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1. 发明申请

WO2005016683A1 GETRIEBEANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：传动配置
公开(公告)号：WO2005016683A1
公开(公告)日：2005-02-24
申请号：PCT/EP2004/008424
申请日：2004-07-28
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , ZAERS, Colin , NETT, Hans-Peter , AUWEILER, Michael , MARKS, Jiri , GASSMANN, Theodor
发明人： ZAERS, Colin , NETT, Hans-Peter , AUWEILER, Michael , MARKS, Jiri , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K23/04
CPC分类号： B60K17/16 , B60K23/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung für Antriebsstrang in einem Kraftfahrzeug mit einem Differentialgetriebe (2), einer Referenzwelle (30), einer ersten Kupplung (32) und einer zweiten Kupplung (35). Das Differentialgetriebe (2) umfasst einen Differentialkorb (4), der mit einer ersten Drehzahl drehend antreibbar ist, ferner eine erste Ausgangswelle (17) und eine zweite Ausgangswelle (21), die über einen Differentialrädersatz mit dem Differentialkorb (4) verbunden sind. Die Referenzwelle (30) ist mit einer höheren zweiten Drehzahl drehend antreibbar und ist koaxial zum Differentialkorb (4) angeordnet. Die erste Kupplung (32) dient zum Kuppeln der Referenzwelle (30) mit der ersten Ausgangswelle (17) und die zweite Kupplung (35) dient zum Kuppeln der Referenzwelle (30) mit der zweiten Ausgangswelle (21).
摘要翻译：本发明涉及一种用于动力传动系在机动车与差动齿轮（2），一个参考轴（30），第一离合器（32）和第二离合器（35）的齿轮布置。差动齿轮（2）包括其在旋转以第一速度驱动，还包括第一输出轴（17）和其经由设置于差动器座架的差动齿轮连接的第二输出轴（21）的差动载体（4）（4）。参考波（30）可以以更高的第二速度被旋转驱动，并与差动器座架（4）同轴。第一离合器（32），用于将耦合参考波（30）与所述第一输出轴（17）和第二离合器（35）用于耦合所述参考波（30）与所述第二输出轴（21）。

2. 发明申请

WO2005028236A1 GETRIEBEANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：传动配置
公开(公告)号：WO2005028236A1
公开(公告)日：2005-03-31
申请号：PCT/EP2004/009515
申请日：2004-08-26
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , MARKS, Jiri , GASSMANN, Theodor , ZAERS, Colin
发明人： MARKS, Jiri , GASSMANN, Theodor , ZAERS, Colin
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： F16H48/22 , B60K17/16 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/30 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/343
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung für den Antriebsstrang eines Kraftfahr- zeuges, welche ein Differentialgetriebe (2), eine erste Lamellenkupplung (10) und eine zweite Lamellenkupplung (20) umfasst. Das Differentialgetriebe (2) ist in Form eines Planetengetriebes gestaltet und weist einen Differentialkorb (4) sowie einen Differentialrädersatz zum Antreiben zweiter Ausgangswellen (17, 21) auf. Die beiden Lamellenkupplungen (10, 20) umfassen jeweils eine an die zugehörige Ausgangswelle (17, 21) angeschlossene Nabe (41, 44) und hiermit drehfest verbundene Innenlamellen sowie jeweils einen Kupplungskorb (38, 42) und hiermit drehfest verbundene Aussenlamellen. Die beiden Lamellenkupplungen (10, 20) sind mittels Stellmitteln (51, 52) betätigbar. Die beiden Kupplungskörbe (38, 42) sind mit dem Differentialkorb (4) über zumindest eine Vorgelegewelle (31) und Stirnradpaarungen (28, 29; 32, 36) antriebsverbunden, die derart ausgestaltet sind, dass die beiden Kupplungskörbe (38, 42) mit grösserer Drehzahl drehen als der Differentialkorb (4).
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆包括一个差动齿轮（2），第一多盘离合器（10）和第二多盘离合器（20）的传动系的工具齿轮装置。差动齿轮（2）被设计为行星齿轮的形式，并且包括一个差动器座架（4）和一个差速齿轮，用于驱动所述第二输出轴（17，21）来设置。两个多片式离合器（10，20）的每一个包括一对连接到所述轮毂（41，44）和在此不可旋转地连接的内板和在每种情况下的离合器篮（38，42）和在此不可转动地连接外板相关联的输出轴（17，21）。两个多片式离合器（10，20）通过调节装置的装置（51，52）致动。所述两个离合器罩（38，42），以通过至少一个副轴（31）和Stirnradpaarungen差速器架（4）（28，29; 32，36）驱动地连接，其目的是，使得两个离合器盖（38，42）与不是旋转差速器壳（4）更高的速度。

3. 发明申请

WO2005064187A1 HYDRAULIKSYSTEM FÜR ZWEI LAMELLENKUPPLUNGEN 审中-公开
标题翻译：液压系统两个刀片COUPLINGS
公开(公告)号：WO2005064187A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：PCT/EP2003/013933
申请日：2003-12-09
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GRUNWALD, Artur , GASSMANN, Theodor , ZAERS, Colin
发明人： GRUNWALD, Artur , GASSMANN, Theodor , ZAERS, Colin
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D2500/10425
摘要： Hydrauliksystem zur Beaufschlagung von zumindest zwei Stellzylindern (17 1 , 17 2 ) für Schaltkupplungen, die im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges einsetzbar sind, umfassend ein Reservoir (14), eine elektromotorisch antreibbare umsteuerbare Pumpe (12), jeweils eine Vorlaufleitung (15 1 , 15 2 ) zu jedem der Stellzylinder (17 1 , 17 2 ), sowie jeweils ein Steuerventil (16 1 , 16 2 ) in jeder der Vorlaufleitungen (15 1 , 15 2 ).
摘要翻译：为进料管线（151，152）将用于切换它们在机动车辆中的传动系中使用耦合的至少两个致动气缸（171，172），包括：贮存器（14），电动马达驱动的可逆泵（12），在每种情况下每一个液压系统致动缸（171,172），并且在每种情况下在各供电线（151,152）的控制阀（161，162）。

4. 发明申请

WO2012007031A1 ELECTRIC DRIVE FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动车用电动机
公开(公告)号：WO2012007031A1
公开(公告)日：2012-01-19
申请号：PCT/EP2010/060040
申请日：2010-07-13
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor
发明人： GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K17/04 , B60K7/00
CPC分类号： F16H37/08 , B60K1/00 , B60K2001/001
摘要： The invention relates to an electric drive 2 for a motor vehicle comprising an electric motor 3 and a drive unit 4, drivable by the electric motor 3, wherein the drive unit 4 has a planetary drive 8 and a differential drive 9, which are arranged coaxially to a rotational axis A, wherein the planetary drive 8 comprises a ring gear 19, a sun gear 20, a plurality of planet gears 22 as well as a planet carrier 23, wherein the ring gear 19 is rotatingly driveable by the electric motor 3 around the rotational axis A, wherein the sun gear 20 is supportable or supported relative to a stationary component 17 against rotation, and wherein the planet carrier 23 is connected to a differential carrier 26 of the differential drive 9 so as to transmit torque thereto. The invention relates further to a motor vehicle with such an electric drive 2.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的电动驱动器2，其包括由电动机3驱动的电动机3和驱动单元4，其中驱动单元4具有同轴布置的行星驱动器8和差动驱动器9 旋转轴线A，其中行星驱动器8包括齿圈19，太阳齿轮20，多个行星齿轮22以及行星架23，其中环形齿轮19可绕电动机3旋转驱动旋转轴线A，其中太阳齿轮20相对于静止部件17支撑或支撑以防止旋转，并且其中行星架23连接到差速驱动器9的差速器载体26，以便传递扭矩。本发明还涉及具有这种电动驱动装置2的机动车辆。

5. 发明申请

WO2007079956A1 GETRIEBEANORDNUNG ZUR VARIABLEN DREHMOMENTVERTEILUNG 审中-公开
标题翻译：传输系统可变扭矩分配
公开(公告)号：WO2007079956A1
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：PCT/EP2006/012460
申请日：2006-12-22
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor
发明人： GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K17/16 , F16H1/32
CPC分类号： F16H48/30 , F16H1/32 , F16H37/082 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H2048/204
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebemodul zur variablen Drehmomentverteilung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Antriebswelle 3, die relativ zu einem Gehäuse 8 um eine erste Drehachse A drehend antreibbar ist; eine Hohlwelle 4, die koaxial zur ersten Welle 3 angeordnet und relativ zu dieser drehend antreibbar ist; eine Getriebestufe 5 mit einem ersten Sonnenrad 32, das mit der Hohlwelle 4 antriebsverbindbar ist, einem koaxial benachbart zum ersten Sonnenrad 32 angeordneten zweiten Sonnenrad 34, das mit der Antriebswelle 3 drehfest verbunden ist, und mit einem Hohlrad 33, das in dem Gehäuse 8 auf einer zur Drehachse A parallelen Drehachse B drehbar gelagert ist und mit dem ersten Sonnenrad 32 und dem zweiten Sonnenrad 34 in Verzahnungseingriff ist, wobei das erste und das zweite Sonnenrad 32, 34 unterschiedliche Zähnezahlen aufweisen; eine Reibungskupplung 6 mit einem ersten Kupplungsteil 27, das mit dem ersten Sonnenrad 32 drehfest verbunden ist, und einem relativ zum ersten Kupplungsteil 27 drehbaren zweiten Kupplungsteil 26, das mit der Hohlwelle 4 drehfest verbunden ist, wobei das erste Sonnenrad 32 durch Betätigen der Reibungskupplung 6 mit der Hohlwelle 4 antriebsverbunden wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的传动系可变扭矩分配一个传输模块，包括一个驱动轴3到壳体8的相对转动的一第一轴线旋转地驱动是; 空心轴4，其与该第一轴3和相对可旋转驱动的同轴配置; 与被驱动地连接到空心轴4同轴地相邻于第一太阳齿轮32的第一太阳齿轮32的变速器台5设置，其可转动地与驱动轴3连接的第二太阳齿轮34，以及与环形齿轮33，进入壳体8 一个平行于所述旋转轴线的旋转轴线B可旋转地支撑，并且32和第二太阳轮34被连接到第一太阳齿轮啮合，其中所述第一和第二太阳齿轮32，34个不同数量的齿; 摩擦离合器6与第一连结部27，其可旋转地与第一太阳齿轮32连接，并且相对于所述第一联接部分可旋转27第二联接部分26，它转动地通过致动摩擦连接到中空轴4，其中，所述第一太阳齿轮32离合器6 驱动地与空心轴相连。4

6. 发明申请

WO2010081743A1 AKTUIERUNGSANORDNUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2010081743A1
公开(公告)日：2010-07-22
申请号：PCT/EP2010/000277
申请日：2010-01-19
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , SEIDL, Holger
发明人： GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , SEIDL, Holger
IPC分类号： B60K23/08 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/04 , B60K17/35 , B60K23/0808 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/0281 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/7041
摘要： Die Erfindung betrifft eine Aktuierungsanordnung zum Zuschalten einer Antriebsachse im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Die Aktuierungsanordnung (2) umfaßt eine Pumpe (16) zum Erzeugen eines hydraulischen Drucks; einen Druckspeicher (18), der von der Pumpe (16) mit Hydraulikflüssigkeit zur Erzeugung eines Vordrucks befüllbar ist; eine erste hydraulische Betätigungseinheit (5) zum Betätigen einer ersten Kupplung (3); eine zweite hydraulische Betätigungseinheit (13) zum Betätigen einer zweiten Kupplung (4); wobei zumindest eine der beiden ersten oder zweiten hydraulischen Betätigungseinheiten (5, 13) vom Druckspeicher (18) mit hydraulischem Druck beaufschlagbar ist, und, nach dem zumindest teilweisen Entleeren des Druckspeichers (18), zusätzlich von der Pumpe (16) beaufschlagbar ist, wobei die zugehörige erste oder zweite Kupplung (3, 4) im Schließsinn betätigt wird. Die Erfindung betrifft weiter eine Antriebsanordnung (42) mit einer erfindungsgemäßen Aktuierungsanordnung (2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于Aktuierungsanordnung在机动车辆的传动系连接的驱动轴。所述Aktuierungsanordnung（2）包括用于产生液压的泵（16）; 从泵（16）的储液器（18）被填充有用于一种形式的产生液压流体; 用于致动第一离合器的第一液压致动器（5）（3）; 用于致动第二离合器（4）的第二液压致动器（13）; 其中，从所述蓄压器（18）与液压的两个第一和第二液压致动器中的至少一个（5，13）作用，并且，所述蓄压器（18）的至少部分的排空，除了从泵（16）之后，可以在，其特征在于，作用相关联的第一或第二离合器（3,4）在闭合方向被致动。本发明还涉及一种驱动组件（42）与本发明Aktuierungsanordnung（2）。

7. 发明申请

WO2010017881A1 KUPPLUNGSANORDNUNG UND ANTRIEBSSTRANGANORDNUNG FÜR EIN MEHRACHSGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：离合器总成及传动系统安排用于机动车MEHRACHSGETRIEBENES
公开(公告)号：WO2010017881A1
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：PCT/EP2009/005310
申请日：2009-07-22
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
发明人： JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K23/04 , B60K23/08 , B60K17/356
CPC分类号： B60K17/348 , F16D11/14 , F16D13/52 , F16D21/08 , F16D2011/002 , F16H48/08 , F16H2048/343 , F16H2048/385
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung zum Zuschalten einer Antriebsachse in einem mehrachsgetriebenen Kraftfahrzeug. Die Kupplungsanordnung umfaßt eine extern steuerbare Reibungskupplung 3 mit einem Kupplungseingangsteil 6, das um eine Drehachse A drehend antreibbar ist, und mit einem Kupplungsausgangsteil 8; sowie ein Differentialgetriebe 4 mit einem Eingangselement 15 und zwei Ausgangselementen, die mit dem Eingangselement 15 antriebsverbunden sind, wobei das Eingangselement 15 des Differentialgetriebes 3 koaxial zum Kupplungsausgangsteil 8 angeordnet ist und mit dem Kupplungsausgangsteil 8 zur Übertragung eines Drehmoments antreibbar verbunden ist. Die Erfindung betrifft weiter eine Antriebsstranganordnung mit einer solchen Kupplungsanordnung.
摘要翻译：本发明涉及一种联接组件，其用于在机动车mehrachsgetriebenen连接的驱动轴。所述离合器组件包括一个外部可控的摩擦离合器3与离合器输入部6，其是围绕旋转轴A可旋转地驱动，和离合器输出部分8; 和差动齿轮4到输入部件15和两个输出要素，其被驱动地连接到输入部件15，其特征在于，差速齿轮3的输入元件15被同轴地布置在离合器输出部8与可驱动地与用于传输扭矩的离合器输出部8相连接。本发明还涉及具有这样的离合器结构的动力传动装置配置。

8. 发明申请

WO2007071314A1 DIFFERENTIALANORDNUNG MIT ZWEI GEMEINSAM BETÄTIGTEN AXIALVERSTELLVORRICHTUNGEN 审中-公开
标题翻译：带有两个同时操作AXIALVERSTELLVORRICHTUNGEN差动器设置
公开(公告)号：WO2007071314A1
公开(公告)日：2007-06-28
申请号：PCT/EP2006/011587
申请日：2006-12-02
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SORGE, Kai , MÜLLER, Kurt , MERTENS, Ralph
发明人： GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SORGE, Kai , MÜLLER, Kurt , MERTENS, Ralph
IPC分类号： F16H48/30 , B60K17/16
CPC分类号： F16H48/30 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/295 , F16H48/34 , F16H2048/102 , F16H2048/106 , F16H2048/204 , F16H2048/343
摘要： Differentialanordnung 2 zur variablen Drehmomentverteilung, umfassend ein Differentialgetriebe 21 mit einem drehend antreibbaren Differentialkorb 4 und zwei auf einer Drehachse A gelagerten Ausgangswellen 3, 3', die mit dem Differentialkorb 4 über einen Differentialrädersatz 7, 9, 9' antriebsverbunden sind, wobei zwischen dem Differentialkorb 4 und jeder der Ausgangswellen 3, 31 ein erster Antriebsstrang gebildet ist; je Ausgangswelle 3, 3' eine Getriebestufe 14, 14', die mit dem Differentialkorb 4 einerseits und einer der Ausgangs wellen 3, 3' andererseits antriebsverbunden ist und die Teil eines zum ersten Antriebsstrang funktional parallelen zweiten Antriebs Stranges ist; je Getriebestufe 14, 14' eine Reibungskupplung 15, 15' zum An- und Abkoppeln des zweiten Antriebsstranges; je Reibungskupplung 15, 15' eine Axialverstellvorrichtung 16, 16' in Form einer Kugelrampenanordnung zur Betätigung der Reibungskupplung, mit jeweils zwei zur Drehachse A koaxialen Scheiben 42, 43; 42' , 43' , die auf ihren einander zugewandten Stirnflächen mehrere tiefenveränderliche Kugelrillen 44, 45; 44' , 45' aufweisen, in denen Kugeln 41 gehalten sind; sowie einen einzigen Elektromotor 52, der mit den drehend antreibbaren Scheiben 43; 43' beider Axialverstellvorrichtungen 16, 16' antriebsverbunden ist.
摘要翻译：差速器组件2可变转矩分配，包括：差速齿轮21安装到可旋转驱动的差动器座架4和两个在旋转轴线A的输出轴3,3“经由差动齿轮连接到所述差速器壳4组7，9,9”被驱动地连接，并且所述差速器壳之间 4，各3,31，形成第一传动系的输出轴的; 各输出轴3，3“是一个齿轮级14，14”，在一方面轴到差动器座架4和驱动地连接，另一方面，输出3,3”中的一个，并且所述第一驱动系的功能上的部分平行的第二驱动器是链; 对于每个齿轮级14，14”，一个摩擦离合器15，15' 用于连接和断开所述第二驱动线; 每摩擦接合15，15“是轴向设定装置16，16”在用于致动的摩擦离合器滚珠坡道组件的形式，具有两个同轴的旋转盘的轴线A 42，43; 42”，43' ，在多个深度可变球的其相互面对的端面槽44，45; ”，45' ，其具有44，在该球41被保持; 和单个电动机52与旋转驱动的光盘43; 43 '既Axialverstellvorrichtungen 16，16' 被驱动地连接。

9. 发明申请

WO2005063542A1 HYDRAULIKSYSTEM 审中-公开
标题翻译：液压系统
公开(公告)号：WO2005063542A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：PCT/EP2003/013929
申请日：2003-12-09
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GRUNWALD, Artur , GASSMANN, Theodor , GÖRLICH, Horst , CARRÉ, Jean-Jacques
发明人： GRUNWALD, Artur , GASSMANN, Theodor , GÖRLICH, Horst , CARRÉ, Jean-Jacques
IPC分类号： B60T11/10
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T8/328 , B60T13/161 , F16D25/0638 , F16D48/02 , F16D2048/0203
摘要： Hydrauliksystem in einem Kraftfahrzeug, umfassend einen primären Hydraulikkreis mit einer Pumpe (11) zur Erzeugung eines geregelten Vordruckes, an den zumindest ein primärer Stell- oder Servozylinder (21, 23) angeschlossen ist, der auf kraftbetätigte Baugruppen einwirkt, mit einem sekundären Hydraulikkreis (45, 47), der an den primären Hydraulikkreis angeschlossen ist und Druckregelventile (44, 46), einen Drucksensor (48, 49) und zumindest einen sekundären Steilzylinder (41) umfasst, der auf eine Reibungskupplung (71) im Antriebsstrang des Kraftfahrzeuges einwirkt.
摘要翻译：在机动车辆的液压系统，包括主油压回路与用于生成经调节的供应压力的泵（11），或连接到所述至少一个主伺服或作用于具有二次液压回路力致动器组件的伺服缸（21，23）（45 ，47），其被连接到所述主液压回路和压力控制阀（44，46），压力传感器（48，49）和至少一个次级向前汽缸（41）作用于在机动车的传动系中的摩擦离合器（71）。

10. 发明申请

WO2010139524A1 PARKING LOCK FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD OF OPERATING A PARKING LOCK 审中-公开
标题翻译：一种电动车的停车锁和一个停车锁的操作方法
公开(公告)号：WO2010139524A1
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：PCT/EP2010/056170
申请日：2010-05-06
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark
发明人： SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark
IPC分类号： F16H63/48 , B60W10/08 , B60K17/356 , B60L15/20
CPC分类号： B60T13/746 , F16H63/3466 , F16H2312/12 , Y02T10/7258
摘要： The invention relates to a parking lock assembly for a motor vehicle having at least one electrically drivable driving axle (4). The parking lock comprises an electric drive (3), a shaft (5) which is arranged in the driveline of a motor vehicle and which is drivable by the electric drive (3), as well as a locking mechanism (6) which is controllable in the locking sense in order to prevent a rotational movement of the shaft (5) and which is controllable in the opening sense in order to release the shaft (5), wherein the electric drive (3) is controllable in order to transmit torque to the shaft if, in spite of the locking mechanism (6) being controlled in the opening sense, the shaft (5) is prevented from carrying out a rotational movement. Furthermore, the invention relates to a method of actuating such a parking lock assembly.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的停车锁组件，其具有至少一个可电驱动的驱动轴（4）。停车锁包括电动驱动器（3），轴（5），其布置在机动车辆的传动系中并且可由电驱动器（3）驱动，以及锁定机构（6），其可控制在锁定方式中，为了防止轴（5）的旋转运动并且在开启方向上可控制以便释放轴（5），其中电驱动器（3）是可控制的，以便将扭矩传递到轴，即使锁定机构（6）被控制在开启方向，轴（5）也不会发生旋转运动。此外，本发明涉及致动这种停车锁组件的方法。

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