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1. 发明公开

KR1020170134538A 드레인 밸브 审中-实审
标题翻译：排水阀
公开(公告)号：KR1020170134538A
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：KR1020177031251
申请日：2016-04-01
申请人： 펀치 파워트레인 엔.브이.
发明人： 스미드,피터마크 , 반램돈크,스테판후베르투스고델리브
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/00
CPC分类号： F16D25/123 , B60T13/12 , B60T15/02 , F15B11/16 , F15B13/024 , F15B13/06 , F15B2211/30525 , F15B2211/50518 , F15B2211/50536 , F15B2211/5157 , F15B2211/528 , F15B2211/55 , F15B2211/575 , F15B2211/6355 , F15B2211/67 , F15B2211/863 , F15B2211/8633 , F15B2211/8752 , F16D25/14 , F16D67/04 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/0206
摘要： 다중마찰트랜스미션을위한유압시스템에있어서, 제1 파일럿압력의수단에의해조절가능한제1 압력릴리프밸브; 제2 파일럿압력의수단에의해개방상태와폐쇄상태사이에서스위치가능한상시-개방드레인밸브; 제1 파일럿압력및 제2 파일럿압력의수단에의해방향밸브및 드레인밸브를각각가동시키기위한적어도하나의제1 압력조절기; 유해한유압압력상승의이벤트에서, 드레인라인을통한압력을방출하기위하여, 제2 파일럿압력은강하되어드레인밸브를개방한다.
摘要翻译： 1。一种用于多摩擦传动装置的液压系统，包括：借助第一先导压力可调节的第一压力释放阀; 通过第二先导压力在开启状态和关闭状态之间切换的常开排水阀; 至少一个第一压力调节器，用于通过第一先导压力和第二先导压力分别致动换向阀和排水阀; 在有害的液压升高的情况下，第二先导压力下降以打开排放阀以释放通过排放管线的压力。

2. 发明授权

KR101128550B1 설치공간 절약적 냉매 공급부를 포함하는 자동변속기에서의 클러치 배치 有权
标题翻译：具有安装空间的自动变速器的离合器安装冷却液供应
公开(公告)号：KR101128550B1
公开(公告)日：2012-03-23
申请号：KR1020067001510
申请日：2004-06-28
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 티즐러,페터
IPC分类号： F16D25/10
CPC分类号： F16D25/123 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D2021/0661
摘要： 본 발명은, 축방향으로의 클러치 작동을 위한 각각 하나의 피스톤 실린더 장치, 동적 클러치 작동 압력 보상을 위한 각각 하나의 압력 보상실 및 윤활유 또는 냉매 공급을 위한 각각 하나의 수단을 갖는 축방향으로 인접한 2개의 멀티 디스크 클러치(B, E)를 포함하는 자동 변속기에서의 클러치 배치에 관한 것이다. 이런 변속기의 축방향 설치 공간을 줄이기 위하여, 양측 클러치(B, E)를 방사상 방향에서 상하로 배치하고, 방사상 외측 클러치(B)를 위한 압력 보상실(25)을 축방향에서 방사상 내측 클러치(E)의 피스톤(17)을 작동시키기 위한 압력실(8)에 접하게 배치하며, 방사상 외측 클러치(B)를 위한 윤활유 또는 냉매 흐름(30)을 외측 클러치(B)의 작동을 위한 압력 보상실(25)로부터 직접 제공하는 것이 제안된다.

3. 发明公开

KR1020090091182A 대형 다중-속도 팬 클러치를 위한 기구적 슬립 안전 시스템 无效
标题翻译：机械滑动故障安全系统，用于重型多档风扇离合器
公开(公告)号：KR1020090091182A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：KR1020097012651
申请日：2007-12-22
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드
发明人： 피켈맨,데일,엠 , 말롯,테오도르,에이
IPC分类号： F16D35/02 , F16D35/00 , F16D11/00
CPC分类号： F16D35/005 , F16D25/123 , F16D48/06 , F16D2048/0221 , F16D2500/30803 , F16D2500/50296 , F16D2500/70424
摘要： A failsafe system for a heavy-duty multi-speed clutch includes a thermal valve coupled within a clutch pressure tube orifice circuit protecting a clutch pack from heat degradation. When oil temperature of the clutch reaches a level where thermal degradation can occur, the thermal valve allows flow into a clutch piston system at a maximum operating pressure, thereby engaging a clutch drive and cooling the clutch to a safe condition. ® KIPO & WIPO 2009
摘要翻译：用于重型多速离合器的故障安全系统包括耦合在离合器压力管孔电路内的热阀，其保护离合器组件免受热降解。当离合器的油温达到可能发生热降解的水平时，热阀允许以最大工作压力流入离合器活塞系统，从而接合离合器驱动并将离合器冷却到安全状态。 ®KIPO＆WIPO 2009

4. 发明公开

KR1020080055946A 동력 전달 기구 有权
标题翻译：动力火车机械
公开(公告)号：KR1020080055946A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020087009834
申请日：2006-10-10
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 나카무라가즈아키 , 와타나베가즈유키
IPC分类号： F16H57/04 , F16D13/74
CPC分类号： F16D25/123 , F16H57/0421 , F16H57/043
摘要： The invention provides a power train mechanism capable of decreasing a rotational resistance. The power train mechanism includes: a clutch drum (140); a forced feed oil passage (121) and a central oil passage (122) for supplying oil to the clutch drum (140); an oil reservoir (160) provided below the clutch drum (140); an outer circumferential surface surrounding member (110) for surrounding an outer circumferential surface (143) of the clutch drum (140), while facing the outer circumferential surface (143) with a clearance therebetween to such a degree as to avoid contact with the outer circumferential surface (143) during rotation of the outer circumferential surface (143) of the clutch drum (140); and a trans-axle rear cover (100) provided continuously to the outer circumferential surface surrounding member (110), for surrounding axial one end surface (145) of the clutch drum (140), in which a side of the outer circumferential surface surrounding member (110) axially opposite to the trans-axle rear cover (100) is an open end (111).
摘要翻译：本发明提供一种能够降低旋转阻力的动力传动机构。动力传动机构包括：离合器鼓（140）; 用于向离合器鼓（140）供给油的强制供给油通道（121）和中央油路（122）; 设置在离合器鼓（140）下方的储油器（160）; 用于围绕离合器鼓（140）的外周表面（143）的外圆周表面围绕构件（110），同时面向外周表面（143），其间具有间隙，以避免与外部接触在离合器鼓（140）的外周表面（143）旋转期间的圆周表面（143）; 以及连续设置在所述外周面周围部件（110）上的横轴后盖（100），用于包围所述离合器鼓（140）的轴向一端面（145），所述外周面的周边与所述跨轴后盖（100）轴向相对的构件（110）是开口端（111）。

5. 发明公开

KR1020080011285A 유압 이중 클러치 无效
标题翻译：液压双门离合器
公开(公告)号：KR1020080011285A
公开(公告)日：2008-02-01
申请号：KR1020077026182
申请日：2006-05-09
申请人： 호르비거 안트립스테크닉 게엠베하
发明人： 드마지에르필립
IPC分类号： F16D48/02 , F16D25/12 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0031 , F16D25/123 , F16D48/0206 , F16D2048/0239 , F16D2048/0281 , F16D2500/3024 , F16D2500/7041 , F16H61/0025 , F16H61/688
摘要： Double clutch (1) of a double clutch transmission of an engine comprising two clutch packs associated to two coaxial shafts, two clutch pistons each of which activating one of the clutch packs, a hydraulic control device including a low pressure pump (3) for lubrication and cooling of the clutch plates of the clutch packs, a high pressure pump (4) for activation of the clutch piston and the synchronizer, the low pressure pump (3) and the high pressure pump (4) being disposed in parallel, and an electronic control device (5) controlling the hydraulic control system (2), wherein a flow switch (6) is provided in a low engine speed range, is adapted to combine the oil flow of the low pressure pump (3) and the high pressure pump (4) at high pressure.
摘要翻译：发动机的双离合变速器的双离合器（1），包括与两个同轴轴相关联的两个离合器组件，两个离合器活塞，每个离合器活塞中的一个离合器组件;液压控制装置，包括用于润滑的低压泵和离合器组件的离合器片的冷却，用于激活离合器活塞和同步器的高压泵（4），低压泵（3）和高压泵（4）并联设置，以及控制液压控制系统（2）的电子控制装置（5），其中在低发动机转速范围内设置有流量开关（6），适于将低压泵（3）的油流与高压泵（4）在高压下。

6. 发明授权

KR100561174B1 집중적으로 냉각되는 고정된 클러치를 구비한 자동 변속기 失效
标题翻译：具有融合冷却的接地离合器的自动变速器
公开(公告)号：KR100561174B1
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：KR1020000049209
申请日：2000-08-24
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드
发明人： 토마스이.브레이포드쥬니어
IPC分类号： B60K17/00
CPC分类号： F16D65/853 , F16D25/0638 , F16D25/123
摘要： 본 발명은 마찰 장치에 관한 것으로 공통축 둘레를 회전하는 클러치 하우징(12)과 피동부(21)로 구성된다. 조립체는 또한 토크를 전달 및 차단하기 위하여 피동부를 연결 또는 분리시키는 마찰 디스크 팩을 포함하여 구성된다. 클러치 하우징 내부에는 피스톤 조립체(42)가 구비되어, 팽창실(44)을 형성한다. 이 피스톤 조립체는 팽창실로 유입되는 이러한 냉각제의 압력에 따라 작동 및 해제위치로 이동하여 마찰 디스크 팩을 작동시키게 되고, 따라서 피동부가 접촉 또는 분리 작동을 하게 된다. 상기 팩은 고정된 하우징(12) 내부에 배치되는데, 이 고정된 하우징은 상기 팩의 외경에서 내경까지 집중적으로 냉각제를 공급할 수 있도록 냉각 챔버를 형성하기 위한 실링되어 주변둘레를 따라 배치된 개구(58)를 포함하고 있다.

7. 发明授权

KR100551766B1 필요에 따라 작동되는 윤활장치를 구비한 다중 디스크 마찰장치 失效
标题翻译：具有强迫润滑需求的多盘摩擦装置
公开(公告)号：KR100551766B1
公开(公告)日：2006-02-13
申请号：KR1019990039697
申请日：1999-09-15
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드
发明人： 존엠.크레머 , 알케이쓰마틴 , 그라함엠.애니어 , 윌리암제이.제드블릭
IPC分类号： F16D13/74
CPC分类号： F16F15/13121 , F16D13/72 , F16D25/123 , F16F15/134 , F16F15/139 , F16F15/16 , F16F2222/025
摘要： 본 발명은 마찰 장치(10,110)에 관한 것으로 공통축 둘레를 회전하며, 클러치 하우징(16,116)을 이루는 구동부(12,112)와 피동부(14,114), 이 구동부와 피동부(12,14,112,114)를 연결 및 분리시켜 토크를 전달 및 차단하는 클러치부(20,120)를 포함하여 구성된다. 클러치 하우징(16,116) 내부에는 피스톤 조립체(42,142)가 구비되어, 클러치 하우징(16,116)과 피스톤 조립체(42,142)사이에 팽창실(44,144)을 형성하게 된다. 이 팽창실(44,144)에는 압력 유체 즉, 냉각제 공급원이 연통되어 있는데, 피스톤 조립체(42,142)는 팽창실로 유입되는 이러한 냉각제의 압력에 따라 작동 및 해제위치로 이동하여 클러치부(20,120)를 작동시키게 되고, 따라서 구동부와 피동부(12,14; 112,114)가 접촉 또는 분리 작동을 하게 된다. 이러한 과정에서 피스톤 조립체(42,142)는 냉각윤활제의 흐름을 제어하게 되는데 구동부와 피동부 (12,14;112,114)가 접촉하였을 때에는 클러치부(20,120)를 외경에서 내경까지 고르게 또한 충분히 냉각할 수 있고, 구동부와 피동부(12,14;112,114)가 분리되었을 때에는 클러치부(20,120)로 유입되는 냉각제의 흐름을 멈출 수 있도록 작동하게 되는 것이다.
마찰 장치, 구동부, 피동부, 클러치부, 냉각제

8. 发明授权

KR100466776B1 클러치의 토크 전달 부재 失效
标题翻译： 클러치의토크전달부재
公开(公告)号：KR100466776B1
公开(公告)日：2005-01-24
申请号：KR1019997001374
申请日：1997-07-02
申请人： 마그나 파워트레인 인크.
发明人： 브후크모한새비 , 바흘해롤드 , 보조사베리오
IPC分类号： F16D25/12
CPC分类号： B21D53/28 , B21K1/30 , F16D13/52 , F16D13/74 , F16D25/123 , F16D69/00 , F16H63/3026 , Y10T29/49474
摘要： A torque transmitting member for use in a plate clutch assembly includes a gear having interior and exterior splines. The exterior splines define exterior tooth surfaces, and the interior splines define corresponding interior trough surfaces. The clutch plate assembly includes an outer annular member having a annular section radially spaced from the splines of the torque transmitting member so as to define an annular space therebetween. One group of clutch plates is keyed to the outer annular member, and another group intermeshes with the external tooth surfaces of the torque transmitting member. An opening extending from an interior trough surface to the exterior tooth surface allows a liquid lubricant fed into the interior trough surfaces to be directed radially outwardly by centrifugal force into the plurality of parallel clutch plates. A lubricant controlling dam structure associated with each opening is provided at a free end of the inner splines of the torque transmitting member and extends inwardly from at least a portion of the inner trough surface. The dam structure is formed at a position radially inwardly from the exterior tooth surfaces, leaving the exterior tooth surface unaffected by the formation thereof. In a method of forming the torque transmitting member, the dam structure is formed by a dam structure forming tool having a dam forming periphery constructed and arranged to form the dam structures, preferably all simultaneously, at a position disposed radially inwardly from the exterior tooth surfaces.
摘要翻译：用于板式离合器组件的扭矩传递部件包括具有内花键和外花键的齿轮。外部花键限定外部齿表面，内部花键限定相应的内部槽表面。离合器片组件包括外部环形构件，该外部环形构件具有与转矩传递构件的花键径向隔开的环形部分，以便在其间限定环形空间。一组离合器片键合到外部环形构件上，另一组离合器片与扭矩传递构件的外部齿表面相互啮合。从内部槽表面延伸到外部齿表面的开口允许供应到内部槽表面中的液体润滑剂通过离心力径向向外引导到多个平行离合器片中。在转矩传递构件的内花键的自由端处设置与每个开口相关联的润滑剂控制坝结构，并且从内槽表面的至少一部分向内延伸。坝结构形成在从外齿表面径向向内的位置处，使得外齿表面不受其形成的影响。在形成转矩传递部件的方法中，坝结构由坝结构形成工具形成，所述坝结构形成工具具有坝形成周边，所述坝结构形成周边构造和布置成优选地同时形成坝结构，所述坝结构形成周边在从外齿表面径向向内设置的位置。

9. 发明公开

KR1020180013303A 오일 공급의 조절이 가능한 습식 다판 클러치 有权
标题翻译：湿式多片离合器，可调节供油
公开(公告)号：KR1020180013303A
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160096814
申请日：2016-07-29
申请人： 현대위아 주식회사
发明人： 문진성 , 홍원희
IPC分类号： F16D13/74 , F16D25/12
CPC分类号： F16D13/74 , F16D25/123 , F16D2300/06
摘要： 본발명에따르면, 가압된상태에서입력샤프트(30)의동력을전달하는클러치팩(20), 상기클러치팩(20)을수용하는클러치공간(15) 및상기클러치공간(15)의상부와상기클러치공간(15)의중심부를유체연통시키는오일순환경로(11)가형성되는하우징(10), 상기클러치팩(20)을가압할수 있는피스톤(21), 상기클러치팩(20)이가압될때 상기오일순환경로(11)를개방하는오일조절부재(22)를포함하는, 습식클러치(100)가제공된다. 본발명의실시예에의한습식클러치는, 클러치를작동시키지않을때는윤활유공급을차단함으로써, 클러치팩의마찰판들사이에서생길수 있는유체점성저항에따른마찰력을줄여효율상승및 연비개선을달성할수 있다.
摘要翻译：根据本发明，提供了一种离合器装置，其包括用于传递处于加压状态的输入轴（30）的动力的离合器组件（20），用于容纳离合器组件（20）的离合器空间（15）壳体10中形成有用于连通离合器空间15的中央部的油循环路径11;能够按压离合器组件20的活塞21; 提供了包括打开油循环路径11的油调节构件22的湿式离合器100。根据本发明的实施例的湿式离合器可以通过在离合器未被操作时切断润滑剂的供应来减小由于离合器组件的摩擦片之间可能发生的流体粘滞阻力引起的摩擦力，

10. 发明授权

KR101774673B1 자동 변속기에 있어서의 마찰 체결 요소의 윤활 구조 有权
标题翻译：自动变速器摩擦接合元件的润滑结构
公开(公告)号：KR101774673B1
公开(公告)日：2017-09-04
申请号：KR1020157007777
申请日：2013-09-17
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 사이토히사시 , 야마모토히데하루 , 모치야마신야 , 마에다아츠시
IPC分类号： F16H57/04 , F16D25/10 , F16D25/12
CPC分类号： F16D25/123 , F16D13/74 , F16D25/0638 , F16D25/10
摘要： 자동변속기(1)의변속기케이스(20) 내에서, 클러치드럼(30)의주위벽부(32)의외경측에, 피스톤(40)에의해축 방향으로체결, 해방되는마찰체결요소(CLx)를설치하고있음과함께, 주위벽부(32)의내경측에, 마찰체결요소(CLz)를축 방향으로체결, 해방하는피스톤(70)을축 방향으로진퇴이동가능하게설치하고있다. 주위벽부(32)의제1 주위벽부(321)에, 그내경측과외경측을연통시키는관통구멍(321a)을형성함과함께, 피스톤(70)의내경측에, 윤활유의공급구로되는관통구멍(87)을형성하고, 또한관통구멍(87)과관통구멍(321a)을연통시키는연통로(79)를, 피스톤(70)을직경방향으로관통하여설치하고있다. 마찰체결요소(CLz)를해방상태로하는피스톤(70)의초기위치에있어서, 보다다량의윤활유가, 연통로(79)와, 관통구멍(321a)을통해, 클러치드럼(30)의외경측에공급되도록하였다. 이에의해, 주위벽부(32)의외측의마찰체결요소(CLx)를충분히윤활할수 있다.
摘要翻译：在自动变速器1的变速器壳体20的离合器鼓30的周壁部32的外径侧，设置有通过活塞40在轴向上卡合脱离的摩擦卡合要素CLx 并且，在周壁部32的内径侧，沿轴向设置有用于将摩擦接合构件CLz沿轴向方向固定和释放的活塞70，以能够在轴向上往复移动。在周壁部32的第一周壁部321和作为润滑油的供给口的贯通孔321a上形成有连通内径侧紫外侧的贯通孔321a 并且，将贯通孔87与贯通孔321a连通的连通路79通过沿径向贯通活塞70而形成。在释放摩擦联接元件CLz的活塞70的初始位置处，通过连通通道79和通孔321a将更大量的润滑油供给到离合器鼓30的外部它是提供。由此，能够充分润滑周壁部32外侧的摩擦接合元件CLx。

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