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1. 发明申请

WO2010017882A1 ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN MEHRACHSGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于机动车MEHRACHSGETRIEBENES
公开(公告)号：WO2010017882A1
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：PCT/EP2009/005313
申请日：2009-07-22
申请人： GKN Driveline International GmbH , JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
发明人： JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K23/08 , B60K17/346
CPC分类号： B60K17/35 , Y10T74/19074
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein mehrachsgetriebenes Kraftfahrzeug mit einer Antriebseinheit. Die Antriebsanordnung umfaßt ein Verteilergetriebe 12, das von der Antriebseinheit 4 eingeleitetes Drehmoment auf einen ersten Antriebsstrang 5 und einen zweiten Antriebsstrang 7 verteilt, wobei der erste Antriebsstrang 5 ständig mit dem Verteilergetriebe 12 antreibsverbunden ist, um Drehmoment auf eine erste Antriebsachse 6 zu übertragen, und wobei der zweite Antriebsstrang 7 zuschaltbar mit dem Verteilergetriebe 12 antriebsverbindbar ist, um Drehmoment auf eine zweite Antriebsachse 8 zu übertragen, und eine Längsantriebswelle 24, die im Drehmomentfluß zwischen dem Verteilergetriebe 12 und der zweiten Antriebsachse 8 angeordnet ist; wobei erste Kupplungsmittel 22 zum An- und Abkoppeln der Längsantriebswelle 24 gegenüber der Antriebseinheit 4 und wobei zweite Kupplungsmittel 26 zum An- und Abkoppeln der Längsantriebswelle 24 gegenüber der zweiten Antriebsachse 8.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与驱动装置的机动车辆mehrachsgetriebenes的驱动装置。该驱动组件包括分布，其中所述第一传动系5不断地与传动齿轮12 antreibsverbunden将转矩传输到第一驱动轴6和分动箱12，通过驱动单元4的转矩开始向第一传动系5和第二传动系7 其中，所述第二传动系7能够与分配器齿轮12被连接到驱动转矩传递到第二驱动轴8，以及设置在分动箱12和第二驱动轴8之间的转矩的纵向驱动轴24; 所述第一耦合装置，用于耦合与传动轴24相对于驱动单元4脱开22和所述第二连接装置26用于连接与传动轴24相对于第二驱动桥解偶联。8

2. 发明申请

WO2011068949A1 POWER TRANSFER UNIT SHAFT INPUT 审中-公开
标题翻译：电力传输单元轴输入
公开(公告)号：WO2011068949A1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：PCT/US2010/058696
申请日：2010-12-02
申请人： GKN DRIVELINE NORTH AMERICA, INC. , PEURA, Brent, Michael , GENWAY-HADEN, Robert , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael
发明人： PEURA, Brent, Michael , GENWAY-HADEN, Robert , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael
IPC分类号： F16H47/00
CPC分类号： B60K23/08 , B60K17/344 , F16H48/08 , F16H48/10
摘要： A power transfer unit assembly for a vehicle. The power transfer unit includes a housing, an internal variable speed differential positioned within the housing, a first front side shaft rotatively connected to the differential, a second front side shaft rotatively connected to the differential, an input shaft interconnected to at least one of the first and second side shafts, and at least one shifting mechanism for engaging at least one of the first and second shafts with at least one mode selection gear set. Engagement of the mode selection gear set transfers torque through the input shaft to selectively engage with a second gear set interconnected to a power transfer final drive unit assembly having an internal variable speed differential.
摘要翻译：一种用于车辆的动力传递单元组件。所述动力传递单元包括壳体，位于所述壳体内的内部可变速差速器，与所述差速器可旋转地连接的第一前侧轴，与所述差速器可旋转地连接的第二前侧轴，与所述差速器中的至少一个相互连接的输入轴第一和第二侧轴以及至少一个换档机构，用于使至少一个第一和第二轴与至少一个模式选择齿轮组啮合。模式选择齿轮组的接合通过输入轴传递扭矩，以选择性地与与具有内部可变速度差速器的动力传递最终驱动单元组件互连的第二齿轮组接合。

3. 发明申请

WO2010103101A1 WINKELTRIEBANORDNUNG 审中-公开
标题翻译： ANGLE驱动装置
公开(公告)号：WO2010103101A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：PCT/EP2010/053177
申请日：2010-03-12
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor
发明人： SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K17/344 , F16H1/22
CPC分类号： B60K17/344 , F16H1/14
摘要： Die Erfindung betrifft eine Winkeltriebanordnung für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer permanent antreibbaren ersten Antriebsachse und einer zuschaltbaren zweiten Antriebsachse. Die Winkeltriebanordnung umfaßt eine Eingangswelle (4), die um eine erste Drehachse (A1) drehend antreibbar ist; eine zur ersten Drehachse (A1) koaxial angeordnete Schaltkupplung (12) mit einem Kupplungseingangsteil (14) und einem Kupplungsausgangsteil (16), die zur Übertragung eines Drehmoments miteinander koppelbar sind; ein Winkelgetriebe (13) mit einem Tellerrad (18), das koaxial zur ersten Drehachse (A1) angeordnet ist, und einem Ritzel (19), das um eine zweite Drehachse (A2) drehbar gelagert ist und mit dem Tellerrad (18) in Verzahnungseingriff ist, wobei die zweite Drehachse (A2) rechtwinklig zur ersten Drehachse (A1) angeordnet ist; wobei das Tellerrad (18) mit einer Zwischenwelle (17) fest verbunden ist, die mittels erster und zweiter Lagermittel (20, 21) um die erste Drehachse (A1) in einem Gehäuse (3) drehbar gelagert ist; wobei die ersten und zweiten Lagermittel (20, 21) in Bezug auf die zweite Drehachse (A2) auf einer gemeinsamen Seite angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的具有连续驱动的第一驱动轴和可移动的第二驱动桥的传动系的角度驱动组件。角度驱动组件包括围绕旋转（A1）的第一轴的输入轴（4）可旋转地驱动; 一个旋转的第一轴具有离合器输入构件（14）和其可彼此耦合用于传送扭矩的离合器输出部分（16）（A1）同轴布置的离合器（12）; 的角齿轮（13）的环形齿轮（18）同轴旋转（A1）的第一轴线被布置，并且围绕旋转（A2）的第二轴线的小齿轮（19）可旋转地安装，并与啮合环形齿轮（18），其中所述第二旋转轴线（A2）垂直于转动（A1）的第一轴线被布置; 其中，所述环形齿轮（18）与中间轴（17）被牢固地连接，由第一和第二轴承装置的装置（20，21）围绕旋转（A1）的第一轴线可转动地安装在一个壳体（3）; 其中所述第一和第二轴承装置（20，21）相对于所述第二旋转轴线（A2）被布置在共同侧。

4. 发明申请

WO2010139524A1 PARKING LOCK FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD OF OPERATING A PARKING LOCK 审中-公开
标题翻译：一种电动车的停车锁和一个停车锁的操作方法
公开(公告)号：WO2010139524A1
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：PCT/EP2010/056170
申请日：2010-05-06
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark
发明人： SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark
IPC分类号： F16H63/48 , B60W10/08 , B60K17/356 , B60L15/20
CPC分类号： B60T13/746 , F16H63/3466 , F16H2312/12 , Y02T10/7258
摘要： The invention relates to a parking lock assembly for a motor vehicle having at least one electrically drivable driving axle (4). The parking lock comprises an electric drive (3), a shaft (5) which is arranged in the driveline of a motor vehicle and which is drivable by the electric drive (3), as well as a locking mechanism (6) which is controllable in the locking sense in order to prevent a rotational movement of the shaft (5) and which is controllable in the opening sense in order to release the shaft (5), wherein the electric drive (3) is controllable in order to transmit torque to the shaft if, in spite of the locking mechanism (6) being controlled in the opening sense, the shaft (5) is prevented from carrying out a rotational movement. Furthermore, the invention relates to a method of actuating such a parking lock assembly.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的停车锁组件，其具有至少一个可电驱动的驱动轴（4）。停车锁包括电动驱动器（3），轴（5），其布置在机动车辆的传动系中并且可由电驱动器（3）驱动，以及锁定机构（6），其可控制在锁定方式中，为了防止轴（5）的旋转运动并且在开启方向上可控制以便释放轴（5），其中电驱动器（3）是可控制的，以便将扭矩传递到轴，即使锁定机构（6）被控制在开启方向，轴（5）也不会发生旋转运动。此外，本发明涉及致动这种停车锁组件的方法。

5. 发明申请

WO2010103101A4 ANGLE DRIVE ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译： ANGLE驱动装置
公开(公告)号：WO2010103101A4
公开(公告)日：2010-11-11
申请号：PCT/EP2010053177
申请日：2010-03-12
申请人： GKN DRIVELINE INT GMBH , SCHWEKUTSCH MICHAEL , GASSMANN THEODOR
发明人： SCHWEKUTSCH MICHAEL , GASSMANN THEODOR
IPC分类号： B60K17/344 , F16H1/22
CPC分类号： B60K17/344 , F16H1/14
摘要： The invention relates to an angle drive arrangement for the drivetrain of a motor vehicle having a permanently drivable first drive axle and a switchable second drive axle. The angle drive arrangement comprises an input shaft (4) which can be driven in rotation about a first rotational axis (A1); a shift clutch (12) which is arranged coaxially with respect to the first rotational axis (A1) and which has a clutch input part (14) and a clutch output part (16) which can be coupled to one another in order to transmit a torque; an angle gearing (13) with a crown gear (18), which is arranged coaxially with respect to the first rotational axis (A1), and a pinion (19), which is mounted so as to be rotatable about a second rotational axis (A2) and which is in meshing engagement with the crown gear (18), wherein the second rotational axis (A2) is arranged at right angles to the first rotational axis (A1); wherein the crown gear (18) is fixedly connected to an intermediate shaft (17) which is mounted in a housing (3) by first and second bearing means (20, 21) so as to be rotatable about the first rotational axis (A1); wherein the first and second bearing means (20, 21) are arranged on the same side in relation to the second rotational axis (A2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车的传动系的角传动装置，其具有永久驱动的第一驱动轴和可移位的第二驱动轴。该角度驱动装置包括可绕第一旋转轴线（A1）旋转驱动的输入轴（4）; 一个旋转的第一轴具有离合器输入构件（14）和其可彼此耦合用于传送扭矩的离合器输出部分（16）（A1）同轴布置的离合器（12）; 的角齿轮（13）的环形齿轮（18）同轴旋转（A1）的第一轴线被布置，并且围绕旋转（A2）的第二轴线的小齿轮（19）可旋转地安装，并与啮合环形齿轮（18）其中第二旋转轴线（A2）与第一旋转轴线（A1）成直角布置; 其中，所述环形齿轮（18）与中间轴（17）被牢固地连接，由第一和第二轴承装置的装置（20，21）围绕旋转（A1）的第一轴线可转动地安装在一个壳体（3）; 其中第一和第二轴承装置（20,21）相对于第二旋转轴线（A2）布置在共同侧上。

6. 发明申请

WO2005019676A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES 审中-公开
标题翻译：一种用于控制双离合器变速器
公开(公告)号：WO2005019676A1
公开(公告)日：2005-03-03
申请号：PCT/EP2004/051786
申请日：2004-08-12
申请人： GETRAG FORD TRANSMISSIONS GMBH , KRAUSS, Christian , SCHWEKUTSCH, Michael
发明人： KRAUSS, Christian , SCHWEKUTSCH, Michael
IPC分类号： F16D48/08
CPC分类号： F16D48/08 , B60W2510/0275 , B60W2520/26 , B60W2710/105 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/1086 , F16D2500/30421 , F16D2500/50224 , F16D2500/50661 , F16D2500/70426 , F16H3/006 , F16H35/10 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , F16H2312/02 , Y10T74/19019 , Y10T74/19219 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288 , Y10T477/6392 , Y10T477/6403 , Y10T477/641 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/755
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes (10). Wenn das in einem ersten Getriebepfad (C1, E2, Z8, Z9, S2, Z3, Z4) übertragene Drehmoment eine durch die Drehmoment-Übertragungskapazität dieses Pfades gegebene Obergrenze erreicht, wird durch ein Schließen der zweiten Kupplung (C2) weiteres an der Antriebswelle (I) von einem Motor bereitgestelltes Zusatzdrehmoment parallel über einen zweiten Getriebepfad (C2, EI, Zl, Z2, Sl, Z3, Z4) an die Ausgangswelle (O) übertragen. Hierdurch kann die Leistungsfähigkeit des Motors besser ausgenutzt und ein besseres Fahrverhalten erreicht werden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制一个双离合器变速器（10）的方法。如果在第一传输路径（C1，E2，Z8，Z9，S2，Z3，Z4）传递扭矩达到通过此路径上限扭矩传递容量给定，通过闭合第二离合器（C2）进一步在驱动轴（ I）（通过平行经由第二传输路径C2，EI，ZL，Z2，SL，Z3，Z4），以在输出轴（O）的电动机提供额外的扭矩传递。以这种方式，马达的性能得以更好的利用，并取得了较好的驾驶特性。

7. 发明申请

WO2010081743A1 AKTUIERUNGSANORDNUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2010081743A1
公开(公告)日：2010-07-22
申请号：PCT/EP2010/000277
申请日：2010-01-19
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , SEIDL, Holger
发明人： GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , SEIDL, Holger
IPC分类号： B60K23/08 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/04 , B60K17/35 , B60K23/0808 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/0281 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/7041
摘要： Die Erfindung betrifft eine Aktuierungsanordnung zum Zuschalten einer Antriebsachse im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Die Aktuierungsanordnung (2) umfaßt eine Pumpe (16) zum Erzeugen eines hydraulischen Drucks; einen Druckspeicher (18), der von der Pumpe (16) mit Hydraulikflüssigkeit zur Erzeugung eines Vordrucks befüllbar ist; eine erste hydraulische Betätigungseinheit (5) zum Betätigen einer ersten Kupplung (3); eine zweite hydraulische Betätigungseinheit (13) zum Betätigen einer zweiten Kupplung (4); wobei zumindest eine der beiden ersten oder zweiten hydraulischen Betätigungseinheiten (5, 13) vom Druckspeicher (18) mit hydraulischem Druck beaufschlagbar ist, und, nach dem zumindest teilweisen Entleeren des Druckspeichers (18), zusätzlich von der Pumpe (16) beaufschlagbar ist, wobei die zugehörige erste oder zweite Kupplung (3, 4) im Schließsinn betätigt wird. Die Erfindung betrifft weiter eine Antriebsanordnung (42) mit einer erfindungsgemäßen Aktuierungsanordnung (2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于Aktuierungsanordnung在机动车辆的传动系连接的驱动轴。所述Aktuierungsanordnung（2）包括用于产生液压的泵（16）; 从泵（16）的储液器（18）被填充有用于一种形式的产生液压流体; 用于致动第一离合器的第一液压致动器（5）（3）; 用于致动第二离合器（4）的第二液压致动器（13）; 其中，从所述蓄压器（18）与液压的两个第一和第二液压致动器中的至少一个（5，13）作用，并且，所述蓄压器（18）的至少部分的排空，除了从泵（16）之后，可以在，其特征在于，作用相关联的第一或第二离合器（3,4）在闭合方向被致动。本发明还涉及一种驱动组件（42）与本发明Aktuierungsanordnung（2）。

8. 发明申请

WO2010078937A1 ANTRIEBSANORDUNG 审中-公开
标题翻译：驱动组件
公开(公告)号：WO2010078937A1
公开(公告)日：2010-07-15
申请号：PCT/EP2009/009126
申请日：2009-12-18
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , ZAERS, Colin
发明人： SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , ZAERS, Colin
IPC分类号： F16H48/20 , B60K17/34 , F16D27/00
CPC分类号： F16H48/295 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/30 , F16H2048/343
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein mehrachsgetriebenes Kraftfahrzeug. Die Antriebsanordnung umfaßt eine Differentialeinheit 3 mit einer Drehachse A, einem Eingangsteil 15 und zwei mit dem Eingangsteil 15 antriebsverbundenen Ausgangsteilen 18, wobei die beiden Ausgangsteile 18 untereinander eine ausgleichende Wirkung haben, eine extern steuerbare Zuschaltkupplung 4 zum antriebsmäßigen Verbinden der Differentialeinheit 3 mit einer Antriebsquelle, eine extern steuerbare Sperrkupplung 5 zum Sperren der Ausgleichsbewegung zwischen beiden Ausgangsteilen 18 der Differentialeinheit, wobei die Zuschaltkupplung 4 und die Sperrkupplung 5 koaxial zur Drehachse A angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆mehrachsgetriebenes的驱动装置。该驱动组件包括差分单元，其具有旋转轴线A 3，输入部15和两个所述输入部分15驱动地连接到输出部分18，其中所述两个输出部18相互具有平衡作用，在离合器4的外部可控用于驱动地连接所述差动单元具有驱动源3，外部可控锁定用于锁定两个输出部分的差分单元18之间平衡的运动，其中，所述切口在离合器4和锁止离合器5被同轴地布置于所述旋转轴线的联接5。

9. 发明申请

WO2010069578A1 ANTRIEBSANORDNUNG MIT HYDRAULISCHER AKTUIERUNG 审中-公开
标题翻译：液压驱动的驱动装置
公开(公告)号：WO2010069578A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/EP2009/009097
申请日：2009-12-18
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , ZAERS, Colin , GRUNWALD, Artur
发明人： SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , ZAERS, Colin , GRUNWALD, Artur
IPC分类号： B60K17/35 , B60K23/08 , F16D48/02 , F16H1/28
CPC分类号： F16H48/30 , F16D21/06 , F16D25/082 , F16D48/0206 , F16D2500/1026 , F16D2500/10425 , F16D2500/10431 , F16D2500/3024 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H2200/2071
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein mehrachsgetriebenes Kraftfahrzeug. Die Antriebsanordnung (2) umfaßt eine Differentialeinheit (3) mit einem Eingangsteil (15), das um eine Drehachse A drehend antreibbar ist, und zwei mit dem Eingangsteil (15) antriebsverbundenen Ausgangsteilen (18, 18'), wobei die beiden Ausgangsteile (18, 18') untereinander eine ausgleichende Wirkung haben; eine extern steuerbare Zuschaltkupplung (4) zum antriebsmäßigen Verbinden der Differentialeinheit (3) mit einer Antriebswelle (8); eine extern steuerbare Sperrkupplung (5) zum Sperren der Ausgleichsbewegung zwischen beiden Ausgangsteilen (18, 18') der Differentialeinheit (3); eine erste hydraulische Betätigungseinheit (6) zum Betätigen der Zuschaltkupplung (4); und eine zweite hydraulische Betätigungseinheit (21) zum Betätigen der Sperrkupplung (5); wobei die erste hydraulische Betätigungseinheit (6), die Zuschaltkupplung (4) die zweite hydraulische Betätigungseinheit (21) und die Sperrkupplung (5) koaxial zur Drehachse A angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆mehrachsgetriebenes的驱动装置。所述驱动组件（2）包括具有被旋转驱动绕旋转轴A的输入构件（15）的差分单元（3），以及两个驱动地连接到输出部件（18，18“），所述两个输出构件的输入构件（15）（18 ，18“）彼此具有平衡效果; 外部可控切入离合器（4），用于驱动所述差分单元（3）与驱动轴连接（8）; 用于锁定差动单元（3）的两个输出部分（18，18“）之间的平衡运动的外部可控锁止离合器（5）; 用于操作切入离合器（4）的第一液压致动器（6）; 和用于致动所述锁止离合器（5）的第二液压致动器单元（21）; 其中，所述第一液压操作单元（6），所述切口在离合器（4），所述第二液压致动器（21）和所述锁止离合器（5）同轴地布置于旋转轴线A.

10. 发明申请

WO2010017881A1 KUPPLUNGSANORDNUNG UND ANTRIEBSSTRANGANORDNUNG FÜR EIN MEHRACHSGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：离合器总成及传动系统安排用于机动车MEHRACHSGETRIEBENES
公开(公告)号：WO2010017881A1
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：PCT/EP2009/005310
申请日：2009-07-22
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
发明人： JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K23/04 , B60K23/08 , B60K17/356
CPC分类号： B60K17/348 , F16D11/14 , F16D13/52 , F16D21/08 , F16D2011/002 , F16H48/08 , F16H2048/343 , F16H2048/385
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung zum Zuschalten einer Antriebsachse in einem mehrachsgetriebenen Kraftfahrzeug. Die Kupplungsanordnung umfaßt eine extern steuerbare Reibungskupplung 3 mit einem Kupplungseingangsteil 6, das um eine Drehachse A drehend antreibbar ist, und mit einem Kupplungsausgangsteil 8; sowie ein Differentialgetriebe 4 mit einem Eingangselement 15 und zwei Ausgangselementen, die mit dem Eingangselement 15 antriebsverbunden sind, wobei das Eingangselement 15 des Differentialgetriebes 3 koaxial zum Kupplungsausgangsteil 8 angeordnet ist und mit dem Kupplungsausgangsteil 8 zur Übertragung eines Drehmoments antreibbar verbunden ist. Die Erfindung betrifft weiter eine Antriebsstranganordnung mit einer solchen Kupplungsanordnung.
摘要翻译：本发明涉及一种联接组件，其用于在机动车mehrachsgetriebenen连接的驱动轴。所述离合器组件包括一个外部可控的摩擦离合器3与离合器输入部6，其是围绕旋转轴A可旋转地驱动，和离合器输出部分8; 和差动齿轮4到输入部件15和两个输出要素，其被驱动地连接到输入部件15，其特征在于，差速齿轮3的输入元件15被同轴地布置在离合器输出部8与可驱动地与用于传输扭矩的离合器输出部8相连接。本发明还涉及具有这样的离合器结构的动力传动装置配置。

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