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1. 发明申请

WO2010139524A1 PARKING LOCK FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD OF OPERATING A PARKING LOCK 审中-公开
标题翻译：一种电动车的停车锁和一个停车锁的操作方法
公开(公告)号：WO2010139524A1
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：PCT/EP2010/056170
申请日：2010-05-06
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark
发明人： SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark
IPC分类号： F16H63/48 , B60W10/08 , B60K17/356 , B60L15/20
CPC分类号： B60T13/746 , F16H63/3466 , F16H2312/12 , Y02T10/7258
摘要： The invention relates to a parking lock assembly for a motor vehicle having at least one electrically drivable driving axle (4). The parking lock comprises an electric drive (3), a shaft (5) which is arranged in the driveline of a motor vehicle and which is drivable by the electric drive (3), as well as a locking mechanism (6) which is controllable in the locking sense in order to prevent a rotational movement of the shaft (5) and which is controllable in the opening sense in order to release the shaft (5), wherein the electric drive (3) is controllable in order to transmit torque to the shaft if, in spite of the locking mechanism (6) being controlled in the opening sense, the shaft (5) is prevented from carrying out a rotational movement. Furthermore, the invention relates to a method of actuating such a parking lock assembly.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的停车锁组件，其具有至少一个可电驱动的驱动轴（4）。停车锁包括电动驱动器（3），轴（5），其布置在机动车辆的传动系中并且可由电驱动器（3）驱动，以及锁定机构（6），其可控制在锁定方式中，为了防止轴（5）的旋转运动并且在开启方向上可控制以便释放轴（5），其中电驱动器（3）是可控制的，以便将扭矩传递到轴，即使锁定机构（6）被控制在开启方向，轴（5）也不会发生旋转运动。此外，本发明涉及致动这种停车锁组件的方法。

2. 发明申请

WO2010017882A1 ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN MEHRACHSGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于机动车MEHRACHSGETRIEBENES
公开(公告)号：WO2010017882A1
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：PCT/EP2009/005313
申请日：2009-07-22
申请人： GKN Driveline International GmbH , JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
发明人： JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K23/08 , B60K17/346
CPC分类号： B60K17/35 , Y10T74/19074
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein mehrachsgetriebenes Kraftfahrzeug mit einer Antriebseinheit. Die Antriebsanordnung umfaßt ein Verteilergetriebe 12, das von der Antriebseinheit 4 eingeleitetes Drehmoment auf einen ersten Antriebsstrang 5 und einen zweiten Antriebsstrang 7 verteilt, wobei der erste Antriebsstrang 5 ständig mit dem Verteilergetriebe 12 antreibsverbunden ist, um Drehmoment auf eine erste Antriebsachse 6 zu übertragen, und wobei der zweite Antriebsstrang 7 zuschaltbar mit dem Verteilergetriebe 12 antriebsverbindbar ist, um Drehmoment auf eine zweite Antriebsachse 8 zu übertragen, und eine Längsantriebswelle 24, die im Drehmomentfluß zwischen dem Verteilergetriebe 12 und der zweiten Antriebsachse 8 angeordnet ist; wobei erste Kupplungsmittel 22 zum An- und Abkoppeln der Längsantriebswelle 24 gegenüber der Antriebseinheit 4 und wobei zweite Kupplungsmittel 26 zum An- und Abkoppeln der Längsantriebswelle 24 gegenüber der zweiten Antriebsachse 8.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与驱动装置的机动车辆mehrachsgetriebenes的驱动装置。该驱动组件包括分布，其中所述第一传动系5不断地与传动齿轮12 antreibsverbunden将转矩传输到第一驱动轴6和分动箱12，通过驱动单元4的转矩开始向第一传动系5和第二传动系7 其中，所述第二传动系7能够与分配器齿轮12被连接到驱动转矩传递到第二驱动轴8，以及设置在分动箱12和第二驱动轴8之间的转矩的纵向驱动轴24; 所述第一耦合装置，用于耦合与传动轴24相对于驱动单元4脱开22和所述第二连接装置26用于连接与传动轴24相对于第二驱动桥解偶联。8

3. 发明申请

WO2010081743A1 AKTUIERUNGSANORDNUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2010081743A1
公开(公告)日：2010-07-22
申请号：PCT/EP2010/000277
申请日：2010-01-19
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , SEIDL, Holger
发明人： GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , SEIDL, Holger
IPC分类号： B60K23/08 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/04 , B60K17/35 , B60K23/0808 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/0281 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/7041
摘要： Die Erfindung betrifft eine Aktuierungsanordnung zum Zuschalten einer Antriebsachse im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Die Aktuierungsanordnung (2) umfaßt eine Pumpe (16) zum Erzeugen eines hydraulischen Drucks; einen Druckspeicher (18), der von der Pumpe (16) mit Hydraulikflüssigkeit zur Erzeugung eines Vordrucks befüllbar ist; eine erste hydraulische Betätigungseinheit (5) zum Betätigen einer ersten Kupplung (3); eine zweite hydraulische Betätigungseinheit (13) zum Betätigen einer zweiten Kupplung (4); wobei zumindest eine der beiden ersten oder zweiten hydraulischen Betätigungseinheiten (5, 13) vom Druckspeicher (18) mit hydraulischem Druck beaufschlagbar ist, und, nach dem zumindest teilweisen Entleeren des Druckspeichers (18), zusätzlich von der Pumpe (16) beaufschlagbar ist, wobei die zugehörige erste oder zweite Kupplung (3, 4) im Schließsinn betätigt wird. Die Erfindung betrifft weiter eine Antriebsanordnung (42) mit einer erfindungsgemäßen Aktuierungsanordnung (2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于Aktuierungsanordnung在机动车辆的传动系连接的驱动轴。所述Aktuierungsanordnung（2）包括用于产生液压的泵（16）; 从泵（16）的储液器（18）被填充有用于一种形式的产生液压流体; 用于致动第一离合器的第一液压致动器（5）（3）; 用于致动第二离合器（4）的第二液压致动器（13）; 其中，从所述蓄压器（18）与液压的两个第一和第二液压致动器中的至少一个（5，13）作用，并且，所述蓄压器（18）的至少部分的排空，除了从泵（16）之后，可以在，其特征在于，作用相关联的第一或第二离合器（3,4）在闭合方向被致动。本发明还涉及一种驱动组件（42）与本发明Aktuierungsanordnung（2）。

4. 发明申请

WO2010017881A1 KUPPLUNGSANORDNUNG UND ANTRIEBSSTRANGANORDNUNG FÜR EIN MEHRACHSGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：离合器总成及传动系统安排用于机动车MEHRACHSGETRIEBENES
公开(公告)号：WO2010017881A1
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：PCT/EP2009/005310
申请日：2009-07-22
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
发明人： JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K23/04 , B60K23/08 , B60K17/356
CPC分类号： B60K17/348 , F16D11/14 , F16D13/52 , F16D21/08 , F16D2011/002 , F16H48/08 , F16H2048/343 , F16H2048/385
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung zum Zuschalten einer Antriebsachse in einem mehrachsgetriebenen Kraftfahrzeug. Die Kupplungsanordnung umfaßt eine extern steuerbare Reibungskupplung 3 mit einem Kupplungseingangsteil 6, das um eine Drehachse A drehend antreibbar ist, und mit einem Kupplungsausgangsteil 8; sowie ein Differentialgetriebe 4 mit einem Eingangselement 15 und zwei Ausgangselementen, die mit dem Eingangselement 15 antriebsverbunden sind, wobei das Eingangselement 15 des Differentialgetriebes 3 koaxial zum Kupplungsausgangsteil 8 angeordnet ist und mit dem Kupplungsausgangsteil 8 zur Übertragung eines Drehmoments antreibbar verbunden ist. Die Erfindung betrifft weiter eine Antriebsstranganordnung mit einer solchen Kupplungsanordnung.
摘要翻译：本发明涉及一种联接组件，其用于在机动车mehrachsgetriebenen连接的驱动轴。所述离合器组件包括一个外部可控的摩擦离合器3与离合器输入部6，其是围绕旋转轴A可旋转地驱动，和离合器输出部分8; 和差动齿轮4到输入部件15和两个输出要素，其被驱动地连接到输入部件15，其特征在于，差速齿轮3的输入元件15被同轴地布置在离合器输出部8与可驱动地与用于传输扭矩的离合器输出部8相连接。本发明还涉及具有这样的离合器结构的动力传动装置配置。

5. 发明申请

WO2010103101A1 WINKELTRIEBANORDNUNG 审中-公开
标题翻译： ANGLE驱动装置
公开(公告)号：WO2010103101A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：PCT/EP2010/053177
申请日：2010-03-12
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor
发明人： SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K17/344 , F16H1/22
CPC分类号： B60K17/344 , F16H1/14
摘要： Die Erfindung betrifft eine Winkeltriebanordnung für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer permanent antreibbaren ersten Antriebsachse und einer zuschaltbaren zweiten Antriebsachse. Die Winkeltriebanordnung umfaßt eine Eingangswelle (4), die um eine erste Drehachse (A1) drehend antreibbar ist; eine zur ersten Drehachse (A1) koaxial angeordnete Schaltkupplung (12) mit einem Kupplungseingangsteil (14) und einem Kupplungsausgangsteil (16), die zur Übertragung eines Drehmoments miteinander koppelbar sind; ein Winkelgetriebe (13) mit einem Tellerrad (18), das koaxial zur ersten Drehachse (A1) angeordnet ist, und einem Ritzel (19), das um eine zweite Drehachse (A2) drehbar gelagert ist und mit dem Tellerrad (18) in Verzahnungseingriff ist, wobei die zweite Drehachse (A2) rechtwinklig zur ersten Drehachse (A1) angeordnet ist; wobei das Tellerrad (18) mit einer Zwischenwelle (17) fest verbunden ist, die mittels erster und zweiter Lagermittel (20, 21) um die erste Drehachse (A1) in einem Gehäuse (3) drehbar gelagert ist; wobei die ersten und zweiten Lagermittel (20, 21) in Bezug auf die zweite Drehachse (A2) auf einer gemeinsamen Seite angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的具有连续驱动的第一驱动轴和可移动的第二驱动桥的传动系的角度驱动组件。角度驱动组件包括围绕旋转（A1）的第一轴的输入轴（4）可旋转地驱动; 一个旋转的第一轴具有离合器输入构件（14）和其可彼此耦合用于传送扭矩的离合器输出部分（16）（A1）同轴布置的离合器（12）; 的角齿轮（13）的环形齿轮（18）同轴旋转（A1）的第一轴线被布置，并且围绕旋转（A2）的第二轴线的小齿轮（19）可旋转地安装，并与啮合环形齿轮（18），其中所述第二旋转轴线（A2）垂直于转动（A1）的第一轴线被布置; 其中，所述环形齿轮（18）与中间轴（17）被牢固地连接，由第一和第二轴承装置的装置（20，21）围绕旋转（A1）的第一轴线可转动地安装在一个壳体（3）; 其中所述第一和第二轴承装置（20，21）相对于所述第二旋转轴线（A2）被布置在共同侧。

6. 发明申请

WO2007071314A1 DIFFERENTIALANORDNUNG MIT ZWEI GEMEINSAM BETÄTIGTEN AXIALVERSTELLVORRICHTUNGEN 审中-公开
标题翻译：带有两个同时操作AXIALVERSTELLVORRICHTUNGEN差动器设置
公开(公告)号：WO2007071314A1
公开(公告)日：2007-06-28
申请号：PCT/EP2006/011587
申请日：2006-12-02
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SORGE, Kai , MÜLLER, Kurt , MERTENS, Ralph
发明人： GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SORGE, Kai , MÜLLER, Kurt , MERTENS, Ralph
IPC分类号： F16H48/30 , B60K17/16
CPC分类号： F16H48/30 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/295 , F16H48/34 , F16H2048/102 , F16H2048/106 , F16H2048/204 , F16H2048/343
摘要： Differentialanordnung 2 zur variablen Drehmomentverteilung, umfassend ein Differentialgetriebe 21 mit einem drehend antreibbaren Differentialkorb 4 und zwei auf einer Drehachse A gelagerten Ausgangswellen 3, 3', die mit dem Differentialkorb 4 über einen Differentialrädersatz 7, 9, 9' antriebsverbunden sind, wobei zwischen dem Differentialkorb 4 und jeder der Ausgangswellen 3, 31 ein erster Antriebsstrang gebildet ist; je Ausgangswelle 3, 3' eine Getriebestufe 14, 14', die mit dem Differentialkorb 4 einerseits und einer der Ausgangs wellen 3, 3' andererseits antriebsverbunden ist und die Teil eines zum ersten Antriebsstrang funktional parallelen zweiten Antriebs Stranges ist; je Getriebestufe 14, 14' eine Reibungskupplung 15, 15' zum An- und Abkoppeln des zweiten Antriebsstranges; je Reibungskupplung 15, 15' eine Axialverstellvorrichtung 16, 16' in Form einer Kugelrampenanordnung zur Betätigung der Reibungskupplung, mit jeweils zwei zur Drehachse A koaxialen Scheiben 42, 43; 42' , 43' , die auf ihren einander zugewandten Stirnflächen mehrere tiefenveränderliche Kugelrillen 44, 45; 44' , 45' aufweisen, in denen Kugeln 41 gehalten sind; sowie einen einzigen Elektromotor 52, der mit den drehend antreibbaren Scheiben 43; 43' beider Axialverstellvorrichtungen 16, 16' antriebsverbunden ist.
摘要翻译：差速器组件2可变转矩分配，包括：差速齿轮21安装到可旋转驱动的差动器座架4和两个在旋转轴线A的输出轴3,3“经由差动齿轮连接到所述差速器壳4组7，9,9”被驱动地连接，并且所述差速器壳之间 4，各3,31，形成第一传动系的输出轴的; 各输出轴3，3“是一个齿轮级14，14”，在一方面轴到差动器座架4和驱动地连接，另一方面，输出3,3”中的一个，并且所述第一驱动系的功能上的部分平行的第二驱动器是链; 对于每个齿轮级14，14”，一个摩擦离合器15，15' 用于连接和断开所述第二驱动线; 每摩擦接合15，15“是轴向设定装置16，16”在用于致动的摩擦离合器滚珠坡道组件的形式，具有两个同轴的旋转盘的轴线A 42，43; 42”，43' ，在多个深度可变球的其相互面对的端面槽44，45; ”，45' ，其具有44，在该球41被保持; 和单个电动机52与旋转驱动的光盘43; 43 '既Axialverstellvorrichtungen 16，16' 被驱动地连接。

7. 发明申请

WO2011068949A1 POWER TRANSFER UNIT SHAFT INPUT 审中-公开
标题翻译：电力传输单元轴输入
公开(公告)号：WO2011068949A1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：PCT/US2010/058696
申请日：2010-12-02
申请人： GKN DRIVELINE NORTH AMERICA, INC. , PEURA, Brent, Michael , GENWAY-HADEN, Robert , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael
发明人： PEURA, Brent, Michael , GENWAY-HADEN, Robert , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael
IPC分类号： F16H47/00
CPC分类号： B60K23/08 , B60K17/344 , F16H48/08 , F16H48/10
摘要： A power transfer unit assembly for a vehicle. The power transfer unit includes a housing, an internal variable speed differential positioned within the housing, a first front side shaft rotatively connected to the differential, a second front side shaft rotatively connected to the differential, an input shaft interconnected to at least one of the first and second side shafts, and at least one shifting mechanism for engaging at least one of the first and second shafts with at least one mode selection gear set. Engagement of the mode selection gear set transfers torque through the input shaft to selectively engage with a second gear set interconnected to a power transfer final drive unit assembly having an internal variable speed differential.
摘要翻译：一种用于车辆的动力传递单元组件。所述动力传递单元包括壳体，位于所述壳体内的内部可变速差速器，与所述差速器可旋转地连接的第一前侧轴，与所述差速器可旋转地连接的第二前侧轴，与所述差速器中的至少一个相互连接的输入轴第一和第二侧轴以及至少一个换档机构，用于使至少一个第一和第二轴与至少一个模式选择齿轮组啮合。模式选择齿轮组的接合通过输入轴传递扭矩，以选择性地与与具有内部可变速度差速器的动力传递最终驱动单元组件互连的第二齿轮组接合。

8. 发明申请

WO2012007031A1 ELECTRIC DRIVE FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动车用电动机
公开(公告)号：WO2012007031A1
公开(公告)日：2012-01-19
申请号：PCT/EP2010/060040
申请日：2010-07-13
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor
发明人： GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K17/04 , B60K7/00
CPC分类号： F16H37/08 , B60K1/00 , B60K2001/001
摘要： The invention relates to an electric drive 2 for a motor vehicle comprising an electric motor 3 and a drive unit 4, drivable by the electric motor 3, wherein the drive unit 4 has a planetary drive 8 and a differential drive 9, which are arranged coaxially to a rotational axis A, wherein the planetary drive 8 comprises a ring gear 19, a sun gear 20, a plurality of planet gears 22 as well as a planet carrier 23, wherein the ring gear 19 is rotatingly driveable by the electric motor 3 around the rotational axis A, wherein the sun gear 20 is supportable or supported relative to a stationary component 17 against rotation, and wherein the planet carrier 23 is connected to a differential carrier 26 of the differential drive 9 so as to transmit torque thereto. The invention relates further to a motor vehicle with such an electric drive 2.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的电动驱动器2，其包括由电动机3驱动的电动机3和驱动单元4，其中驱动单元4具有同轴布置的行星驱动器8和差动驱动器9 旋转轴线A，其中行星驱动器8包括齿圈19，太阳齿轮20，多个行星齿轮22以及行星架23，其中环形齿轮19可绕电动机3旋转驱动旋转轴线A，其中太阳齿轮20相对于静止部件17支撑或支撑以防止旋转，并且其中行星架23连接到差速驱动器9的差速器载体26，以便传递扭矩。本发明还涉及具有这种电动驱动装置2的机动车辆。

9. 发明申请

WO2007079956A1 GETRIEBEANORDNUNG ZUR VARIABLEN DREHMOMENTVERTEILUNG 审中-公开
标题翻译：传输系统可变扭矩分配
公开(公告)号：WO2007079956A1
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：PCT/EP2006/012460
申请日：2006-12-22
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor
发明人： GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K17/16 , F16H1/32
CPC分类号： F16H48/30 , F16H1/32 , F16H37/082 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H2048/204
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebemodul zur variablen Drehmomentverteilung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Antriebswelle 3, die relativ zu einem Gehäuse 8 um eine erste Drehachse A drehend antreibbar ist; eine Hohlwelle 4, die koaxial zur ersten Welle 3 angeordnet und relativ zu dieser drehend antreibbar ist; eine Getriebestufe 5 mit einem ersten Sonnenrad 32, das mit der Hohlwelle 4 antriebsverbindbar ist, einem koaxial benachbart zum ersten Sonnenrad 32 angeordneten zweiten Sonnenrad 34, das mit der Antriebswelle 3 drehfest verbunden ist, und mit einem Hohlrad 33, das in dem Gehäuse 8 auf einer zur Drehachse A parallelen Drehachse B drehbar gelagert ist und mit dem ersten Sonnenrad 32 und dem zweiten Sonnenrad 34 in Verzahnungseingriff ist, wobei das erste und das zweite Sonnenrad 32, 34 unterschiedliche Zähnezahlen aufweisen; eine Reibungskupplung 6 mit einem ersten Kupplungsteil 27, das mit dem ersten Sonnenrad 32 drehfest verbunden ist, und einem relativ zum ersten Kupplungsteil 27 drehbaren zweiten Kupplungsteil 26, das mit der Hohlwelle 4 drehfest verbunden ist, wobei das erste Sonnenrad 32 durch Betätigen der Reibungskupplung 6 mit der Hohlwelle 4 antriebsverbunden wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的传动系可变扭矩分配一个传输模块，包括一个驱动轴3到壳体8的相对转动的一第一轴线旋转地驱动是; 空心轴4，其与该第一轴3和相对可旋转驱动的同轴配置; 与被驱动地连接到空心轴4同轴地相邻于第一太阳齿轮32的第一太阳齿轮32的变速器台5设置，其可转动地与驱动轴3连接的第二太阳齿轮34，以及与环形齿轮33，进入壳体8 一个平行于所述旋转轴线的旋转轴线B可旋转地支撑，并且32和第二太阳轮34被连接到第一太阳齿轮啮合，其中所述第一和第二太阳齿轮32，34个不同数量的齿; 摩擦离合器6与第一连结部27，其可旋转地与第一太阳齿轮32连接，并且相对于所述第一联接部分可旋转27第二联接部分26，它转动地通过致动摩擦连接到中空轴4，其中，所述第一太阳齿轮32离合器6 驱动地与空心轴相连。4

10. 发明申请

WO2005064187A1 HYDRAULIKSYSTEM FÜR ZWEI LAMELLENKUPPLUNGEN 审中-公开
标题翻译：液压系统两个刀片COUPLINGS
公开(公告)号：WO2005064187A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：PCT/EP2003/013933
申请日：2003-12-09
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GRUNWALD, Artur , GASSMANN, Theodor , ZAERS, Colin
发明人： GRUNWALD, Artur , GASSMANN, Theodor , ZAERS, Colin
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D2500/10425
摘要： Hydrauliksystem zur Beaufschlagung von zumindest zwei Stellzylindern (17 1 , 17 2 ) für Schaltkupplungen, die im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges einsetzbar sind, umfassend ein Reservoir (14), eine elektromotorisch antreibbare umsteuerbare Pumpe (12), jeweils eine Vorlaufleitung (15 1 , 15 2 ) zu jedem der Stellzylinder (17 1 , 17 2 ), sowie jeweils ein Steuerventil (16 1 , 16 2 ) in jeder der Vorlaufleitungen (15 1 , 15 2 ).
摘要翻译：为进料管线（151，152）将用于切换它们在机动车辆中的传动系中使用耦合的至少两个致动气缸（171，172），包括：贮存器（14），电动马达驱动的可逆泵（12），在每种情况下每一个液压系统致动缸（171,172），并且在每种情况下在各供电线（151,152）的控制阀（161，162）。

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