轮（F）用于辅助发动机（E）加速的用途。飞轮（135）（F）联接到具有三个旋转构件（41,42,43）的行星齿轮传动装置（G）; 该行星齿轮传动装置（G）还与传动装置（MT）平行地耦合到负载（L）和发动机（E）。

10. 发明申请

WO2009065055A3 CONTROLLER FOR VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：可变传动控制器
公开(公告)号：WO2009065055A3
公开(公告)日：2009-07-02
申请号：PCT/US2008083660
申请日：2008-11-14
申请人： FALLBROOK TECHNOLOGIES INC , QUINN STANLEY B , MILLER ALAN L , ANDERSON SCOTT R
发明人： QUINN STANLEY B , MILLER ALAN L , ANDERSON SCOTT R
IPC分类号： F16H61/66
CPC分类号： F16H61/70 , F16H3/663 , F16H15/28 , F16H37/086 , F16H61/6648 , F16H61/6649 , F16H2037/088 , F16H2037/0886 , F16H2061/6601 , F16H2200/0039 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2041 , Y10T477/45 , Y10T477/60 , Y10T477/606 , Y10T477/613 , Y10T477/619 , Y10T477/623 , Y10T477/6242 , Y10T477/62429 , Y10T477/6352 , Y10T477/636 , Y10T477/637
摘要： An electronic controller for a variable ratio transmission and an electronically controllable variable ratio transmission including a variator or other CVT are described herein. The electronic controller can be configured to receive input signals indicative of parameters associated with an engine coupled to the transmission. The electronic controller can also receive one or more control inputs. The electronic controller can determine an active range and an active variator mode based on the input signals and control inputs. The electronic controller can control a final drive ratio of the variable ratio transmission by controlling one or more electronic solenoids that control the ratios of one or more portions of the variable ratio transmission.
摘要翻译：这里描述了用于可变比率变速器的电子控制器和包括变速器或其它CVT的可电子控制的变比变速器。电子控制器可以被配置成接收指示与耦合到变速器的发动机相关联的参数的输入信号。电子控制器也可以接收一个或多个控制输入。电子控制器可以基于输入信号和控制输入来确定有效范围和有源变速器模式。电子控制器可以通过控制一个或多个电子螺线管来控制可变比变速器的主传动比，该电子螺线管控制可变传动比的一个或多个部分的比率。

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