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1. 发明公开

KR1020140109446A 압축 공기 공급 유니트, 압축 공기 공급 시스템 및 압축 공기 공급 유니트를 갖는 차량, 특히 승용차 审中-实审
标题翻译：压缩空气供应单元，压缩空气供应系统，以及具有压缩空气供应单元的特殊客车的车辆
公开(公告)号：KR1020140109446A
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020147020363
申请日：2012-11-28
申请人： 바브코 게엠베하
发明人： 베르그만,클라우스-디어터 , 브레드벡,클라우스 , 프랑크,디어터 , 게르케,모르텐 , 메이스너,프랑크 , 스타베노우,우에
IPC分类号： B01D53/04 , B01D53/26 , B60G17/052 , B60G17/04
CPC分类号： B01D53/261 , B01D53/0407 , B01D2259/41 , B01D2259/455 , B60G17/0408 , B60G2500/204 , B60G2600/66 , F15B21/048
摘要： 본 발명은 압축 공기 흐름(DL)에 의하여 공압 유니트(1001)를 작동시키기 위한, 특히 차량, 바람직하게는 승용차의 에어 서스펜션 유니트를 작동시키기 위한 공기 공급 유니트(1000)에 관한 것으로서, 이 공기 공급 유니트는 에어 컴프레서(400)로부터의 압축 공기 공급부(1)와 공압 유니트(1001)로 이어진 압축 공기 연결부(2)를 공압적으로 연결하는 메인 공압 라인(200) 내의 공기 드라이어 장치(100); 및 메인 공압 라인(200)에 공압적으로 연결된, 압축 공기 흐름(DL)을 제어하기 위한 밸브 장치(300)를 가지며, 여기서 공기 드라이어 장치(100)는 컨테이너 외부 벽(170)을 갖는 건조 컨테이너(140)를 갖는 갖는다. 본 발명에 따르면, 건조 컨테이너(140)의 길이 방향 범위(E)를 따르는 격벽(150)은 컨테이너 외부 벽(170)에 의하여 한정된 내부 공간(154)을 제 1 및 제 2 챔버(151, 152)로 분할하되, 제 1 챔버(151)와 제 2 챔버(152)는 격벽(150)과 컨테이너 외부 벽(170)에 의하여 한정되고, 격벽(150)은 길이 방향 범위(E)를 따라 컨테이너 외부 벽(170)에 인접하며, 제 1 챔버(151)와 제 2 챔버(152)는 길이 방향 범위(E)를 따라 서로 인접하게 배치된 것이 예상된다.

2. 发明授权

KR100842664B1 공압식으로 스프링이 장치된 차량의 트랙션 제어 방법 有权
标题翻译：气动弹簧安装电机的牵引控制方法
公开(公告)号：KR100842664B1
公开(公告)日：2008-06-30
申请号：KR1020070020321
申请日：2007-02-28
申请人： 바브코 게엠베하
发明人： 우베렌츠
IPC分类号： B60G17/04 , B62D61/12
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/018 , B60G2400/51222 , B60G2400/61 , B60G2500/20 , B60G2500/204 , B60G2500/30 , B60G2800/21
摘要： 본 발명은, 구동 액슬(TA) 및 리프트 액슬(LA)을 가지며 공압식으로 스프링이 장치된 차량의 트랙션 제어 방법에 관한 것으로서, 구동 액슬(TA) 및 리프트 액슬(LA)의 좌우 양쪽에서 에어 스프링 압력들(P(TA), P(LA))을 측정하고, 현재의 에어 스프링 압력들(P(TAL), P(LAL))이 구동 액슬(TA)에서뿐만 아니라 리프트 액슬(LA)에서도 최대 허용 에어 스프링 압력들(Max P(TA), Max P(LA))을 초과하는 과부하가 한쪽에 존재하는지 여부를 탐지하는 단계(S2), 정확히 한쪽에서 과부하가 존재하는 경우, 최대 허용 에어 스프링 압력들(Max P(TA), Max P(LA))의 압력비에 일치하도록 과부하쪽의 에어 스프링 압력들(P'(TAL), P'(LAL))에 대하여 과부하 모드-제어를 실행하는 단계(S3), 과부하쪽의 조절된 에어 스프링 압력들(P'(TA), P'(LA))에 맞추어 비과부하(non-overload)쪽의 최대 허용 에어 스프링 압력들(Max P'(TAR), Max P'(LAR))을 조절하는 단계(S4, S5)를 적어도 포함하여 구성되는 트랙션 제어 방법을 제공한다.
공압식 스프링, 트랙션, 제어방법

3. 发明公开

KR1020140127832A 압축 공기 공급 시스템, 공압 시스템 및 압축 공기 공급 시스템 및/또는 공압 시스템 작동 방법 审中-实审
标题翻译：压缩空气供应系统，气动系统和操作压缩空气供应系统和/或气动系统的方法
公开(公告)号：KR1020140127832A
公开(公告)日：2014-11-04
申请号：KR1020147023896
申请日：2012-11-28
申请人： 바브코 게엠베하
发明人： 메이에르,죄르그
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/056
CPC分类号： F17D1/02 , B60G17/0523 , B60G17/0565 , B60G2500/2021 , B60G2500/204 , B60G2500/2044 , Y10T137/0324 , Y10T137/7761 , Y10T137/87249 , Y10T137/87917
摘要： 본 발명은 공압 조립체, 특히 차량의 에어 스프링 조립체를 작동시키기 위한 압축 공기 공급 조립체에 관한 것으로서, 이 압축 공기 공급 조립체는
- 압축 공기 공급부(1);
- 공압 조립체(90)에 대한 압축 공기 연결부(2);
- 외부에 대한 퍼지 연결부(3);
- 압축 공기 공급부(1)와 압축 공기 연결부(2) 사이에 배치되며 에어 드라이어(61)를 포함하는 공압 메인 라인(60);
- 압축 공기 연결부(2)와 퍼지 연결부(3) 사이의 퍼지 라인(2); 및
- 퍼지 밸브(71)를 제어하기 위한, 제어 밸브(81)를 갖는 솔레노이드 밸브 장치(80)를 포함하되, 제어 밸브(81)는 퍼지 밸브(71)의 압력 제어 연결부(71S)에 연결된 공압 제어 라인(110) 내의 제어 밸브 연결부(X2, Y2)에 연결되며, 퍼지 밸브(71)는 퍼지 라인(70) 내의 퍼지 밸브 연결부(X1, Y1)에 연결된다.
본 발명에 따르면, 압력 유지 공압 장치(120)는 공압 제어 라인(110)에 연결되며, 이 압력 유지 공압 장치는 퍼지 라인(70) 내의 퍼지 밸브(71)의 퍼지 밸브 연결부(X1, Y1)가 열릴 때 퍼지 라인(70) 및/또는 공압 메인 라인(60) 내의 압력과 관계없이 압력 제어 연결부(71S)에서 제어 압력을 유지하기 위하여 조정된다.

4. 发明公开

KR1020140125823A 압축 공기 공급 시스템, 공압 시스템 및 압축 공기 공급 시스템 및/또는 공압 시스템 작동 방법 审中-实审
标题翻译：压缩空气供应系统，气动系统和压缩空气供应系统和/或操作气动系统的方法
公开(公告)号：KR1020140125823A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：KR1020147023897
申请日：2012-11-28
申请人： 바브코 게엠베하
发明人： 베커,한스-오토 , 메이에르,죄르그 , 스타베나우,우에
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/056
CPC分类号： F04B7/02 , B60G17/0523 , B60G17/0565 , B60G2500/2021 , B60G2500/204 , B60G2500/2044 , Y10T137/7761 , Y10T137/87249
摘要： 본 발명은 공압 조립체, 특히 차량의 에어 스프링 조립체를 작동시키기 위한 압축 공기 공급 조립체에 관한 것으로서,
- 압축 공기 공급부(1);
- 공압 조립체(90)에 대한 압축 공기 연결부(1);
- 외부에 대한 퍼지 연결부(3);
- 압축 공기 공급부(1)와 압축 공기 연결부(2) 사이에 위치하며 에어 드라이어(61)를 포함하는 공압 메인 라인(60);
- 압축 공기 연결부(2)와 퍼지 연결부(3) 사이에 위치하는 퍼지 라인(70);
- 퍼지 밸브(71)를 제어하기 위하여 제어 밸브(81, 81', 81")를 구비한 솔레노이드 밸브 장치(80)를 포함하되, 제어 밸브(81, 81', 81")는 퍼지 밸브(71)의 압력 제어 연결부(71S)에 연결된 공압 제어 라인(110) 내의 제어 밸브 연결부(X2, Y2)에 연결되고, 퍼지 밸브(71)는 퍼지 라인(70)의 퍼지 밸브 연결부(X1, Y1)에 연결된다. 본 발명에 따르면, 압력 유지 공압 장치(120)는 특히 공압 제어 라인(110)에 연결되며, 퍼지 라인(70) 내의 퍼지 밸브(71)의 퍼지 밸브 연결부(X1, Y1)가 열릴 때 퍼지 라인(70) 및/또는 공압 메인 라인(60) 내의 압력과 관계없이 압력 제어 연결부(71S)에서의 제어 압력을 유지하도록 조정된다.

5. 发明公开

KR1020030032662A 에어서스펜션 차량의 롤 스태빌라이저 장치 失效
标题翻译：具有空气悬架的车辆稳定器
公开(公告)号：KR1020030032662A
公开(公告)日：2003-04-26
申请号：KR1020010064626
申请日：2001-10-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진병운
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/106 , B60G11/27 , B60G17/0162 , B60G17/052 , B60G17/0523 , B60G2200/315 , B60G2200/341 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/148 , B60G2204/20 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2500/204 , B60G2500/2046 , B60G2800/012
摘要： PURPOSE: A roll stabilizer of a vehicle with an air suspension is provided to actively secure the rigidity of a roll without changing considerably the diameter of the stabilizer by directly controlling air in right and left air springs not using a leveling valve and accordingly to fairly improve the riding safety of the vehicle. CONSTITUTION: A roll stabilizer of a vehicle with an air suspension is composed of a roll sensing valve device installed in the middle of the longitudinal direction of a vehicle body and regulating the state of supplying compressed air supplied from an air tank to right and left air springs(3L,3R) and right and left roll sensing rods(5L,5R) connecting the roll sensing valve device with an axle(7).
摘要翻译：目的：提供具有空气悬架的车辆的滚动稳定器，以通过直接控制不使用调平阀的右和右空气弹簧中的空气来主动地确保辊的刚度而不会显着改变稳定器的直径，因此相当改进车辆的骑行安全。构成：具有空气悬架的车辆的滚动稳定器由安装在车身纵向中间的滚筒感测阀装置构成，并且调节从空气罐供应的压缩空气向左右空气供应的状态弹簧（3L，3R）以及将辊感测阀装置与轴（7）连接的左右滚动感测杆（5L，5R）。

6. 发明公开

KR1020140000698A 에어 서스펜션 장치, 압축 공기 공급 장치 및 공압 시스템 审中-实审
标题翻译：空气悬架安装，压缩空气供应安装和气动系统
公开(公告)号：KR1020140000698A
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：KR1020137012923
申请日：2011-11-22
申请人： 바브코 게엠베하
发明人： 프랑크,디어터 , 메이스너,프랑크 , 스타베나우,우에
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/056
CPC分类号： B60G17/0521 , B60G17/0523 , B60G17/0525 , B60G2202/152 , B60G2300/07 , B60G2500/2012 , B60G2500/202 , B60G2500/2021 , B60G2500/204 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , B60G2500/30 , B60G2600/26
摘要： 본 발명은 특히 차량을 위한 에어 서스펜션 장치의 형태인 공압 장치(901, 902, 903, 904, 905)에 관한 것으로, 암축 공기 공급 장치(11, 21, 31, 41)을 통한 운영을 위해 제공되며,
- 갤러리 라인(95)의 형태인 수집 라인;
- 상기 갤러리 라인(95)에 대해 공압적으로 연결될 수 있는 압력 챔버를 구구비한 적어도 하나의 공기 스프링,
- 상기 갤러리 라인(95)에 대해 공압적으로 연결될 수 있는 압축 공기를 위한 저장소(92),
- 상기 압축 공기 공급 장치(11, 21, 31, 41)에 대한 공압 장치(901, 902, 903, 904, 905)의 공압적 연결을 위한 압축 공기 연결(2)을 포함한다. 본 발명에 따르면, 따라서 공압 연결은
- 제 1, 제 2 및 제 3 포트(X, Y, Z)를 갖는 적어도 하나의 제어 밸브로 구성된 제어 가능한 격리 밸브 조립체(700, 800, 800', 900)를 포함하고,
- 상기 저장소(92)는 상기 제 1 포트(X)에 대해 공압적으로 연결되고,
- 상기 압축 공기 연결(2)은 상기 제 2 포트(Y)에 대해 공압적으로 연결되며, 및
- 상기 제 2 포트(Y)는 상기 공압 연결이 양방향으로 그리고 완전하게 닫히는 닫힌 상태로 스위칭 될 수 있다.

7. 发明公开

KR1020110139044A 페일세이프 기능을 갖는 전자제어 현가장치 및 그 제어방법 无效
标题翻译：具有失效安全功能的电子控制悬挂装置及其控制方法
公开(公告)号：KR1020110139044A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：KR1020100059284
申请日：2010-06-22
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 강성훈
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G17/052 , B60W50/02 , B60W10/22
CPC分类号： B60G17/015 , B60G17/00 , B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G17/04 , B60G17/052 , B60G17/0523 , B60G17/0525 , B60G2500/202 , B60G2500/204 , B60W10/00 , B60W10/22 , B60W50/00 , B60W50/02 , B60W50/0205
摘要： PURPOSE: An electronically controlled-suspension having fail-safe function and a method for controlling thereof are provided to improve the ride comfort and control stability of a vehicle by regularly maintaining the height of a vehicle using the damping controller. CONSTITUTION: An electronically controlled-suspension having fail-safe function comprises an AS-valve control unit(40), a garage controller(10), a damping controller(20), and a switching unit(30). The AS-valve control unit controls an air spring valve(50). The damping controller controls an amount of the current flowing in the damper and controls the damping power. The alternating signal is outputted when case the order signal is inputted from the garage controller. The damping controller outputs the control signal of the air spring valve for controlling the height of a vehicle with the garage signal to the AS-valve control unit. The switch part selectively transmits the control signal of the air spring valve to the AS-valve control unit.
摘要翻译：目的：提供具有故障保护功能的电子控制悬架及其控制方法，以通过使用阻尼控制器定期地保持车辆的高度来改善车辆的乘坐舒适性和控制稳定性。构成：具有故障保护功能的电子控制悬架包括AS阀控制单元（40），车库控制器（10），阻尼控制器（20）和切换单元（30）。 AS阀控制单元控制空气弹簧阀（50）。阻尼控制器控制在阻尼器中流动的电流量并控制阻尼功率。当从车库控制器输入订单信号的情况下，输出交流信号。阻尼控制器输出空气弹簧阀的控制信号，用于控制具有车库信号的车辆的高度到AS阀控制单元。开关部选择性地将空气弹簧阀的控制信号传递到AS阀控制单元。

8. 发明授权

KR100475906B1 에어서스펜션 차량의 롤 스태빌라이저 장치 失效
标题翻译：车辆稳定器
公开(公告)号：KR100475906B1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020010064626
申请日：2001-10-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진병운
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/106 , B60G11/27 , B60G17/0162 , B60G17/052 , B60G17/0523 , B60G2200/315 , B60G2200/341 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/148 , B60G2204/20 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2500/204 , B60G2500/2046 , B60G2800/012
摘要： 본 발명은 에어서스펜션이 채택된 차량의 스태빌라이저에 관한 것이다.
차체의 횡방향 중앙에 설치되며, 에어탱크로부터 압축공기를 공급받아 좌우의 에어스프링에 각각 압축공기를 공급하는 상태를 조절할 수 있도록 된 롤센싱밸브수단과; 상기 롤센싱밸브수단과 액슬을 연결하는 좌우롤센싱로드를 포함하여 구성된 에어서스펜션 차량의 스태빌라이저 장치를 제공하여,
레벨링밸브를 이용하지 않고 직접 좌우에어스프링내의 에어를 직접 제어할 수 있도록 하여 스태빌라이저바의 직경을 크게 변화시키지 않고도 원하는 롤 강성을 능동적으로 확보할 수 있도록 하여 차량의 주행 안정성을 크게 향상시킨다.

9. 发明公开

KR1020170046609A 차량 에어 서스펜션 시스템용 공압 회로 审中-实审
标题翻译：汽车空气悬架系统的气动回路
公开(公告)号：KR1020170046609A
公开(公告)日：2017-05-02
申请号：KR1020167036181
申请日：2015-08-21
申请人： 바브코 게엠베하
发明人： 보데트,마크-미셸 , 마이스너,프랑크
IPC分类号： B60G17/052 , F15B21/00 , F15B21/04
CPC分类号： B60G17/0523 , B60G2500/02 , B60G2500/203 , B60G2500/204 , B60G2500/2044 , B60G2500/205 , B60T17/02 , F15B21/048 , F15B2211/30505 , F15B2211/50536 , F15B2211/528
摘要： 본발명은공압시스템의작동을위한압축공기공급설비(10)에관한것으로서이 설비는압축공기공급부(1), 공압유니트(90)에대한압축공기연결부(2) 및주변환경에대한벤팅연결부(3) 또는다른벤팅연결부(3A)를포함하되, 주공압라인(60)은압축공기공급부(1)와압축공기연결부(2) 사이에형성되며, 벤팅라인(70)은제1 및제2 벤팅밸브연결부(73X, 73Y)를통하여연결된벤팅밸브(73)를갖고압축공기연결부(2)와벤팅밸브연결부(3) 사이에형성되고, 벤팅밸브(73)는공압연결부에서공압제어릴레이라인(120)에의하여제어밸브(74)에연결된제어연결부(73Z)를부가적으로포함하며, 그리고벤팅밸브(73)는제1 및제2 스위칭상태를갖고, 그리고제어밸브(74)는제1 및제2 스위칭상태를가지며또한 2/2-웨이방향제어밸브형태로서구현되고, 여기서, 공압제어라인(120)은벤팅밸브(73)의제1 및/또는제2 스위칭상태에서부가적인벤팅라인(160B)에의하여벤팅연결부(3) 및/또는다른벤팅연결부(3A)에연결된다. 본발명은또한압축공기공급시스템, 압축공기공급시스템의작동방법그리고차량에관한것이다.
摘要翻译：空气压送装置10上的本发明geoteuroseoyi设备的气动系统中，压缩空气供给的动作（1），所述排气连接到压缩空气连接（2）和充气单元（90）的周围环境（3 或其他通气连接件3A，其中主气动管线60形成在压缩空气供给装置1和压缩空气连接装置2之间，通气管线70连接到第一和第二通气阀连接件 73X和73Y并且形成在压缩空气连接2和通气阀连接3之间，并且通气阀73在气动连接处连接到气动控制继电器管线120 进一步包括连接到控制阀74的控制连接73Z和具有第一和第二切换状态的通气阀73，并且控制阀74具有第一和第二切换状态， / 2路方向控制阀，其中气动控制管路120连接到第一和/ 通过处于静止状态的附加通气管路160B连接到通气连接3和/或其它通气连接3A。本发明还涉及一种压缩空气供应系统，一种操作压缩空气供应系统的方法以及一种车辆。

10. 发明授权

KR100969838B1 밸브 유지 부재 有权
标题翻译：阀门会员
公开(公告)号：KR100969838B1
公开(公告)日：2010-07-13
申请号：KR1020077010546
申请日：2005-11-04
申请人： 니토 코키 가부시키가이샤
发明人： 니시오다쿠야 , 야마시타진 , 사나다히데유키
IPC分类号： F16L37/30 , F16F1/12
CPC分类号： B60G17/0528 , B60G2500/204
摘要： 관 이음새의 밸브를 위한 밸브 유지 부재로서, 밸브 스템용 가이드 홀 (34) 을 갖는 허브부 (33) 와, 허브부 주연의 직경 방향에서 대향하도록 형성된 2 개의 아암부 (32) 와, 상기 주연에 형성된 스프링 걸림부 (31) 를 갖는다.
밸브 유지 부재

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