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1. 发明申请

WO2017047163A1 エンジン装置审中-公开
标题翻译：发动机装置
公开(公告)号：WO2017047163A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：PCT/JP2016/065256
申请日：2016-05-24
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：萩原　良一 , 山岸　修 , 池田　直弥
IPC分类号： F02D19/02 , F02B43/00 , F02D19/06 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/22 , F02M21/02
CPC分类号： F02B43/00 , F02D19/02 , F02D19/06 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/22 , F02M21/02 , Y02T10/36
摘要：安定した運転動作を実現すると同時に非常時においてもシステムの駆動を維持させることができるエンジン装置を提供することを目的とする。本願発明のエンジン装置は、シリンダ（７７）内へ空気を供給させる吸気マニホールド（６７）と、前記吸気マニホールド（６７）から供給される空気に燃料ガスを混合させて前記シリンダ（７７）に吸気するガスインジェクタ（９８）と、前記燃料ガスを空気に予混合させた予混合燃料を前記シリンダ（７７）内で着火させる着火装置（７９）と、エンジン装置からの出力を示す出力信号に基づいて予混合燃料の燃焼制御を実行する制御部（７３）を備えている。該制御部（７３）は、空気量が不足していると判定した場合に、出力信号を喪失したとき、ガスインジェクタ（９８）からの燃料ガス噴射量に基づいて出力信号を推定し、推定した出力信号に基づいて燃焼制御を実行させる。
摘要翻译：本发明的目的是提供即使在紧急情况下也能够维持系统的驱动的发动机装置，同时实现稳定的运行动作。发动机装置21设有：用于将空气进入气缸（77）的进气歧管（67）; 气体喷射器（98），用于将燃料气体与从进气歧管（67）供给的空气混合并将燃料气体吸入汽缸（77）中; 点火装置（79），用于在气缸（77）中点燃通过将燃料气体预混到空气中而获得的预混燃料; 以及控制单元，用于根据表示发动机装置的输出的输出信号进行预混合燃料的燃烧控制。当空气量确定为不足，并且输出信号丢失时，控制单元（73）基于来自气体喷射器（98）的燃料气体喷射量来估计输出信号，并执行燃烧根据估计的输出信号进行控制。

2. 发明申请

WO2017047161A1 エンジン装置审中-公开
标题翻译：发动机装置
公开(公告)号：WO2017047161A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：PCT/JP2016/065254
申请日：2016-05-24
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：萩原　良一 , 洞井　正義 , 村上　大志 , 大皿　達郎 , 山岸　修
IPC分类号： F02D19/06 , F02D41/02 , F02D41/04
CPC分类号： F02D19/06 , F02D41/02 , F02D41/04
摘要：運転モードの切換時において、安定した運転動作を実現できるエンジン装置を提供することを目的とする。本願発明のエンジン装置２１は、シリンダ７７内へ空気を供給させる吸気マニホールド６７と、前記シリンダ７７からの排気ガスを排気させる排気マニホールド４４と、吸気マニホールド６７から供給される空気に気体燃料を混合させるガスインジェクタ９８と、シリンダ７７に液体燃料を噴射して燃焼させるメイン燃料噴射弁７９とを備える。ガスモード及びディーゼルモードの一方から他方に運転モードを切り換える際に、切換後の運転モードで投入させる第１燃料の供給量を、単調増加させる増量制御により切換閾値まで増量させた後、エンジン回転数に基づく調速制御によって制御する。このとき、換閾値を、エンジン回転数又はエンジン負荷に基づいて設定している。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种能够在切换操作模式时实现稳定的操作运动的发动机装置。发动机装置21设置有：进气歧管67，用于将空气进入气缸77; 用于从气缸77排出废气的排气歧管44; 用于将气体燃料混合到从进气歧管67供给的空气中的气体喷射器98; 以及用于将液体燃料喷射到气缸77中并燃烧液体燃料的主燃料喷射阀79。当操作模式从气体模式切换到柴油模式或反之亦然时，通过增加控制将在后切换操作模式中供给的第一燃料的供给量增加到切换阈值，这增加了供给量单调，然后通过基于发动机转速的调速控制来控制供给量。此时，基于发动机转速或发动机负荷设定切换阈值。

3. 发明申请

WO2016135942A1 燃料システム审中-公开
标题翻译：燃油系统
公开(公告)号：WO2016135942A1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：PCT/JP2015/055820
申请日：2015-02-27
申请人：日本郵船株式会社
发明人：三島　隆志 , 植松　将史 , 柴岡　成洋 , 中谷　博司 , 大石　智生 , 小塚　正幸
IPC分类号： F02M37/22 , B63H20/00 , B63H21/38 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02M37/00 , F23K5/02
CPC分类号： B63H20/00 , B63H21/38 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02M37/00 , F02M37/22 , F23K5/02 , Y02T10/36
摘要：重質燃料油逆洗フィルタ（１１）に閉塞の兆候が検出された場合、制御装置（３０）は、弁（１７）を開けて、ディーゼル油供給機構（２０）からのディーゼル油の供給を開始し、弁（１６）を閉じて、重質燃料油供給機構（１０）からの重質燃料油の供給を停止する。ディーゼル油は弁（１７）を経由して第１ストレーナ（１２）に供給される。第１ストレーナ（１２）によって濾過されたディーゼル油は、第１発電機（１３）に供給され、発電が行われる。重質燃料油逆洗フィルタ（１１）に閉塞の兆候が検出された後の所定期間内に第１ストレーナ（１２）に閉塞の兆候が検出された場合、制御装置（３０）は、弁（２７）を開けて第２発電機（２３）を始動した後、弁（１６）を閉じ、第１発電機（１３）を停止する。ディーゼル油は弁（２７）を経由して第２ストレーナ（２２）に供給される。第２ストレーナ（２２）によって濾過されたディーゼル油は第２発電機（２３）に供給され、発電が行われる。
摘要翻译：当检测到重型燃料油反向过滤器（11）中的堵塞指示时，控制装置（30）打开阀（17），以从柴油供给机构（20）开始供应柴油，并且关闭阀（16）停止从重质燃料油供给机构（10）供应重质燃料油。柴油通过阀（17）供应到第一过滤器（12）。由第一过滤器（12）过滤的柴油被供给到第一发电机（13），产生动力。当在重型燃料油反向过滤器（11）中检测到堵塞指示之后的预定时间段内检测到第一过滤器（12）中的堵塞指示时，控制装置（30）打开阀门（27）至激活第二发电机（23），然后关闭阀（16）以停止第一发电机（13）。柴油通过阀（27）供给到第二过滤器（22）。由第二过滤器（22）过滤的柴油被供给到第二发电机（23），产生动力。

4. 发明申请

WO2016084368A1 バイフューエルエンジンの回転制御装置审中-公开
标题翻译：双燃料发动机旋转控制系统
公开(公告)号：WO2016084368A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/JP2015/005845
申请日：2015-11-24
申请人：株式会社ニッキ
发明人：津坂　智
IPC分类号： F02D19/06 , F02D29/02 , F02D41/16 , F02D45/00
CPC分类号： F02D19/06 , F02D29/02 , F02D41/16 , F02D45/00 , Y02T10/36
摘要：バイフューエルエンジンにおいて、燃料を切り替えて運転した場合のエンジン回転速度が低下してエンジン回転の安定性が損なわれることを防止する。水温センサ（１０４）により検知したエンジン冷却水の水温データを電子制御装置（ＥＣＵ）（５）に入力する入力回路（８）に燃料切替装置（７）からの切り替え信号で切り替わるリレー（８１）および電気抵抗（８２）が直列に接続されており、使用する燃料を切り替えたときにリレー（８１）が作動して水温センサ（１０４）からの水温データが電気抵抗（８２）を加えた値として目標回転速度を上昇させて安定した回転速度に制御する。
摘要翻译：本发明的目的是防止在双燃料发动机运行的燃料被切换时双燃料发动机中的发动机转速下降和发动机转动失稳。在输入电路（8）中串联连接有来自燃料切换装置（7）和电阻（82）的切换信号切换的继电器（81），输入电路（8）输入由水检测出的发动机冷却水的水温数据温度传感器（104）连接到电子控制单元（ECU）（5）。当切换使用的燃料时，继电器81被操作，使得电力（82）被加到来自水温传感器（104）的水温数据中，以产生增加目标转速旋转速度被控制到稳定的转速。

5. 发明申请

WO2016032083A1 액화천연가스 운반선의 추진 장치 및 액화천연 가스 운반선 审中-公开
标题翻译：液化天然气载体和液化天然气载体的推进装置
公开(公告)号：WO2016032083A1
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/KR2015/003366
申请日：2015-04-03
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 남병탁 , 강신우
IPC分类号： B63H21/17 , F02D19/06 , B63J3/02
CPC分类号： B63H21/17 , B63J3/02 , F02D19/06 , Y02T10/36 , Y02T70/5218
摘要： 본 발명은 빠른 가감속이 필요한 경우에도 이중 연료유 전기 발전기가 가스 모드로 동작할 수 있는 액화천연가스 운반선의 추진 장치에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 액화천연가스 운반선의 추진 장치에 있어서, 가스 모드에서는 가스를 연료로 이용하고 오일 모드에서는 오일을 연료로 이용하는 이중 연료유 전기 발전기; 상기 이중 연료유 전기 발전기로부터 전력을 공급받아 주 추진 모터로 전력을 공급하는 가변 주파수 변환기; 상기 가변 주파수 변환기에 연결되어 상기 가변 주파수 변환기로부터 전력을 공급받아 프로펠러를 회전시키는 주 추진 모터; 및 상기 가변 주파수 변환기에 연결되어, 상기 이중 연료유 전기 발전기에서 생산된 전력이 남는 경우 전력을 소모시키는 저항부를 포함하는 액화천연가스 운반선의 추진 장치가 제공된다.
摘要翻译：本发明涉及一种液化天然气载体的推进装置，使得双燃料油发电机即使在需要快速加速和减速的情况下也能以气体模式工作。本发明提供一种液化天然气载体的推进装置，该推进装置包括：一种双燃料油发电机，其以气体模式使用气体作为燃料，并将油作为油中的燃料模式; 可变频变换器，其从双燃料油发电机接收电力，并向主推进电动机供电; 主推进电动机通过从变频器接收电力而连接到变频器并旋转螺旋桨; 以及连接到变频器的电阻单元，当由双燃料油发电机产生的剩余电力时，电力单元消耗电力。

6. 发明申请

WO2015186608A1 エンジン装置审中-公开
标题翻译：发动机装置
公开(公告)号：WO2015186608A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/JP2015/065453
申请日：2015-05-28
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：廣瀬　宏一 , 村上　大志 , 大皿　達郎
IPC分类号： F02B37/16 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02D19/06 , F02M21/02
CPC分类号： F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D19/06 , F02M21/02
摘要：　過給機を有するエンジン装置において、ガスモードで運転させたときに負荷変動に対して応答性よく空気流量制御を実行できるエンジン装置を提供することを目的とする。本願発明のエンジン装置２１は、吸気マニホールド６７と、排気マニホールド４４と、シリンダ７７に液体燃料を噴射して燃焼させるメイン燃料噴射弁７９と、吸気マニホールド６７から供給される空気に気体燃料を混合させるガスインジェクタ９８とを備える。空気を圧縮する過給機４９と、過給機４９で圧縮された圧縮空気を冷却して吸気マニホールド６７に供給するインタークーラ５１とを備える。過給機４９出口とインタークーラ５１入口との接続箇所にメインスロットル弁Ｖ１を設けている。排気マニホールド４４出口と過給機４９の排気出口とを結ぶ排気バイパス流路１８を備え、排気バイパス流路１８に排気バイパス弁Ｖ３を配置する。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种具有增压器的发动机装置，并且当以气体模式操作时，能执行响应负载波动的气流控制。根据本发明的发动机装置（21）包括进气歧管（67），排气歧管（44），主燃料喷射阀（79），其将液体燃料喷射到气缸（77）中并燃烧液体燃料，将气体燃料与从所述进气歧管（67）供给的空气混合的气体喷射器（98）;压缩空气的增压器（49）;冷却所述增压器中被压缩的压缩空气的中间冷却器（51） 49），并且将压缩空气供给到进气歧管（67），以及连接增压器（49）的排气歧管（44）出口和排气出口的排气旁通通道（18）。主节流阀（V1）设置在连接有增压器（49）出口和中间冷却器（51）入口的位置处，排气旁通阀（V3）布置在排气旁通通道（18）上。

7. 发明申请

WO2015123262A1 A LOW REACTIVITY, COMPRESSION-IGNITION, OPPOSED-PISTON ENGINE 审中-公开
标题翻译：低反应性，压缩点火，反应活塞发动机
公开(公告)号：WO2015123262A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/US2015/015365
申请日：2015-02-11
申请人： ACHATES POWER, INC.
发明人： REDON, Fabien, G.
IPC分类号： F02B7/02 , F02B25/08 , F01B7/14 , F02B75/28
CPC分类号： F02B7/04 , F01B7/02 , F01B7/14 , F02B7/02 , F02B23/0624 , F02B25/08 , F02B75/02 , F02B75/04 , F02B75/28 , F02B75/282 , F02B2075/025 , F02D19/06 , F02D19/0615 , F02D19/0649 , F02D19/081 , Y02T10/12 , Y02T10/125
摘要： A compression-ignition, opposed-piston engine using a low reactivity fuel as an ignition medium manages trapped temperature and trapped combustion residue within, and fuel injection into, the combustion chambers of the engine, and controls the compression ratio of the engine in order to realize reductions in emissions as well as improved fuel consumption efficiencies.
摘要翻译：使用低反应性燃料作为点火介质的压缩点火对置活塞发动机将捕获的温度和被捕获的燃烧残余物和发动机的燃烧室内的燃料残留物进行管理，并且控制发动机的压缩比，以便实现减排和提高燃油消耗效率。

8. 发明申请

WO2014138970A1 FUEL SYSTEM DIAGNOSTICS 审中-公开
标题翻译：燃油系统诊断
公开(公告)号：WO2014138970A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/CA2014/050212
申请日：2014-03-11
申请人： WESTPORT POWER INC.
发明人： HUANG, Jian , MUNSHI, Sandeep
IPC分类号： F02D41/14 , F02D19/06 , F02D29/02 , F02D41/22
CPC分类号： F02D41/1438 , F02D19/06 , F02D19/0647 , F02D29/02 , F02D35/024 , F02D35/027 , F02D35/028 , F02D41/008 , F02D41/14 , F02D41/221 , F02D2041/224 , F02D2200/0612 , F02D2200/0616 , F02D2200/0618 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要： A method and apparatus for in situ operating an internal combustion engine comprising determining at least one combustion characteristic for a combustion chamber of the internal combustion engine, comprising an actual heat release signal for the combustion chamber; and inputting the actual heat release signal into a diagnostic logic tree for diagnosing changes in combustion characteristics due to at least one of: a malfunctioning fuel injector, a start of combustion timing error; and a change in fuel quality; and performing a mitigation technique to compensate for the changes in combustion characteristics.
摘要翻译：一种用于原位操作内燃机的方法和装置，包括确定内燃机的燃烧室的至少一个燃烧特性，包括用于燃烧室的实际放热信号; 并且将实际的放热信号输入到诊断逻辑树中，用于诊断燃烧特性的变化，这是由于以下中的至少一种：燃油喷射器故障，燃烧定时误差的开始; 燃油质量改变; 并执行缓解技术以补偿燃烧特性的变化。

9. 发明申请

WO2008102194A1 FUEL HEATING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃油加热系统
公开(公告)号：WO2008102194A1
公开(公告)日：2008-08-28
申请号：PCT/IB2007/000412
申请日：2007-02-20
申请人： REVEGO LTD. , VERHEIN, Miguel
发明人： VERHEIN, Miguel
IPC分类号： F02M31/16 , F02N17/04 , F02M31/10
CPC分类号： F02M31/163 , F02B3/06 , F02D19/06 , F02D19/0605 , F02D19/0615 , F02D19/0652 , F02D19/0668 , F02M31/125 , F02M31/16 , F02M37/0064 , F02M37/0082 , F02N19/04 , Y02T10/126 , Y02T10/36
摘要： The present invention provides a fuel heating system for preheating a vegetable oil based fuel for use in a diesel engine, said fuel heating system comprising a fuel tank (l), a heating device (3), a heat carrier arrangement (4, 6) comprising a liquid heat carrier, and a heat exchanger (6) arranged inside said fuel tank (1), wherein said heating device (3) is arranged to use (5) vegetable oil based fuel from said fuel tank (1) for heating the heat carrier, said heat carrier arrangement allows transport of hot heat carrier from said heating device (3) to said heat exchanger (6) and transport of cold heat carrier from said heat exchanger (6) back to said' heating device (3), and said heat exchanger is arranged to allow heat transfer from said heat carrier to said vegetable oil based' fuel in said fuel tank.
摘要翻译：本发明提供了一种用于预热用于柴油发动机的植物油基燃料的燃料加热系统，所述燃料加热系统包括燃料箱（1），加热装置（3），热载体装置（4,6）包括液体热载体和布置在所述燃料箱（1）内部的热交换器（6），其中所述加热装置（3）布置成使用（5）来自所述燃料箱（1）的植物油基燃料来加热所述热载体布置允许热热载体从所述加热装置（3）运送到所述热交换器（6）并将冷热载体从所述热交换器（6）运送回所述加热装置（3），并且所述热交换器被布置成允许从所述热载体到所述燃料箱中的基于植物油的燃料的热传递。

10. 发明申请

WO2004072466A1 FAHRZEUG MIT EINER TRENNVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：带隔板车辆
公开(公告)号：WO2004072466A1
公开(公告)日：2004-08-26
申请号：PCT/DE2004/000142
申请日：2004-01-30
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , NEUBAUER, Achim , HEID, Thomas
发明人： NEUBAUER, Achim , HEID, Thomas
IPC分类号： F02M1/16
CPC分类号： F02M37/0064 , F02D19/06 , F02D19/0649 , F02D19/0665 , F02D19/0671 , F02D33/006 , F02M1/165 , F02M37/0082 , F02M37/0094 , F02M37/12 , Y02T10/36
摘要： Es wird ein Fahrzeug mit einer Trennvorrichtung (21) zur Abtrennung einzelner, insbesondere niedersiedender Brennstoff-Komponenten (9) aus einem flüssigen Brennstoff-Gemisch (17, 18), wobei ein Mischelement (5) zum Vermischen oder Zusammenführen des Brennstoff-Komponentenstroms (9) mit einem Luftstrom (16) und eine Gasfördervorrichtung (2) zum Befördern eines gasförmigen Betriebsstoffstromes (9, 16) vorgesehen sind, vorgeschlagen, wobei die Gasfördervorrichtung (2) gegenüber dem Stand der Technik deutlich geringeren Anforderungen genügen kann. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die Gasfördervorrichtung (2) in Strömungsrichtung des Luftstroms (16) vor dem Mischelement (5) angeordnet ist.
摘要翻译：有从液体燃料混合物（17,18），一个混合元件设置有一个分离装置（21），用于分离单独的车辆，特别是低沸点的燃料组件（9）的（5）混合或合并所述燃料组分流量（9 ）（与用于输送的气态操作物料流（9，16的空气流16）和一个气体输送装置（2））被提供，提出，其特征在于，所述气体输送装置（2）与现有技术相比可满足少得多的要求。这是创造性地实现，即，气体输送装置（2）被布置在所述空气流（16）混合元件（5）的上游侧的流动方向。

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