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1. 发明公开

KR1020130057649A 클러치 제어 장치 有权
标题翻译：离合器控制装置
公开(公告)号：KR1020130057649A
公开(公告)日：2013-06-03
申请号：KR1020110123502
申请日：2011-11-24
申请人： 원광이엔텍 주식회사
发明人： 이동근 , 이성철 , 김성진 , 백병철
IPC分类号： F16D25/08 , F16D25/10 , B60K23/02 , B60K17/02
CPC分类号： F16D25/06 , B60K23/02 , B60Y2400/301 , F16D25/088 , F16D48/04 , F16D2048/0284 , F16D2300/18 , F16D2500/1027 , F16D2500/3026 , F16D2500/31413 , F16D2500/70235 , F16D2500/70406
摘要： PURPOSE: A clutch control device is provided to allow an inexperienced driver to easily drive by randomly controlling a strong semi-clutch in a bad condition and to allow the driver to easily drive in various driving conditions with automatic implementation of a semi-clutch state. CONSTITUTION: A clutch control device comprises a first housing(35), a body(44), a cylinder(82), a sensor unit(71), a second housing(31), a piston head unit(41), a piston rod(43), a pressure control unit(20), and a control unit(39). The body moves inside the first housing in a linear direction, and comprises a hydraulic control rod unit(46). The cylinder supplies hydraulic pressure to a hydraulic line(83) connected to a booster cylinder(7). The sensor unit measures linear distances in which the body moves inside the first housing. The piston head unit moves in the linear direction inside a second housing(31) by the pressure difference of a first chamber(32) and a second chamber(33). The piston rod connects the piston head unit to the body. The pressure control unit controls pressure and is formed in the first chamber. The control unit controls the pressure of the pressure control unit according to the distances measured by the sensor unit.
摘要翻译：目的：提供一种离合器控制装置，通过随机控制强弱的半离合器在不良状态下，无经验驾驶者容易驾驶，并允许驾驶员在自动执行半离合器状态的情况下容易地在各种行驶条件下行驶。构成：离合器控制装置包括第一壳体（35），主体（44），气缸（82），传感器单元（71），第二壳体（31），活塞头单元（41）杆（43），压力控制单元（20）和控制单元（39）。主体在第一壳体内沿线性方向移动，并且包括液压控制杆单元（46）。气缸向与增压缸（7）连接的液压管路（83）提供液压。传感器单元测量身体在第一壳体内移动的线性距离。活塞头单元通过第一室（32）和第二室（33）的压力差在第二壳体（31）内沿线性方向移动。活塞杆将活塞头单元连接到主体。压力控制单元控制压力并形成在第一室中。控制单元根据由传感器单元测量的距离来控制压力控制单元的压力。

2. 发明授权

KR101181955B1 클러치 구동을 위한 유압 경로 내 압력 제한 장치 有权
标题翻译：用于离合器执行的液压路径中的压力限制装置
公开(公告)号：KR101181955B1
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：KR1020050040046
申请日：2005-05-13
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 그라벤슈테터,얀
IPC分类号： F16D25/08
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/04 , F16D2048/0212 , F16D2048/0224 , F16D2500/1026 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041
摘要： 본 발명은, 압력 감소를 위한 중심 오리피스 보어를 가진 적어도 하나의 오리피스 바디 및 스프링에 의해 압력을 받는 리테이너 링을 포함하며, 클러치를 위해 유압 경로 내에 제공되는 압력 제한 장치에 관한 것으로, 상기 리테이너 링의 바닥에는 중심 보어가 배치되고, 부분원 상에 다수의 개구가 상기 중심 보어로부터 반경방향으로 이격 배치되며, 사전 설정된 유량이 초과되면 클러치가 맞물릴 때 상기 오리피스 바디 또는 중심 오리피스 보어가 연결될 수 있고, 사전 설정된 압력 강하가 초과되면 반경방향으로 이격 배치된 개구들이 폐쇄될 수 있으며, 이때 상기 중심 오리피스 보어는 온도와 무관하게 연결될 수 있고, 냄비형 리테이너 링에 작용하는 면적이 연결 단계 동안보다 연결되지 않은 상태에서 더 작음으로써 리테이너 링과 하우징 사이의 누수로 인한 온도 의존적 압력 손실이 보상된다.
클러치, 압력, 유압, 제한

3. 发明公开

KR1020040108712A 차량의 작동을 위한 방법, 장치 및 그 사용 无效
标题翻译：空值
公开(公告)号：KR1020040108712A
公开(公告)日：2004-12-24
申请号：KR1020047016072
申请日：2003-04-10
申请人： 루크 라멜렌 운트 쿠프룽스바우 베타일리궁스 카게
发明人： 베르거라인하르트 , 퀴퍼클라우스 , 슈나이더게오르크
IPC分类号： B60K6/20 , B60W20/00 , F02N11/08 , B60W10/02
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , F02N11/04 , F02N11/0822 , F02N11/0851 , F02N2200/0802 , F16D13/385 , F16D13/583 , F16D13/585 , F16D13/71 , F16D13/757 , F16D23/12 , F16D25/083 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D25/126 , F16D27/00 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16D29/005 , F16D48/04 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2023/123 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/3069 , F16D2500/30806 , F16D2500/3101 , F16D2500/3109 , F16D2500/31453 , F16D2500/31466 , F16D2500/31486 , F16D2500/31493 , F16D2500/3166 , F16D2500/7041 , F16F15/14 , F16H57/04 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6291 , Y02T10/642 , Y10T477/26 , Y10T477/71 , Y10T477/755
摘要： 본 발명은 차량 작동 방법, 장치 및 그 사용에 관한 것이다. 청구되는 구성에서 크랭크축의 두 클러치 사이에 시동 발전기가 배열된다. 시동 발전기는 변속기측 클러치가 슬립 상태로 전환되고 출력축이 구동축으로부터 단절되는 시점에서 활성화된다.
摘要翻译：一种操作机动车辆的方法在曲轴上的两个离合器之间使用起动发电机。当变速器上的离合器开始滑动时，起动器被启动以启动内燃机。还包括用于执行上述方法的设备的独立声明。

4. 发明授权

KR101313991B1 작동 장치, 작동 장치를 구비한 구동 장치 및 작동 장치에 의해 구동 차축을 접속하기 위한 방법 有权
标题翻译：动作组件，带有动作组件的驱动装置和通过动作组件可选地连接驱动轴的方法
公开(公告)号：KR101313991B1
公开(公告)日：2013-10-01
申请号：KR1020117019195
申请日：2010-01-19
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 가쓰만테오도르 , 슈밋트마크 , 슈베쿠취미햐엘 , 자이들홀거
IPC分类号： B60K23/08 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/04 , B60K17/35 , B60K23/0808 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/0281 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/7041
摘要： 본 발명은 자동차의 파워 트레인 내의 구동 차축을 접속하기 위한 작동 장치에 관한 것이다. 작동 장치(2)는 유압을 생성하기 위한 펌프(16)와, 사전 압력을 생성하기 위해 유압액이 펌프(16)에 의해 채워질 수 있는 어큐뮬레이터(18)와, 제1 클러치(3)를 작동하기 위한 제1 유압 작동 유닛(5)과, 제2 클러치(4)를 작동하기 위한 제2 유압 작동 유닛(13)을 포함하며, 2개의 제1 또는 제2 유압 작동 유닛(5, 13) 중 하나 이상에는 어큐뮬레이터(18)에 의해 유압이 가해질 수 있고 어큐뮬레이터(18)가 적어도 부분적으로 비워진 이후에는 펌프(16)에 의해 유압이 추가로 가해질 수 있으며, 관련된 제1 또는 제2 클러치(3, 4)는 체결 방향으로 작동된다. 또한, 본 발명은 본 발명에 따른 작동 장치(2)를 구비한 구동 장치(42)에 관한 것이다.

5. 发明公开

KR1020120057650A 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR1020120057650A
公开(公告)日：2012-06-05
申请号：KR1020127009692
申请日：2010-10-13
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 오꾸다다다시
IPC分类号： B60K23/02 , F16D48/02 , B60W10/02
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0208 , F16D25/087 , F16D48/04 , F16D2048/0266 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/70406 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： 엔진(Eng)과 좌우 후륜(RL, RR) 사이에 제1 클러치(CL1)를 구비하고, 라인압(PL)을 원압으로 하고, 피스톤 스트로크 위치의 F／B 제어에 의해 제1 클러치(CL1)의 개방 제어를 행한다. 이 FR 하이브리드 차량에 있어서, 제1 클러치(CL1)의 개방 시, 적어도 피스톤압이 기준 라인압에 도달하기 전에, 미리 라인압(PL)을 기준 라인압보다 높이는 라인압 증가 제어를 개시하고, 이 개방 동작에 있어서, 피스톤압이 저하되면 라인압(PL)을 기준 라인압으로 복귀시킨다.

6. 发明公开

KR1020110106451A 작동 장치, 작동 장치를 구비한 구동 장치 및 작동 장치에 의해 구동 차축을 접속하기 위한 방법 有权
标题翻译：执行总成
公开(公告)号：KR1020110106451A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：KR1020117019195
申请日：2010-01-19
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 가쓰만테오도르 , 슈밋트마크 , 슈베쿠취미햐엘 , 자이들홀거
IPC分类号： B60K23/08 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/04 , B60K17/35 , B60K23/0808 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/0281 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/7041
摘要： 본 발명은 자동차의 파워 트레인 내의 구동 차축을 접속하기 위한 작동 장치에 관한 것이다. 작동 장치(2)는 유압을 생성하기 위한 펌프(16)와, 사전 압력을 생성하기 위해 유압액이 펌프(16)에 의해 채워질 수 있는 어큐뮬레이터(18)와, 제1 클러치(3)를 작동하기 위한 제1 유압 작동 유닛(5)과, 제2 클러치(4)를 작동하기 위한 제2 유압 작동 유닛(13)을 포함하며, 2개의 제1 또는 제2 유압 작동 유닛(5, 13) 중 하나 이상에는 어큐뮬레이터(18)에 의해 유압이 가해질 수 있고 어큐뮬레이터(18)가 적어도 부분적으로 비워진 이후에는 펌프(16)에 의해 유압이 추가로 가해질 수 있으며, 관련된 제1 또는 제2 클러치(3, 4)는 체결 방향으로 작동된다. 또한, 본 발명은 본 발명에 따른 작동 장치(2)를 구비한 구동 장치(42)에 관한 것이다.

7. 发明公开

KR1020080100417A 클러치 및 자동 트랜스미션을 위한 압력 매체 공급 장치 有权
标题翻译：用于离合器和自动变速箱的压力介质供应单元
公开(公告)号：KR1020080100417A
公开(公告)日：2008-11-18
申请号：KR1020087015436
申请日：2007-02-15
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 그레텔,마르코 , 홈,맨프레드 , 뮐러,에릭 , 스타우딩거,마르틴 , 스테헤르,라인하트
IPC分类号： F16D48/02 , F16D48/00
CPC分类号： F16D48/04 , B60K6/36 , B60K6/387 , F16D2048/0203 , F16D2048/0242 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16D2500/1085 , F16H61/0021 , Y10T477/69395
摘要： The invention relates to a pressure medium supply unit for a hydraulic system comprising a clutch that requires high pressure and a low volumetric flow rate as well as an automatic transmission which requires low pressure and a high volumetric flow rate.
摘要翻译：本发明涉及一种用于液压系统的压力介质供应单元，其包括需要高压和低体积流量的离合器以及需要低压和高体积流量的自动变速器。

8. 发明授权

KR101319699B1 클러치 및 자동 트랜스미션을 위한 압력 매체 공급 장치 有权
标题翻译：用于离合器和自动变速箱的压力介质供应单元
公开(公告)号：KR101319699B1
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：KR1020087015436
申请日：2007-02-15
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 그레텔,마르코 , 홈,맨프레드 , 뮐러,에릭 , 스타우딩거,마르틴 , 스테헤르,라인하트
IPC分类号： F16D48/02 , F16D48/00
CPC分类号： F16D48/04 , B60K6/36 , B60K6/387 , F16D2048/0203 , F16D2048/0242 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16D2500/1085 , F16H61/0021 , Y10T477/69395
摘要： 본 발명은 높은 압력 흐름율 및 낮은 용적 흐름율을 필요로 하는 클러치 그리고 낮은 압력 흐름율 및 높은 용적 흐름율을 필요로 하는 자동 트랜스미션을 포함하는 유압 시스템을 위한 압력 매체 공급 장치에 관한 것이다.

9. 发明公开

KR1020060047869A 클러치 구동을 위한 유압 경로 내 압력 제한 장치 有权
标题翻译：用于离合器执行的液压路径中的压力限制装置
公开(公告)号：KR1020060047869A
公开(公告)日：2006-05-18
申请号：KR1020050040046
申请日：2005-05-13
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 그라벤슈테터,얀
IPC分类号： F16D25/08
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/04 , F16D2048/0212 , F16D2048/0224 , F16D2500/1026 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041
摘要： 본 발명은, 압력 감소를 위한 중심 오리피스 보어를 가진 적어도 하나의 오리피스 바디 및 스프링에 의해 압력을 받는 리테이너 링을 포함하며, 클러치를 위해 유압 경로 내에 제공되는 압력 제한 장치에 관한 것으로, 상기 리테이너 링의 바닥에는 중심 보어가 배치되고, 부분원 상에 다수의 개구가 상기 중심 보어로부터 반경방향으로 이격 배치되며, 사전 설정된 유량이 초과되면 클러치가 맞물릴 때 상기 오리피스 바디 또는 중심 오리피스 보어가 연결될 수 있고, 사전 설정된 압력 강하가 초과되면 반경방향으로 이격 배치된 개구들이 폐쇄될 수 있으며, 이때 상기 중심 오리피스 보어는 온도와 무관하게 연결될 수 있고, 냄비형 리테이너 링에 작용하는 면적이 연결 단계 동안보다 연결되지 않은 상태에서 더 작음으로써 리테이너 링과 하우징 사이의 누수로 인한 온도 의존적 압력 손실이 보상된다.
클러치, 압력, 유압, 제한

10. 发明公开

KR1020050032012A 듀얼 클러치 변속기들을 위한 오일 관리 시스템 无效
标题翻译：双离合器传动油管理系统
公开(公告)号：KR1020050032012A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：KR1020040078058
申请日：2004-09-30
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드
发明人： 브래포드,토머스이.주니어 , 게르라흐,마틴
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/04 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16D48/0206 , F16D48/04 , F16D2021/0653 , F16D2021/0661 , F16D2048/0224 , F16D2048/0266 , F16D2048/0281 , F16D2500/7041
摘要： An oil management system is provided to compensate for the undesirable pressure applied by the fluid in a piston chamber induced by fluid actuated pistons and centrifugal forces. An oil management system comprises a plurality of disk bundles(12,14), pressure chambers, and balance chambers(62,70). The disk bundles are disposed to transmit a torque from a torque input to an output shaft. The pressure chambers are associated with the respective disk bundles. Each of the pressure chambers has a pressure piston for reversibly operating the disk bundle so as to transmit a torque from the torque input to the output shaft when the pressure chamber is pressed by the supply of fluid. The balance chambers are associated with the respective pressure pistons, and have a fluid supply. The balance chambers are arranged in such a manner as to apply a compensating hydraulic pressure opposite to the hydraulic pressure of the first pressure chamber, with respect to the pressure piston. The balance chambers fluid-communicate with the fluid supply. The fluid supply is arranged to provide a flow to the balance chambers under the low speed condition which is effective for maintaining the compensating hydraulic pressure in the balance chamber for compensating for the hydraulic pressure in the first chamber induced by a centrifugal force.
摘要翻译：提供一种油管理系统来补偿由流体致动的活塞和离心力引起的活塞室中由流体施加的不期望的压力。油管理系统包括多个盘片（12,14），压力室和平衡室（62,70）。盘片被设置成将转矩从扭矩输入传递到输出轴。压力室与相应的盘束相关联。每个压力室具有用于可逆地操作盘束的压力活塞，以便当通过供应流体压迫压力室时，将转矩从扭矩输入传递到输出轴。平衡室与相应的压力活塞相关联，并且具有流体供应。平衡室以相对于压力活塞施加与第一压力室的液压相反的补偿液压的方式配置。平衡腔与流体供应流体连通。流体供应设置成在低速条件下向平衡室提供流动，其有效地保持平衡室中的补偿液压，以补偿由离心力引起的第一室中的液压。

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