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1. 发明公开

KR1020160040629A 차량 审中-实审
标题翻译：车辆
公开(公告)号：KR1020160040629A
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：KR1020167005414
申请日：2014-07-30
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 혼다도모카즈 , 고바야시아키요시 , 요시미신타로
IPC分类号： B60K17/348 , B60K17/356 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K7/00 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/16 , B60W20/00 , B60W30/045
CPC分类号： B60L15/2036 , B60K5/04 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K7/00 , B60K7/0007 , B60K17/348 , B60K17/356 , B60K23/04 , B60K23/0808 , B60K2005/003 , B60K2007/0092 , B60K2023/043 , B60K2023/0833 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60T7/042 , B60T2201/14 , B60T2201/16 , B60T2220/04 , B60T2230/02 , B60T2270/303 , B60W10/08 , B60W10/16 , B60W20/00 , B60W30/045 , B60W2050/0056 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2540/18 , B60W2710/083 , B60W2720/406 , B62D9/002 , F16H48/06 , F16H48/22 , G05D1/021 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/906 , Y10S903/909
摘要： 가속선회중에차량자세제어및 작동성능을향상시킬수 있는차량이제공된다. 차량(10)은모터(16, 18)에접속된좌측구동륜(36a) 및우측구동륜(36b); 요구구동동력량을입력하도록구성된요구구동동력량입력장치(64); 요구선회량을입력하도록구성된요구선회량입력장치(62)를포함한다. 차량(10)은상기요구선회량이외에, 상기요구구동동력량의시간미분치를기초로하여상기좌측구동륜(36a) 및상기우측구동륜(36b) 사이의동력차(ΔT)를조정하도록구성된선회제어장치(28)를더 포함한다.
摘要翻译：提供一种可以在加速转弯期间改善车辆姿态控制或操作性能的车辆。车辆（10）具有：连接到电动机（16,18）的左驱动轮（36a）和右驱动轮（36b）; 用于输入所需驱动力量的所需驱动力量输入装置（64）; 以及用于输入所需转弯量的所需转动量输入装置（62）。车辆（10）还包括转向控制装置（28），其基于所需的时间导数值来调整左驱动轮（36a）和右驱动轮（36b）之间的功率差（“T”）驱动功率量除了所需的转动量之外。

2. 发明授权

KR101522062B1 전기유압 토크 전달 장치 및 온도 제어 시스템 有权
标题翻译：电动转矩转换装置和温度控制系统
公开(公告)号：KR101522062B1
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：KR1020107025723
申请日：2009-04-15
申请人： 아메리칸 액슬 앤드 매뉴팩쳐링, 인코포레이티드
发明人： 캐피토,러셀,티.
IPC分类号： B60K17/35 , B60K23/08
CPC分类号： B60K23/0808 , Y10T477/638 , Y10T477/653
摘要： 동력전달장치는입력부재와출력부재사이에토크를선택적으로전달하도록동작가능한마찰클러치를포함한다. 액추에이터는마찰클러치에작동력을제공하도록동작가능하다. 액추에이터는펌프에구동가능하게연결된출력샤프트를가지는전기모터를포함한다. 펌프는마찰클러치에작용하는피스톤에압축유체를제공하도록동작가능하다. 점화신호에응답하여스위치온 및오프되는제어기는제어기가오프된시간에기초하여스위치온 된시간에마찰클러치의온도를추정한다. 마찰클러치의온도를추정하는방법이또한개시된다.

3. 发明授权

KR101422989B1 자동차의 작동 방법 및 자동차 有权
标题翻译：用于操作电动车和电动车辆的方法
公开(公告)号：KR101422989B1
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：KR1020127032548
申请日：2011-04-12
申请人： 아우디 아게
发明人： 마이틴거칼하인츠 , 쿤쉬페터 , 이스겐디르크 , 바인미하엘 , 코흐틸로
IPC分类号： B60G17/0195 , B62D17/00 , B60K23/08 , B60W30/02
CPC分类号： B62D17/00 , B60G17/016 , B60G17/0163 , B60G17/0195 , B60G21/0555 , B60G2200/42 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2400/40 , B60G2400/61 , B60G2800/244 , B60G2800/246 , B60G2800/912 , B60G2800/915 , B60G2800/952 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60W30/02 , B60W30/18 , B60W2510/105 , B60W2520/30 , B60W2710/105 , B60W2710/20 , B60W2710/22 , B60W2720/403
摘要： 자동차는 다수의 구동 모드, 예컨대 후륜 구동, 4륜 구동, 전륜 구동을 가질 수 있다. 여기서, 액티브 섀시 장치는 구동 모드에 따라 예컨대 휠의 토-인 각 및 캠버 각과 관련해서 또는 휠 부하와 관련해서 상이한 조절을 실시하기 위해 사용된다. 결과적으로, 주행 거동은 구동 모드에 대해 최적으로 조정되거나 또는 반대로 구동 모드의 변화가 운전자에게 감지되지 않도록 형성될 수 있다.
摘要翻译：机动车辆可以具有多种驱动模式，例如后轮驱动，四轮驱动，前轮驱动。这里，使用有源底盘装置进行不同的调整，例如相对于车轮的前进角度和外倾角，或者相对于作为驱动负载的函数的车轮负载进行不同的调整。结果，可以以最佳的方式将驱动行为匹配到驱动模式，或者相反地可以以改变驱动模式对驾驶员没有可察觉的影响的方式进行配置。

4. 发明授权

KR101313991B1 작동 장치, 작동 장치를 구비한 구동 장치 및 작동 장치에 의해 구동 차축을 접속하기 위한 방법 有权
标题翻译：动作组件，带有动作组件的驱动装置和通过动作组件可选地连接驱动轴的方法
公开(公告)号：KR101313991B1
公开(公告)日：2013-10-01
申请号：KR1020117019195
申请日：2010-01-19
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 가쓰만테오도르 , 슈밋트마크 , 슈베쿠취미햐엘 , 자이들홀거
IPC分类号： B60K23/08 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/04 , B60K17/35 , B60K23/0808 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/0281 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/7041
摘要： 본 발명은 자동차의 파워 트레인 내의 구동 차축을 접속하기 위한 작동 장치에 관한 것이다. 작동 장치(2)는 유압을 생성하기 위한 펌프(16)와, 사전 압력을 생성하기 위해 유압액이 펌프(16)에 의해 채워질 수 있는 어큐뮬레이터(18)와, 제1 클러치(3)를 작동하기 위한 제1 유압 작동 유닛(5)과, 제2 클러치(4)를 작동하기 위한 제2 유압 작동 유닛(13)을 포함하며, 2개의 제1 또는 제2 유압 작동 유닛(5, 13) 중 하나 이상에는 어큐뮬레이터(18)에 의해 유압이 가해질 수 있고 어큐뮬레이터(18)가 적어도 부분적으로 비워진 이후에는 펌프(16)에 의해 유압이 추가로 가해질 수 있으며, 관련된 제1 또는 제2 클러치(3, 4)는 체결 방향으로 작동된다. 또한, 본 발명은 본 발명에 따른 작동 장치(2)를 구비한 구동 장치(42)에 관한 것이다.

5. 发明公开

KR1020110117094A 연결해제 시스템을 갖는 ＡＷＤ 차량 有权
标题翻译：具有断开系统的AWD车辆
公开(公告)号：KR1020110117094A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：KR1020117016930
申请日：2010-01-21
申请人： 마그나 파워트레인 오브 아메리카, 인크.
发明人： 이코넨토드 , 라아킨브래들리 , 브래들리더글라스
IPC分类号： B60K23/08 , B60K17/344 , B60K17/35
CPC分类号： B60K23/08 , B60K17/344 , B60K17/35 , B60K23/0808 , Y10T74/19074 , Y10T477/606 , B60K23/00 , F16H37/06 , F16H37/08
摘要： 본 발명은 제1 및 제2 세트의 휠에 토크를 전달하기 위한 차량 구동 트레인에 관한 것이며, 상기 차량 구동 트레인은 제1 세트의 휠에 토크를 전달하도록 구성된 제1 구동라인과 동기화 클러치를 포함한다. 제2 구동라인은 제2 세트의 휠에 토크를 전달하도록 구성되고, 동력 연결해제 장치와 마찰 클러치를 포함한다. 하이포이드 기어세트는 동기화 클러치와 동력 연결해제 장치 사이의 동력 경로 내의 제2 구동라인 내부에 위치된다. 마찰 클러치와 동력 연결해제 장치는 하이포이드 기어세트의 양 측부 상에 위치된다. 하이포이드 기어세트는 동기화 클러치와 동력 연결해제 장치가 연결해제된 비 토크 전달 모드에서 작동할 시, 제1 구동라인, 제2 구동라인 또는 휠에 의해 구동되는 것으로부터 선택적으로 연결해제된다.

6. 发明公开

KR1020110106451A 작동 장치, 작동 장치를 구비한 구동 장치 및 작동 장치에 의해 구동 차축을 접속하기 위한 방법 有权
标题翻译：执行总成
公开(公告)号：KR1020110106451A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：KR1020117019195
申请日：2010-01-19
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 가쓰만테오도르 , 슈밋트마크 , 슈베쿠취미햐엘 , 자이들홀거
IPC分类号： B60K23/08 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/04 , B60K17/35 , B60K23/0808 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/0281 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/7041
摘要： 본 발명은 자동차의 파워 트레인 내의 구동 차축을 접속하기 위한 작동 장치에 관한 것이다. 작동 장치(2)는 유압을 생성하기 위한 펌프(16)와, 사전 압력을 생성하기 위해 유압액이 펌프(16)에 의해 채워질 수 있는 어큐뮬레이터(18)와, 제1 클러치(3)를 작동하기 위한 제1 유압 작동 유닛(5)과, 제2 클러치(4)를 작동하기 위한 제2 유압 작동 유닛(13)을 포함하며, 2개의 제1 또는 제2 유압 작동 유닛(5, 13) 중 하나 이상에는 어큐뮬레이터(18)에 의해 유압이 가해질 수 있고 어큐뮬레이터(18)가 적어도 부분적으로 비워진 이후에는 펌프(16)에 의해 유압이 추가로 가해질 수 있으며, 관련된 제1 또는 제2 클러치(3, 4)는 체결 방향으로 작동된다. 또한, 본 발명은 본 발명에 따른 작동 장치(2)를 구비한 구동 장치(42)에 관한 것이다.

7. 发明公开

KR1020100137003A 전기유압 토크 전달 장치 및 온도 제어 시스템 有权
标题翻译：电动转矩转换装置和温度控制系统
公开(公告)号：KR1020100137003A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：KR1020107025723
申请日：2009-04-15
申请人： 아메리칸 액슬 앤드 매뉴팩쳐링, 인코포레이티드
发明人： 캐피토,러셀,티.
IPC分类号： B60K17/35 , B60K23/08
CPC分类号： B60K23/0808 , Y10T477/638 , Y10T477/653
摘要： 동력 전달 장치는 입력 부재와 출력 부재 사이에 토크를 선택적으로 전달하도록 동작가능한 마찰 클러치를 포함한다. 액추에이터는 마찰 클러치에 작동력을 제공하도록 동작가능하다. 액추에이터는 펌프에 구동가능하게 연결된 출력 샤프트를 가지는 전기 모터를 포함한다. 펌프는 마찰 클러치에 작용하는 피스톤에 압축 유체를 제공하도록 동작가능하다. 점화 신호에 응답하여 스위치 온 및 오프되는 제어기는 제어기가 오프된 시간에 기초하여 스위치 온 된 시간에 마찰 클러치의 온도를 추정한다. 마찰 클러치의 온도를 추정하는 방법이 또한 개시된다.

8. 发明公开

KR1020070104883A ４륜 구동 토크 벡터링 시스템 无效
标题翻译：全轮驱动扭矩传感系统
公开(公告)号：KR1020070104883A
公开(公告)日：2007-10-29
申请号：KR1020077014024
申请日：2005-12-21
申请人： 보그워너 스웨덴 아베
发明人： 다비드손퍼-오로프 , 룬드스트룀보 , 세버린손라스
IPC分类号： B60K17/354 , F16D25/10 , B60K23/08
CPC分类号： B60K17/35 , B60K23/0808 , F16D48/0206 , F16D2048/0203 , F16D2500/1026 , F16D2500/10431 , F16D2500/1045 , F16D2500/5114 , F16H48/12 , Y10T74/19005 , Y10T74/19051 , Y10T74/19074
摘要： The present invention relates to an all-wheel drive system for a vehicle having an engine and a drive shaft (IA), and where the all-wheel drive system is arranged between the drive shaft (IA) and front (OAF) and rear (OAR) propellable shafts. These shafts are interconnected by first (DCl) and second (DC2) clutches resp., and the propellable shafts (OAF, OAR) are coupled to front and rear wheels, for transferring torque from the drive shaft (IA) to the front and/or rear wheels. The all-wheel drive system further comprises at least first (Al) and second (A2) actuators that are coupled to at least first (DCl) and second (DC2) clutches, where at least said first clutch (DCl) is engaged by a spring (Sl) and at least said first actuator (Al) is coupled for disengaging said first clutch (DCl) when the first actuator (Al) is operated. The second actuator (A2) is coupled for engaging said second clutch (DC2) when the second actuator (A2) is operated.
摘要翻译：本发明涉及一种具有发动机和驱动轴（IA）的用于车辆的四轮驱动系统，其中全轮驱动系统布置在驱动轴（IA）和前部（OAF）和后部 OAR）可推动轴。这些轴通过第一（DC1）和第二（DC2）离合器相互连接，并且可推动轴（OAF，OAR）联接到前轮和后轮，用于将扭矩从驱动轴（IA）传递到前部和/ 或后轮。所述四轮驱动系统还包括至少第一（A1）和第二（A2）致动器，所述致动器联接到至少第一（DC1）和第二（DC2）离合器，其中至少所述第一离合器（DC1）弹簧（S1），并且至少所述第一致动器（A1）在第一致动器（A1）被操作时被联接以用于分离所述第一离合器（DC1）。当第二致动器（A2）被操作时，第二致动器（A2）联接以接合所述第二离合器（DC2）。

9. 发明授权

KR100763738B1 차량의 타이어 로크 방지 장치 失效
标题翻译：车辆防抱死装置
公开(公告)号：KR100763738B1
公开(公告)日：2007-10-04
申请号：KR1020010052489
申请日：2001-08-29
申请人： 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
发明人： 우에마쓰고오지 , 하세가와노부끼
IPC分类号： B60K17/35
CPC分类号： B60K23/0808 , B60K17/3462 , B60T2201/14
摘要： 본 발명은 인터 액슬 디퍼렌셜을 구비한 차량의 타이어 로크를 방지할 수 있도록 한 것으로서,
변속기(3)의 출력회전을 검출하는 변속기 회전센서(29)와, 인터 액슬 디퍼렌셜(5)의 회전을 검출하는 디퍼렌셜 회전센서(30)를 설치하여, 그의 변속기 출력회전수와 디퍼렌셜 회전수의 상대 회전수 차가 설정회전수 이상일 때 디퍼렌셜 로크 밸브(26)가 작동하여 그 출력유압으로 디퍼렌셜 로크기구(5a)를 작동하여 인터 액슬 디퍼렌셜을 디퍼렌셜 로크하여 타이어 로크한 차륜에 동력을 주어 타이어 로크를 방지한다.
인터 액슬 디퍼렌셜, 디퍼렌셜 로크, 타이어 로크, 리타더 브레이크

10. 发明公开

KR1020070096047A 토오크 전달 기구용 동력 작동식 클러치 액츄에이터 失效
标题翻译：动力传动离合器用于扭矩传递机构
公开(公告)号：KR1020070096047A
公开(公告)日：2007-10-01
申请号：KR1020077019344
申请日：2006-01-17
申请人： 마그나 드라이브트레인 오브 아메리카, 인크.
发明人： 에코넨토드 , 브래드레이더글라스
IPC分类号： F16D21/04 , F16D27/00
CPC分类号： B60K23/0808 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16D2500/1025 , F16D2500/50858
摘要： A torque transfer mechanism is provided for controlling the magnitude of a clutch engagement force exerted on a multi-plate clutch assembly that is operably disposed between a first rotary and a second rotary member. The torque transfer mechanism includes a power-operated face gear clutch actuator for generating and applying a clutch engagement force on the clutch assembly.
摘要翻译：提供了一种扭矩传递机构，用于控制施加在可操作地设置在第一旋转部件和第二旋转部件之间的多板式离合器组件上的离合器接合力的大小。扭矩传递机构包括用于在离合器组件上产生和施加离合器接合力的动力操作的面齿轮离合器致动器。

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