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1. 发明申请

WO2016091508A1 AKTIVES FAHRWERKSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：主动悬挂系统的机动车辆
公开(公告)号：WO2016091508A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/EP2015/076122
申请日：2015-11-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WOLF, Daniel , KNOLL, Andreas , MAIR, Ulrich , SEGLER, Daniel , WAGNER, Volker
IPC分类号： B60G11/18 , B60G17/027 , B60G21/055 , F16H1/28 , F16H48/06
CPC分类号： B60G11/18 , B60G17/0277 , B60G21/0555 , B60G2202/134 , B60G2202/135 , B60G2202/30 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/122 , B60G2204/4191 , B60G2204/82 , B60G2204/8302
摘要： Die Erfindung betrifft ein aktives Fahrwerksystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Verstelleinrichtung (1) mit einem Aktuator (3), welcher über mindestens ein zwischenliegendes Getriebe mit einer Koppelstange (6) der Stelleinrichtung (1) in Verbindung steht, wobei die Koppelstange (6) einer Anbindung an ein radführendes Bauteil für ein Fahrzeugrad einer Achse dient. Um nun eine Beanspruchung des Aktuators (3) im Rahmen von Stelltätigkeiten zu reduzieren, ist zwischen Aktuator (3) und Koppelstange (6) als Getriebe ein Summiergetriebe (5) vorgesehen, welches die Koppelstange (6), den Aktuator (3) und zumindest eine elastische Anbindung (7, 8) miteinander koppelt. Über das Summiergetriebe (5) sind ein Antriebsmoment des Aktuators (3) und ein über die zumindest eine Anbindung (7, 8) eingeleitetes Moment aufsummiert zur Koppelstange (6) übertragbar.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的主动悬挂系统，包括：调节装置（1）与致动器（3），其经由至少一个连接杆的调节装置（1）的（6）连接在一个中间齿轮，其中，所述连接杆（6）对于车轴的车轮到radführendes组件的连接时使用。为了减少在控制活动，（5）的致动器（3）和连接杆（6）之间设置作为发送求和齿轮的框架，其中所述连接杆（6），所述致动器的致动器（3）的负载（3）和至少相互耦接的弹性连接件（7,8）。通过求和齿轮（5）致动器的驱动扭矩（3）和在所述至少一个连接（7,8）启动扭矩求和，以连接杆（6）的转让。

2. 发明申请

WO2005047031A1 ADJUSTABLE STABILIZER BAR ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：可调整的稳定杆组件
公开(公告)号：WO2005047031A1
公开(公告)日：2005-05-26
申请号：PCT/US2004/037579
申请日：2004-11-12
申请人： FUJIMORI, Hiromichi
发明人： FUJIMORI, Hiromichi
IPC分类号： B60G17/02
CPC分类号： B60G17/0277 , B60G17/025 , B60G21/0558 , B60G2202/135 , B60G2204/122 , B60G2204/1226 , B60G2204/419 , B60G2204/4193 , B60G2204/4232 , B60G2204/61 , B60G2204/62 , B60G2206/201 , B60G2206/427 , B60G2500/20
摘要： An adjustable stabilizer bar assembly is disclosed. The adjustable stabilizer bar assembly includes a cylindrical housing (26); a first primary half bar (22), having an inner end and an outer end, wherein the inner end of the first primary half bar (22) is mounted to the cylindrical housing (26) and the outer end of the first primary half bar is mounted to a vehicle suspension; a splined cylindrical housing (36); a second primary half bar (32), having an inner end and an outer end, wherein the inner end of the second primary half bar (32) is mounted to the splined cylindrical housing (36) and the outer end of the second primary half bar is mounted to the vehicle suspension; a splined torsion bar (44), adjustably disposed between the cylindrical housing (26) and the splined cylindrical housing (36); and a slidable assembly, disposed about the second primary half bar, wherein the slidable assembly can slide back and forth along the second primary half bar to uncover a portion of the splined torsion bar (44).
摘要翻译：公开了一种可调稳定杆组件。可调稳定杆组件包括圆柱形壳体（26）; 具有内端和外端的第一初级半棒（22），其中所述第一初级半棒（22）的内端安装到所述圆柱形壳体（26），并且所述第一初级半棒安装在车辆悬架上; 花键圆柱形壳体（36）; 具有内端和外端的第二初级半棒（32），其中所述第二初级半棒（32）的内端安装到所述花键圆柱形壳体（36），并且所述第二初级半部酒吧安装在车辆悬架上; 花键扭杆（44），可调节地设置在圆柱形壳体（26）和花键圆柱形壳体（36）之间; 以及可围绕所述第二主半杆布置的可滑动组件，其中所述可滑动组件可以沿着所述第二初级半棒而来回滑动以露出所述花键扭杆（44）的一部分。

3. 发明申请

WO2003068541A1 QUERSTABILISATOR FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： CROSS稳定器用于机动车
公开(公告)号：WO2003068541A1
公开(公告)日：2003-08-21
申请号：PCT/DE2003/000391
申请日：2003-02-11
申请人： ZF LEMFÖRDER METALLWAREN AG , ERSOY, Metin , VORTMEYER, Jens
发明人： ERSOY, Metin , VORTMEYER, Jens
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/0277 , B60G21/0553 , B60G21/0556 , B60G2202/1351 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/41 , B60G2400/44 , B60G2500/20 , B60G2800/24
摘要： Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Querstabilisator (1') für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einem an einem Fahrzeugrahmen (3) drehbar befestigten und mit zwei gegenüberliegenden Radaufhängungen (4') der selben Achse des Fahrzeugs verbundenen ungeteilten Torsionsstab (5'), der einen Torsionsbereich zur elastischen Kopplung von Federungsbewegungen der gegenüberliegenden Radaufhängungen (4') aufweist, wobei der Querstabilisator (1') ferner ein den ungeteilten Torsionsstab (5') zumindest in einem ersten Teilbereich (B') seines Torsionsbereiches umgebendes erstes Torsionsrohr (8') aufweist, dessen erstes Ende (8a') drehfest mit dem ungeteilten Torsionsstab (5') verbunden ist, und dessen zweites Ende (8b') mittels einer Kupplungsanordnung (9') selektiv drehfest mit dem ungeteilten Torsionsstab (5') verbindbar ist, so dass die Torsionssteifigkeit des Querstabilisators (1') veränderbar ist.
摘要翻译：根据本发明，稳定器杆1“提出了一种机动车辆，具有可旋转地连接到车辆框架3和具有两个相对的车轮悬架4”连接到车辆未分裂扭杆5”，扭转区域的同一轴为相对的悬挂运动的弹性耦合是车轮悬架4”，其中所述抗侧倾杆1' 还包括‘在第一部分区域B中的至少’其Torsionsbereiches的未分裂扭杆5具有第一端8a‘围绕第一扭转管8旋转地固定至未分裂扭杆5连接’，并且其第二端8b“通过一个离合器组件9的意思是”选择性旋转地固定至未分裂扭杆5“可连接，使得稳定器杆1的扭转刚性”是可变的。

4. 发明申请

WO2010078471A1 VEHICLE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂系统
公开(公告)号：WO2010078471A1
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：PCT/US2009/069880
申请日：2009-12-30
申请人： DARCO TRUST , CHAPMAN, Nicholas, J. , KOHLER, Walter
发明人： CHAPMAN, Nicholas, J. , KOHLER, Walter
IPC分类号： B60G11/18 , B60G17/027 , F16F1/16
CPC分类号： B60G11/183 , B60G17/0277 , B60G2202/134 , B60G2204/421 , B60G2300/07 , B60G2300/32 , F16F1/16
摘要： A vehicle suspension or damping system (100) includes a coupling component (2), a torsion bar (130), a plurality of lever arms (150), a fluid based damping device (110), a coil spring (120), and an electronically controlled valve-based damping device (160). The torsion bar converts an external load that is transferred to the torsion bar via the coupling component into a rotational displacement of the torsion bar. Each of the lever arms is adapted to physically move with the torsion bar when said torsion bar experiences a rotational displacement, and each of the fluid based damping device, coil spring and electronically controlled valve-based damping device damps physical movement of its respective lever arm. One or more damping devices can be coupled to each such lever arm. Alternative applications for the disclosed suspension and shock damping system can include load transferring manufacturing machinery and earthquake damping for buildings and other structures.
摘要翻译：车辆悬架或阻尼系统（100）包括联接部件（2），扭杆（130），多个杠杆臂（150），基于流体的阻尼装置（110），螺旋弹簧（120）和电子控制的基于阀的阻尼装置（160）。扭杆将通过联接部件传递到扭杆的外部负载转换成扭杆的旋转位移。当所述扭杆经受旋转位移时，每个杠杆臂适于与扭杆物理移动，并且基于流体的阻尼装置，螺旋弹簧和电子控制的基于阀的阻尼装置中的每一个阻止其相应的杠杆臂的物理运动。一个或多个阻尼装置可以联接到每个这样的杠杆臂。所公开的悬架和减震系统的替代应用可以包括用于建筑物和其他结构的负载转移制造机械和地震阻尼。

5. 发明申请

WO2008118505A1 ROLL CONTROL DEVICES 审中-公开
标题翻译：滚动控制设备
公开(公告)号：WO2008118505A1
公开(公告)日：2008-10-02
申请号：PCT/US2008/050082
申请日：2008-01-03
申请人： ARVINMERITOR TECHNOLOGY, LLC. , PHILLIPS, Edward H.
发明人： PHILLIPS, Edward H.
IPC分类号： B60G21/055 , B60G17/027 , B60G17/0185 , B60G17/016
CPC分类号： B60G21/0555 , B60G17/0162 , B60G17/0185 , B60G17/0277 , B60G2202/135 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2202/416 , B60G2400/0511 , B60G2400/204 , B60G2400/41 , B60G2400/51 , B60G2500/02 , B60G2500/20 , B60G2600/08 , B60G2800/0122 , B60G2800/80 , B60G2800/912
摘要： A roll control device (10,40, 60, 80, 90) is disclosed that uses differential pressure values,, conveyed by a motor driven pump (12) to a first actuator (18) associated with a first stabilizer (15). The differential pressure values are also conveyed from the motor driven pump to a second stabilizer (76) through a proportional valve (62).
摘要翻译：公开了一种辊控制装置（10,40,60,80,90），其使用由电动机驱动泵（12）传送到与第一稳定器（15）相关联的第一致动器（18）的差压值。差压值也通过比例阀（62）从电动机驱动泵输送到第二稳定器（76）。

6. 发明申请

WO1993024340A1 VARIABLE RATE TORSION CONTROL SYSTEM FOR VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：用于车辆悬架的可变速率控制系统
公开(公告)号：WO1993024340A1
公开(公告)日：1993-12-09
申请号：PCT/US1993004855
申请日：1993-05-26
申请人： MINNETT, Milford, M.
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0277 , B60G17/015 , B60G21/0558 , B60G2400/10 , B60G2400/20 , B60G2400/40 , B60G2400/82 , B60G2400/822 , B60G2400/98 , B60G2800/012
摘要： A torsion arm (38, 40) with variable flex resistance along its length conveys forces from a wheel suspension component (46, 48) to a torsion bar (32). An engagement assembly (60, 62) is provided between the wheel suspension component (46, 48) and the torsion arm (38, 40) for selectively varying the engagement location of the suspension component (46, 48) along the length of the torsion arm, (38, 40) as the vehicle moves. In this manner, the amount of leverage applied to the torsion bar (32) can be varied, thereby changing the suspension characteristics of the vehicle.
摘要翻译：沿着其长度具有可变抗弯曲性的扭力臂（38,40）将来自车轮悬挂部件（46,48）的力传递到扭力杆（32）。在轮悬挂部件（46,48）和扭力臂（38,40）之间设有接合组件（60,62），用于选择性地改变悬挂部件（46,48）沿扭转长度的接合位置手臂（38,40）。以这种方式，可以改变施加到扭杆（32）的杠杆量，从而改变车辆的悬架特性。

7. 发明申请

WO2017200462A1 SUSPENSION ARRANGEMENT FOR A TRACKED VEHICLE COMPRISING PARTS OF DIFFERENT MODULUS OF ELASTICITY 审中-公开
标题翻译：用于包含不同弹性模量部件的履带式车辆的悬挂装置
公开(公告)号：WO2017200462A1
公开(公告)日：2017-11-23
申请号：PCT/SE2017/050463
申请日：2017-05-09
申请人： BAE SYSTEMS HÄGGLUNDS AKTIEBOLAG
发明人： BODIN, Anders
IPC分类号： B62D55/108 , B60G11/20 , F16F1/16 , F16F3/02
CPC分类号： B62D55/1083 , B60G3/145 , B60G11/183 , B60G11/20 , B60G17/0277 , B60G2202/122 , B60G2202/134 , B60G2202/32 , B60G2202/413 , B60G2206/42 , B60G2206/71 , B60G2206/72 , B60G2300/32 , B60G2500/30 , F16F1/14 , F16F3/02
摘要： The present invention relates to a suspension arrangement (S1; S2) for a tracked vehicle(1), said suspension arrangement comprising a road wheel arm (20) having a wheel axle portion (22) configured to support a wheel of the vehicle and a pivot axle portion (24), the road wheel arm (20) being pivotably journalled at said pivot axle portion (24) to a housing (30) configured to be fixed to the vehicle body (4), a torsion bar (40) being connected to the pivot axle portion (24), a torsion tube (50) being arranged to be connected to the vehicle body (4), said torsion bar running through the torsion tube (50) and being arranged to be connected to the torsion tube (50), wherein the modulus of elasticity of the torsion tube material is lower than the modulus of elasticity of the torsion bar material so as to increase the maximum suspension travel. The invention also relates to a vehicle with a suspension arrangement according to the present invention.
摘要翻译：本发明涉及一种用于履带式车辆（1）的悬挂装置（S1; S2），所述悬挂装置包括具有轮轴部分（22）的轮臂（20），所述轮轴部分（24）支承车辆的车轮和枢轴部分（24），所述车轮臂（20）在所述枢轴部分（24）处可枢转地轴颈连接到构造成固定到车身（4）的壳体（30），连接到所述枢轴部分（24）的扭杆（40），布置成连接到所述车体（4）的扭力管（50），所述扭力杆穿过所述扭力管（50）并且是布置成连接到扭力管（50），其中扭力管材料的弹性模量低于扭力杆材料的弹性模量，以增加最大悬架行程。本发明还涉及一种具有根据本发明的悬架装置的车辆。

8. 发明申请

WO2006099986A1 RADAUFHÄNGUNG EINES FAHRZEUGS MIT EINEM DREHSCHWINGUNGSDÄMPFER 审中-公开
标题翻译：一个车辆与旋转振动悬挂
公开(公告)号：WO2006099986A1
公开(公告)日：2006-09-28
申请号：PCT/EP2006/002392
申请日：2006-03-15
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , GRATZL, Markus , STROBL, Hubert
发明人： GRATZL, Markus , STROBL, Hubert
IPC分类号： B60G17/027 , B60G21/055
CPC分类号： B60G17/0277 , B60G21/0553 , B60G2200/142 , B60G2202/135 , B60G2202/22 , B60G2204/1224 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/422
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung eines Fahrzeugs mit einem insbesondere eine Vertikalbewegung des Fahrzeug-Rades dämpfenden Drehschwingungsdämpfer (3), dessen drehbewegliches Element (3c) mit einem Hebelarm (3a) versehen ist, an dem ein nicht radführendes Element (2) angelenkt ist, dessen anderes Ende mit dem Radträger (1 ) des FahrzeugRades oder einem diesen führenden und dabei im wesentlichen die gleiche Vertikalbewegung wie der Radträger ausführenden Element gelenkig verbunden ist. Vorzugsweise ist ferner ein Torsionsstab (6), bspw. als Querstabilisator wirkend, angeordnet, der aufgrund einer Vertikalbewegung des zugeordneten Rades tordiert werden kann. Dabei ist das drehbewegliche Element (3c) des mit seinem Gehäuse (3b) im wesentlichen starr mit dem Fahrzeugaufbau verbundenen Drehschwingungsdämpfers (3) um eine im wesentlichen in Fahrzeug-Querrichtung verlaufende Achse (3d) verdrehbar und über eine Pendelstütze (2) mit dem zugehörigen Radträger (1) verbunden, wobei der Torsionsstab (6) im wesentlichen achsparallel ausgerichtet und an der der Pendelstütze (2) gegenüber liegenden Seite des drehbeweglichen Elements (3c) des Drehschwingungsdämpfers befestigt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种与车辆车轮阻尼扭转振动阻尼器（3）的一个特定的垂直运动的车轮悬架的车辆的，具有杠杆臂（3A）被提供给一个非radführendes元件（2）铰接的可转动部件（3c）中，其另一端连接到车辆车轮的轮架（1）或这些领先并由此基本上相同的作为车轮的垂直移动支持导出元件被铰接。优选地，还设有一个扭力杆（6），例如。充当布置在稳定剂，其可以被扭曲，由于相关联的车轮的垂直移动。在这种情况下，可旋转元件（3c）的的与它的壳体（3b）的（2）基本上刚性地连接到车体相关扭转振动阻尼器（3）绕在轴（3D）的车辆宽度方向延伸旋转，并且与相关联的一个摆支撑与扭杆连接轮支架（1）（6）对齐基本上平行于轴线和摆支撑（2）旋转的可动构件的相反侧（图3c）的动力减震器的安装其中。

9. 发明申请

WO2004018241A2 VEHICLE SUSPENSION SYSTEM HAVING A TORSION SPRING ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：具有扭矩弹簧组件的车辆悬挂系统
公开(公告)号：WO2004018241A2
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：PCT/US2003/026096
申请日：2003-08-20
申请人： DELPHI TECHNOLOGIES, INC.
发明人： JENSEN, Eric, L. , BISHOP, Todd, A. , KRUCKEMEYER, William, Charles , BODIE, Mark, O. , BARTA, David, J. , WILLIAM, Charles Kruckemeyer
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60G21/0556 , B60G7/00 , B60G11/18 , B60G15/06 , B60G17/0277 , B60G2200/144 , B60G2202/132 , B60G2202/22 , F16F1/16 , F16F9/12 , F16F9/38 , F16F13/00 , F16F2224/045
摘要： A suspension system (10) for a vehicle (12). A control arm (24) is attachable to the vehicle frame (16) by a first bushing (32) and by a second bushing (36) and is attachable to the knuckle (14) by a ball joint (40). A torsion spring assembly (26) has a torsion tube (42) and a torsion bar (44) positioned within the torsion tube. A first end portion (46) of the torsion bar is attached to a first end portion (48) of the torsion tube, and a second end portion (50) of the torsion bar extends beyond a second end (52) of the torsion tube and is attached to the control arm. No portion of the torsion tube is immobilized with respect to the frame. A moment bar (28) has a first end portion (54) attached to the torsion tube and has a second end portion (56) attachable to the frame.
摘要翻译：一种用于车辆（12）的悬挂系统（10）。控制臂（24）可通过第一衬套（32）和第二衬套（36）附接到车架（16），并可通过球窝接头（40）附接到转向节（14）。扭转弹簧组件（26）具有扭力管（42）和位于扭转管内的扭杆（44）。扭杆的第一端部（46）附接到扭转管的第一端部（48），并且扭杆的第二端部（50）延伸超过扭转管的第二端（52）并且附接到控制臂。扭管的没有部分相对于框架被固定。力矩杆（28）具有附接到扭转管的第一端部（54），并且具有可附接到框架的第二端部（56）。

10. 发明申请

WO2011000579A1 SPRINGING ARRANGEMENT FOR A TORSION BAR OF A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种车辆扭力杆的弹簧装置
公开(公告)号：WO2011000579A1
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：PCT/EP2010/004053
申请日：2010-07-05
申请人： HATZIKAKIDIS, Dimitrios A.
发明人： HATZIKAKIDIS, Dimitrios A.
IPC分类号： B60G11/18 , B60G11/20 , B60G17/027
CPC分类号： B60G11/183 , B60G11/20 , B60G17/0277 , B60G2202/413
摘要： A springing arrangement for a torsion bar (1) of a vehicle comprises an elongate connecting member (3) having a first longitudinal end portion with a coupling section (10) for coupling the connecting member (3) to the torsion bar (1) and a second longitudinal end portion, and a control device (5) coupled to the second longitudinal end portion of the connecting member (3) at an articulation joint (4), whereby the control device (5) is adapted to act on the connecting member (3) such that a reactive force is applied via the connecting member (3) to the torsion bar (1).
摘要翻译：用于车辆的扭杆（1）的弹簧装置包括细长的连接构件（3），其具有第一纵向端部，其具有用于将连接构件（3）联接到扭杆（1）的联接部分（10）和第二纵向端部，以及在关节接头（4）处联接到连接构件（3）的第二纵向端部的控制装置（5），由此控制装置（5）适于作用在连接构件（3），使得通过连接构件（3）将反作用力施加到扭杆（1）。

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