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1. 发明申请

WO2014189860A1 METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING A SHIFT-BY-WIRE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：用于控制电力线传输的方法和装置
公开(公告)号：WO2014189860A1
公开(公告)日：2014-11-27
申请号：PCT/US2014/038662
申请日：2014-05-19
申请人： TEAM INDUSTRIES, INC.
发明人： MAKI, Gregory, L.
IPC分类号： F16H61/32 , F16H63/18
CPC分类号： F16H61/682 , F16H61/32 , F16H61/68 , F16H63/18 , F16H63/3441 , F16H63/3458 , F16H63/48 , F16H2306/40 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279
摘要： A method of controlling a shift-by-wire transmission is provided. The method monitors a setting of a shift assembly that sets a select gear from gearing of the transmission. A motor is activated to adjust the setting of the shift assembly when the monitoring of the shift assembly indicates that the then current setting of the shift assembly is outside of a course window of a desired gear. The course adjustment window is centered about a nominal target position for the desired gear while being within an acceptable range of the select gear. The motor is shut off when the monitoring of the setting of the shift assembly indicates the setting is within a fine adjustment window of the desired gear. The fine adjustment window is also centered about the nominal target position for the desired gear. The fine adjustment window is narrower than the course adjustment window.
摘要翻译：提供了一种控制线传输传输的方法。该方法监视从变速器传动装置选择齿轮的变速组件的设定。当变速组件的监控指示当前变速组件的当前设置在期望齿轮的行程窗口之外时，电动机被激活以调整变速组件的设置。航向调整窗口在所需齿轮的标称目标位置的中心位置，同时在选择齿轮的可接受范围内。当监视换档组件的设置时，电机关闭，表示设置在所需档位的微调窗口内。微调窗口也以所需齿轮的标称目标位置为中心。微调窗口比课程调整窗口窄。

2. 发明申请

WO2012081191A1 複式クラッチ変速機の制御装置及び複式クラッチ変速機の制御方法审中-公开
标题翻译：用于双离合器传输的控制装置和用于双离合器传输的控制方法
公开(公告)号：WO2012081191A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/JP2011/006793
申请日：2011-12-05
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 荒井克広
发明人：荒井　克広
IPC分类号： F16H61/16 , F16D43/21 , F16H61/688
CPC分类号： B60W20/40 , F16D48/064 , F16D2500/1024 , F16D2500/1086 , F16D2500/1117 , F16D2500/5114 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/122 , F16H2061/128 , Y10S903/902 , Y10T74/19279 , Y10T477/26
摘要：　複式クラッチ変速機をもつ車両等に於いて、クラッチが故障した場合に、その挙動を最小限に抑えること。変速制御部（１１０）は、次段側のクラッチの動作不動を固着として判定し、次段側のクラッチが故障し、前段側のギアが抜けている場合は、前段側のギアを入れた後、前段側のクラッチトルク容量を所定値に制御し、且つ、バックトルクリミッタが、所定条件により動作して前段側のクラッチを係合する。つまり、奇数段クラッチが故障の場合は、偶数段ギアのドグ入りを判定し、偶数段ギアがドグ入りしていないとき、偶数段ギアのドグ入れ後、偶数段クラッチをエンゲージし、偶数段クラッチが故障の場合は、奇数段ギアのドグ入りを判定し、奇数段ギアがドグ入りしていないとき、奇数段ギアのドグ入れ後、奇数段クラッチをエンゲージして、トルクの伝達経路の変更の最終退避動作を行う。
摘要翻译：本发明的目的是减少具有双离合器变速器的车辆等中出现故障的离合器的行为的最小值。如果变速器控制单元（110）判断出下一级侧的离合器的不工作是不运动，并且如果下一级侧的离合器发生故障并且错过了前级侧的档位，传动控制单元（110）接合前一侧的齿轮，然后将前一侧侧的离合器扭矩容量控制在规定值，并且在规定条件下操作后转矩限制器，并使前级侧的离合器。换句话说，如果奇数级离合器发生故障，则控制装置确定偶数档档齿轮已经啮合，并且如果偶数档档齿轮没有被啮合，则控制装置狗 - 加速偶数级齿轮，然后接合偶数级离合器。如果偶数级离合器发生故障，则控制装置判定奇数级离合器已被卡合，若奇数级离合器未被卡合，则控制装置的狗接合奇数 - 数字级离合器，然后接合奇数级离合器。然后，控制装置对转矩传递路径的变化执行最后提取操作。

3. 发明申请

WO2008054662A2 SYNCHRONIZED GEAR SHIFT SYSTEM 审中-公开
标题翻译：同步齿轮移位系统
公开(公告)号：WO2008054662A2
公开(公告)日：2008-05-08
申请号：PCT/US2007/022530
申请日：2007-10-24
申请人： MAGNA POWERTRAIN USA, INC. , FLEISHMAN, Steven, M. , GOLDEN, Duane
发明人： FLEISHMAN, Steven, M. , GOLDEN, Duane
IPC分类号： G05G7/04
CPC分类号： F16H61/68 , F16D13/06 , F16D13/14 , F16D41/088 , F16D47/04 , F16D2023/0631 , Y10T74/19242 , Y10T74/19279 , Y10T74/19284
摘要： A mechanism with an inner race, which has cams, an outer race and rollers between the cams and the outer race. The inner race has a first notch while the outer race has a second notch with a narrow portion and a wider portion. A member is disposed in the first and second notches. Positioning of the member in the first notch and the narrow portion of the second notch inhibits relative rotation between the inner and outer races and power is not transmitted between the outer race and a power transmitting member, such as a gear. Positioning of the member in the first notch and the wider portion of the second notch permits some relative rotation between the inner and outer races to cause the cams to urge the rollers outwardly so that the outer race frictionally engages the power transmitting member to facilitate transmission of rotary power therebetween.
摘要翻译：具有内圈的机构，其具有凸轮，外圈和凸轮与外圈之间的滚子。内座圈具有第一凹口，而外圈具有窄部分和较宽部分的第二切口。一个构件设置在第一和第二凹口中。部件在第一切口中的定位和第二切口的窄部阻止内圈和外圈之间的相对旋转，并且动力不会在外圈和诸如齿轮的动力传递构件之间传递。将构件定位在第一凹口和第二凹口的较宽部分中允许内圈和外圈之间的一些相对旋转，以使凸轮向外推动辊，使得外座圈摩擦地接合动力传递构件，以促进旋转动力。

4. 发明申请

WO2004045885A1 ELECTRONIC GEARSHIFT APPARATUS OF SUB GEARSHIFT FOR 4 WHEEL DRIVE VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于4轮驱动车辆的子齿轮的电子齿轮装置
公开(公告)号：WO2004045885A1
公开(公告)日：2004-06-03
申请号：PCT/KR2003/002423
申请日：2003-11-12
申请人： DYMOS INCORPORATED , CHOI, Min-Sik , KIM, Young-Soo , BONG, Woo-Jong
发明人： CHOI, Min-Sik , KIM, Young-Soo , BONG, Woo-Jong
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： F16H63/18 , B60K17/344 , B60K17/3467 , F16H61/32 , F16H63/304 , F16H2063/3056 , F16H2063/3063 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279 , Y10T74/2003
摘要： An electronic gearshift device of a transfer case assembly for a four wheel drive vehicle is provided. The electric gearshift device comprises a motor; a camshaft rotatably driven by the motor; a rail member separated from the camshaft by a predetermined distance and positioned parallel to the camshaft; first and second forks installed on the rail member such that they are spaced apart from each other; and a cam fitted around and supported by the camshaft to selectively operate the first or second forks on the rail member to thereby effect gearshift.
摘要翻译：提供了一种用于四轮驱动车辆的转移箱组件的电子换档装置。电动换挡装置包括电动机; 由马达可旋转地驱动的凸轮轴; 轨道构件与凸轮轴分开预定距离并平行于凸轮轴定位; 第一和第二叉安装在轨道构件上使得它们彼此间隔开; 以及安装在凸轮轴上并由凸轮轴支撑的凸轮，以选择性地操作轨道构件上的第一或第二叉，从而实现换档。

5. 发明申请

WO2014038945A1 DRIVELINE FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：驾驶汽车
公开(公告)号：WO2014038945A1
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：PCT/NL2013/050654
申请日：2013-09-10
申请人： DTI GROUP B.V.
发明人： VAN DRUTEN, Roëll Marie , VROEMEN, Bas Gerard , SERRARENS, Alexander Franciscus Anita
IPC分类号： F16H63/18 , F16H63/34
CPC分类号： F16H63/3408 , F16H37/0826 , F16H63/18 , F16H63/3416 , F16H2200/0056 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , Y10T74/19279
摘要： A driveline 1 comprises a transmission 7 having an input shaft 9 and an output shaft 13 as well as an end drive 19 connected to the output shaft of the transmission, which end drive includes a differential 21. The transmission comprises a plurality of switchable gear trains as well as a shift drum 23 which has three cam profiles 25, 27, 29 and three shift forks SOI, S23, S4X provided with cam followers for moving a clutch element for coupling a gear to a shaft present in the transmission. The shift drum 23 further includes a further cam profile 31 and the transmission comprises a further cam follower F4 as well as a locking element which is connected via a gear unit 35 to the further cam follower and locks a driving element 37 in the driveline so that drive shafts connected to the differential are locked against rotation.
摘要翻译：传动系1包括具有输入轴9和输出轴13的变速器7以及连接到变速器的输出轴的端部驱动器19，该端部驱动器包括差速器21.变速器包括多个可切换齿轮系以及具有三个凸轮轮廓25,27,29的三个换档鼓23和设置有用于移动用于将齿轮联接到传动装置中的轴的离合器元件的凸轮从动件的三个换档轴SOI，S23，S4X。换档鼓23还包括另外的凸轮轮廓31，并且变速器包括另外的凸轮从动件F4以及通过齿轮单元35连接到另一个凸轮从动件并将驱动元件37锁定在传动系中的锁定元件，使得连接到差速器的驱动轴被锁定以防止旋转。

6. 发明申请

WO2011073360A1 SCHALTVORRICHTUNG UND GETRIEBEEINHEIT 审中-公开
标题翻译：控制装置和传输单元
公开(公告)号：WO2011073360A1
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/EP2010/069996
申请日：2010-12-16
申请人： PINION GMBH , SCHMITZ, Michael , LERMEN, Christoph
发明人： SCHMITZ, Michael , LERMEN, Christoph
IPC分类号： B62M11/14 , B62M11/06
CPC分类号： F16H3/083 , B62M11/04 , B62M11/06 , B62M11/145 , F16H3/08 , F16H37/04 , Y10T74/19233 , Y10T74/19279
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für eine Getriebeeinheit (10) eines insbesondere mit Muskelkraft angetriebenen Fahrzeugs, mit einer ersten Welle, die als Hohlwelle ausgebildet ist, an der eine Mehrzahl von Losrädern gelagert ist, wobei die Losräder mit einer entsprechenden Mehrzahl von Zahnrädern, die an einer zweiten Welle gelagert sind, in Eingriff stehen, wobei die Losräder mittels Schaltmitteln mit der ersten Welle verbindbar sind, wobei die Schaltmittel mittels einer koaxial in der ersten Welle angeordneten Nockenwelle betätigbar sind, wobei die Nockenwelle mit Antriebsmitteln verbunden ist, um zum Betätigen der Schaltmittel relativ zu der ersten Welle rotiert zu werden, wobei die Antriebsmittel ein Drehzahlüberlagerungsgetriebe aufweisen, das koaxial zu der ersten Welle angeordnet ist, wobei koaxial in der ersten Welle eine zweite Nockenwelle angeordnet ist, um eine Mehrzahl von zweiten Losrädern, die an der ersten Welle gelagert sind, mittels Schaltmitteln mit der ersten Welle zu verbinden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于尤其是通过肌肉力量车辆驱动时，与被设计为中空轴的第一轴的齿轮单元（10）的换档装置，其中，多个由惰轮，其特征在于，所述空套齿轮与对应的多个的齿轮支承一第二轴被支撑，被接合，其中，所述松轮由的开关装置与第一轴，其中，所述开关装置配置在由同轴凸轮轴装置的第一轴装置连接可被致动，其中，所述凸轮轴被连接到驱动装置，以便致动所述开关装置相对于所述第一轴，其中，所述驱动装置包括一个旋转速度叠加传动装置，其与第一轴同轴地布置，同轴地与第二凸轮轴被设置在第一轴，多个第二从动轮，其被安装在所述第一轴被旋转是，通过开关装置的手段要被连接到所述第一轴上。

7. 发明申请

WO2011024964A1 多軸駆動装置审中-公开
标题翻译：多轴驱动装置
公开(公告)号：WO2011024964A1
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：PCT/JP2010/064628
申请日：2010-08-27
申请人：日本発條株式会社 , 重松良平 , 中島潔 , 村上謙二 , 藤井貴広 , 飯野信次 , 家亀寛
发明人：重松　良平 , 中島　潔 , 村上　謙二 , 藤井　貴広 , 飯野　信次 , 家亀　寛
IPC分类号： F16H1/14 , B60N2/06 , B60N2/16 , B60N2/22 , F16H1/06 , F16H25/16
CPC分类号： B60N2/0296 , B60N2/0232 , F16H37/065 , F16H63/304 , F16H2063/3056 , Y10T74/19051 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279
摘要：【課題】１つのモータで複数の出力軸を駆動するにあたり、構成を簡素化した機械式クラッチを採用することにより、軽量化や省スペース化を図る。【解決手段】モータ１０の回転が伝達される複数の第２入力ギヤ１４に対して出力ギヤ２１を接近離間可能に配置するとともに第２入力ギヤ１４側へ付勢し、外周に複数の凹部４２を設けたカム４１を出力ギヤの内側に配置する。カム４１を回転させて凹部に出力ギヤ２１のピン２４を嵌めることによって出力ギヤ２１を第２入力ギヤ１４側へ移動させ、出力ギヤ２１を第２入力ギヤ１４に噛み合わせる。
摘要翻译：当通过单个电动机驱动多个输出轴时，采用具有简化结构的机械离合器来实现更轻的重量和空间节省。输出齿轮（21）以能够朝向和与其分离的多个第二输入齿轮（14）的方式设置，马达（10）的旋转被传递到所述多个第二输入齿轮（14），同时朝向第二输入齿轮（14）并且具有围绕其外部设置的多个凹部（42）设置在输出齿轮（21）的内部。通过将凸轮（41）和输出齿轮（21）上的销（24）旋转到凹槽中，输出齿轮（21）朝向第二输入齿轮（14）移动，并且输出齿轮（21）与第二输入齿轮（14）。

8. 发明申请

WO2010134732A2 다단 자동 변속기 审中-公开
标题翻译：多级自动变速器
公开(公告)号：WO2010134732A2
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/KR2010/003110
申请日：2010-05-17
申请人： 현경열
发明人： 현경열
IPC分类号： F16H3/42 , F16H3/087
CPC分类号： F16H3/083 , F16H3/10 , F16H63/3023 , F16H63/3026 , Y10T74/19279
摘要： 본 발명은, 다단 자동 변속기에 관한 것으로서, 본체 하우징과; 상기 본체 하우징에 회전 가능하게 마련되며, 엔진 토크에 의해 회전되는 입력축과; 상기 입력축의 축선을 따라 단차를 가지며 피라미드형으로 마련되어 상기 입력축과 함께 회전하는 복수의 입력측 구동기어와; 상기 복수의 입력측 구동기어와 상호 반대방향으로 대응하게 맞물림되도록 단차를 갖는 피라미드형으로 마련되며, 내부에 캠공간이 형성되는 복수의 출력측 피동기어와; 상기 복수의 출력측 피동기어에 마련되어 상기 입력축의 동력을 전달받는 출력축과; 상기 캠공간에 마련되어 유압에 의해 상기 복수의 입력측 구동기어 중 어느 하나로부터 동력을 전달받는 출력측 피동기어와 출력축을 선택적으로 연결하여 변속제어하는 변속부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明涉及一种多级自动变速器，包括：主体壳体; 输入轴，其可旋转地布置在主体壳体中并且通过发动机扭矩旋转; 多个输入侧驱动齿轮，其沿着所述输入轴的轴线具有台阶，并且与所述输入轴一起被设置成金字塔形状; 多个输出侧从动齿轮，其具有与各输入侧驱动齿轮相反的方向对应的步骤，所述多个输入侧从动齿轮与相应的输入侧驱动齿轮啮合，所述各个输入侧从动齿轮配置成金字塔形状，并且其内部具有一个凸轮空间; 输出轴，布置在所述多个输出侧从动齿轮中以从所述输入轴接收动力; 以及变速控制单元，其布置在所述凸轮空间中，以选择性地互连所述输出轴和从所述多个输入侧驱动齿轮中的任一个驱动齿轮接收动力的所述输出侧从动齿轮，并且通过液压来控制变速。

9. 发明申请

WO2007092328A3 SPIRAL CAM CLUTCH ACTUATION SYSTEM FOR TWO-SPEED TRANSFER CASE 审中-公开
标题翻译：用于双速传送的螺旋式离合器执行系统
公开(公告)号：WO2007092328A3
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：PCT/US2007002930
申请日：2007-02-01
申请人： MAGNA POWERTRAIN USA INC , MIZON RICHARD , ZALEWSKI JOHN D
发明人： MIZON RICHARD , ZALEWSKI JOHN D
IPC分类号： F16D13/00
CPC分类号： B60K17/3467 , B60K23/0808 , F16D13/54 , F16D23/12 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16H2200/0034 , Y10T74/19228 , Y10T74/19279
摘要： A transfer case includes a two-speed range unit, a friction clutch, an actuation mechanism and a control system. The actuation mechanism includes an electric motor, a geartrain driven by the motor, a range actuator assembly and a mode actuator assembly. The range actuator assembly includes a driveshaft driven by the geartrain, a cam driven by the driveshaft and a shift fork having a follower retained in a groove formed in the cam and a fork engaging a shift collar associated with the range unit. The mode actuator assembly has a face cam with spiral cam surfaces and a control gear with radially-moveable rollers engaging the cam surfaces. The control gear is rotatively driven by the geartrain. The face cam is axially moveable for controlling engagement of the friction clutch. An anti-rotation mechanism limits rotation of the face cam in response to continued rotation of the control gear.
摘要翻译：传送箱包括双速范围单元，摩擦离合器，致动机构和控制系统。致动机构包括电动马达，由马达驱动的齿轮箱，范围致动器组件和模式致动器组件。范围致动器组件包括由齿条驱动的驱动轴，由驱动轴驱动的凸轮和具有保持在形成在凸轮中的凹槽中的从动件的换档拨叉和与该范围单元相关联的换档轴环接合的叉。模式致动器组件具有带有螺旋凸轮表面的面凸轮和具有与凸轮表面接合的径向可移动的辊的控制齿轮。控制装置由齿轮驱动。面凸轮可轴向移动以控制摩擦离合器的接合。响应于控制齿轮的持续旋转，防旋转机构限制面凸轮的旋转。

10. 发明申请

WO2005059410A1 SCHALTWALZE MIT AXIAL ZUR SCHALTWALZENACHSE BEWEGLICHER EINLEGENUTFLANKE UND SCHALTVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：与轴向SCHALTWALZE切换辊轴移动EINLEGENUTFLANKE和控制方法
公开(公告)号：WO2005059410A1
公开(公告)日：2005-06-30
申请号：PCT/EP2004/013400
申请日：2004-11-26
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , KAPP, Stefan , BUNGART, Stephan , SCHAARSCHMIDT, Reinhard
发明人： KAPP, Stefan , BUNGART, Stephan , SCHAARSCHMIDT, Reinhard
IPC分类号： F16H63/18
CPC分类号： F16H63/18 , F16H2063/3089 , Y10T74/19279
摘要： Schaltwalze (10; 10') für ein Stufengetriebe für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Umfangsspur (14, 16), insbesondere einer Umfangsnut (14, 16), in die mindestens ein axial verschiebbarer Spurfolger (S, Z) eingreifen kann, wobei die Umfangsspur (14, 16) Flanken (22, 24) aufweist, an denen der Spurfolger (S, Z) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Flanken (22) einen Abschnitt (26) aufweist, der aus einer Normalstellung gegen eine Rückstellkraft (F R ) axial beweglich gelagert ist.
摘要翻译：可以在一个步骤变速器接合用于具有机动车辆的至少一个圆周轨道（14，16），特别是在所述至少一个可轴向移动的轨道跟随器（S，Z），外围凹槽（14，16），其中所述圆周轨道;开关辊子（10 '10）（14，16）的边缘（22,24），在该轨道跟随器（S，Z）被引导，其特征在于所述侧面中的一个（22）具有抵抗回复力的部分（26）（从正常位置 FR）安装轴向可移动的。

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