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1. 发明申请

WO2006084530A3 VERFAHREN ZUR REALISIERUNG DER SCHALTUNGEN VON EINEM QUELLGANG IN EINEN ZIELGANG EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES 审中-公开
公开(公告)号：WO2006084530A3
公开(公告)日：2006-08-17
申请号：PCT/EP2006/000030
申请日：2006-01-04
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , BOTHE, Edgar , MÜLLER, Henning , GÄRTNER, Volker
发明人： BOTHE, Edgar , MÜLLER, Henning , GÄRTNER, Volker
IPC分类号： F16H61/10 , F16H61/688
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Realisierung der Schaltungen von einem Quellgang in einen Zielgang eines Doppelkupplungsgetriebes, wobei das Doppelkupplungsgetriebe mehrere auf zwei Getriebeeingangswellen verteilte Gänge aufweist, wobei sequentiell direkt aufeinanderfolgende Gänge unterschiedlichen Getriebeeingangswellen zugeordnet sind, insbesondere der ersten Getriebeeingangswelle der erste, dritte und/oder fünfte Gang und der zweiten Getriebeeingangswelle der zweite, vierte und/oder sechste Gang zugeordnet sind, wobei für jeden möglichen sequentiellen Gangwechsel jeweils eine in Abhängigkeit von der Fahrpedalstellung definierte Hochschalt- und Rückschaltschwelle, nämlich der für die jeweilige Hoch- bzw. Rückschaltung gültige Grenzwert als entsprechender Fahrzeuggeschwindigkeitswert in einem Steuergerät abgespeichert ist und wobei die während der Fahrt des Kraftfahrzeuges sich ändernde Fahrzeuggeschwindigkeit und die sich ändernde Fahrpedalstellung gemessen werden. Indirekte Schaltungen sind dadurch vermieden, dass bei einer Soll-Rückschaltung von einem Quellgang in einen niedrigeren Gang der Zielgang nun dadurch bestimmt wird, dass die aktuelle Fahrgeschwindigkeit zunächst mit dem Grenzwert der nächstliegenden Rückschaltschwelle oder der sich in dieser Rückschaltrichtung anschließenden Rückschaltschwellen solange verglichen wird bis die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit größer ist als der jeweilige Grenzwert mit der zuletzt überprüften Rückschaltschwelle, dass, wenn bei der zuletzt überprüften Rückschaltschwelle der höhere Gang dieser Rückschaltschwelle der gleichen Getriebeeingangswelle zugeordnet ist wie der Quellgang, dann die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit mit dem Grenzwert der zu der zuletzt überprüften Rückschaltschwelle korrespondierenden Hochschaltschwelle verglichen wird, und dass dann, wenn die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit größer ist als dieser Grenzwert der Hochschaltschwelle der höhere Gang dieser Hochschaltschwelle als Zielgang gewählt wird, aber wenn die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit geringer ist als der Grenzwert der Hochschaltschwelle der niedrigere Gang dieser Hochschaltschwelle als Zielgang gewählt wird.

2. 发明申请

WO2013000539A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于运行机动车
公开(公告)号：WO2013000539A1
公开(公告)日：2013-01-03
申请号：PCT/EP2012/002473
申请日：2012-06-11
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , BOTHE, Edgar , MÜLLER, Henning
发明人： BOTHE, Edgar , MÜLLER, Henning
IPC分类号： B60W30/192 , B60W10/113 , B60W10/02 , B60W10/06 , F16H61/688 , F16H3/00 , B60W30/18
CPC分类号： B60W30/192 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2030/1809 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/49 , F16H3/006 , F16H61/0213 , F16H61/688 , F16H2061/0234
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit einer Verbrennungskraftmaschine (12) sowie einem zur Anwahl unterschiedlicher Gangstufen ausgelegten Getriebe (10), das eingangsseitig mittels wenigstens einer Kupplung (K1, K2) mit einer Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine (12) und ausgangsseitig mit den Antriebsrädern (16a, b) des Kraftfahrzeugs gekoppelt ist, wobei in einem Rollbetriebs des Kraftfahrzeugs, in dem das Kraftfahrzeug mit ausgeschalteter Verbrennungskraftmaschine (12) und geöffneter Kupplung (K1, K2) antriebsfrei rollt, die Verbrennungskraftmaschine (12) durch Schließen der Kupplung (K1; K2) angeschleppt und das Kraftfahrzeug in einen Fahrbetrieb mit einer vorbestimmten Fahrgangstufe (3) überführt wird. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Getriebe (10) ausgebildet ist als ein Doppelkupplungsgetriebe mit einem ersten Teilgetriebe (101), welches einen ersten Satz von Gangstufen (1, 3, 5) enthält und mittels einer ersten Getriebekupplung (K1) mit einer Getriebeeingangswelle (14) gekoppelt ist, und mit einem zweiten Teilgetriebe, welches einen zweiten Satz von Gangstufen (2, 4, 6) enthält und mittels einer zweiten Getriebekupplung (K2) mit der Getriebeeingangswelle (14) gekoppelt ist, wobei zum Anschleppen der Verbrennungskraftmaschine (12) die Gangstufe (6) niedrigster Übersetzung desjenigen Teilgetriebes (102), welches die vorgesehene Fahrgangstufe (3) nicht enthält, als Anschleppgangstufe eingelegt und die zugeordnete Getriebekupplung (K2) geschlossen wird, während die Getriebekupplung (K1) des die vorgesehene Fahrgangstufe (3) enthaltenden Teilgetriebes (101) geöffnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于与内燃发动机（12）和操作机动车中的设计用于经由至少一个离合器（K1，K2）对所述内燃机的输出轴（12）和输出侧与输入侧选择不同的档位齿轮（10）驱动轮（16A，b）被连接到机动车辆，其中，（在其中机动车辆通过接合离合器断开所述内燃机（12）和一个打开的离合器（K1，K2）辊驱动无，所述内燃机（12）的机动车辆的滚动操作丝束-K2）和所述机动车辆被转移到的驾驶操作与预定的驱动齿轮（3）; K1。本发明的特征在于，所述齿轮（10）被设计为具有容纳第一组齿轮级的第一齿轮系（101）的双离合器变速器（1，3,5）和通过第一变速器离合器（K1）与来变速器输入轴（14）耦合，以及第二子传输包括第二组的齿轮的步骤（2，4，6），并通过一第二齿轮离合器（K2）与变速器输入轴（14）耦合，其特征在于，（拖内燃机 12），所述齿轮级（6）最低那部分齿轮（102），其不包含预期的驱动齿轮（3），插入作为Anschleppgangstufe和相关联的齿轮离合器（K2）的翻译被关闭一段时间（预期的驱动齿轮3的变速器离合器（K1））含局部传输（101）是开放的。

3. 发明申请

WO2004077069A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINES KFZ-ANTIRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：方法和一种用于控制汽车ANTI地上列车
公开(公告)号：WO2004077069A1
公开(公告)日：2004-09-10
申请号：PCT/EP2004/000782
申请日：2004-01-29
申请人： VOLKSWAGEN AG , CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH , GÄRTNER, Volker , TONN, Armin , BECHER, Alwin , LEIPNITZ, Klaus , BOTHE, Edgar
发明人： GÄRTNER, Volker , TONN, Armin , BECHER, Alwin , LEIPNITZ, Klaus , BOTHE, Edgar
IPC分类号： G01P13/04
CPC分类号： G01P3/488 , B60W2520/06 , F16H2059/443 , G01P13/04 , Y10S477/907 , Y10T477/847
摘要： Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Kfz-Antriebsstrangs, bei dem die Drehrichtung des Antriebsstrangs durch eine Auswertung der Sensorsignale einer abtriebsseitig angeordneten ersten Sensoreinheit ermittelt wird, die ein an einem rotierbaren Bauteil des abtriebsseitigen Antriebsstrangs befestigtes Sensorrad und zwei umfangsseitig benachbart wirkbeabstandet von dem Sensorrad gehäusefest angeordnete und über Signalleitungen mit einer Auswertungseinheit in Verbindung stehende Drehzahlsensoren S1, S2 umfasst, mit der die Drehrichtung des Antriebsstrangs anhand gleichsinniger Flankenwechsel der Sensorsignale ermittelt wird, sieht vor, dass zur Beschleunigung der Drehrichtungsermittlung das Sensorsignal einer antriebsseitig angeordneten zusätzlichen zweiten Sensoreinheit ausgewertet wird, die ein an einem rotierbaren Bauteil des antriebsseitigen Antriebsstrangs befestigtes Sensorrad und einen wirkbeabstandet von dem Sensorrad gehäusefest angeordneten und über eine Signalleitung mit der Auswertungseinheit in Verbindung stehenden Drehzahlsensor S3 umfasst. Bei geschlosseenem Antriebsstrang wird berits nach 2 Flankenwechseln ein Drehrichtungssignal ausgegeben.
摘要翻译：一种用于控制机动车辆传动系，其中，所述传动系的旋转方向由评估传感器确定的方法和装置信号的输出侧布置的第一传感器单元，其wirkbeabstandet相邻一端固定于所述输出侧传动系传感器车轮的可旋转部件和两个周向固定于传感器轮的壳体布置和经由信号线的评估单元速度传感器S1的关系，S2包括在该传动系的旋转方向是从传感器信号的相同方向的边缘变化确定的，提供了一个驱动侧的转动方向检测传感器信号的加速度附加的第二传感器单元被评价为一个固定在驱动侧传动系和传感器车轮的可旋转的部件wirkbeabstandet固定到壳体中的传感器轮和Signalleitun之一克包括用评估单元速度传感器S3连通。在geschlosseenem传动系旋转信号的方向后2个Berits边缘变化输出。

4. 发明申请

WO2003044395A1 VERFAHREN BZW. VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG DER SCHALTUNGEN EINES AUTOMATISCHEN GETRIEBES EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法或一种用于控制机动车辆的自动变速器的电路
公开(公告)号：WO2003044395A1
公开(公告)日：2003-05-30
申请号：PCT/EP2002/011994
申请日：2002-10-26
申请人： VOLKSWAGEN , CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH , BOTHE, Edgar , MÜLLER, Henning , LEIPNITZ, Klaus
发明人： BOTHE, Edgar , MÜLLER, Henning , LEIPNITZ, Klaus
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H59/0204 , F16H2059/0239 , F16H2059/082 , F16H2059/084 , F16H2059/085
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung der Schaltungen eines Automatikgetriebes oder eines automatisierten Getriebes (2) eines Kraftfahrzeuges, wobei die Schaltungen des Getriebes mit Hilfe eines Steuergerätes (3) in zwei unterschiedlichen Betriebsarten realisiert werden, nämlich das Getriebe in einer ersten Betriebsart im Automatik-Modus betrieben wird und die Schaltungen im wesentlichen von ermittelten Fahrgrößen und mit Hilfe des Steuergerätes (3) automatisch realisiert werden, wobei aber im Automatik-Modus das jeweilige Automatik-Fahrprogramm und/oder jeweils höchste einzustellende Gang bestimmbar bzw. auswählbar ist, und wobei das Getriebe in einer zweiten Betriebsart im automatisierten Hand-Schalt-Modus betrieben wird und die Schaltungen mit Hilfe des Steuergerätes (3) und einer vom Fahrer manuell betreibbaren Betätigungsvorrichtung (12) realisiert werden. Der Fahrkomfort is dadurch erhöht, daß die Betätigungsvorrichtung (12) und/oder die Steuerung steuerungstechnisch so ausgebildet und/oder ausgeführt ist, daß mit Hilfe der Betätigungsvorrichtung (12) - während das Getriebe im Automatik-Modus betrieben wird - das jeweilige Automatik-Fahrprogramm und/oder der jeweilige höchste einstellbare Gang auswählbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制自动变速器的或机动车辆的自动变速器（2），其中，所述发送的通过在两个不同的操作模式的控制单元（3）的装置的换档，可实现的电路，即，所述变速器是在自动的第一模式模式操作时，或电路，都从确定驱动变量和由所述控制单元（3）的手段基本上自动地实现，但在自动模式下，相应的自动驾驶程序和/或每个最高齿轮组被确定或选择，并且其中所述传输在操作的在自动手动变速模式的第二模式操作，并且电路由控制单元（3）和由驱动器致动装置（12），可手动操作的装置来实现。乘坐舒适性增加，所述致动装置（12）和/或所述控制是通过控制技术形成和/或通过操作装置的装置设计为使得（12） - ，而变速器处于自动模式下操作 - 相应自动驱动程序和/或各自的最高可设置齿轮可以被选择。

5. 发明申请

WO2005078305A1 VERFAHREN ZUR VERHINDERUNG VON LASTWECHSELSCHLÄGEN BEI EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法在机动车预防上次更改SHOCK
公开(公告)号：WO2005078305A1
公开(公告)日：2005-08-25
申请号：PCT/EP2005/001269
申请日：2005-02-08
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , BOTHE, Edgar , SCHREIBER, Wolfgang
发明人： BOTHE, Edgar , SCHREIBER, Wolfgang
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/1819 , B60W30/20 , B60W2510/0638 , B60W2710/025 , B60W2710/1011 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1085 , F16D2500/1086 , F16D2500/30816 , F16D2500/50224 , F16D2500/50623 , F16D2500/70426 , F16D2500/70464 , F16H2312/02 , Y10T477/639 , Y10T477/693
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verhinderung von Lastwechselschlägen bei einem Kraftfahrzeug, insbesondere infolge abrupter Veränderungen der Fahrpedalstellung, wobei zwischen einem Antriebsmotor und einem Getriebe, insbesondere einem Doppelkupplungsgetriebe des Kraftfahrzeuges mindestens eine Kupplung vorgesehen ist, wobei das Getriebe mehrere einlegbare Gangstufen aufweist und wobei die Kupplung hinsichtlich des zu übertragenden Drehmomentes angesteuert wird. Der Fahrkomfort ist dadurch verbessert, dass die Kupplung während des Anfahrvorganges des Kraftfahrzeuges derart angesteuert wird und/oder während des Anfahrvorganges des Kraftfahrzeuges die Gangstufen im Getriebe derart eingelegt werden, so dass die Getriebeeingangswellen-Drehzahl (n AW1 ; n AW2 ) unterhalb der Motor-Leerlauf-Drehzahl (n LL ) liegt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于防止负载变化冲击在机动车辆中，特别是由于在加速器踏板位置的突然改变，其中，一驱动发动机和齿轮箱之间设置至少一个离合器，特别是机动车辆的双离合器齿轮箱的方法，具有多个啮合齿轮级的传输，并且其中所述离合器在扭矩方面被控制为被发送。乘坐舒适性的改进之处在联接器以这样的方式的机动车辆的起动过程中驱动和/或齿轮速度的机动车辆的起动期间从事以这样的方式传输，从而使变速器输入轴速度（NAW1; nAW2）发动机怠速以下速度（NLL）位于。

6. 发明申请

WO2005008103A1 VERFAHREN ZUM SCHALTEN EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译： PROCEDURE用于切换双离合器变速器的机动车辆
公开(公告)号：WO2005008103A1
公开(公告)日：2005-01-27
申请号：PCT/EP2004/007101
申请日：2004-06-30
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SCHAMSCHA, Axel , HINRICHSEN, Uwe , BOTHE, Edgar
发明人： SCHAMSCHA, Axel , HINRICHSEN, Uwe , BOTHE, Edgar
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/688 , F16H61/0403 , F16H63/502 , F16H2059/425 , F16H2061/0425 , F16H2306/14
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Schalten eines Doppelkupplungsgetriebes (1) eines Kraftfahrzeuges, wobei das Doppeikupplungsgetriebe (1) zwei Eingangswellen (3,4) und eine Abtriebswelle (5) aufweist, wobei der ersten Eingangswelle (3) eine erste Kupplung (KI) und der zweiten Eingangswelle (4) eine zweite Kupplung (K2) zugeordnet ist und beide Kupplungen (K1, K2) zur Übertragung unterschiedlicher Kupplungsmomente vollständig oder teilweise öffnenbar bzw. schliessbar sind, wobei der ersten Eingangswelle (3) und der zweiten Eingangswelle (4) jeweils bestimmte unterschiedliche Gangstufen zugeordnet sind, wobei durch die erste Kupplung (KI) und durch die erste Eingangswelle (3) zumindest teilweise ein erster Kraftübertragungsweg zur Abtriebswelle (5) gebildet ist und wobei durch die zweite Kupplung (K2) und durch die zweite Eingangswelle (4) zumindest teilweise ein zweiter Kraftübertragungsweg zur Abtriebswelle (5) gebildet ist, wobei das Motormoment über mindestens einen Kraftübertragungsweg von der Motorwelle (6) auf die Abtriebswelle (5) übertragen wird, und wobei bei einer Schaltung, vzw. Rückschaltung im Getriebe (1), von einem Quellgang in einen Zielgang, aber Quellgang und Zielgang einem Kraftübertragungsweg zugeordnet sind, dann zur Vermeidung einer Zugkraftunterbrechung im Getriebe zumindest kurzzeitig ein Hilfsgang im jeweils anderen Kraftübertragungsweg eingelegt wird. Der Komfort der Schaltung ist dadurch verbessert, dass die Steuerung des Schaltvorganges im Getriebe vom Quellgang zum Zielgang und/oder die Steuerung der Kupplungen (K1, K2) derart erfolgt, dass die Motordrehzahl (n) in Richtung auf die Synchrondrehzahl des Zielganges mit einem nahezu konstantem Gradienten zuläuft.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于移动的双离合器变速器（1）的机动车辆，其中所述Doppeikupplungsgetriebe（1）具有两个输入轴（3,4）和输出轴（5），其中，所述第一输入轴（3）的第一离合器（KI）和第二输入轴（4）与第二离合器（K2）相关联，并且两个离合器（K1，K2）是完全不同的离合器扭矩的，分别为（3）和所述第二输入轴（4）的传输或部分可打开或可关闭的，其中，所述第一输入轴某些不同的齿轮步骤赋予，其中（KI）通过所述第一离合器和（3）至少部分地，被形成为所述输出轴（5）的第一动力传递路径在第一输入轴，并且其中通过所述第二离合器（K2），并通过所述第二输入轴（4 ）至少部分地，第二动力传递路径被形成为所述输出轴（5），其中至少一个克拉的发动机扭矩从马达轴（6）ftübertragungsweg被传递到输出轴（5），并且其中，在一个电路VZW。降档，至少简要地，在其他的动力传递路径中的辅助通道接合在变速器（1），从源齿轮到目标齿轮，但分配给一个动力传递路径的源齿轮与对象齿轮，然后，以避免在牵引力在传输的中断。该电路的舒适在于提高，换档操作的从源齿轮到目标齿轮和/或离合器（K1，K2）的控制传输的控制发生，使得发动机速度（N）朝向目标齿轮的具有几乎同步速度恒定的梯度会聚。

7. 发明申请

WO2011003545A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES 审中-公开
标题翻译：双离合器变速器及其控制方法双离合器变速器
公开(公告)号：WO2011003545A1
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：PCT/EP2010/003987
申请日：2010-07-05
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , NEUDÖRFER, Sascha , BOTHE, Edgar
发明人： NEUDÖRFER, Sascha , BOTHE, Edgar
IPC分类号： F16H3/00 , F16H61/688 , F16H61/04 , F16D23/06
CPC分类号： F16D23/06 , F16D2023/0681 , F16H3/006 , F16H61/0403 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2061/0418 , F16H2200/0056 , F16H2306/48
摘要： Doppelkupplungsgetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten und einer zweiten Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) sowie mit mindestens einer Triebwelle, insbesondere einer ersten und mit einer zweiten Triebwelle (TW1, TW2), wobei der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) eine erste Reibkupplung (Kl) und bestimmte Gangstufen, vorzugsweise eine erste, eine dritte, eine fünfte und/oder eine siebte Gangstufe, zugeordnet sind und der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) eine zweite Reibkupplung (K2) und bestimmte andere Gangstufen, vorzugsweise eine zweite, eine vierte Gangstufe und/oder eine sechste Gangstufe zugeordnet sind, wobei die Gangstufen durch mehrere jeweils die Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) und die Triebwelle (TW1, TW2) verbindende Zahnradpaare gebildet sind, wobei die Zahnradpaare durch jeweils ein Festrad (2 bis 5, 12, 13) und ein Losrad (6 bis 9, 14 bis 17) gebildet sind, wobei mehrere Synchronisiereinrichtungen den Losrädern (6 bis 9, 14 bis 17) zugeordnet sind, und wobei die Synchronisiereinrichtungen mehrere zusammenwirkende Reibflächen aufweisen. Für die beiden größten Gangstufen sind jeweils eine Mehrfach-Synchronisiereinrichtung als Synchronisiereinrichtung und für die unteren Gangstufen eine Einfach-Synchronisiereinrichtung als Synchronisiereinrichtung vorgesehen.
摘要翻译：双离合器变速器（1）一种用于机动车辆，其具有第一和第二传动装置输入轴（EW1，EW2）和具有至少一个驱动轴，特别是第一和第二驱动轴（TW1，TW2），其中，所述第一变速器输入轴（EW1）的第一摩擦离合器（KL）和一定的传动比，优选的是第一，第三，第五，和/或第七齿轮，相关联，并且所述第二传动装置输入轴（EW2）的第二摩擦离合器（K2）和某些其他速级，优选的第二，第四速度档和/或与连接齿轮对齿轮级由多个各与变速器输入轴（EW1，EW2）和驱动轴（TW1，TW2）的形成相关联的第六齿轮，所述在每一种情况下的齿轮对通过固定轮（2至5，12，13 ）和松散的轮（6至9，14至17）形成，其中，多个同步器（松散车轮被分配6至9，14至17），以及w obei同步器包括多个协作的摩擦表面。多个同步器都设置为同步和用于低年级的单个同步器同步器的两个最大的等级。

8. 发明申请

WO2011003492A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：双离合器变速器
公开(公告)号：WO2011003492A1
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：PCT/EP2010/003354
申请日：2010-06-02
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , NEUDÖRFER, Sascha , ORTMANN, Andreas , BOTHE, Edgar
发明人： NEUDÖRFER, Sascha , ORTMANN, Andreas , BOTHE, Edgar
IPC分类号： F16H3/00
CPC分类号： F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2003/123 , F16H2200/0056
摘要： Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten und mit einer zweiten Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) sowie mit mindestens einer Triebwelle, insbesondere mit einer ersten und mit einer zweiten Triebwelle (TW1, TW2), wobei der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) eine erste Reibkupplung (K1 ) und bestimmte Gangstufen, vzw. eine erste, eine dritte, eine fünfte und/oder eine siebte Gangstufe, zugeordnet sind, und der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) eine zweite Reibkupplung (K2) und bestimmte andere Gangstufen, vzw. eine zweite, eine vierte und/oder eine sechste Gangstufe, zugeordnet sind, wobei die Gangstufen durch mehrere jeweils die Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) und die mindestens eine Triebwelle (TW1, TW2) verbindende Zahnradpaare gebildet sind, wobei die Zahnradpaare durch jeweils ein Festrad (3 bis 8) und ein Losrad (9 bis 16) gebildet sind, wobei mindestens eine Zentralsynchronisationsvorrichtung (23, 24) zur funktional wirksamen Abbremsung der Getriebeeingangswellen (EW1, EW2) vorgesehen ist. Ein kostenaufwendiges und bauraumaufwendiges Abbremsen der Getriebeeingangswellen (EW1, EW2) zum Erreichen der Synchrondrehzahl ist dadurch vermieden, dass zwei Zentralsynchronisationsvorrichtungen (23, 24) vorgesehen sind, wobei die beiden Zentralsynchronisationsvorrichtungen (23, 24) als Losradbremsvorrichtungen (25, 26) ausgebildet sind und jeweils eine Losradbremsvorrichtung (25, 26) einer Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) wirksam zugeordnet ist, und wobei mit jeder Losradbremsvorrichtung (25, 26) eines der Losräder (9, 11) des jeweiligen Zahnradpaares bremsbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种双离合器变速器（1）一种用于机动车辆，包括：第一和第二传动装置输入轴（EW1，EW2）和具有至少一个驱动轴，特别是与第一和第二驱动轴（TW1，TW2），其中，所述第一变速器输入轴（EW1）一第一摩擦离合器（K1），以及某些等级，VZW。第一，第三，第五，和/或第七齿轮，被分配，并且所述第二传动装置输入轴（EW2）一第二摩擦离合器（K2）和某些其他速级，VZW。第二，第四和/或第六速度档，与由多个各与变速器输入轴（EW1，EW2）的齿轮级和所述至少一个驱动轴（TW1，TW2）相关的连接的齿轮对形成，其中，在每种情况下，齿轮对由固定轮（3至8）和一个空转齿轮形成（9至16），其中提供了一种用于变速器输入轴（EW1，EW2）的功能上有效的减速至少一个中心同步装置（23，24）。避免在两个中央同步装置的变速器输入轴（EW1，EW2）的用于达到同步转速昂贵和耗费空间的减速度（23，24）被提供，其中，所述两个中央同步装置（23，24）作为Losradbremsvorrichtungen（25,26）形成和每一个变速器输入轴的Losradbremsvorrichtung（25，26）（EW1，EW2）可操作地相关联，并且其中与相应的齿轮对的空套齿轮（9,11）的每个Losradbremsvorrichtung（25，26）进行制动。

9. 发明申请

WO2007017012A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG VON SCHALTVORGÄNGEN BEI KRAFTFAHRZEUGEN MIT EINEM DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：方法用于控制机动车的切换操作与双离合器变速器
公开(公告)号：WO2007017012A1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：PCT/EP2006/006283
申请日：2006-06-29
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , BOTHE, Edgar
发明人： BOTHE, Edgar
IPC分类号： F16H61/688
CPC分类号： F16H61/688 , F16H61/21 , F16H2061/0216 , F16H2061/0496 , F16H2306/14 , F16H2306/18 , F16H2306/36 , F16H2312/022 , F16H2312/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung von Schaltvorgängen bei Kraftfahrzeugen mit einem Doppelkupplungsgetriebe, bei dem die Getriebegänge zweier, jeweils unterschiedliche Gänge bereitstellender Teilgetriebe in Abhängigkeit von vorgegebenen Schaltparametern mittels einer Getriebesteuereinrichtung sequentiell gewechselt werden. Erfindungsgemäß wird bei einer Fahrzeug- bzw. Bremsverzögerung, die eine nicht innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne durchführbare sequentielle Mehrfachrückschaltung erfordert, mittels der Getriebesteuereinrichtung von dem sequentiellen Steuerbetrieb auf einen nicht-sequentiellen Steuerbetrieb umgeschalten, in dem zu Beginn beide Kupplungen in eine den Kupplungseingriff vorbereitende Vorbereitungsstellung gebracht werden und in dem bei einer sich an den Bremsvorgang anschließenden Gaspedalbetätigung mittels eines einzigen Schaltvorgangs ein vorgegebener Anfahrgang als Zielgang in demjenigen der beiden Teilgetriebe eingelegt wird, in dem sich der Zielgang befindet.
摘要翻译：本发明涉及一种控制机动车辆中的切换操作用的双离合器变速器，其中，所述两个齿轮，每一个都具有不同的齿轮通过一个传输控制器来改变在上移参数依次预定依赖性变速器部分的准备位点的方法。根据本发明，通过在车辆中或减速时，顺序控制操作的变速器控制装置，其需要时间顺序的多个降档的预定时段内的非存活切换到非顺序控制操作，其中在两个离合器的开始被带入离合器接合预备预备位置和是预定的起动齿轮中，无论哪两个子传输的是在以由单个开关操作为目标齿轮邻接制动加速操作被接合，其中，所述目标齿轮位于。

10. 发明申请

WO2005080830A3 VERFAHREN ZUR BETÄTIGUNG MINDESTENS ZWEIER PARALLEL IM ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS DREHMOMENTÜBERTRAGENDEN KUPPLUNGEN UND GETRIEBESTEUERUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2005080830A3
公开(公告)日：2005-09-01
申请号：PCT/EP2005/001554
申请日：2005-02-16
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , BOTHE, Edgar , SCHWENGER, Andreas , SCHREIBER, Wolfgang
发明人： BOTHE, Edgar , SCHWENGER, Andreas , SCHREIBER, Wolfgang
IPC分类号： B60K41/22
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Betätigung mindestens zweier parallel im Antriebsstrang (10) eines Kraftfahrzeugs (1) drehmomentübertragenden Kupplungen (16, 18) mit jeweils unterschiedlichen folgenden fixen Drehzahlübersetzungen (I1, 12) als Gangstufen (20, 22) zwischen einer Antriebswelle (24) und einer Abtriebswelle (26). Bei Beschleunigungsvorgängen und insbesondere beim Anfahrvorgang des Kfz werden die Kupplungen derart angesteuert, dass beide Kupplungen (16, 18) gleichzeitig Drehmomente übertragen und kontinuierlich eine resultierende Drehmomentenübersetzung zwischen der Antriebswelle (24) und der Abtriebswelle (26) realisiert wird, wobei während des gesamten Anfahrvorganges die Drehzahl (ω1) der Antriebswelle (24) größer ist als die jeweilige Drehzahl (ω31 oder ω32) der jeweiligen Getriebeeingangswelle des jeweiligen Teilstranges (12, 14) an der Sekundärseite der jeweiligen Kupplung (16, 18) oder während eines Beschleunigungsvorganges die Drehzahl (ω1) der Antriebswelle (24) grösser oder gleich der jeweiligen Drehzahl (ω31 oder ω32) der jeweiligen Getriebeeingangswelle des jeweiligen Teilstranges (12, 14) an der Sekundärseite der jeweiligen Kupplung (16, 18) ist.

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