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1. 发明申请

WO1997042428A1 CONTROL SYSTEM, IN PARTICULAR EMERGENCY CONTROL SYSTEM, OF AN AUTOMATIC CLUTCH 审中-公开
标题翻译：控制，包括紧急控制，自动离合器
公开(公告)号：WO1997042428A1
公开(公告)日：1997-11-13
申请号：PCT/EP1997002054
申请日：1997-04-23
申请人： LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH , DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT , KOSIK, Franz , SALECKER, Michael , ZIMMERMANN, Martin
发明人： LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH , DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , B60W2050/021 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/306 , F16D2500/3067 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/31453 , F16D2500/5045 , F16D2500/51 , F16D2500/5114 , Y10S477/906 , Y10T477/638 , Y10T477/78
摘要： The invention relates to a control system, in particular an emergency control system, of an automatic clutch. The clutch can operate with slip controlled by the driving speed when engaged, or can be disengaged or remain disengaged when the engine speed is excessive, and can also be disengaged when there is an idling signal.
摘要翻译：本发明涉及一种控制，特别是应急控制，自动离合器。在此，离合器工作或与接合在过度的发动机速度或开口时依赖于行驶速度滑动保持开放和开放如果在休息的空闲信号。

2. 发明申请

WO0023721A3 MOTOR VEHICLE WITH A CLUTCH DEVICE 审中-公开
标题翻译：与离合装置机动车辆
公开(公告)号：WO0023721A3
公开(公告)日：2000-09-14
申请号：PCT/DE9903333
申请日：1999-10-13
申请人： LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAU , SALECKER MICHAEL , EICH JUERGEN
发明人： SALECKER MICHAEL , EICH JUERGEN
IPC分类号： B60K20060101 , B60K23/02 , F16D48/00 , F16D48/06 , F16D48/08
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/50206 , F16D2500/50251 , F16D2500/5048
摘要： The invention relates to a motor vehicle with at least one gearbox, comprising at least one torque transmission device with at least one creep torque limiting device for limiting at least temporarily the creep torque transmitted by the torque transmission device and at least one reduction device for reducing and/or increasing limitation of the nominal clutch torque. The invention also relates to a method for operating said motor vehicle.
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少一个变速器的机动车辆的至少一个扭矩传递有用于葡萄酒的至少暂时限制从转矩传递的可传输装置蠕变UNE至少一个还原装置，用于减少和/或增加限制为目标离合器扭矩和至少一种蠕变转矩限制装置设备操作机动车的方法。

3. 发明申请

WO1998013617A1 AUTOMATIC CLUTCH 审中-公开
标题翻译：自动控制离合器
公开(公告)号：WO1998013617A1
公开(公告)日：1998-04-02
申请号：PCT/DE1997002146
申请日：1997-09-18
申请人： LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH , DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT , KOSIK, Franz , GRASS, Thomas , SALECKER, Michael
发明人： LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH , DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/068 , B60W2510/0657 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/50287 , F16D2500/70406 , F16D2500/7044 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/755
摘要： The invention concerns an automatic clutch in a motor vehicle drive train. During travel, the clutch is controlled with excess contact pressure such that the transmissible moment of the clutch exceeds the engine torque by a predetermined amount. At low speeds or in low gears and/or when travelling slowly, the amount of excess contact pressure is considerably reduced. At high speeds or in high gears and/or at when travelling fast, the clutch is set at the maximum transmissible moment.
摘要翻译：本发明涉及一种在机动车的传动系的自动离合器控制。在驱动操作中，离合器被控制与过压，使得离合器的传递的转矩是发动机的转矩超过预定量。在低的齿轮或传动位置和/或在低的驱动速度的过量的接触压力的程度大大降低。在高速或驱动器的位置和/或在高速行驶时，离合器被设置为最大传递扭矩。

4. 发明申请

WO1997043566A1 PRODUCTION OF A SIGNAL INDICATING THE INTENTION TO ACTUATE THE CLUTCH IN A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译： GENERATING意图的控制信号，在机动车离合器
公开(公告)号：WO1997043566A1
公开(公告)日：1997-11-20
申请号：PCT/DE1997000969
申请日：1997-05-09
申请人： LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH , SALECKER, Michael , KÜPPER, Klaus , VORNEHM, Martin
发明人： LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH
IPC分类号： F16H48/10
CPC分类号： F16D48/068 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/186 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/023 , B60W2710/065 , F16D2500/3065 , F16D2500/3066 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30808 , F16D2500/3108 , F16D2500/3109 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/31473 , F16D2500/7041 , F16H59/0217 , F16H63/46 , Y10T477/6392
摘要： This invention concerns a motor vehicle with a drive unit and a gear box unit, as well as an automatic torque transmission system. The aim of the invention is to create a vehicle with an automatic torque transmission system in which the gear levels can be securely and functionally shifted in esentially all relevant operating situations. The invention also has the aim of creating a motor vehicle which is so constructed that, even in the face of problems or defects in the area of the gas pedal system, removal or shifting of a gear drive is possible. The invention achieves this aim by producing a control signal if, when a control element is actuated, a load lever, such as a gas pedal, and a brake are simultaneously actuated. What is more, according to an idea in the invention, it can be purposeful if the gear-shifting gate is divided into at least two areas in which differing threshold values for indicating the intention to shift are used. It can be useful, if the threshold values are changed, i.e. raised or lowered, by the actual values upon reaching or surpassing the threshold values. The changes can also be made with regard to time.
摘要翻译：本发明涉及一种具有驱动装置和传动装置的机动车辆，以及与自动转矩传递系统。本发明所基于的目的上，以提供与将齿轮级安全和功能性可以被连接在基本上所有相关操作情形自动扭矩传递系统的车辆。此外其目的，本发明提供一种机动车辆，其也被设计成的问题或缺陷情况下，在加速器系统的区域，使得移除或移位一个传动齿轮是可能的。这是创造性地实现，即当一个负载杆，如加速器和制动器在所述操作元件的致动同时操作中产生的控制信号。另外也可以根据当所述开关栅被分成至少两个区域的本发明的思想是有利/在其中不同的阈值可以用于确定一个换档意图。如果在达到或超过限制值的限制通过电流数据，诸如增加或减少改变了它可能是实用的。这些变化又可以及时更换。

5. 发明申请

WO1996020363A2 DEVICE AND PROCESS FOR ACTUATING A TORQUE TRANSMISSION DEVICE OPERATING BETWEEN A DRIVE UNIT AND A GEARBOX 审中-公开
标题翻译：设备及其控制方法之间的驱动单元和有效传输扭矩传递SYSTEMES
公开(公告)号：WO1996020363A2
公开(公告)日：1996-07-04
申请号：PCT/DE1995001861
申请日：1995-12-22
申请人： LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH , SALECKER, Michael , EISMANN, Wolfgang
发明人： LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH
IPC分类号： F16H59/70
CPC分类号： F16H59/044 , B60W2050/021 , B60W2540/165 , F16D48/068 , F16D2500/3026 , F16D2500/30806 , F16D2500/30808 , F16D2500/31466 , F16D2500/5104 , F16D2500/5108 , F16D2500/5114 , F16H59/0208 , F16H59/0217 , F16H61/12 , F16H63/46 , Y10T74/19251
摘要： The invention pertains to a device and process for actuating a torque transmission system, such as a clutch with a gearbox that has a control member for shifting the gears, e.g. a gearshift lever (811), and an actuator (804) connected to the control member on the gearbox side, on a central control unit. The inventive concept provides that the at least one actuator sensor (800) or two actuator sensors (800, 801) are coupled in such a way that the travel along the two relevant coordinate directions (translational axis and rotational axis (805)) is detected by means of a one-dimensional sensor (800, 801). Further, the control member sensor (809) detects essentially the shifting travel. The gross information from the sensors allows the signals to be separated according to the coordinate directions of selector travel and shifting travel. When two sensors as per the above process are coupled "diagonally" to the actuator, that is, each one-dimensional sensor senses motion along a projection of a two-dimensional travel, then one sensor can guarantee emergency operation if the second sensor fails, because essentially all essential information is present.
摘要翻译：本发明涉及一种装置和方法，用于驱动扭矩传递系统，如与带齿轮的离合器用于移动传动装置致动装置，例如现有的换档杆（811）和连接到致动装置的一部分发送侧调节装置（804）到中央控制单元。根据所述至少一个致动的本发明的思想是指传感器（800）或两个致动装置的传感器（800，801）被铰接使得沿着两个相关坐标方向的路径由一维检测传感器的装置（平移轴或旋转（805）的轴线）（800，801）检测。此外，操作装置传感器（809）基本上检测开关路径。传感器的总信息允许选择并切换路径的坐标方向后的信号的分离。是在调节装置包括通过上述方法铰接两个传感器，“倾斜”，也就是说，每个一维检测传感器感测沿二维路径的投影的移动，传感器可以确保在所述第二传感器的故障的情况下紧急操作，如在wensentlichen所有必要的信息可用。

6. 发明申请

WO2006050905A1 BELÜFTUNGSEINRICHTUNG FÜR FLUIDSPEICHERNDE BEHÄLTNISSE 审中-公开
标题翻译：通风装置于容器的FLUIDSPEICHERNDE
公开(公告)号：WO2006050905A1
公开(公告)日：2006-05-18
申请号：PCT/EP2005/011932
申请日：2005-11-08
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , DORSCH, Uwe , FORSCHNER, Bernd , GUNTHER, Michael , KOLB, Andreas , MÜLLER, Alfons , SALECKER, Michael , THELEN, Hans-Peter
发明人： DORSCH, Uwe , FORSCHNER, Bernd , GUNTHER, Michael , KOLB, Andreas , MÜLLER, Alfons , SALECKER, Michael , THELEN, Hans-Peter
IPC分类号： F15B1/26
CPC分类号： F15B1/26
摘要： Die Erfindung betrifft eine Belüftungseinrichtung (1) für mit Hydraulikflüssigkeit befüllbare, von geschlossenen Hydrauliksystemen umfasste Tankbehälter (2), insbesondere in Nutzfahrzeugen, beinhaltend wenigstens eine einen Be- und Entlüftungsweg begrenzende, gasdurchlässige aber im wesentlichen flüssigkeitsundurchlässige Membran (34). Die Erfindung sieht vor, dass die Membran (34) wenigstens zwei Schichten (54, 56), jeweils aus einem Polyamidgewebe und/oder einem Polyestergewebe bestehend, umfasst, wobei eine dickere Schicht (54) zu einem Innenraum (10) des Tankbehälters (2) und eine dünnere Schicht (56) von diesem Innenraum (10) weg weist, die Dicke einer Schicht (54, 56) in einem Bereich zwischen 30 und 400 μm liegt.
摘要翻译：本发明涉及一种通风装置（1），用于可与液压流体来填充，包含一个封闭的液压系统罐容器（2），特别是在商用车辆的，包括一个装载的至少一个和排气限制的，透气的，但基本上不透液体的膜（34）。本发明提供的是，膜（34）包括至少两个层（54,56），每个由聚酰胺织物和/或由聚酯织物，其中，所述罐容器的较厚的层（54）的内部（10）（2 ）和较薄的层（56）（在此内部空间中显示出10）的距离，层（54，56）的厚度是在30个400微米之间的范围内。

7. 发明申请

WO0035697A3 SWITCH-BACK SECURITY FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：返回控制安全机动车
公开(公告)号：WO0035697A3
公开(公告)日：2000-10-19
申请号：PCT/DE9903907
申请日：1999-12-02
申请人： LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAU , JAEGER THOMAS , HENNEBERGER KLAUS , VORNEHM MARTIN , SCHNAEBELE JENS , SALECKER MICHAEL , STORK HOLGER
发明人： JAEGER THOMAS , HENNEBERGER KLAUS , VORNEHM MARTIN , SCHNAEBELE JENS , SALECKER MICHAEL , STORK HOLGER
IPC分类号： F16D48/06 , F16H61/16 , F16H61/12
CPC分类号： F16D48/068 , B60W30/1884 , B60W2510/0241 , B60W2520/28 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2550/143 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30808 , F16D2500/3108 , F16D2500/3166 , F16D2500/5108
摘要： The invention relates to a method for operating a motor vehicle which comprises at least one drive device, at least one drive axle (6), at least one gearbox device (4), at least one torque transmission device (3) and at least one control device (13). The invention also relates to a motor vehicle. The aim of the inventive method is to guarantee that, after gears have been switched, engine speeds are prevented which reduce operating safety. The aim of the invention is also to detect errors by monitoring the speed gradient when the wheel speed is detected.
摘要翻译：本发明涉及一种操作机动车辆的方法，包括至少一个驱动装置，至少一个驱动轴（6），至少一个传输设备（4），至少一个扭矩传递装置（3）和至少一个控制装置（13），以及机动车辆。此过程是为了确保避免作为降低操作可靠性齿轮马达速度的移位的结果。本发明的另一个方面旨在检测由所述旋转速度梯度的检测的车轮速度的错误进行监测。

8. 发明申请

WO0026552A2 MOTOR VEHICLE WITH A DEVICE THAT RECOGNIZES AN INTENTION TO SHIFT GEAR 审中-公开
标题翻译：用SHIFT意向检测机动车辆
公开(公告)号：WO0026552A2
公开(公告)日：2000-05-11
申请号：PCT/DE9903490
申请日：1999-10-28
申请人： LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAU , KUEPPER KLAUS , SALECKER MICHAEL
发明人： KUEPPER KLAUS , SALECKER MICHAEL
IPC分类号： F16H59/10 , F16D48/06 , F16H59/04 , F16H59/68 , F16H61/00 , F16H61/12 , F16H61/28 , F16D
CPC分类号： F16H59/68 , F16D48/068 , F16D2500/30412 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30825 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16H61/12 , F16H61/28 , Y10T477/60 , Y10T477/675
摘要： The invention relates to a motor vehicle comprising at least one actuating device that is used to actuate a gearbox and/or clutch.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆具有至少一个致动器用于致动的变速器和/或耦合。

9. 发明申请

WO9620363A3 DEVICE AND PROCESS FOR ACTUATING A TORQUE TRANSMISDEVICE AND PROCESS FOR ACTUATING A TORQUE TRANSMISSION DEVICE OPERATING BETWEEN A DRIVE UNIT AND A GSION DEVICE OPERATING BETWEEN A DRIVE UNIT AND A GEARBOX EARBOX 审中-公开
标题翻译：用于致动转矩变速器的装置和过程以及用于致动在驱动单元和驱动单元与齿轮箱耳机之间操作的变速装置之间操作的转矩变速器装置的过程
公开(公告)号：WO9620363A3
公开(公告)日：1996-11-14
申请号：PCT/DE9501861
申请日：1995-12-22
申请人： LUK GETRIEBE SYSTEME GMBH , SALECKER MICHAEL , EISMANN WOLFGANG
发明人： SALECKER MICHAEL , EISMANN WOLFGANG
IPC分类号： B60K20/02 , B60W50/02 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16H59/02 , F16H59/04 , F16H59/70 , F16H61/02 , F16H61/12 , F16H61/34 , F16H61/36 , F16H63/46 , B60K41/22 , F16H59/68 , F16H63/42
CPC分类号： F16H59/044 , B60W2050/021 , B60W2540/165 , F16D48/068 , F16D2500/3026 , F16D2500/30806 , F16D2500/30808 , F16D2500/31466 , F16D2500/5104 , F16D2500/5108 , F16D2500/5114 , F16H59/0208 , F16H59/0217 , F16H61/12 , F16H63/46 , Y10T74/19251
摘要： The invention pertains to a device and process for actuating a torque transmission system, such as a clutch with a gearbox that has a control member for shifting the gears, e.g. a gearshift lever (811), and an actuator (804) connected to the control member on the gearbox side, on a central control unit. The inventive concept provides that the at least one actuator sensor (800) or two actuator sensors (800, 801) are coupled in such a way that the travel along the two relevant coordinate directions (translational axis and rotational axis (805)) is detected by means of a one-dimensional sensor (800, 801). Further, the control member sensor (809) detects essentially the shifting travel. The gross information from the sensors allows the signals to be separated according to the coordinate directions of selector travel and shifting travel. When two sensors as per the above process are coupled 'diagonally' to the actuator, that is, each one-dimensional sensor senses motion along a projection of a two-dimensional travel, then one sensor can guarantee emergency operation if the second sensor fails, because essentially all essential information is present.
摘要翻译：离合器在机动车辆的动力传动系中的操作由电子控制单元调节，该电子控制单元从传感器接收信号，并通过致动器实现离合器的啮合或部分或完全脱离。其中一个传感器可以监测用于变速传动系中变速传动的变速比选择装置的一个或多个参数，另一个传感器可以监控调速装置的一个或多个参数，该调整装置将变速器转换成选定档位。控制单元处理输入信号以确定变速器的选定齿轮和/或驾驶员意图将变速器换档到特定齿轮，并相应地操作用于离合器的致动器。

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