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1. 发明申请

WO2005016683A1 GETRIEBEANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：传动配置
公开(公告)号：WO2005016683A1
公开(公告)日：2005-02-24
申请号：PCT/EP2004/008424
申请日：2004-07-28
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , ZAERS, Colin , NETT, Hans-Peter , AUWEILER, Michael , MARKS, Jiri , GASSMANN, Theodor
发明人： ZAERS, Colin , NETT, Hans-Peter , AUWEILER, Michael , MARKS, Jiri , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K23/04
CPC分类号： B60K17/16 , B60K23/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung für Antriebsstrang in einem Kraftfahrzeug mit einem Differentialgetriebe (2), einer Referenzwelle (30), einer ersten Kupplung (32) und einer zweiten Kupplung (35). Das Differentialgetriebe (2) umfasst einen Differentialkorb (4), der mit einer ersten Drehzahl drehend antreibbar ist, ferner eine erste Ausgangswelle (17) und eine zweite Ausgangswelle (21), die über einen Differentialrädersatz mit dem Differentialkorb (4) verbunden sind. Die Referenzwelle (30) ist mit einer höheren zweiten Drehzahl drehend antreibbar und ist koaxial zum Differentialkorb (4) angeordnet. Die erste Kupplung (32) dient zum Kuppeln der Referenzwelle (30) mit der ersten Ausgangswelle (17) und die zweite Kupplung (35) dient zum Kuppeln der Referenzwelle (30) mit der zweiten Ausgangswelle (21).
摘要翻译：本发明涉及一种用于动力传动系在机动车与差动齿轮（2），一个参考轴（30），第一离合器（32）和第二离合器（35）的齿轮布置。差动齿轮（2）包括其在旋转以第一速度驱动，还包括第一输出轴（17）和其经由设置于差动器座架的差动齿轮连接的第二输出轴（21）的差动载体（4）（4）。参考波（30）可以以更高的第二速度被旋转驱动，并与差动器座架（4）同轴。第一离合器（32），用于将耦合参考波（30）与所述第一输出轴（17）和第二离合器（35）用于耦合所述参考波（30）与所述第二输出轴（21）。

2. 发明申请

WO2005028236A1 GETRIEBEANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：传动配置
公开(公告)号：WO2005028236A1
公开(公告)日：2005-03-31
申请号：PCT/EP2004/009515
申请日：2004-08-26
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , MARKS, Jiri , GASSMANN, Theodor , ZAERS, Colin
发明人： MARKS, Jiri , GASSMANN, Theodor , ZAERS, Colin
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： F16H48/22 , B60K17/16 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/30 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/343
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung für den Antriebsstrang eines Kraftfahr- zeuges, welche ein Differentialgetriebe (2), eine erste Lamellenkupplung (10) und eine zweite Lamellenkupplung (20) umfasst. Das Differentialgetriebe (2) ist in Form eines Planetengetriebes gestaltet und weist einen Differentialkorb (4) sowie einen Differentialrädersatz zum Antreiben zweiter Ausgangswellen (17, 21) auf. Die beiden Lamellenkupplungen (10, 20) umfassen jeweils eine an die zugehörige Ausgangswelle (17, 21) angeschlossene Nabe (41, 44) und hiermit drehfest verbundene Innenlamellen sowie jeweils einen Kupplungskorb (38, 42) und hiermit drehfest verbundene Aussenlamellen. Die beiden Lamellenkupplungen (10, 20) sind mittels Stellmitteln (51, 52) betätigbar. Die beiden Kupplungskörbe (38, 42) sind mit dem Differentialkorb (4) über zumindest eine Vorgelegewelle (31) und Stirnradpaarungen (28, 29; 32, 36) antriebsverbunden, die derart ausgestaltet sind, dass die beiden Kupplungskörbe (38, 42) mit grösserer Drehzahl drehen als der Differentialkorb (4).
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆包括一个差动齿轮（2），第一多盘离合器（10）和第二多盘离合器（20）的传动系的工具齿轮装置。差动齿轮（2）被设计为行星齿轮的形式，并且包括一个差动器座架（4）和一个差速齿轮，用于驱动所述第二输出轴（17，21）来设置。两个多片式离合器（10，20）的每一个包括一对连接到所述轮毂（41，44）和在此不可旋转地连接的内板和在每种情况下的离合器篮（38，42）和在此不可转动地连接外板相关联的输出轴（17，21）。两个多片式离合器（10，20）通过调节装置的装置（51，52）致动。所述两个离合器罩（38，42），以通过至少一个副轴（31）和Stirnradpaarungen差速器架（4）（28，29; 32，36）驱动地连接，其目的是，使得两个离合器盖（38，42）与不是旋转差速器壳（4）更高的速度。

3. 发明申请

WO2011064364A1 DIFFERENTIAL ASSEMBLY AND DRIVING ASSEMBLY WITH A DIFFERENTIAL ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：差异化装配和驱动装置与差异装配
公开(公告)号：WO2011064364A1
公开(公告)日：2011-06-03
申请号：PCT/EP2010/068415
申请日：2010-11-29
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , SEIDL, Holger , MARKS, Jiri
发明人： SEIDL, Holger , MARKS, Jiri
IPC分类号： F16H48/20 , H01F7/16 , B60K6/52
CPC分类号： B60K6/52 , B60K2001/001 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W2510/0225 , F16D11/00 , F16D2300/18 , F16H48/08 , H01F7/1844 , Y02T10/6265
摘要： The invention relates to a differential assembly, more particularly for a motor vehicle driving axle drivable by an electric motor. The differential assembly 2 comprises a driving gear 6; a differential drive 3 with an input part 13 and two output parts 20, 22, wherein the output parts 20, 22 are drivingly connected to the input part 13 and, relative to one another, have a differential effect; a coupling 4 which is arranged effectively between the driving gear 6 and the differential drive 3, wherein, in the closed condition of the coupling 4, torque is transmitted from the driving gear 6 to the differential drive 3 and, in the open condition of the coupling 4, a transmission of torque is interrupted; a controllable actuator 5 for actuating the coupling 4 and a sensor 44 for determining at least three switched positions of the coupling 4. Furthermore, the invention relates to a driving assembly 47 with such a differential assembly 2.
摘要翻译：本发明涉及差速组件，更具体地涉及可由电动机驱动的机动车驱动轴。差动组件2包括驱动齿轮6; 具有输入部分13和两个输出部分20,22的差速驱动器3，其中输出部分20,22驱动地连接到输入部分13，并且相对于彼此具有差分效应; 在驱动齿轮6和差动驱动器3之间有效布置的联轴器4，其中，在联接器4的关闭状态下，扭矩从驱动齿轮6传递到差动驱动器3，并且在开启状态联轴器4，扭矩传递中断; 用于致动联接器4的可控致动器5和用于确定联接器4的至少三个切换位置的传感器44.此外，本发明涉及具有这种差速组件2的驱动组件47。

4. 发明申请

WO2015149874A1 ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于机动车
公开(公告)号：WO2015149874A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/EP2014/056861
申请日：2014-04-04
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH
发明人： KRAMER, Fred , SCHMIDT, Mark , MERTENS, Ralph , MARKS, Jiri , ALTENRATH, Thomas , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K1/00 , F16H3/089 , F16H57/00 , F16H57/04 , F16H63/30
CPC分类号： F16H37/043 , B60K1/00 , B60K6/36 , B60K6/547 , B60K2001/001 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2400/70 , F16H3/089 , F16H25/2015 , F16H48/08 , F16H57/0025 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0478 , F16H57/0494 , F16H59/68 , F16H61/32 , F16H63/304 , F16H63/32 , F16H2059/6807 , F16H2061/2884 , F16H2063/3063 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , Y10S903/909 , Y10S903/919
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Schaltgetriebe (4) und einem Differentialgetriebe (5), wobei das Schaltgetriebe (4) eine drehend antreibbare Antriebswelle (9) und eine zur Antriebswelle (9) parallele Zwischenwelle (10), und mindestens eine erste Schaltstufe mit einem ersten Rädersatz (4, 15) sowie eine zweite Schaltstufe mit einem zweiten Rädersatz (14, 15) zur Übertragung von Drehmoment von der Antriebswelle (9) auf die Zwischenwelle (10) mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen i1, i2 aufweist, wobei die Zwischenwelle (10) ein Abtriebsrad (18) zur Übertragung von Drehmoment auf einen Differentialträger (11) des Differentialgetriebes (5) aufweist, wobei eine Drehachse des Differentialträgers (11) parallel zur Zwischenwelle (10) verläuft, und wobei das Abtriebsrad (18) axial zwischen den mindestens zwei Schaltstufen angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置，具有齿轮箱（4）和差速齿轮（5），其中所述齿轮箱（4），一个可旋转驱动的驱动轴（9）和所述驱动轴（9）平行的中间轴（10），和至少具有用于从驱动轴（9）上的中间轴传递转矩的第一组轮（4，15）和第二变速级向第二组车轮（14，15）（10）具有不同的传动比I1，I2，其中第一开关电路中间轴（10）包括用于将扭矩传递到差动齿轮（5），其中所述差分载体（11）到中间轴平行（10）的旋转的轴，并且其中，所述从动齿轮的差速器壳（11）的从动齿轮（18）（18）在所述至少两个开关级之间轴向布置。

5. 发明申请

WO2015150407A1 ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于机动车
公开(公告)号：WO2015150407A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/EP2015/057078
申请日：2015-03-31
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH
发明人： KRAMER, Fred , SCHMIDT, Mark , MERTENS, Ralph , MARKS, Jiri , ALTENRATH, Thomas , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K1/00 , F16H3/089 , F16H57/00 , F16H57/04 , F16H63/30
CPC分类号： F16H37/043 , B60K1/00 , B60K6/36 , B60K6/547 , B60K2001/001 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2400/70 , F16H3/089 , F16H25/2015 , F16H48/08 , F16H57/0025 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0478 , F16H57/0494 , F16H59/68 , F16H61/32 , F16H63/304 , F16H63/32 , F16H2059/6807 , F16H2061/2884 , F16H2063/3063 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , Y10S903/909 , Y10S903/919
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Schaltgetriebe (4) und einem Differentialgetriebe (5), wobei das Schaltgetriebe (4) eine drehend antreibbare Antriebswelle (9) und eine zur Antriebswelle (9) parallele Zwischenwelle (10), und mindestens eine erste Schaltstufe und eine zweite Schaltstufe zur Übertragung von Drehmoment von der Antriebswelle (9) auf die Zwischenwelle (10) mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen (i1, i2) sowie eine Schalteinheit (12) aufweist, wobei die Zwischenwelle (10) ein Abtriebsrad (18) zur Übertragung von Drehmoment auf einen Differentialträger (11) des Differentialgetriebes (5) aufweist, wobei eine Drehachse des Differentialträgers (11) parallel zur Zwischenwelle (10) verläuft, wobei das Abtriebsrad (18) und die Schalteinheit axial zwischen den mindestens zwei Schaltstufen angeordnet ist, und wobei die Antriebswelle (9) Bohrungen (75, 76, 77) zur Schmiermittelversorgung aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置，具有齿轮箱（4）和差速齿轮（5），其中所述齿轮箱（4），一个可旋转驱动的驱动轴（9）和所述驱动轴（9）平行的中间轴（10），和至少一个第一开关级和用于将转矩从驱动轴（9）上的中间轴（10）具有不同的传动比（I1，I2）包括传输的第二开关级，以及切换单元（12），其中，所述中间轴（10）的从动齿轮（18）用于将扭矩传递到差动齿轮（5），其中所述差分载体（11）到中间轴平行（10），其中，所述从动齿轮（18）和所述开关单元在所述至少两个开关级之间轴向地设置在所述的旋转轴的差动器座架（11）并且其中，所述驱动轴（9）的孔（75，76，77），用于供应润滑剂包括。

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