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1. 发明公开

KR1020160099429A 차량의 충격 완화시스템 및 그 방법 审中-实审
标题翻译：减轻车辆冲击的装置和方法
公开(公告)号：KR1020160099429A
公开(公告)日：2016-08-22
申请号：KR1020150021887
申请日：2015-02-12
申请人： 주식회사 만도
发明人： 백관호
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0185 , B62D1/04
CPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0185 , B62D1/046
摘要： 본발명에따른차량의충격완화시스템은, 차량의스티어링휠 또는상기스티어링휠의인접위치에온(ON)/오프(OFF) 조작가능하게설치되는선택스위치및, 상기차량의서스펜션모드들이기설정되며, 주행중운전자가상기선택스위치를온(ON)으로조작하는경우, 상기서스펜션모드를감쇠력완화모드로실행시켜상기차량으로전달되는충격을완화시키는제어부를포함한다. 또한, 본발명에따른차량의충격완화방법은차량주행시선택스위치의온(ON)/오프(OFF) 상태를감지하는입력감지단계와, 주행중운전자가상기선택스위치를온(ON)으로조작하는경우, 상기차량의코너링상태가제어부에기설정된제한범위를초과하는지여부를감지하는코너링감지단계및, 상기차량의코너링상태가상기제한범위를초과하지않는경우, 제어부에기설정된서스펜션모드를감쇠력완화모드로실행시켜, 상기차량으로전달되는충격을완화시키는충격완화단계를포함한다.
摘要翻译：根据本发明，减轻对车辆的撞击的系统包括：安装在车辆的方向盘上的选择开关或接近或关闭方向盘附近的位置; 以及控制单元，其具有所述车辆的悬架模式，并且当所述驾驶员在驾驶时接通所述选择开关时，将所述悬架模式操作为阻尼力减轻模式并且减少传递给所述车辆的冲击。此外，本发明的减轻对车辆的影响的方法包括：检测输入以检测车辆行驶时选择开关是开启还是关闭的步骤; 当驾驶员在驾驶时接通选择开关时检测转弯的步骤，检测车辆的转弯状态是否超过控制单元中的预设范围; 以及当车辆的转弯状态不超出范围时，减小冲击的步骤，将控制单元中预设的悬架模式操作为阻尼力减轻模式并减少传递给车辆的冲击。

2. 发明公开

KR1020140005557A 에어 컴프레서의 에러 검출 방법 审中-实审
标题翻译：检测空气压缩机误差的方法
公开(公告)号：KR1020140005557A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：KR1020120073103
申请日：2012-07-04
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김한수
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G17/044 , F04B51/00
CPC分类号： B60G17/0185 , B60G2400/51222 , B60G2500/205 , B60G2600/044 , B60G2800/802 , B60G2800/914
摘要： The present invention comprises: a step of operating a compressor for a predetermined operating limit time; a step of periodically detecting the pneumatic output of the compressor; a step of comparing a predetermined threshold value (Pcomp_th) with the pneumatic output; and a step of determining the abnormal state of the compressor when the pneumatic output does not exceed the threshold value during the operating limit time. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S110) End the control of section A; (S120) Compressor operating time [Pcomp_cnt] initialization; (S130) Pressure sensor output > Pcomp-th?; (S140) Perform a main-sequence; (S150) Section A continuous control Pcomp_cnt variable count increase; (S170) Diagnose abnormal operation of the compressor
摘要翻译：本发明包括：在预定的操作限制时间内操作压缩机的步骤; 周期性地检测压缩机的气动输出的步骤; 将预定阈值（Pcomp_th）与气动输出进行比较的步骤; 以及当在所述运行极限时间期间气动输出不超过所述阈值时，确定所述压缩机的异常状态的步骤。（附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S110）结束A部分的控制; （S120）压缩机运行时间[Pcomp_cnt]初始化; （S130）压力传感器输出> Pcomp-th？（S140）执行主序列; （S150）A段连续控制Pcomp_cnt变量计数增加; （S170）诊断压缩机的异常动作

3. 发明公开

KR1020110139044A 페일세이프 기능을 갖는 전자제어 현가장치 및 그 제어방법 无效
标题翻译：具有失效安全功能的电子控制悬挂装置及其控制方法
公开(公告)号：KR1020110139044A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：KR1020100059284
申请日：2010-06-22
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 강성훈
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G17/052 , B60W50/02 , B60W10/22
CPC分类号： B60G17/015 , B60G17/00 , B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G17/04 , B60G17/052 , B60G17/0523 , B60G17/0525 , B60G2500/202 , B60G2500/204 , B60W10/00 , B60W10/22 , B60W50/00 , B60W50/02 , B60W50/0205
摘要： PURPOSE: An electronically controlled-suspension having fail-safe function and a method for controlling thereof are provided to improve the ride comfort and control stability of a vehicle by regularly maintaining the height of a vehicle using the damping controller. CONSTITUTION: An electronically controlled-suspension having fail-safe function comprises an AS-valve control unit(40), a garage controller(10), a damping controller(20), and a switching unit(30). The AS-valve control unit controls an air spring valve(50). The damping controller controls an amount of the current flowing in the damper and controls the damping power. The alternating signal is outputted when case the order signal is inputted from the garage controller. The damping controller outputs the control signal of the air spring valve for controlling the height of a vehicle with the garage signal to the AS-valve control unit. The switch part selectively transmits the control signal of the air spring valve to the AS-valve control unit.
摘要翻译：目的：提供具有故障保护功能的电子控制悬架及其控制方法，以通过使用阻尼控制器定期地保持车辆的高度来改善车辆的乘坐舒适性和控制稳定性。构成：具有故障保护功能的电子控制悬架包括AS阀控制单元（40），车库控制器（10），阻尼控制器（20）和切换单元（30）。 AS阀控制单元控制空气弹簧阀（50）。阻尼控制器控制在阻尼器中流动的电流量并控制阻尼功率。当从车库控制器输入订单信号的情况下，输出交流信号。阻尼控制器输出空气弹簧阀的控制信号，用于控制具有车库信号的车辆的高度到AS阀控制单元。开关部选择性地将空气弹簧阀的控制信号传递到AS阀控制单元。

4. 发明公开

KR1020050093402A 능동제어 서스펜션 시스템 无效
标题翻译：主动几何控制悬挂系统
公开(公告)号：KR1020050093402A
公开(公告)日：2005-09-23
申请号：KR1020040018725
申请日：2004-03-19
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 이병상
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/015 , B60G17/0157 , B60G17/0185 , B60G2600/182 , B60R16/005 , B60R16/03
摘要： 본 발명은 차량조종 안정성을 향상시키기 위한 AGCS(Active Geometry Control Suspension)시스템에서 ECU의 구동제어 오류시에도 모터회전구동부가 쇼트되지 않도록 쇼트방지 회로부가 부가된 능동제어 서스펜션 시스템에 관한 것으로서, 회전됨에 따라 차량 감쇠력을 가변시키는 모터와, 차량에 구비된 센서에 의해 감지된 결과를 기반으로 산출된 현가력에 대응되어 차량 감쇠력이 가변제어되도록 상기 모터로 구동신호를 발령하는 전자제어유닛과, 상기 구동신호에 따라 한 개 이상의 스위치를 온/오프시켜 상기 모터가 정회전 또는 역회전되도록 하는 모터회전구동부와, 상기 전자제어유닛에서 발령된 구동신호의 오류에 의해 쇼트현상을 일으키는 스위치 쌍이 동시 구동되지 않도록 상기 구동신호를 상보적으로 전환하는 쇼트방지 회로부를 포함하여 구성됨� � 따라, 제어용 ECU의 오동작으로 인하여 차량 주행중 조향장치가 잘못 작동됨으로써 발생하는 위험을 방지하고, 과전압의 인가로 인한 스위치 소자의 파손을 방지하는 효과가 있다.

5. 发明公开

KR1020020071461A 분리 가능한 스테빌라이져 바아 시스템 결합 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于连接可分离的稳定器棒系统的装置和方法
公开(公告)号：KR1020020071461A
公开(公告)日：2002-09-12
申请号：KR1020020011310
申请日：2002-03-04
申请人： 아메리칸 액슬 앤드 매뉴팩쳐링, 인코포레이티드
发明人： 이그네이셔스톰브이. , 킨카이드제프리엘. , 레이드윌리암티.쥬니어 , 아스마로피터이.
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G17/0185 , B60G21/053 , B60G21/0556 , B60G2202/135 , B60G2202/312 , B60G2500/20 , B60G2600/08 , B60G2800/80
摘要： PURPOSE: An apparatus and method for coupling a separable stabilizer bar system is provided to secure a reserve powering apparatus for powering a clutch assembly, a speed sensing apparatus for inhibiting the operation of the stabilizer bar assembly in a disengaged condition, and a methodology for controlling the engagement and disengagement of a pair of stabilizer bar assemblies. CONSTITUTION: In a stabilizer bar assembly for a vehicle having a pair of laterally spaced wheels, the stabilizer bar assembly has first and second stabilizer bar members(40a,40b) and a clutch assembly(42). The first stabilizer bar member is adapted to be coupled to a first one of the pair of laterally-spaced wheels and the second stabilizer bar member is adapted to be coupled to a second one of the pair of laterally-spaced wheels. The clutch assembly is coupled to the first and second stabilizer bar members. The clutch assembly has a switch and an electrically powered actuator to be coupled to a vehicle power source. The electrically powered actuator is responsive to a first control signal produced by the switch. The first control signal cause the electrically powered actuator to uncouple the first and second stabilizer bar members to permit the first and second stabilizer bar members to rotate independently of one another. The electrically powered actuator is responsive to a second control signal produced by the switch. The second control signal cause the electrically powered actuator to couple the first and second stabilizer bar members for rotation with one another. A reserve powering apparatus powers the electrically powered actuator when power cannot be transmitted to the electrically powered actuator from the vehicle power source.
摘要翻译：目的：提供一种用于联接可分离的稳定杆系统的装置和方法，用于固定用于为离合器组件供电的备用供电装置，用于在分离状态下禁止稳定杆组件的操作的速度检测装置，以及用于控制一对稳定杆组件的接合和分离。构造：在具有一对侧向间隔开的车轮的车辆的稳定杆组件中，稳定杆组件具有第一和第二稳定杆构件（40a，40b）和离合器组件（42）。第一稳定杆构件适于联接到一对横向间隔开的车轮中的第一个稳定杆构件，并且第二稳定杆构件适于联接到一对横向间隔开的车轮中的第二个。离合器组件联接到第一和第二稳定杆构件。离合器组件具有开关和电动致动器以耦合到车辆动力源。电动致动器响应于由开关产生的第一控制信号。第一控制信号使得电动致动器将第一和第二稳定杆构件分离，以允许第一和第二稳定杆构件彼此独立地旋转。电动致动器响应于由开关产生的第二控制信号。第二控制信号使得电动致动器将第一和第二稳定杆构件相互连接以相互旋转。当电力不能从车辆电源传输到电动致动器时，备用供电装置为电动致动器供电。

6. 发明公开

KR1020150041994A 에어 서스펜션 시스템 및 그 제어 방법 审中-实审
标题翻译：空气悬架系统及其控制方法
公开(公告)号：KR1020150041994A
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：KR1020130120665
申请日：2013-10-10
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 이승철
IPC分类号： B60G17/048 , B60G17/015 , B60G17/016
CPC分类号： B60G17/017 , B60G11/27 , B60G17/0155 , B60G17/0185 , B60G17/08 , B60G2202/152 , B60G2400/051 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/52 , B60G2600/08 , B60G2800/80
摘要： 본발명은타이어또는에어스프링의이상을감지하는단계; 및이상이발생한타이어또는에어스프링을기준으로주변에어스프링의높이를조절하는단계를포함하는에어서스펜션시스템의제어방법을제공하여, 차량의타이어나에어스프링에펑크등의이상이발생하여교체나수리가필요한경우에어스프링의높이를조정함으로써교체나수리작업을용이하게할 수있는효과가있다.
摘要翻译：本发明提供了一种空气悬架系统的控制方法，包括以下步骤：检测轮胎或空气弹簧的紊乱; 并且基于产生障碍的轮胎或空气弹簧来调节周围空气弹簧的高度，从而通过在诸如平面的情况下调节空气弹簧的高度来容易地更换或修理轮胎或空气弹簧发生在轮胎或车辆的空气弹簧中的轮胎，并且需要更换或修理扁平轮胎。

7. 发明授权

KR101409943B1 운동 시퀀스들의 제어 또는 조정이 가능한 자동차의 차체의 운동에 영향을 미치는 방법 및 시스템과 그에 따른 차량 有权
标题翻译：影响汽车车身运动的方法和系统，可以控制或调节的动力链和相关车辆
公开(公告)号：KR101409943B1
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020107005249
申请日：2008-10-23
申请人： 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
发明人： 아렌츠안드레아
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G17/018
CPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2400/102 , B60G2400/202 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/302 , B60G2400/34 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2400/821 , B60G2500/10 , B60G2600/08 , B60G2600/09 , B60G2600/14 , B60G2600/16 , B60G2600/18 , B60G2600/182 , B60G2600/184 , B60G2600/20 , B60G2800/01 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/80 , B60G2800/912 , B60G2800/92 , B60G2800/94
摘要： 본 발명은 자동차의 3개의 바퀴들 중 하나 이상에 대한 차체의 운동 및 차체의 수직 가속도를 센서에 의해 검출하고, 검출된 센서 값들에 해당하는 센서 신호들을 댐퍼 제어기에 공급하며, 댐퍼 제어기가 차체의 운동에 영향을 미칠 수 있는 액추에이터들, 특히 반능동 댐퍼 또는 능동 댐퍼를 제어 구동하기 위한 하나 이상의 제어 신호를 제공하는 것인, 운동 시퀀스들의 제어 또는 조정이 가능한 자동차의 차체의 운동에 영향을 미치기 위한 신호들을 생성하는 방법 및 시스템에 관한 것이다. 현재 상태 및/또는 예상 상태를 고려하면서 차체의 운동에 대한 선택 가능한 요구들 및 주행 안전성 요구들에 의존하여 댐퍼 제어기에 의해 센서 신호들로부터 상태 의존 제어 알고리즘을 사용해서 액추에이터들의 제어 구동을 위한 하나 이상의 제어 신호를 산출하는 조치를 취한다.

8. 发明公开

KR1020140075212A 전압 모니터링을 통한 댐퍼 전원 제어 방법 및 이를 이용한 전자제어 현가장치 审中-实审
标题翻译：通过监控电压和电子控制装置控制阻尼器电压的方法
公开(公告)号：KR1020140075212A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143342
申请日：2012-12-11
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 정우진
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/018
CPC分类号： B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G2600/042 , B60G2600/044 , B60G2600/08 , B60R16/03 , B60R16/033
摘要： Disclosed are a method for controlling a damper power source through voltage monitoring and an electronic control suspension device using the same. The method for controlling a damper power source through voltage monitoring includes a step in which a transistor is turned on by a control unit and a current is applied to a relay circuit; a step in which a switch formed on the relay circuit is turned on and battery voltages are outputted as the damper power source via the relay circuit; and a step of monitoring the voltage outputted from the relay circuit and changing a driving mode of the electronic control suspension device for controlling the damper power source. Therefore, the present invention reduces relay noise and stabilizes the damper power source. Furthermore, the present invention reduces relay noise generated around working voltages and extends a service life of the relay circuit.
摘要翻译：公开了一种通过电压监视来控制阻尼器电源的方法和使用其的电子控制悬架装置。通过电压监视来控制阻尼器电源的方法包括：通过控制单元接通晶体管并且向继电器电路施加电流的步骤; 在继电器电路上形成的开关导通，经由继电器电路作为阻尼器电源输出电池电压的步骤; 以及监视从继电器电路输出的电压并改变用于控制阻尼器电源的电子控制悬挂装置的驱动模式的步骤。因此，本发明降低了继电器噪声并使阻尼器电源稳定。此外，本发明减少了工作电压周围产生的继电器噪声并延长了继电器电路的使用寿命。

9. 发明授权

KR101365123B1 자동차 차체의 레벨을 제어 및/또는 조절하기 위한 방법 有权
标题翻译：控制和/或调节电动车辆车身等级的方法
公开(公告)号：KR101365123B1
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：KR1020097007797
申请日：2007-07-11
申请人： 콘티넨탈 악티엔게젤샤프트
发明人： 하인,디이르크
IPC分类号： B60G17/027 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0185 , B60G17/0155 , B60G17/0523 , B60G2400/252 , B60G2400/51222 , B60G2500/2012
摘要： 본 발명은 높이 변경 공정에 의해 자동차 차체의 레벨이 항상 변경될 수 있게 허용하는 적어도 하나의 조절기(2a, 2b), 상기 조절기(2a, 2b)와 연관된 밸브(6a, 6b, 14), 및 제어 유닛(10)을 포함하는 레벨 제어 시스템(1)을 사용하여 자동차 차체의 레벨을 제어하고/하거나 조절하기 위한 방법에 관한 것이며, 높이 변경 공정 중에, 상기 밸브(6a, 6b, 14)를 열어서 상기 조절기(2a, 2b)로 압력 매체를 추가함으로써 상기 레벨이 팽창할 수 있고, 상기 압력 매체를 배출시켜 낮추어질 수 있다. 본 발명에 의한 방법은 기준점과 관련하여 상기 차체의 레벨을 확인하는 단계, 상기 확인한 레벨이 미리 결정된 레벨 이하 또는 이상이라면 높이 변경 공정을 시작하는 단계, 상기 높이 변경 공정이 시작되면, 상기 밸브(6a, 6b, 14)가 개방되었는지를 상기 제어 유닛(10)에서 검사하는 단계, 및 상기 밸브(6a, 6b, 14)가 개방되지 않았거나 완전히 개방되지 않았다면 상기 제어 유닛(10)에 의해서 상기 높이 변경 공정을 종료시키는 단계를 포함한다.
자동차, 레벨, 제어, 밸브, 조절기, 압력, 기능, 진단

10. 发明公开

KR1020100071974A 운동 시퀀스들의 제어 또는 조정이 가능한 자동차의 차체의 운동에 영향을 미치는 방법 및 시스템과 그에 따른 차량 有权
标题翻译：影响汽车车身运动的方法和系统，可以控制或调节的动力链和相关车辆
公开(公告)号：KR1020100071974A
公开(公告)日：2010-06-29
申请号：KR1020107005249
申请日：2008-10-23
申请人： 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
发明人： 아렌츠안드레아
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G17/018
CPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2400/102 , B60G2400/202 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/302 , B60G2400/34 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2400/821 , B60G2500/10 , B60G2600/08 , B60G2600/09 , B60G2600/14 , B60G2600/16 , B60G2600/18 , B60G2600/182 , B60G2600/184 , B60G2600/20 , B60G2800/01 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/80 , B60G2800/912 , B60G2800/92 , B60G2800/94
摘要： The invention relates to a method and a system for generating signals for influencing the movement of the body of a vehicle, the chain of movements of which can be controlled or adjusted. According to the invention, the movement of the vehicle body is determined by sensors in relation to at least three wheels of the motor vehicle and the vertical acceleration of the vehicle body, the sensor signals that correspond to the determined sensor values are fed to a shock absorber controller and said controller delivers at least one control signal to control actuators, in particular semi-active or active shock absorbers which are used to influence the movement of the vehicle body. Said control signal for controlling the actuators is determined by the shock absorber controller from the sensor signals, with the aid of condition-dependent adjustment algorithms, taking into consideration current and/or expected conditions in conjunction with selectable requirements for the movement of the vehicle body and driving safety requirements.
摘要翻译：本发明涉及一种用于产生用于影响车辆身体的运动的信号的方法和系统，其运动链可被控制或调整。根据本发明，车体的运动由相对于机动车辆的至少三个车轮的传感器和车身的垂直加速度确定，与确定的传感器值对应的传感器信号被馈送到冲击吸收器控制器和所述控制器提供至少一个控制信号以控制致动器，特别是用于影响车身运动的半主动或主动减震器。用于控制致动器的所述控制信号由减震器控制器根据传感器信号由条件相关的调节算法确定，考虑到当前和/或预期条件以及车身运动的可选择的要求并驾驶安全要求。

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