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1. 发明申请

WO2008114698A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008114698A1
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/JP2008/054660
申请日：2008-03-13
申请人： NTN株式会社 , 鳥居晃 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一 , 梅木田光 , 藏久昭 , 友上真
发明人：鳥居晃 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一 , 梅木田光 , 藏久昭 , 友上真
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C35/063 , F16C19/18
CPC分类号： B60B27/0078 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B2310/316 , B60B2380/12 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D2001/103 , Y10T29/49536 , Y10T403/7021 , Y10T403/7026
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。また、ハブ輪と等速自在継手との接合部やナックルとの間のガタに起因するＮＶＨ特性の低下を防止できて高精度の回転トルク伝達が可能な車輪用軸受装置を提供する。ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが一体化される凹凸嵌合構造Ｍを備える。凹凸嵌合構造Ｍは、外側継手部材の軸部１２の外径面の凸部３５とその凸部３５に嵌合するハブ輪１の内径面３７の凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中抑制了周向游隙，这有助于轮毂环和外部联接构件之间的连接，其中由于在轮毂环和等速万向接头之间的接头处的作用而导致的NVH特性的降低并且防止了轴承外部构件和转向节之间的间隙，并且其执行高精度的转矩传递。轴承装置具有槽脊配合结构（M），轮毂环（1）和等速万向接头（3）的外部联接构件的轴部（12）一体地结合在一起，并且轴部（12）安装在轮毂环（1）的孔（22）中。在槽脊配合结构（M）中，轴部（12）的外径面上的突出部（35）和轮毂环（1）的内径面（37）的槽（36）嵌合于彼此在配合接触部分（38）中，并且脊部（35）和凹槽（36）在整个配合接触部分（38）中彼此紧密接触。

2. 发明申请

WO2008078511A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008078511A1
公开(公告)日：2008-07-03
申请号：PCT/JP2007/073361
申请日：2007-12-04
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一
发明人：福村善一 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一
IPC分类号： B60B35/14 , B60B27/00 , F16C19/18 , F16C33/64 , F16C35/073
CPC分类号： B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D1/10 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326
摘要：　本発明は、円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。本発明の車輪用軸受装置は、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材のステム軸１２が凹凸嵌合構造Ｍを介してハブ輪１に一体化されたものである。凹凸嵌合構造Ｍは、凸部３５の凹部嵌合部位３８の全体がその対応する凹部３６に対して密着している。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中周向游隙被抑制并且具有优异的轮毂圈与等速万向接头的外接头构件之间的连接的可加工性。在用于车轮的轴承装置中，安装在轮毂环（1）的孔（22）中的等轴万向节（3）的外接头构件的杆轴（12）与轮毂环（1）经由凹部/突起配合结构（M）。在凹部/突起嵌合结构（M）中，凸部（35）的与凹部嵌合的部分（38）的整个部分与相应的凹部（36）紧密接触。

3. 发明申请

WO2008088007A1 等速自在継手审中-公开
标题翻译：恒定速度通用接头
公开(公告)号：WO2008088007A1
公开(公告)日：2008-07-24
申请号：PCT/JP2008/050510
申请日：2008-01-17
申请人： NTN株式会社 , 中川亮 , 淺野祐一 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 山崎起佐雄 , 板垣卓
发明人：中川亮 , 淺野祐一 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 山崎起佐雄 , 板垣卓
IPC分类号： F16D1/072 , F16D3/205 , F16D3/223 , F16D3/224 , F16D3/227
CPC分类号： F16D1/072 , F16D3/2055 , F16D3/2237 , F16D2003/22313 , F16D2250/00 , Y10T403/32041 , Y10T403/4991 , Y10T403/7035
摘要：　本発明は、シャフト連結部位のガタを発生しにくくし、内側継手部材とシャフトを堅固に連結し得る凹凸嵌合構造を有する等速自在継手を提供する。本発明の等速自在継手は、内側継手部材と、内側継手部材の軸孔２２に嵌挿されるシャフト５とを凹凸嵌合構造で連結する。凸部３５とそれに対応する凹部３６との嵌合接触部位３８はその全域が密着している。
摘要翻译：一种等速万向接头，其中不太可能发生在轴连接部分处的游隙，并且具有能够将内接头构件和轴牢固地连接在一起的凹陷突起配合结构。在等速万向接头中，插入并嵌合在内侧接头构件的轴孔（22）中的内侧接头构件和轴（5）通过凹部突起嵌合结构连接在一起。在配合和接触部分（38）处，突起（35）及其相应的凹陷（36）在其整个区域中彼此紧密接触。

4. 发明申请

WO2009034979A1 車輪用軸受装置およびアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：轴承和轴组件的轴承装置
公开(公告)号：WO2009034979A1
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：PCT/JP2008/066283
申请日：2008-09-10
申请人： NTN株式会社 , 小澤仁博 , 淺野祐一 , 黒田正幸 , 中川亮 , 山内清茂 , 梅木田光
发明人：小澤仁博 , 淺野祐一 , 黒田正幸 , 中川亮 , 山内清茂 , 梅木田光
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/62 , F16D1/06 , F16D3/20
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B27/00 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/2237 , F16D2003/22326 , F16D2300/10
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との嵌合が安定して強度的にも優れた車輪用軸受装置及びこのような車輪用軸受装置を用いたアクスルモジュールを提供する。　外側継手部材の軸部の外径面とハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に軸方向に延びる凸部を設ける。凸部を軸方向に沿って他方に圧入し、この圧入によって他方に凹部を形成する。これによって、凸部と凹部との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造を構成する。凸部の少なくとも圧入開始端部の硬度を凹部形成部位の硬度よりも高くする。硬度差をＨＲＣで２０以上とする。
摘要翻译：本发明提供一种车轮用轴承装置，其中周向间隙减小，其在轮毂环与等速万向接头的外接头构件之间的连接中提供优异的可加工性，其中毂环与外接头构件的等速万向节是稳定的，具有优异的强度，以及使用轴承装置的轴组件。在外接头构件的轴部的外径面和轮毂环的孔的内径面的任一方形成有轴向延伸的突起。突出部沿轴向压配合到另一个上，通过压配合形成另一个凹部。由此，形成凹部/突起配合结构，其中突起的那些部分的整个区域和彼此嵌合的凹部彼此紧密接触。压配合开始的突起的至少部分的硬度高于形成凹部的部分的硬度。 HRC的硬度差为20以上。

5. 发明申请

WO2007072926A1 継手アッセンブリーと車輪用軸受装置、およびこれらを備えたアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：联合组装和车用轴承单元以及与其配套的轴组件
公开(公告)号：WO2007072926A1
公开(公告)日：2007-06-28
申请号：PCT/JP2006/325547
申请日：2006-12-21
申请人： NTN株式会社 , 梅木田光 , 福島茂明 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 河村浩志
发明人：梅木田光 , 福島茂明 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 河村浩志
IPC分类号： F16D3/84 , B60B35/14 , F16D3/20
CPC分类号： F16D3/845 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0094 , B60K17/22 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/20 , Y10S464/906
摘要：【課題】車両への組立作業性を向上させると共に、組立・運搬の簡便化を図ったアクスルモジュールを提供する。【解決手段】外周にナックルに取り付けられる車体取付フランジ１０ｂを一体に有する外方部材１０を備えた車輪用軸受と、ハブ輪６にトルク伝達可能に連結された固定型の等速自在継手１と、この等速自在継手１に一端が連結されたドライブシャフト４と、このドライブシャフト４の他端に連結された摺動型の等速自在継手２とからなる継手アッセンブリー３２を備えたアクスルモジュールにおいて、エラストマーを射出成形により形成されると共に、内周面を一対の等速自在継手１、２とブーツ１７、３１の外郭形状に倣った形状に、かつ径方向に分割して形成された円筒状のユニットカバー５が装着されると共に、外方部材１０の嵌合面１０ｃの外径Ｄａがユニットカバー５ａ、５ｂの外径Ｄｂよりも大径に形成されている。
摘要翻译：一种用于提高车辆的组装工作效率并简化组装/搬运的车轴组件。一种车轴组件，包括车轮轴承，所述车轮轴承设置有整体地具有安装在其外周上的转向节的车载法兰（10b）的外部构件（10），以及接头组件（32）包括与轮毂轮（6）联接以便能够传递扭矩的固定式均匀万向接头（1），一端连接到该均匀万向接头（1）的驱动轴（4）和滑动件均匀的万向节（2），其连接到该驱动轴（4）的另一端，其中通过注射成型来模制弹性体，模块的内周表面具有复制该对均匀万向接头的外部轮廓的轮廓（ 1，2）和靴子（17,31），并且安装有沿直径方向分开形成的圆柱形单元盖（5）和外部构件（10）的配合表面（10c）的外径Da，形成为大于单元盖（5a，5b）的外径Db。

6. 发明申请

WO2007069653A1 車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：具有相同轴承和轴组件的轴承装置
公开(公告)号：WO2007069653A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/JP2006/324861
申请日：2006-12-13
申请人： NTN株式会社 , 河村浩志 , 福島茂明 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 梅木田光
发明人：河村浩志 , 福島茂明 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 梅木田光
IPC分类号： F16C19/18 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C33/32 , F16C33/58
CPC分类号： B60B27/001 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/187 , F16C2240/80 , F16C2326/02
摘要：【課題】軽量・コンパクト化と共に、高剛性化と耐久性の向上を図った第４世代構造の車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュールを提供する。【解決手段】外側継手部材１４の軸部２０の端部を径方向外方に塑性変形させてハブ輪１の端面１２に加締め、この加締部１３によってハブ輪１に対して外側継手部材１４が軸方向に固定された車輪用軸受装置において、複列のボールのうちインナー側のボール６ｂのピッチ円直径ＰＣＤｉがアウター側のボール６ａのピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定されると共に、複列のボール６ａ、６ｂが同じサイズで、かつインナー側のボール６ｂの個数がアウター側の個数よりも多く設定されている。これにより、軽量・コンパクト化を図れると共に、軸受剛性の増大と軸受の長寿命化を図ることができる。
摘要翻译：提供了一种具有第四代结构的车轮用轴承装置和具有轴承装置的车轴组件。轴承装置的重量和尺寸减小，并且具有增加的刚性和耐久性。用于解决问题的手段在轴承装置中，外接头构件（14）的轴部（20）的端部沿径向向外塑性变形，由此端部（20）通过铆接到端面（12））轮毂环（1）。结果，外侧接头部件14在铆接部13处轴向固定于轮毂环1。双列球的内球（6b）的节圆直径（PCDi）被设定为大于外球（6a）的节圆直径（PCDo），双列球（6a，6b）的尺寸相同，内球（6b）的数量大于外球的数量。轴承重量轻，结构紧凑，刚性和使用寿命有所提高。

7. 发明申请

WO2008149728A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008149728A1
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：PCT/JP2008/059723
申请日：2008-05-27
申请人： NTN株式会社 , 中川亮 , 淺野祐一 , 山内清茂 , 小澤仁博
发明人：中川亮 , 淺野祐一 , 山内清茂 , 小澤仁博
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16D1/06 , F16D3/20
CPC分类号： F16D1/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , Y10T403/581
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。　外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部１１の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成し、かつ外側継手部材の軸部１２とハブ輪１の内径面との間に軸部抜け止め構造Ｍ１を設けた。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中圆周摆动最小化，并且轮毂环和等速万向接头的外接头构件可以以优异的可加工性连接。轴向延伸突起（35）形成在外接头构件的轴（12）的外径表面和轮毂环（1）的孔（11）的内径表面（37）中的任一个上，突起（35）轴向压配合到另一个中。在另一方面形成有以紧密接触的方式安装在突起（35）上的凹部（36）。因此，形成凹凸配合结构（M）。在结构（M）中，突起（35）和凹部（36）的整个嵌合/接触部分（38）彼此紧密接触。此外，在外接头构件的轴（12）和轮毂环（1）的内径表面之间设置有轴防止结构（M1）。

8. 发明申请

WO2009123254A1 車輪用軸受装置およびアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：轮轴承装置和轴组件
公开(公告)号：WO2009123254A1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/JP2009/056789
申请日：2009-04-01
申请人： NTN株式会社 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 梅木田光
发明人：山内清茂 , 小澤仁博 , 梅木田光
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/58 , F16C35/063 , F16C35/077 , F16D1/06 , F16D3/20 , F16D3/224
CPC分类号： B60B27/0042 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/0635 , F16C35/067 , F16C2226/74 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D2001/103
摘要：　加工工数、組立工数を削減しつつ、補修時の部品交換費用も抑えた低コストの車輪用軸受装置およびアクスルモジュールを提供する。　外側継手部材の軸部の外径面とハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に軸方向に延びる凸部を設け、凸部を軸方向に沿って他方に圧入し、この圧入によって他方に凸部に密着嵌合する凹部を形成して、凸部と凹部との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造を構成する。外方部材を車両のナックルの孔と所定のはめあいで嵌合させる。外方部材の外周面とナックルの孔の内周面にそれぞれ環状溝を形成し、双方の環状溝に止め輪を係合させる。通常使用時に作用する引き抜き力よりも大きな引き抜き力付与による止め輪の変形または破断のみによって外方部材をナックルから分離可能とした。
摘要翻译：提供了一种低成本的车轮轴承装置和车轴模块，可以减少加工步骤和组装步骤的数量，并且可以减少部件更换费用和维修成本。在外圈接头构件的轴部的外径面或轮毂环的孔部的内径面上设置有沿轴向延伸的凸部。突出部沿轴向压向另一侧。由于所述按压，形成与另一侧的所述突起紧密配合的凹部，并且形成有突出凹部嵌合结构，其中突出部和凹部在它们被安装的整个区域上紧密接触一起。外部构件通过预定的接合装配到车辆转向节孔。在外部构件的外周表面和转向节孔的内周表面中形成环形槽，并且保持环接合在两个环形槽中。外部构件可以仅由于通过大于在正常操作期间作用的拉力的拉力引起的保持环的变形或断裂的结果而与转向节分离。

9. 发明申请

WO2009122855A1 車輪用軸受装置およびアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：轴承和轴组件的轴承装置
公开(公告)号：WO2009122855A1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/JP2009/054278
申请日：2009-03-06
申请人： NTN株式会社 , 山内清茂
发明人：山内清茂
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C25/08
CPC分类号： F16C19/186 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C35/0635 , F16C2326/02
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れ、さらには異物（泥塩水等）の浸入を防止して、内部の錆びの発生を抑えることができ、長期にわたって安定したトルク伝達が可能な車輪用軸受装置及びアクスルモジュールを提供する。　等速自在継手の外側継手部材の軸部の外径面とハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に軸方向に延びる凸部を設け、凸部を軸方向に沿って他方に圧入し、圧入によって、他方に凸部に密着嵌合する凹部を形成して、凸部と凹部との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造を構成する。ハブ輪のアウトボード側の内径面及び軸部のアウトボード側の端部外径面との間の隙間を閉塞する塗装皮膜を設ける。　　
摘要翻译：具有减小的周向游隙的车轮用轴承装置和车轴组件，轮毂环和等速万向接头的外接头构件彼此容易连接，异物（例如泥浆和咸水）被阻止进入以抑制内部锈蚀，并且其长期稳定地传递扭矩。在等速万向接头的外接头构件的轴部的外径面上或轮毂环的孔部的内径面上设置有轴向延伸的脊部，其他。另一方面，形成与脊部配合以与脊部紧密接触的槽，由此形成脊槽配合结构。在脊槽配合结构中，脊部和沟槽在脊部和沟槽嵌合并彼此接触的整个区域中彼此紧密接触。提供涂层以封闭轮毂环的外侧的内径表面与轴部的外侧的外径表面之间的间隙。

10. 发明申请

WO2007069654A1 車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：用于车轮和轴组件的轴承装置
公开(公告)号：WO2007069654A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/JP2006/324862
申请日：2006-12-13
申请人： NTN株式会社 , 山内清茂
发明人：山内清茂
IPC分类号： F16C19/18 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C33/60
CPC分类号： F16C19/187 , B60B27/001 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C2240/80 , F16C2326/02 , F16D3/2055 , F16D3/2237 , F16D3/84 , F16D2003/22326
摘要：【課題】軽量・コンパクト化と共に、高剛性化と耐久性の向上を図った第４世代構造の車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】ハブ輪１の内径に硬化した凹凸部１２が形成され、軸部２０に形成された嵌合部２０ｂを拡径させて凹凸部１２に食い込ませることにより、ハブ輪１と外側継手部材１４とが一体に塑性結合された第４世代構造の車輪用軸受装置において、複列のボールのうちインナー側のボール６ｂのピッチ円直径ＰＣＤｉがアウター側のボール６ａのピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定されると共に、複列のボール６ａ、６ｂが同じサイズで、かつインナー側のボール６ｂの個数がアウター側の個数よりも多く設定されている。これにより、軽量・コンパクト化を図れると共に、軸受剛性の増大と軸受の長寿命化を図ることができる。
摘要翻译： [问题]一种具有第四代结构的车轮用轴承装置。轴承装置的重量和尺寸减小，并且具有增加的刚性和耐久性。解决问题的手段在轴承装置中，在轮毂环（1）的孔上形成有硬化的不平坦面部（12），在轴部（20）上形成的嵌合部（20b）直径使其咬入不平坦的表面部分（12）中，从而毂环（1）和外接头构件（14）彼此一体地塑性接合。双列球的内球（6b）的节圆直径（PCDi）被设定为大于外球（6a）的节圆直径（PCDo），双列球（6a，6b）的尺寸相同，内球（6b）的数量大于外球的数量。轴承重量轻，结构紧凑，刚性和使用寿命均提高。

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