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1. 发明申请

WO2009038102A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2009038102A1
公开(公告)日：2009-03-26
申请号：PCT/JP2008/066781
申请日：2008-09-17
申请人： NTN株式会社 , 中川亮 , 淺野祐一 , 小澤仁博 , 黒田正幸
发明人：中川亮 , 淺野祐一 , 小澤仁博 , 黒田正幸
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C33/58 , F16D3/20
CPC分类号： B60B27/0078 , B21D53/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/108 , F16D2001/103 , Y10T29/49535
摘要：　円周方向のガタを抑制でき、ハブ輪と等速自在継手の外輪とを強固にかつ容易に結合可能とした車輪用軸受装置を提供する。　継手外輪５の軸部１２に軸方向に延びる凸部３５を設け、軸部１２をハブ輪１の孔２２に圧入する。この圧入により、ハブ輪１の内径面に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を凸部３５で形成し、凸部３５と凹部３６との嵌合部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。また、ハブ輪１に対する凸部３５の圧入代をΔｄとし、凸部の高さをｈとしたときに、０．３＜Δｄ／２ｈ＜０．８６の範囲に設定する。　
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中抑制周向游隙，并且轮毂环和等速万向接头的外圈可以彼此牢固且容易地接合。轴向延伸的突起（35）形成在接头外圈（5）的轴部（12）上，轴部（12）压配合到轮毂环（1）的孔（22）中。通过这种压配合，在毂环（1）的内径表面上形成紧密配合在突起（35）上的凹部（36），以形成凹/凸配合结构（M），其中，突起（35）和它们彼此嵌合的凹部（36）的那些部分彼此紧密接触。轴承装置满足0.3 <θd/ 2h <0.86的关系，其中θd是突起（35）相对于轮毂环（1）的压配干涉，h是突起的高度。

2. 发明申请

WO2009034979A1 車輪用軸受装置およびアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：轴承和轴组件的轴承装置
公开(公告)号：WO2009034979A1
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：PCT/JP2008/066283
申请日：2008-09-10
申请人： NTN株式会社 , 小澤仁博 , 淺野祐一 , 黒田正幸 , 中川亮 , 山内清茂 , 梅木田光
发明人：小澤仁博 , 淺野祐一 , 黒田正幸 , 中川亮 , 山内清茂 , 梅木田光
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/62 , F16D1/06 , F16D3/20
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B27/00 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/2237 , F16D2003/22326 , F16D2300/10
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との嵌合が安定して強度的にも優れた車輪用軸受装置及びこのような車輪用軸受装置を用いたアクスルモジュールを提供する。　外側継手部材の軸部の外径面とハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に軸方向に延びる凸部を設ける。凸部を軸方向に沿って他方に圧入し、この圧入によって他方に凹部を形成する。これによって、凸部と凹部との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造を構成する。凸部の少なくとも圧入開始端部の硬度を凹部形成部位の硬度よりも高くする。硬度差をＨＲＣで２０以上とする。
摘要翻译：本发明提供一种车轮用轴承装置，其中周向间隙减小，其在轮毂环与等速万向接头的外接头构件之间的连接中提供优异的可加工性，其中毂环与外接头构件的等速万向节是稳定的，具有优异的强度，以及使用轴承装置的轴组件。在外接头构件的轴部的外径面和轮毂环的孔的内径面的任一方形成有轴向延伸的突起。突出部沿轴向压配合到另一个上，通过压配合形成另一个凹部。由此，形成凹部/突起配合结构，其中突起的那些部分的整个区域和彼此嵌合的凹部彼此紧密接触。压配合开始的突起的至少部分的硬度高于形成凹部的部分的硬度。 HRC的硬度差为20以上。

3. 发明申请

WO2008143102A1 車輪用軸受装置、車輪用軸受装置の組立方法、車輪用軸受装置とドライブシャフトから構成されるアセンブリ体、およびアセンブリ体の組立方法审中-公开
标题翻译：用于车轮的轴承装置，用于组装车轮轴承装置的方法，用于车轮和驱动轴的轴承装置构成的组件以及组装装置的方法
公开(公告)号：WO2008143102A1
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：PCT/JP2008/058871
申请日：2008-05-14
申请人： NTN株式会社 , 中川亮 , 淺野祐一 , 小澤仁博
发明人：中川亮 , 淺野祐一 , 小澤仁博
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16D1/06 , F16D3/20 , F16D3/223 , F16D3/224
CPC分类号： F16D1/0858 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B35/128 , B60B35/18 , B60B2310/208 , B60B2310/305 , B60B2310/316 , B60B2310/54 , B60B2360/102 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60Y2200/11 , F16C19/186 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/2237 , F16D3/224 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , F16D2300/10 , Y02T10/86 , Y10T29/49682
摘要：　ナット締結作業が省略でき、コスト低減が可能になるとともに、外側継手部材とハブ輪とを堅固に連結し得る凹凸嵌合構造を有する車輪用軸受装置、車輪用軸受装置の組立方法、車輪用軸受装置とドライブシャフトから構成されるアセンブリ体、およびアセンブリ体の組立方法を提供する。　外側継手部材の外径面に設けられた段差面５６に軸方向荷重を付与する。外側継手部材のステム軸９ｂとハブ輪４の孔部２９の内径面とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部を、軸方向に沿って相手部材に圧入する。これによって、相手部材にこの凸部に嵌合接触部位４５全域で密着する凹部を形成して凹凸嵌合構造Ｍを構成する。
摘要翻译：提供了一种用于车轮的轴承装置，具有凹陷/突出配合结构，其消除螺母紧固工作以降低成本并且可以将外侧接头构件和轮毂环牢固地连接在一起，组装用于车轮的轴承装置的方法由用于车轮的轴承装置和驱动轴构成的组件，以及组装组件的方法。轴向载荷被施加到设置在外接头构件的外径表面上的台阶表面（56）。轴向延伸的凸起布置在外接头构件的杆轴（9b）上或轮毂环（4）的孔（29）的内径表面上，并且突起沿轴向压配合配合部件。这在配合构件上形成凹陷，并且凹陷在配合接触部分（45）的整个区域中与突起紧密接触。因此，形成凹陷/投影配合结构（M）。

4. 发明申请

WO2008114698A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008114698A1
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/JP2008/054660
申请日：2008-03-13
申请人： NTN株式会社 , 鳥居晃 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一 , 梅木田光 , 藏久昭 , 友上真
发明人：鳥居晃 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一 , 梅木田光 , 藏久昭 , 友上真
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C35/063 , F16C19/18
CPC分类号： B60B27/0078 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B2310/316 , B60B2380/12 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D2001/103 , Y10T29/49536 , Y10T403/7021 , Y10T403/7026
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。また、ハブ輪と等速自在継手との接合部やナックルとの間のガタに起因するＮＶＨ特性の低下を防止できて高精度の回転トルク伝達が可能な車輪用軸受装置を提供する。ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが一体化される凹凸嵌合構造Ｍを備える。凹凸嵌合構造Ｍは、外側継手部材の軸部１２の外径面の凸部３５とその凸部３５に嵌合するハブ輪１の内径面３７の凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中抑制了周向游隙，这有助于轮毂环和外部联接构件之间的连接，其中由于在轮毂环和等速万向接头之间的接头处的作用而导致的NVH特性的降低并且防止了轴承外部构件和转向节之间的间隙，并且其执行高精度的转矩传递。轴承装置具有槽脊配合结构（M），轮毂环（1）和等速万向接头（3）的外部联接构件的轴部（12）一体地结合在一起，并且轴部（12）安装在轮毂环（1）的孔（22）中。在槽脊配合结构（M）中，轴部（12）的外径面上的突出部（35）和轮毂环（1）的内径面（37）的槽（36）嵌合于彼此在配合接触部分（38）中，并且脊部（35）和凹槽（36）在整个配合接触部分（38）中彼此紧密接触。

5. 发明申请

WO2008088007A1 等速自在継手审中-公开
标题翻译：恒定速度通用接头
公开(公告)号：WO2008088007A1
公开(公告)日：2008-07-24
申请号：PCT/JP2008/050510
申请日：2008-01-17
申请人： NTN株式会社 , 中川亮 , 淺野祐一 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 山崎起佐雄 , 板垣卓
发明人：中川亮 , 淺野祐一 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 山崎起佐雄 , 板垣卓
IPC分类号： F16D1/072 , F16D3/205 , F16D3/223 , F16D3/224 , F16D3/227
CPC分类号： F16D1/072 , F16D3/2055 , F16D3/2237 , F16D2003/22313 , F16D2250/00 , Y10T403/32041 , Y10T403/4991 , Y10T403/7035
摘要：　本発明は、シャフト連結部位のガタを発生しにくくし、内側継手部材とシャフトを堅固に連結し得る凹凸嵌合構造を有する等速自在継手を提供する。本発明の等速自在継手は、内側継手部材と、内側継手部材の軸孔２２に嵌挿されるシャフト５とを凹凸嵌合構造で連結する。凸部３５とそれに対応する凹部３６との嵌合接触部位３８はその全域が密着している。
摘要翻译：一种等速万向接头，其中不太可能发生在轴连接部分处的游隙，并且具有能够将内接头构件和轴牢固地连接在一起的凹陷突起配合结构。在等速万向接头中，插入并嵌合在内侧接头构件的轴孔（22）中的内侧接头构件和轴（5）通过凹部突起嵌合结构连接在一起。在配合和接触部分（38）处，突起（35）及其相应的凹陷（36）在其整个区域中彼此紧密接触。

6. 发明申请

WO2008149728A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008149728A1
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：PCT/JP2008/059723
申请日：2008-05-27
申请人： NTN株式会社 , 中川亮 , 淺野祐一 , 山内清茂 , 小澤仁博
发明人：中川亮 , 淺野祐一 , 山内清茂 , 小澤仁博
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16D1/06 , F16D3/20
CPC分类号： F16D1/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , Y10T403/581
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。　外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部１１の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成し、かつ外側継手部材の軸部１２とハブ輪１の内径面との間に軸部抜け止め構造Ｍ１を設けた。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中圆周摆动最小化，并且轮毂环和等速万向接头的外接头构件可以以优异的可加工性连接。轴向延伸突起（35）形成在外接头构件的轴（12）的外径表面和轮毂环（1）的孔（11）的内径表面（37）中的任一个上，突起（35）轴向压配合到另一个中。在另一方面形成有以紧密接触的方式安装在突起（35）上的凹部（36）。因此，形成凹凸配合结构（M）。在结构（M）中，突起（35）和凹部（36）的整个嵌合/接触部分（38）彼此紧密接触。此外，在外接头构件的轴（12）和轮毂环（1）的内径表面之间设置有轴防止结构（M1）。

7. 发明申请

WO2008078511A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008078511A1
公开(公告)日：2008-07-03
申请号：PCT/JP2007/073361
申请日：2007-12-04
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一
发明人：福村善一 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一
IPC分类号： B60B35/14 , B60B27/00 , F16C19/18 , F16C33/64 , F16C35/073
CPC分类号： B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D1/10 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326
摘要：　本発明は、円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。本発明の車輪用軸受装置は、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材のステム軸１２が凹凸嵌合構造Ｍを介してハブ輪１に一体化されたものである。凹凸嵌合構造Ｍは、凸部３５の凹部嵌合部位３８の全体がその対応する凹部３６に対して密着している。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中周向游隙被抑制并且具有优异的轮毂圈与等速万向接头的外接头构件之间的连接的可加工性。在用于车轮的轴承装置中，安装在轮毂环（1）的孔（22）中的等轴万向节（3）的外接头构件的杆轴（12）与轮毂环（1）经由凹部/突起配合结构（M）。在凹部/突起嵌合结构（M）中，凸部（35）的与凹部嵌合的部分（38）的整个部分与相应的凹部（36）紧密接触。

8. 发明申请

WO2009125657A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2009125657A1
公开(公告)日：2009-10-15
申请号：PCT/JP2009/055138
申请日：2009-03-17
申请人： NTN株式会社 , 中川亮 , 淺野祐一 , 小澤仁博
发明人：中川亮 , 淺野祐一 , 小澤仁博
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16D1/06 , F16D3/20
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B27/0015 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0078 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B35/18 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C43/04 , F16C2226/60 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/2237 , F16D2003/22326 , F16D2300/12
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、長期にわたって安定したトルク伝達ができ、また、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れ、かつ長期にわたって安定したトルク伝達ができる車輪用軸受装置を提供する。　ハブ輪の孔部に嵌挿される等速自在継手の外側継手部材のステム軸が凹凸嵌合構造を介して結合された車輪用軸受装置である。ステム軸とハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に軸方向に延びる凸部を設ける。凸部を軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部に密着嵌合する凹部を形成する。ハブ輪のインボード側の端部を外径側へ加締めて加締部を形成して、加締部にて転がり軸受に対して予圧を付与する。加締部と、等速自在継手のマウス部のバック面とを接触させる。　　
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，轴承装置具有减小的周向游隙，允许轮毂环与等速万向接头的外接头构件之间的容易连接，能够长时间稳定地传递扭矩，从而容易地分离轮毂环和等速万向接头的外接头构件，容易维护。一种用于车轮的轴承装置，其中安装有轮毂环的孔中的等轴万向节的外接头构件的杆轴通过槽脊配合结构接合到孔。轮毂环中的杆轴或孔的内径表面都设有轴向脊。脊被轴向压配合到另一个中以在另一个中形成凹槽，并且凹槽紧密地配合到脊。轮毂环的内侧端铆接到轮毂环的外径侧，以形成一个铆接部分，并且铆接部分将预载荷施加到滚动轴承上。使等速万向接头的口部的加热部和后表面彼此接触。

9. 发明申请

WO2009051047A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2009051047A1
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：PCT/JP2008/068281
申请日：2008-10-08
申请人： NTN株式会社 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一
发明人：小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/64 , F16C33/76 , F16C35/06 , F16D1/06
CPC分类号： F16D1/108 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/768 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D1/10 , F16D3/223 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , Y10T403/7033
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。　ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。外側継手部材の軸部の外径面とハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に軸方向に延びる凸部を設ける。凸部を軸方向に沿って他方に圧入する。この圧入によって他方に凸部に密着嵌合する凹部を形成して、凸部と凹部との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造を構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。　
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中周向游隙最小化，轮毂环和等速万向接头的外接头构件可以以良好的可加工性彼此连接，轮毂环和外接头构件适于可彼此分离，为设备提供良好的维护性。在轴承装置中，等速万向接头（3）的外接头构件具有嵌合在轮毂环（1）的孔（22）中的轴部（12），轮毂环（1）和轴（12）通过脊槽配合结构（M）彼此分离地接合。轴向延伸脊部形成在外侧接头部件的轴部的外径面和轮毂环的孔的内径面之一上。脊被轴向压配合到另一个中。结果，形成在脊部上的槽形成在另一个中以形成脊槽配合结构，其中脊和槽的整个配合区域和接触部分的整个区域彼此紧密接触。脊槽配合结构（M）允许通过轴向施加的拉力在轮毂和外接头构件之间分离。

10. 发明申请

WO2008129913A1 等速自在継手用ブーツ及び等速自在継手审中-公开
标题翻译：启动恒定速度通用接头和恒定速度通用接头
公开(公告)号：WO2008129913A1
公开(公告)日：2008-10-30
申请号：PCT/JP2008/054764
申请日：2008-03-14
申请人： NTN株式会社 , 菅沼和三郎 , 中川亮 , 星野学 , 藤尾輝明
发明人：菅沼和三郎 , 中川亮 , 星野学 , 藤尾輝明
IPC分类号： F16D3/84 , F16J3/04 , F16J15/52
CPC分类号： F16D3/845
摘要：　本発明は、等速自在継手が作動角を取った時のブーツの長い肩部における盛り上がり変形により疲労寿命が低下すること、及び、石等によってブーツの長い肩部が損傷することを、効果的に抑制してブーツの耐久性向上を図る。本発明では、長い肩部５ｄを有する等速自在継手用ブーツ５において、長い肩部５ｄの軸方向２箇所以上に山部５ｄ１を形成し、山部５ｄ１相互間に谷部５ｄ２を形成した。
摘要翻译：通过有效地抑制当等速万向接头处于操作角度并且防止其长肩部被损坏时由于其长肩部的突出变形而引起的靴子的疲劳寿命的降低而增强了靴子的耐久性小石头。在具有长肩部（5d）的等速万向接头的保护罩（5）中，在轴肩方向上的两个以上的位置，在长肩部（5d）上形成有顶点部（5d1）（5d2）形成在顶点部（5d1）之间。

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