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1. 发明申请

WO2016035408A1 蓄電制御装置审中-公开
标题翻译：电力存储控制装置
公开(公告)号：WO2016035408A1
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：PCT/JP2015/066780
申请日：2015-06-10
申请人：株式会社東芝
发明人：明石　征邦 , 齋藤　正明 , 村井　雅彦 , 花島　由美 , 金子　博之 , 三吉　京
IPC分类号： H02J3/32 , B60M3/06 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2240/54 , B60M3/06 , H02J3/32 , H02J7/00 , H02J7/0068 , H02J7/007 , H02J7/1423 , H02J7/16
摘要：　実施形態の蓄電制御装置は、設定部と、制御部と、を備える。設定部は、時間帯毎に、当該時間帯で蓄電装置が蓄電すべき電力量の目標充電率を設定する。制御部は、設定部により設定された、時間帯毎の目標充電率と、蓄電装置から検出された充電率と、蓄電装置による電力の供給先の電圧と、に基づいて、蓄電装置の充電及び放電のうちいずれか一つ以上の制御を行う。
摘要翻译：根据本发明的实施例，蓄电控制装置设置有设定单元和控制单元。设定单位按每个时间区间设定在各个时区通过蓄电装置存储的电力量的目标充电率。控制单元根据每个时区的目标充电率来控制蓄电装置的充电和/或放电，利用设定单元设定所述目标充电率，通过电力检测的充电率存储装置和通过蓄电装置供电的供给目的地的电压。

2. 发明申请

WO2015071587A1 PROCÉDÉ DE GESTION DE LA PUISSANCE DISPONIBLE D'UNE BATTERIE 审中-公开
标题翻译：管理电池可用功率的方法
公开(公告)号：WO2015071587A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/FR2014/052875
申请日：2014-11-12
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： SAINT-MARCOUX, Antoine , DELOBEL, Bruno , ORIGICHI, Masato
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , G01R31/36 , B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： H01M10/443 , B60L11/1851 , B60L11/1862 , B60L2240/54 , B60L2240/545 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H02J7/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要： Le présent document décrit un procédé de gestion de la puissance disponible en décharge ou admissible en charge d'une batterie, en particulier d'une batterie de traction pour véhicule électrique, qui permet d'optimiser la puissance disponible de la batterie tout en l'empêchant de subir des conditions de dégradation accélées lors de son fonctionnement. Le procédé comporte les étapes suivantes : • a) mesurer la température T batt en un point de la batterie, • b) réduire la puissance de la batterie dès que la température T batt en ledit point est supérieure à une première température seuil T 1 , le dit procédé étant caractérisé en ce que ladite première température seuil T ι varie en fonction de l'état de charge SOC de la batterie suivant une relation T 1 = f 1 (SOC).
摘要翻译：本文件描述了一种用于管理电池的可用放电功率或容许充电功率的方法，特别是用于电动车辆的牵引电池，其有助于优化电池的可用功率，同时防止电池在操作相同。该方法包括以下步骤：a）测量电池点的温度Tbatt; b）当所述点的温度Tbatt高于第一阈值温度T1时，降低电池的功率，所述方法的特征在于因为所述第一阈值温度T1根据等式T1 = f1（SOC）根据电池的充电状态SOC而变化。

3. 发明申请

WO2014154735A2 METHOD FOR OPERATING A REGENERATIVE BRAKING DEVICE OF A MOTOR VEHICLE, AND REGENERATIVE BRAKING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作机动车REKUPERATIONSBREMSEINRICHTUNG一个REKUPERATIONSBREMSEINRICHTUNG用于机动车
公开(公告)号：WO2014154735A2
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/EP2014056031
申请日：2014-03-26
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SEMSEY AKOS , BAUMGÄRTNER CHRISTOPH , BRÜLL MARTIN , SAWAZKI EGOR
IPC分类号： B60L7/22
CPC分类号： B60L7/22 , B60L7/18 , B60L7/24 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/54 , B60L2250/26 , B60L2260/162 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： The invention describes a method for operating a regenerative braking device (110) of a motor vehicle (100). The method comprises the steps of: detecting a prespecified braking power value (Pv), and converting kinetic energy from the motor vehicle into electrical regenerative power (Pr) in line with a setpoint braking power value which corresponds to the prespecified braking power value (Pv). The regenerative power is routed to an electrical storage device (200) in order to charge said electrical storage device. The occurrence of a deviation between the setpoint braking power value and an actual braking power value, with which the motor vehicle (100) is braked, is detected according to the method. The regenerative power (Pr) is redirected from the storage device (200) to a power resistor (192) when, during routing of the regenerative power (Pr) to the storage device (200), the occurrence of the deviation between the setpoint braking power value and the actual braking power value is detected. The invention further describes a regenerative braking device which is designed to execute the method.
摘要翻译：中描述了一种机动车辆（100）的操作的Rekuperationsbremseinrichtung（110）的方法。该方法包括下列步骤：检测制动功率设定点（PV），以及车辆的动能转换为根据对应于所述制动功率设定点（PV）的制动功率目标值电Rekuperationsleistung（PR）。疗养涉及一种蓄电装置（200）进行充电。它是根据该方法，当所述制动功率目标值和一个Bremsleistungsistwert之间的偏差时，与该机动车辆（100）被制动检测。所述Rekuperationsleistung（PR）从存储器装置（200）到一个功率电阻器（192）偏转时，在所述存储器装置（200），所述制动功率目标值和Bremsleistungsistwert之间的偏差发生检测到的能量回收（PR）的通过期间。此外，Rekuperationsbremseinrichtung将用于设置所述处理的执行进行说明。

4. 发明申请

WO2012049852A1 蓄電装置の診断装置、診断方法、および蓄電装置审中-公开
标题翻译：用于蓄电装置的诊断装置，诊断方法和电储存装置
公开(公告)号：WO2012049852A1
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：PCT/JP2011/005737
申请日：2011-10-13
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 栗本泰英
发明人：栗本　泰英
IPC分类号： G01R31/36 , H02J7/00
CPC分类号： G01R31/3627 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1857 , B60L11/1864 , B60L2240/54 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2260/44 , G01R31/3658 , G01R31/3662 , H01M2/1077 , H01M10/441 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要：【課題】　蓄電装置の再利用に関する判断指標を提案するとともに、蓄電装置の再利用に関する判断において、誤った判断が行われるのを抑制する。【解決手段】　複数の蓄電素子（１１）が電気的に直列に接続された蓄電装置（１０）の再利用に関する診断を行う診断装置であって、複数の蓄電素子を複数のブロック（１２）に分けたときの各ブロックの電圧を検出する電圧センサ（２１）と、蓄電装置の電流を検出する電流センサ（２２）と、電圧センサおよび電流センサの出力に基づいて、各ブロックの内部抵抗を算出するコントローラ（３０）と、を有する。コントローラは、複数のブロックにおける内部抵抗のうち、最も高い内部抵抗を、蓄電装置の再利用に関する診断指標として特定する。
摘要翻译： [问题]提出关于电气存储设备的再利用的评估指标，并且最小化关于蓄电装置的再利用的评估中的错误评估。 [解决方案]一种诊断装置，用于对蓄电装置（10）的再利用进行诊断，其中多个电存储元件（11）串联电连接，并且具有检测块的电压的电压传感器（21）当多个电气存储元件已经被分成多个块（12）时，检测蓄电装置的电流的电流传感器（22）和控制器（30），该控制器基于电压传感器和电流传感器的输出。控制器识别多个块中的内部电阻之间的最高内部电阻作为关于蓄电装置的再利用的诊断指示。

5. 发明申请

WO2012042585A1 電池制御システム审中-公开
标题翻译：电池控制系统
公开(公告)号：WO2012042585A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/JP2010/066684
申请日：2010-09-27
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 上木智善 , 岡田行広
发明人：上木　智善 , 岡田　行広
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/42 , H01M10/48 , H02J7/04
CPC分类号： H02J7/0052 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2240/54 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/0057 , H02J7/04 , H02J7/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要：　低温域で反応抵抗が増大する特性を有する負極板を用いた二次電池について、その電池温度が少なくとも低温域内にあるときに大きな電流で充電をする場合に、この二次電池の負極板上に金属リチウムの析出を抑制しつつ、より高い端子間電圧まで適切に二次電池を充電しうる電池制御システムを提供することを課題とする。電池制御システムは、リチウムイオン二次電池と制御装置とを備え、電圧記憶手段と、抵抗記憶手段と、電流記憶手段と、所定電池温度Ｔｊａの通常内部抵抗Ｒｊ (Ｔｊａ )と、所定電池温度の初期内部抵抗Ｒ０ (Ｔｊａ )との差分である差分抵抗ΔＲ(Ｔｊａ )を得る差分取得手段と、少なくとも電池温度Ｔが低温域内であるとき、最大端子間電圧Ｖｍ (Ｔ)を、初期最大端子間電圧Ｖｍ０ (Ｔ)に、差分抵抗ΔＲ(Ｔｊａ )と許容充電電流Ｉｍ (Ｔ)との積を加えた値とする最大電圧算出手段とを備える。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种电池控制系统，其中当充电电池使用具有在低温范围内具有反应电阻的特性的负极板时，以强电流在电池的温度至少在低温范围内的状态下，可充电电池可以适当地充电至更高的端子间电压，同时抑制金属锂沉积在可再充电的负极板上电池。电池控制系统设置有锂离子可充电电池和控制装置，并且还具有：电压值存储装置; 电阻存储装置; 电流值存储装置; 用于获得作为在规定电池温度（Tja）和初始内部电阻（R0（Tja））之间的规则内部电阻（Rj（Tja））之间的差的电阻差（ΔR（Tja））的差异获取装置，在规定的电池温度下; 以及最大电压计算装置，至少当电池温度（T）在低温范围内时，使用初始最大端子间电压（Vm0（T））和差电阻（Vm0 ΔR（Tja））和容许充电电流（Im（T））作为最大端子间电压（Vm（T））。

6. 发明申请

WO2017079041A1 CELL CONTROL UNIT FAULT DETECTION SYSTEMS AND METHODS 审中-公开
标题翻译：细胞控制单元故障检测系统和方法
公开(公告)号：WO2017079041A1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：PCT/US2016/059281
申请日：2016-10-28
申请人： JOHNSON CONTROLS TECHNOLOGY COMPANY
发明人： TOSCH, Charles S. , DULLE, Ronald J.
IPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18 , H01M10/42 , H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0031 , B60L3/0046 , B60L11/18 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/54 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/362 , G01R31/3655 , G01R31/3658 , G06F1/266 , G06F1/3212 , G06F17/5004 , G06F17/5095 , H01M2/1077 , H01M2/34 , H01M10/42 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H04L67/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
摘要： One embodiment of the present disclosure describes a battery system including a battery module with a first and second cell group connected in series; and a cell control unit communicatively coupled to a plurality of sensors, in which the cell control unit includes a first analog-to-digital converter that outputs a first cell group voltage; a second analog-to-digital converter that output a second cell group voltage; outputs a measured battery module voltage; and logic circuitry that determines a calculated battery module voltage based at least in part on the first cell group voltage and the second cell group voltage; and determines whether a fault is expected to be present in the cell control unit, the battery module, or both based at least in part on the measured battery module voltage and the calculated battery module voltage.
摘要翻译：本公开的一个实施例描述了一种电池系统，其包括具有串联连接的第一和第二电池组的电池模块; 以及通信地耦合到多个传感器的单元控制单元，其中所述单元控制单元包括输出第一单元组电压的第一模数转换器; 输出第二单元组电压的第二模数转换器; 输出测量的电池模块电压; 以及至少部分地基于所述第一电池组电压和所述第二电池组电压来确定计算出的电池模块电压的逻辑电路; 并且至少部分地基于所测量的电池模块电压和所计算出的电池模块电压来确定预期在电池控制单元，电池模块或两者中是否存在故障。

7. 发明申请

WO2016087194A3 STORAGE BATTERY ASSEMBLY FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译： ACC安排于车辆
公开(公告)号：WO2016087194A3
公开(公告)日：2016-07-28
申请号：PCT/EP2015076864
申请日：2015-11-17
申请人： MANN & HUMMEL GMBH
发明人： GRAEFENSTEIN ANDREAS , BEYLICH MARKUS , MAYER MARCEL
IPC分类号： B60L3/00 , B60H3/00 , B60L11/18 , H01M4/38 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04746 , H01M8/04791 , H01M8/0662 , H01M12/08
CPC分类号： H01M8/04805 , B60H3/0007 , B60L3/0046 , B60L11/1879 , B60L2240/54 , H01M4/382 , H01M4/386 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04776 , H01M8/04798 , H01M8/0662 , H01M8/0687 , H01M12/08 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02E60/128 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/32
摘要： The invention relates to a storage battery assembly (6) for a vehicle, said assembly comprising a metal-air storage battery (1), a treatment device (18) for treating oxygen-rich exit air (A) of the metal-air storage battery (1) and a control device (9), which is coupled to a sensor device (21) for determining the oxygen content in a compartment (19) of the vehicle and which is designed to control a ventilation device (23) in accordance with sensor signals of the sensor device (21), such that exit air (A) is introduced into the compartment (19) when the oxygen content in the compartment (19) lies below a pre-determined set value.
摘要翻译：对于具有金属 - 空气电池（1）的用于调节富氧空气（A）的金属 - 空气电池（1），处理装置（18）和控制装置（9）一种用于车辆的蓄能器组件（6），其中用于确定所述车辆的空间（19）中的氧含量的传感器装置（21）耦合并且适于在所述传感器装置（21）的阀装置（23）的传感器信号而被驱动以使得排气空气（）被引入到所述空间（19），当氧含量是在该空间（19低于预定设置值）。

8. 发明申请

WO2016095936A1 A METHOD AND DEVICE FOR CHARGING AN ELECTRIC ENERGY STORAGE SYSTEM IN A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种用于在车辆中充电电力储存系统的方法和装置
公开(公告)号：WO2016095936A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/EP2014/003354
申请日：2014-12-15
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： SMIDEBRANT, Tobias
IPC分类号： B60L11/18 , B60L7/10 , B60L3/00
CPC分类号： B60L11/1862 , B60L3/0046 , B60L7/10 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1809 , B60L15/2072 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2240/42 , B60L2240/54 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y10S903/903
摘要： The invention relates to a device/method for the control of a charge operation and the State Of Charge (SOC) of an electrical Energy Storage System (ESS), e.g. a battery, comprising a multitude of cells, said ESS electrically connected to a propulsion system (2) of a vehicle (1) in order to power an Electric Motor (EM). The method comprising the steps of: - Charging the ESS from an electrical power source, e.g. the grid, when the vehicle (1) is at standstill, - Stop the charging when the SOC level of the ESS (SOCEss) is above a maintenance limit for the SOC level of the ESS (SOCML), - Monitoring the battery and/or performing a service operation of the ESS after the ESS has been charged to a SOC level above said maintenance limit for the SOC level of the ESS (SOCML), - Deliberately discharge the ESS to lower the SOC level, and where the SOC level of the ESS (SOCEss) is reduced to a take-off limit for the SOC level of the ESS (SOCTOL) which is set in order to allow the vehicle to be controlled to use regenerative braking for charging of the ESS under subsequent driving when the vehicle (1) is restarted and takes off.
摘要翻译：本发明涉及用于控制电能存储系统（ESS）的充电操作和充电状态（SOC）的装置/方法，例如，电池，包括多个电池，所述ESS电连接到车辆（1）的推进系统（2），以便为电动马达（EM）供电。该方法包括以下步骤： - 从电源（例如，电源）充电ESS。当车辆（1）处于停止状态时，电网， - 当ESS（SOCEss）的SOC电平高于ESS（SOCML）的SOC电平的维护限制时，停止充电， - 监视电池和/或在ESS已经充电到高于ESS（SOCML）的SOC电平的维护极限的SOC级别之后，执行ESS的服务操作， - 故意放电ESS以降低SOC电平，并且其中SOC级别 ESS（SOCEss）被减少到ESS（SOCTOL）的SOC水平的起飞限制，其被设置为为了允许车辆被控制以使用再生制动以在随后的驾驶中对ESS充电，当车辆 1）重新启动并起飞。

9. 发明申请

WO2014060055A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN UND AUSSCHALTEN EINES KRAFTFAHRZEUGS UND ENTSPRECHEND BETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于运行和关闭机动车，并根据动力车辆
公开(公告)号：WO2014060055A1
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：PCT/EP2013/001729
申请日：2013-06-12
申请人： AUDI AG
发明人： GEISSENHÖNER, Martin , BRAND, Martin
IPC分类号： B60K28/04 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W30/18 , B60K28/00 , B60L11/18
CPC分类号： B60K28/04 , B60K2028/006 , B60L3/0061 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/54 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2250/20 , B60L2250/22 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2510/248 , B60W2520/04 , B60W2540/06 , B60W2550/12 , B60W2710/244 , F02N11/0822 , F02N11/0829 , F02N2200/106 , Y02T10/48 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, bei welchem wenigstens ein Antriebsmotor und eine Zündung des Kraftfahrzeugs ausgeschaltet werden, wenn ein Fahrer das Kraftfahrzeug verlässt (10). Beim Ausschalten (18) des wenigstens einen Antriebsmotors und der Zündung wird das Erfülltsein wenigstens eines weiteren Kriteriums berücksichtigt, bevorzugt das Vorliegen einer Mindesttemperatur eines Kühlmittels oder der Umgebung und/oder ein den Zustand einer Batterie betreffendes Kriterium. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.
摘要翻译：本发明涉及一种操作机动车辆的一种方法，其中是至少一个驱动电动机和所述车辆的点火关断时，驾驶员离开车辆（10）。当关掉（18）的至少一个驱动电动机和所述点火器，至少一个其它标准的实现考虑，冷却剂或环境和/或电池各自标准的状态的最低温度的优选的存在。本发明还涉及一种机动车辆。

10. 发明申请

WO2013113112A1 SYSTÈME PROTÉGÉ DE CONTRÔLE DE TRANSACTIONS D'ÉNERGIE POUR UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE 审中-公开
标题翻译：用于控制电动车辆动力交易的保护系统
公开(公告)号：WO2013113112A1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：PCT/CA2013/050063
申请日：2013-01-29
申请人： HYDRO-QUÉBEC
发明人： LÉONARD, François , CHAMPAGNE, Dominique , BHERER, Jacques , PINEAU, Daniel
IPC分类号： G01R31/36 , B60R25/10 , B60R25/102 , B60R25/30 , B60R25/34
CPC分类号： B60L3/12 , B60L11/1805 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/16 , B60L2240/54 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/20 , H01M10/4221 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J7/0055 , H02J7/027 , H02J2007/0001 , H02J2007/0098 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： L'invention concerne un système protégé de contrôle de transactions d'énergie pour un véhicule électrique. Des modules d'identification sont intégrés au boîtier et au système de gestion de batterie du véhicule, et des capteurs d'intégrité du boîtier et de la batterie sont connectés à un module de surveillance. Le système comporte un module de traitement d'informations produites par le système de gestion de batterie, l'unité de gestion du véhicule, le module de surveillance d'intégrité, et un module d'identification de dispositifs reliés à un bus entre les dispositifs. Une mémoire stocke des données indicatives de caractéristiques techniques de la batterie, et des données d'événements, de transactions et énergétiques selon les informations reçues. Une unité de calcul détermine un bilan énergétique d'après les données d'événements, de transactions et énergétiques. Un module de communication transmet une alerte en cas de débalancement dans le bilan énergétique et d'une atteinte à l'intégrité révélée par les données.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制电动车辆的动力交易的保护系统。识别模块被结合到车辆电池管理系统和箱中，并且盒和电池的完整性传感器连接到监控模块。该系统包括用于处理由电池管理系统产生的信息的处理模块，车辆管理单元，完整性监控模块和用于识别连接到设备之间的总线的设备的识别模块。存储器存储指示电池的技术特性的数据，以及关于事件，事务和能量的数据，这取决于所接收的信息。计算单元根据有关事件，交易和能量的数据来确定能量平衡。通信模块在能量平衡不平衡的情况下发送警告，并且数据泄露完整性。

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