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1. 发明授权

KR101795154B1 엔진 시동 및 밸런스샤프트 구동용 모터 조립체 및 그 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101795154B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020150142156
申请日：2015-10-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김대운
IPC分类号： F16H35/18 , F16H35/12 , F16H59/74 , H02P21/00 , F02D41/04
CPC分类号： F02N11/003 , F02N11/00 , F02N11/02 , F02N11/0803 , F02N11/0814 , F02N11/0848 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N15/06 , F02N15/062 , F02N15/067 , F16F15/264
摘要： 본발명은엔진시동및 밸런스샤프트구동용모터조립체및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른엔진시동및 밸런스샤프트구동용모터조립체는축방향으로이동가능한모터샤프트(110)를회전시키는모터(100); 상기모터샤프트(110)의일단에부착되어, 상기모터샤프트의(110)의회전력을전달하거나차단하는클러치(200); 상기클러치(200)를통해전달받은상기모터샤프트(110)의회전력에의해회전하여, 엔진(1)에의해발생한진동을저감시키는밸런스샤프트(300); 상기모터샤프트(110)의타단에부착된스타트기어(400); 및상기모터샤프트(110)를축방향으로전진또는후진시키는액추에이터(500);를포함한다. 본발명에따르면, 밸런스샤프트의구동을위한별도의모터를생략하여, 차량의원가를절감시키고중량을감소시킬수 있다.

2. 发明公开

KR1020170113452A 내연 기관을 제어하기 위한 방법 및 장치 审中-实审
标题翻译：用于控制内燃机的方法和设备
公开(公告)号：KR1020170113452A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020170041987
申请日：2017-03-31
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 트로피모브알렉산더 , 슈미트크리스토프
IPC分类号： F02N11/08 , F02D41/00
CPC分类号： F02N19/005 , F02N11/00 , F02N2019/007
摘要： 본발명은, 전기기계(30)로내연기관(10)을시동시키는방법에관한것으로서, 이방법에서전기기계(30)는내연기관(10)을역방향으로회전시키고, 상기역방향회전에바로이어서내연기관(10)을순방향으로회전시키며, 이때내연기관(10)은전기기계(30)에의한순방향회전중에크랭크샤프트의회전수에따라연료분사에의해, 그리고생성된연료/공기혼합물의점화에의해시동된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用电机（30）启动内燃机（10）的方法，其中电机（30）使内燃机（10）沿相反方向旋转，内燃机10在正向旋转期间由电机30通过根据曲轴转数通过燃料喷射而正向旋转，并且通过将得到的燃料/ 是的。

3. 发明授权

KR101692663B1 하이브리드 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆控制装置
公开(公告)号：KR101692663B1
公开(公告)日：2017-01-17
申请号：KR1020157030456
申请日：2014-04-11
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 다케우치마사히로 , 이즈미우라아츠시 , 마츠시타마사노리
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/105 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W40/072 , B60W10/26 , B60K6/48 , B60K6/547
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/188 , B60W2520/10 , B60Y2300/49 , F02N5/04 , F02N11/00 , F02N2200/0801 , F02N2300/2002 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/915
摘要： 모터단독주행모드에있어서엔진을시동가능한타이밍을늘릴수 있음과동시에, 엔진시동시의차량의후퇴등을방지할수 있는하이브리드차량의제어장치를제공한다. 모터단독주행중에엔진을시동하는모드로서, 차속이소정차속이상인경우, 구동륜으로부터의구동력을엔진에전달하여상기엔진시동하는푸시시동모드와, 차속이정차상태를포함하는다른소정차속이하인경우, 모터의구동력으로엔진을시동하는모터시동모드가가능하고, 전기모터만을구동원으로하는주행중에, 엔진의시동지령이발생했을때에, 차속이푸시시동모드와모터시동모드중 어느것을실시가능한차속영역이외의차속인경우, 전기모터로부터구동륜에전달되는구동력을저감시키는구동력저감제어를실시한다.
摘要翻译：提供一种用于混合动力车辆的控制装置，其能够实现在以电动机单独驾驶模式发动机起动时的时间增加，并且防止车辆在发动机起动时向后移动。作为在电动机单独驱动中起动发动机的模式，可以执行推动启动模式和电动机起动模式。推动模式通过第一传输路径将驱动轮从驱动轮传递到发动机，该第一传动路径以由等于或大于预定车速的车速检测装置检测到的车速启动发动机。马达启动模式以等于或小于预定车速的车速以及处于停止状态的马达的驱动力启动发动机。在车速超出车速范围时，其中当仅使用电动机作为驱动源的发动机的发动机的起动命令发生时，可以执行推动起动模式或电动机起动模式中的任一者，控制装置执行用于减少从电动机传递到车辆的驱动轮的驱动力的驱动力减小控制。

4. 发明公开

KR1020160112586A 엔진용 벨트 오토 텐셔너 有权
标题翻译：皮带自动张紧器发动机
公开(公告)号：KR1020160112586A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：KR1020150038583
申请日：2015-03-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김상윤
IPC分类号： F16H7/12 , F02B67/06
CPC分类号： F16H7/1209 , F02B67/06 , F02N11/00 , F16H7/0829 , F16H7/1218 , F16H2007/0806 , F16H2007/081 , F16H2007/0865 , F16H2007/0874 , F16H2007/0893 , F16H2007/0897
摘要： 본발명은엔진용벨트오토텐셔너에관한것으로서, 간단한구성을가지면서크기가작고중량및 제조원가를낮출수 있는엔진용벨트오토텐셔너를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진과보기류부품사이의회전력전달을위한벨트의장력을자동으로조절해주는엔진용벨트오토텐셔너에있어서, 엔진측에장착되고내부공간을가지는텐셔너바디; 텐셔너바디의내부공간에설치되는코일스프링형태의장력스프링; 장력스프링의일단부와타단부에각각결합되는제1댐핑슈와제2댐핑슈; 일단부에형성된힌지부가제1댐핑슈에결합되는제1암; 일단부에형성된힌지부가제2댐핑슈에결합되는제2암; 및제1암과제2암에각각회전가능하게장착되어벨트를지지하는아이들러;를포함하고, 제1암의회전중심이되는제1힌지부와제2암의회전중심이되는제2힌지부가동심상에배치된상태로텐셔너바디에회전가능하게결합된것을특징으로하는엔진용벨트오토텐셔너가개시된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于发动机的自动皮带张紧器，更具体地，涉及一种结构简单，体积小，并且能够减轻重量和制造成本的用于发动机的自动皮带张紧器。为了实现这一点，用于发动机的自动皮带张紧器自动控制用于在发动机和辅助部件之间传递旋转力的皮带的张力，包括张紧器本体，拉伸弹簧，第一阻尼鞋，第二阻尼鞋，第一臂，第二臂和惰轮。张紧器主体安装在发动机侧并具有内部空间。拉伸弹簧具有螺旋弹簧形状并且安装在张紧器本体的内部空间中。第一阻尼鞋和第二阻尼鞋分别联接到拉伸弹簧的一个端部和另一个端部。第一臂具有形成在其一端的铰链部分，以联接到第一阻尼鞋。第二臂具有形成在其一个端部上的铰链部分，以联接到第二阻尼鞋。惰轮分别安装在第一臂和第二臂上，以旋转并支撑皮带。用作第一臂的旋转中心的第一铰链部分和用作第二臂的旋转中心的第二铰链部分同心地布置并联接到张紧器主体以旋转。

5. 发明公开

KR1020160055143A 전기 시동기용 론처 및 전기 시동기 审中-实审
标题翻译：起动器驱动装置，用于包含刚刚连接到PIN的手环的电动起重机
公开(公告)号：KR1020160055143A
公开(公告)日：2016-05-17
申请号：KR1020167005879
申请日：2014-09-08
申请人： 발레오 에뀝망 엘렉뜨리끄 모떼르
发明人： 드로즈덱마리우스
IPC分类号： F02N15/06 , F02N11/00 , F02N15/00
CPC分类号： F02N15/067 , F02N11/00 , F02N15/00 , F02N15/062
摘要： 구동피니온(220)과함께회전하도록일체형인조종링(manoeuvring ring)(240)을포함하는전기시동기용론처(launcher)로서, 상기조종링은상기구동피니온을구성하는재료보다낮은밀도(lighter density)를갖는재료에의해구성되어있으며, 상기조종링(240)은, a. 상기구동피니온의상보적인연결프로파일상에끼워맞춰지는축방향연결프로파일(340)을포함하는연결수단(241); 및 b. 상기론처의포크(440)와의연결부를형성할수 있는조종수단(345, 540)을포함하는, 전기시동기용론처에있어서, c. 상기연결수단(241) 및상기조종수단(345)은반경방향으로중첩되어있는것을특징으로한다.
摘要翻译：一种用于电起动器的起动器驱动组件，包括刚性地连接到驱动小齿轮（220）的操纵环（240），所述环由比形成所述驱动小齿轮的材料更轻的材料构成，并且所述机动环）包括：a。弹性连接装置（241），包括轴向连接轮廓（340），所述连接装置（241）能够通过径向变形啮合，以及驱动小齿轮的互补连接轮廓; 湾制动装置（345,540），能够产生与起动器驱动组件的叉（440）的连杆; C。其特征在于，连接装置（241）和推进装置（345）径向重叠。

6. 发明授权

KR101501869B1 엔진 시동 장치 有权
标题翻译：发动机起动装置
公开(公告)号：KR101501869B1
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：KR1020137026984
申请日：2011-03-31
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 아베마사미 , 카메이코이치로 , 오다하라카즈히로 , 카네다나오히토 , 미즈노다이스케
IPC分类号： F02N15/02
CPC分类号： F02N15/065 , F02N11/00 , F02N11/0851 , F02N15/023 , F02N15/046 , F02N15/063 , F02N15/067 , Y10T74/134 , Y10T74/137
摘要： 모터부에 의해 구동되는 출력회전 축의 회전에 수반하여 회전하는 피니언 기어부, 피니언 기어부를 그 피니언 기어와 엔진 시동 기어와의 맞물림 위치의 쪽으로 이동시키는 압출 기구 및 모터부 및 압출 기구를 지지하는 브래킷 본체부와 이 브래킷 본체부로부터 모터부와 반대 측으로 연재되고 출력회전 축의 모터부와 반대 측의 선단부를 회전 자유롭게 지지하는 노즈부를 구비하고 엔진 측에 부착되는 브래킷을 구비하고, 출력회전 축에는, 회전 부재의 엔진 시동 기어의 방향으로의 이동을 규제하는 제1의 스토퍼부가 마련되고, 회전 부재에는, 탄성 부재의 가압 가세에 의한 피니언 기어의 엔진 시동 기어의 방향으로의 이동을 제한하는 제2의 스토퍼부가 마련되고, 제1의 스토퍼부는, 제2의 스토퍼부보다도 엔진 시동 기어와 반대 측에 위치하고 있음으로써, 회전 부재의 축 길이를 짧게 하고, 나아가서는 엔진 시동 장치의 전체 길이를 짧게 한다.

7. 发明公开

KR1020120110095A 전기 시스템을 시작하고 조절하는데 유용한 에너지를 저장하기 위한 저장 시스템 无效
标题翻译：用于存储启动和控制电气系统的能源系统
公开(公告)号：KR1020120110095A
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020127012046
申请日：2010-10-08
申请人： 어큐메너 인베스티게이션 와이 데사롤로 에스.엘.
发明人： 무노즈구이호사,후안마누엘 , 카세로페르난데즈-몬테스훌리안 , 무노즈산즈호세루이스 , 만소가르시아후안호세 , 곤잘레스리코알폰소마리아
IPC分类号： F03G1/06 , H02P1/00
CPC分类号： H02K7/1853 , F02N5/02 , F02N11/00 , F03G1/02 , H02K7/10 , H02K7/116
摘要： 본 발명은 스타터에 사용하기 위한 에너지를 저장하고 전기 시스템을 제어하기 위한 시스템에 관한 것으로, 상기 시스템은 회전 샤프트(4) 상에 배치된 적어도 하나의 코일 스프링(1)을 포함하는 에너지 저장 디바이스와 전기 기계(9) 사이에 기계 에너지를 전송하기 위한 전송 수단(8)과; 스프링(1)을 차단하거나, 전기 기계(9)가 제 1 방향으로 회전 샤프트(4)를 회전하는 모터로서 작용하는 해제된 상태로 유지하는 것을 교대로 하기 위해 샤프트(4)에 연결된 브레이킹 및 고정 요소(5)로서, 기계 에너지를 저장하도록 스프링(1)을 조이는 한편, 반대 방향으로의 샤프트(4)의 회전은 스프링(1)에 저장된 기계 에너지를 배출하여, 전송 수단은 이것이 전기 발전기로서 동작시키기 위해 전기 기계(9)를 회전하는, 브레이킹 및 고정 요소(5)를 포함한다.

8. 发明授权

KR101034321B1 전자제어회로가 내장된 전자기 스위치 有权
标题翻译：电子开关配有内置电子控制电路
公开(公告)号：KR101034321B1
公开(公告)日：2011-05-16
申请号：KR1020090072543
申请日：2009-08-06
申请人： 가부시키가이샤 덴소
发明人： 니이미마사미 , 스즈키요시아키
IPC分类号： F02N11/00 , F02N11/08 , H01H50/14
CPC分类号： H01H50/30 , F02D2400/18 , F02N11/00 , F02N11/087 , F02N15/067 , H01H51/06
摘要： 여자 코일의 통전을 제어하기 위해 작용하는 전자제어회로가 내장된 전자기 스위치를 제공한다. 상기 전자제어회로는 접점 챔버로부터 분리되게 상기 자성 플레이트에 의해 형성된 챔버 내에 배치된다. 다시 말해서, 상기 전자제어회로는 자성 플레이트와 여자 코일 사이에 배치되고, 이에 의해 상기 접점의 마모에 의해 형성된 도전성 분진이 상기 전자제어회로의 표면에 증착되는 것을 방지한다. 이에 의한 결과로, 상기 전자제어회로의 전기 절연의 저하 및 전자제어회로의 단락을 방지할 수 있고, 또한 상기 전자제어회로를 전기적으로 절연시키고 차폐시키기 위한 부가적인 특별한 부품이 필요 없게 되어, 상기 전자기 스위치의 크기를 줄일 수 있으며 제조 비용을 줄일 수 있다.
자성 플레이트, 여자 코일, 절연, 전자기 스위치, 전자제어회로

9. 发明公开

KR1020100038966A 차량용 스타터의 스토퍼 탈거장치 有权
标题翻译：车辆启动装置停止装置
公开(公告)号：KR1020100038966A
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：KR1020080098148
申请日：2008-10-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김민호
IPC分类号： B23P19/02 , B23P19/027
CPC分类号： B23P19/027 , B23P2700/50 , F02N11/00
摘要： PURPOSE: A device for removing a stopper of a starter for a vehicle is provided to prevent damage to peripheral components such as an armature and an over-running clutch by pulling a stopper to the outside. CONSTITUTION: A device for removing a stopper of a starter for a vehicle comprises a main body(100), a holder(110), an armature clamp(120), a stopper clamp(130), and a left and a right hydraulic cylinder(121,123). A support bar(101) is erectly installed on a main body. A starter is mounted on the holder. The armature clamp is fixed and coupled through a left and a right clamp(120a,120b) and a hinge. The armature clamp clamps the armature mounted on the holder. The stopper clamp ascends and descends with the hydraulic cylinder. The stopper clamp clamps the stopper of the starter.
摘要翻译：目的：提供一种用于移除用于车辆起动器的止动件的装置，以通过将止动件拉到外部来防止诸如电枢和过载离合器之类的周边部件的损坏。构成：用于去除车辆起动器的止动件的装置包括主体（100），保持器（110），电枢夹（120），止动器夹（130）和左液压缸和右液压缸（121,123）。支撑杆（101）直立安装在主体上。启动器安装在支架上。电枢夹具固定并通过左和右夹具（120a，120b）和铰链连接。电枢夹具夹住安装在支架上的电枢。止动器夹具随着液压缸上升和下降。止动钳夹住起动器的止动器。

10. 发明公开

KR1020080108135A 내연기관의 시동 장치 失效
标题翻译：内燃机起动器
公开(公告)号：KR1020080108135A
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：KR1020087025667
申请日：2007-04-19
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 시바도시미츠 , 아사다도시아키 , 이시카와마코토 , 스즈키도모아키 , 사카이가즈히토
IPC分类号： F02N15/02 , F02N15/00
CPC分类号： F02N15/022 , F02N11/00 , F02N15/023 , F02N2250/08 , F16D1/072 , F16D1/076 , F16D41/06 , Y10T74/13 , Y10T74/134
摘要： A starter for an internal combustion engine includes a power transmission mechanism (60). The power transmission mechanism (60) has an outer race plate (20) fastened to a crankshaft (11), and a ring gear (30) coupled to a rotational shaft of an electric motor for starting the engine. The power transmission mechanism (60) further has a one-way clutch (50) for permitting torque transmission only from the ring gear (30) to the outer race plate (20), and two sealing members (61, 62). Lubricant is supplied from the cylinder block (12) to the interior of the power transmission mechanism (60) for lubricating the power transmission mechanism (60). The outer race plate (20) has a groove (22) on its contact surface (20a) of a contact portion between the crankshaft (11) and the outer race plate (20). The groove (22) extends in the entire circumferential direction of the crankshaft (11). This maintains the coupling strength between the outer race plate (20) and the crankshaft (11), while enhancing the sealing performance of the power transmission mechanism. ® KIPO & WIPO 2009
摘要翻译：内燃机起动器包括动力传递机构（60）。动力传递机构（60）具有固定在曲轴（11）上的外座圈（20）和与用于起动发动机的电动机的旋转轴连接的环形齿轮（30）。动力传递机构60还具有用于仅允许从环形齿轮（30）到外座圈（20）的扭矩传递的单向离合器（50）和两个密封构件（61,62）。润滑剂从气缸体（12）供给到动力传递机构（60）的内部，用于润滑动力传递机构（60）。外座圈板（20）在曲轴（11）与外座圈（20）之间的接触部分的接触表面（20a）上具有凹槽（22）。所述槽（22）在曲轴（11）的整个圆周方向上延伸。这保持了外座圈板（20）和曲轴（11）之间的联接强度，同时提高了动力传递机构的密封性能。 ®KIPO＆WIPO 2009

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