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1. 发明申请

WO2014190987A1 KUPPLUNGSBETÄTIGUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：离合器控制系统
公开(公告)号：WO2014190987A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/DE2014/200190
申请日：2014-04-30
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG
发明人： REIMNITZ, Dirk
IPC分类号： F16D23/12 , F16D25/12 , F16D48/04
CPC分类号： F16D48/04 , F16D23/12 , F16D28/00 , F16D29/00 , F16D2023/126 , F16D2023/141 , F16D2048/0254
摘要： Kupplungsbetätigungssystem zum Betätigen mindestens einer Kupplung (6) mit einer Antriebseinrichtung (17). Der Kupplung ist mindestens eine zusätzliche Antriebseinrichtung (19) zugeordnet. Das Kupplungsbetätigungssytem ist als Hebelaktorsystem ausgeführt mit ein Betätigungshebel (14), dem die zusätzliche Antriebseinrichtung (19) so zugeordnet ist, dass Betätigungshebel schnell und hochfrequent kleine Wege gezielt aufgeprägt werden können.
摘要翻译：离合器致动系统用于与驱动装置（17）致动的至少一个离合器（6）。离合器具有至少一个附加的驱动装置（19）相关联。所述Kupplungsbetätigungssytem被设计为与Hebelaktorsystem被分配给附加驱动装置（19），该操作杆可以快速被赋予和高频小的方式靶向的致动杆（14）。

2. 发明申请

WO2006119848A1 ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER AUTOMATISIERTEN MOTORKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：机动车辆的用于控制自动离合器电机传动系和方法
公开(公告)号：WO2006119848A1
公开(公告)日：2006-11-16
申请号：PCT/EP2006/003635
申请日：2006-04-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , PETZOLD, Rainer , STEINBORN, Mario
发明人： PETZOLD, Rainer , STEINBORN, Mario
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D48/04 , F16D2048/0203 , F16D2048/0233 , F16D2048/0281 , F16D2300/14 , F16D2500/1045 , F16D2500/70406
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem als Verbrennungsmotor ausgebildeten Antriebsmotor (2), einem mit einem Achsantrieb (5) in Verbindung stehenden Fahrgetriebe (4) mit veränderlichem Übersetzungsverhältnis, und mit einer im Kraftfluss zwischen dem Antriebsmotor (2) und dem Fahrgetriebe (4) angeordneten automatisierten Motorkupplung (3), die als eine aktiv schließbare Reibungskupplung ausgebildet ist, und deren übertragbares Drehmoment (Kupplungsmoment) druckmittelgesteuert einstellbar ist. Zur Erzielung einer verbesserten Steuerbarkeit und eines schnelleren Ansprechverhaltens der Motorkupplung (3) ist vorgesehen, dass die Motorkupplung (3) anpressfederlos ausgebildet ist und eine druckmittelbetätigte Anpressvorrichtung (6) aufweist, die derart an eine Druckmittelquelle (7) angeschlossen ist, dass die Motorkupplung (3) im unbetätigten Betriebszustand durch die Beaufschlagung der Anpressvorrichtung (6) mit einem Maximaldruck geschlossen und im betätigten Betriebszustand zur Einstellung eines niedrigeren Kupplungsmomentes oder zum Öffnen der Motorkupplung (3) durch die Beaufschlagung der Anpressvorrichtung (3) mit einem reduzierten Wirkdruck zumindest teilweise geöffnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的传动系，具有设计为内燃机驱动电动机（2），到最终驱动（5）相关联的主动齿轮（4）具有可变传动比，以及具有该驱动马达之间的力流（2）和驱动齿轮（4）布置的自动发动机离合器（3），其被设计成闭合的主动摩擦离合器，并且其传输的转矩（离合器扭矩）由压力介质控制是可调节的。为了实现改进的可控性和（3）设置在所述发动机离合器的更快的响应，发动机离合器（3）被形成anpressfederlos和一个流体致动施加压力的装置（6），它是这样连接到（7）连接的压力介质源，所述发动机离合器（ 3）在非致动的运行状态由（6）具有最大压力的加压装置的致动至少部分地关闭和打开在致动的运行状态为与降低的压降建立通过挤压装置（3）的应用而更低的离合器转矩或发动机离合器（3）的开口，

3. 发明申请

WO2005064187A1 HYDRAULIKSYSTEM FÜR ZWEI LAMELLENKUPPLUNGEN 审中-公开
标题翻译：液压系统两个刀片COUPLINGS
公开(公告)号：WO2005064187A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：PCT/EP2003/013933
申请日：2003-12-09
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GRUNWALD, Artur , GASSMANN, Theodor , ZAERS, Colin
发明人： GRUNWALD, Artur , GASSMANN, Theodor , ZAERS, Colin
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D2500/10425
摘要： Hydrauliksystem zur Beaufschlagung von zumindest zwei Stellzylindern (17 1 , 17 2 ) für Schaltkupplungen, die im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges einsetzbar sind, umfassend ein Reservoir (14), eine elektromotorisch antreibbare umsteuerbare Pumpe (12), jeweils eine Vorlaufleitung (15 1 , 15 2 ) zu jedem der Stellzylinder (17 1 , 17 2 ), sowie jeweils ein Steuerventil (16 1 , 16 2 ) in jeder der Vorlaufleitungen (15 1 , 15 2 ).
摘要翻译：为进料管线（151，152）将用于切换它们在机动车辆中的传动系中使用耦合的至少两个致动气缸（171，172），包括：贮存器（14），电动马达驱动的可逆泵（12），在每种情况下每一个液压系统致动缸（171,172），并且在每种情况下在各供电线（151,152）的控制阀（161，162）。

4. 发明申请

WO2004040158A3 SIMPLE ACTION ACTUATOR WITH A HYDRAULIC FAST-OPENING VALVE FOR CONTROLLING A CLUTCH 审中-公开
标题翻译：与SCHNELLÖFFNENDEM液压阀单动操动机构的控制离合器
公开(公告)号：WO2004040158A3
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：PCT/AT0300327
申请日：2003-10-31
申请人： MAGNA STEYR POWERTRAIN AG & CO , QUEHENBERGER JOHANNES , GRATZER FRANZ , SCHMIDL DIETER
发明人： QUEHENBERGER JOHANNES , GRATZER FRANZ , SCHMIDL DIETER
IPC分类号： F16D48/02 , F16D48/04
CPC分类号： F16D25/14 , F16D48/02 , F16D2048/0221 , F16D2048/0245 , F16D2048/0248 , F16D2048/0269 , F16D2500/1024 , F16D2500/1045
摘要： The invention relates to a simple action operation actuator provided with a hydraulic fast-opening valve for a friction clutch control arranged in a drive train of a motor vehicle. The inventive actuator comprises a cylinder-piston unit which produces a load pressure for the clutch. The aim of the invention is to develop a low cost simple fast-operating actuator which provides with inherent security. The inventive actuator consists of an adjustable pump (3) which produces a pressure fluid and supplies it to the cylinder-piston unit (1) by means of an automatic valve unit (2) which comprises a quick-discharge valve (8) provided with a bushing (10) and a slider (12) supported by a spring arranged therein. The bushing comprises a first opening (11) for discharging a hydraulic fluid from the cylinder-piston unit (1). The slider (12) releases the opening (11) in a first position and closes said opening in a second position, thereby the clutch being controlled by an electric motor.
摘要翻译：用于控制机动车辆的传动系中的摩擦离合器，具有产生所述离合器缸体活塞单元的接触压力的单动致动器是要快，本质安全，并且容易和便宜。为了这个目的，可控制的泵（3）产生的压力介质，并显示在缸体活塞单元的一个自调节阀单元（2）（1）上是可用的。倾泄阀（8）由一衬套（10）和一个弹簧辅助滑动在其中（12）的。该套筒可以流动通过具有从气缸 - 活塞装置（1），其压力介质的第一开口（11）。滑块（12）处于自由的第一位置的开口（11）和覆盖所述开口（11）的第二位置。因此，该离合器由驱动电动机的控制。

5. 发明申请

WO2014190988A1 KUPPLUNGSBETÄTIGUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：离合器控制系统
公开(公告)号：WO2014190988A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/DE2014/200191
申请日：2014-04-30
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG
发明人： KIMMIG, Karl-Ludwig , REIMNITZ, Dirk
IPC分类号： F16D48/04 , F16D29/00 , F16D25/12
CPC分类号： F16D48/04 , F16D23/12 , F16D28/00 , F16D29/00 , F16D2023/126 , F16D2023/141 , F16D2048/0254
摘要： Kupplungsbetätigungssystem zum Betätigen mindestens einer Kupplung mit einer Antriebseinrichtung, so dass der Kupplung mindestens eine zusätzliche Antriebseinrichtung zugeordnet ist. Das Kupplungsbetätigungssysten (1, 31, 61, 81, 101, 131) ist als hydraulisches Kupplungsbetätigungssystem mit einer hydraulischen Strecke (3, 33, 63, 83) ausgeführt, der die zusätzliche Antriebseinrichtung so zugeordnet ist, dass ein Volumen der hydraulischen Strecke schnell oder hochfrequent um kleine Volumina gezielt vrändert werden kann.
摘要翻译：用于致动至少一个离合器来驱动离合器致动系统装置，从而使离合器与至少一个附加的驱动装置相连。所述Kupplungsbetätigungssysten（1，31，61，81，101，131），为液压离合器致动系统包括一液压管线（3，33，63，83）中进行，其分配给附加的驱动装置，使得液压轨道的体积快速或可以在高频vrändert少量有针对性。

6. 发明申请

WO2009092395A1 PNEUMATIC ACTUATOR SYSTEM AND METHOD FOR ACTUATING A PNEUMATIC ACTUATOR SYSTEM 审中-公开
标题翻译：气动执行机构系统及执行气动执行器系统的方法
公开(公告)号：WO2009092395A1
公开(公告)日：2009-07-30
申请号：PCT/EP2008/000540
申请日：2008-01-24
申请人： KONGSBERG AUTOMOTIVE AS , BRUER, Audun , BRATLI, Christian
发明人： BRUER, Audun , BRATLI, Christian
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D48/04 , F16D2048/0209 , F16D2048/0212 , F16D2048/0221
摘要： According to the invention a pneumatic actuator system for usage in a clutch system of a vehicle is provided, comprising an actuator piston (1) which is arranged to be actuated by pressure created in a working chamber (3), a pilot valve for controlling the pressure in the working chamber (3) and a control unit (45) for controlling a control force, wherein the pilot valve comprises a pilot piston (19), a first valve member (21), and a pilot piston spring (23) between the pilot piston (19) and the first valve member (21) for biasing the pilot piston (19) against the control force, and wherein the pilot valve has a first operating state, a second operating state and a closed state, wherein the state of the pilot valve depends on the control force; the invention is characterised in that the pilot valve is arranged in mechanical or pneumatic communication with the actuator piston (1) such that any movement of the actuator piston (1) biases the pilot valve to its closed operating state.
摘要翻译：根据本发明，提供了一种用于车辆的离合器系统的气动致动器系统，包括致动器活塞（1），该致动器活塞被设置成由在工作室（3）中产生的压力致动，用于控制工作室（3）中的压力和用于控制控制力的控制单元（45），其中先导阀包括先导活塞（19），第一阀构件（21）和先导活塞弹簧（23）导向活塞（19）和第一阀构件（21），用于抵抗控制力使先导活塞（19）偏压，并且其中先导阀具有第一操作状态，第二操作状态和关闭状态，其中状态先导阀取决于控制力; 本发明的特征在于，先导阀与致动器活塞（1）机械或气动地连通地布置，使得致动器活塞（1）的任何运动将先导阀偏压到其闭合运行状态。

7. 发明申请

WO2008028446A1 HYDRAULISCHES SYSTEM 审中-公开
标题翻译：液压系统
公开(公告)号：WO2008028446A1
公开(公告)日：2008-03-13
申请号：PCT/DE2007/001329
申请日：2007-07-27
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , GRETHEL, Marco , KREMER, Eugen
发明人： GRETHEL, Marco , KREMER, Eugen
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D48/04 , F16D48/02 , F16D2048/0263 , F16D2048/0266 , F16D2500/31413 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041
摘要： Hydraulisches System, insbesondere zur Betätigung einer Kupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, umfassend einen Geberzylinder und einen Nehmerzylinder, die durch eine hydraulische Übertragungsstrecke miteinander verbunden sind, wobei in der hydraulischen Übertragungsstrecke eine Pumpe angeordnet ist. Parallel zur Pumpe ist ein Steuerventil angeordnet, dessen Ventilstellung durch den Druck auf der Nehmerzylinderseite der Pumpe gesteuert wird.
摘要翻译：液压系统，特别是用于机动车辆的传动系致动的离合器，其包括主缸和从动缸，其通过液压传输链路，其特征在于，泵被布置在所述液压传输链路互连。平行于所述泵，一个控制阀设置，阀位置由在泵的从动缸侧的压力来控制。

8. 发明申请

WO2006047806A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES HYDRAULISCHEN AKTUATORS MIT SCHNELLABLASSVENTIL, STEUERSYSTEM UND REIBUNGSKUPPLUNG MIT EINEM SOLCHEN 审中-公开
标题翻译：方法用于控制与快放阀，控制系统和摩擦离合器这样的液压驱动器
公开(公告)号：WO2006047806A1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：PCT/AT2005/000444
申请日：2005-11-08
申请人： MAGNA DRIVETRAIN AG & CO KG , KUSEJ, Albert , QUEHENBERGER, Johannes , HOFER, Anton
发明人： KUSEJ, Albert , QUEHENBERGER, Johannes , HOFER, Anton
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/04
CPC分类号： F16D48/04 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/70406 , Y10T477/73 , Y10T477/75
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines hydraulischen Aktuators einer Reibungskupplung (7), welcher umfasst: eine Pumpe (19), die von einem von einem Steuersystem (21) gesteuerten Elektromotor (20) angetrieben ist, eine ein Rückschlagventil (9) enthaltende Druckleitung (18), die von der Pumpe (19) zu einem Aktuatorzylinder (4) mit einem auf die Reibungskupplung (7) einwirkenden Aktuatorkolben (5) führt, wobei der Druck im Aktuatorzylinder (4) zu steuern ist, und ein mit dem Aktuatorzylinder (4) strömungsverbundenes Schnellablassventil (8), das einen Schieber (12) enthält, der auf den an der ihm zugekehrten Seite der Pumpe (19) herrschenden Druck anspricht. Um das dynamische und statische Regelverhalten des Aktuators zu optimieren, wird aus dem Soll-Druck (23) und dem Ist-Druck (22a) im Aktuatorzylinder (4) eine Stellgröße (34) für den Elektromotor (20) ermittelt, wobei je nach dem, ob die Differenz aus Soll-Druck und Ist-Druck positiv oder negativ ist, mindestens zwei verschiedene Regelalgorithmen (30, 31, 32) ausgeführt werden.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制摩擦离合器（7）的液压致动器，包括：其通过从一个控制系统控制的泵（19）（21）的电动马达（20）被驱动时，含有一个单向阀（9）的压力线从泵（19）的致动器缸（4）具有一个在摩擦离合器（7）作用的致动器活塞（5），其中，所述致动器缸（4）内的压力进行控制，一（与致动器缸（18） 4）含有一个滑动件（12），响应（在它面朝主导压力的泵19）流动连接放泄阀（8）。为了优化从目标压力（23）和致动器缸（4）中的实际压力（22a）的致动器的动态和静态控制行为被确定时，用于电动机（20）的操作量（34），这取决于目标压力和实际压力之间的差值是正还是负的，至少两个不同的控制算法（30，31，32）被执行。

9. 发明申请

WO01050033A1 PRESSURE BOOSTER 审中-公开
标题翻译：压力推进器
公开(公告)号：WO01050033A1
公开(公告)日：2001-07-12
申请号：PCT/NO2000/000443
申请日：2000-12-21
IPC分类号： F15B3/00 , B60T13/24 , B60T13/58 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D48/04
CPC分类号： F16D25/14 , B60T13/242 , B60T13/245 , B60T13/583 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D48/04 , F16D2500/1026 , F16D2500/31413 , F16D2500/7041
摘要： A pressure booster comprising a housing (11) with a low-pressure fluid inlet (14), a high-pressure fluid outlet (15), and an inlet (16) and an outlet (17) for compressed air. In the housing (11) there is provided a main piston (22) with an enlarged portion (23), which together with the housing (11) define a third cylinder space (26), which can be connected to the compressed air inlet (16). Furthermore, the main piston (22) has a small end portion (22b) which together with the housing define a second cylinder space (27) and whereby fluid at increased pressure can be moved out of the housing (11) via a high-pressure fluid outlet (15) when the third cylinder space (26) is supplied with compressed air. In an axial passage (29) there is mounted a check valve (30), which can be influenced by a body.
摘要翻译：一种增压器，包括具有低压流体入口（14）的壳体（11），高压流体出口（15），以及用于压缩空气的入口（16）和出口（17）。在壳体11中，设置有具有扩大部分23的主活塞22，该主活塞22与壳体11一起限定第三气缸空间26，该第三气缸空间26可连接到压缩空气入口 16）。此外，主活塞（22）具有小的端部（22b），其与壳体一起限定第二气缸空间（27），并且由此在增加的压力下的流体可以通过高压力移出壳体（11）当向第三气缸空间（26）供应压缩空气时，流体出口（15）。在轴向通道（29）中安装有一个可以被一个身体影响的止回阀（30）。

10. 发明申请

WO2015132233A1 KUPPLUNGSKRAFTVERSTÄRKER MIT IM BEREICH DER KOLBENSTANGE ANGEORDNETEN SPEZIELLEN DYNAMISCHEN DICHTUNGSMITTELN 审中-公开
标题翻译：带助力器杆离合器安排专项资金动力密封
公开(公告)号：WO2015132233A1
公开(公告)日：2015-09-11
申请号：PCT/EP2015/054364
申请日：2015-03-03
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： HÖS, Levente , TASNÁDI, Tibor
IPC分类号： F16D48/04 , B60K23/02
CPC分类号： F16D48/04 , B60K23/02 , F16D25/088 , F16D2025/081 , F16D2048/0212 , F16D2048/023
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kupplungskraftverstärker zur Verstärkung einer hydraulischen Kupplungspedalfußkraft mittels Pneumatikdruck, umfassend: - eine Kolbenstange (2), die seitens eines distalen Endes über einen in einem Gehäuse (1) angeordneten Hydraulikraum (16) zur direkten Kupplungsbetätigung mit Hydraulikdruck beaufschlagbar ist, - einen an der Kolbenstange (2) angebrachten pneumatischen Verstärkerkolben (60), der von einem in einem Gehäuse (1) angeordneten Pneumatikraum (54) zur zusätzlichen Kupplungskraftverstärkung mit Druckluft beaufschlagbar ist, - ein hydraulisches Steuerelement (22), dessen von der Kupplungspedalkraft hydraulisch beeinflusste Stellung die Beaufschlagung des Verstärkerkolbens (60) mit Druckluft steuert, - wobei der Hydraulikraum (16) gegenüber dem benachbarten Pneumatikraum (54) mit im Bereich der Kolbenstange (2) angeordneten dynamischen Dichtungsmitteln abgedichtet ist, wobei die dynamischen Dichtungsmittel aus - einer im Bereich des distalen Endes der Kolbenstange (2) angeordneten und außendichtend gegenüber dem Hydraulikraum (16) wirkenden hydraulischen Dichtung (3) sowie - einer gehäuseseitig angeordneten und innendichtend gegenüber der Kolbenstange (2) wirkenden pneumatischen Dichtung (4) bestehen.
摘要翻译：本发明涉及一种离合器助力器用于通过气动压力的装置升压液压Kupplungspedalfußkraft，包括： - 在布置在用于直接离合器致动液压的液压室（16）的壳体（1）通过的远端的活塞杆（2）可以应用， - 在外壳中的上活塞杆（2），其安装设置的气动增压活塞（60）（1），用于附加的结合力气动室54与压缩空气可以被作用，增强 - 液压控制元件22从液压影响离合器踏板力，其位置，用压缩空气驱动的增压器活塞（60）的致动， - 所述液压室（16）相邻的气动空间相反的（54），其被布置在所述活塞杆（2）的动态密封装置被密封的区域中，所述的动态密封装置 - 一个在制备布置在所述活塞杆（2）的远端的外密封抵靠所述液压室（16）作用的液压密封件（3），和CH - 一个壳体侧和内部密封抵靠所述活塞杆（2）的作用的气动密封件（4）。

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