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1. 发明申请

WO2019105509A1 WANKSTABILISATOR, KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019105509A1
公开(公告)日：2019-06-06
申请号：PCT/DE2018/100957
申请日：2018-11-23
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： STUBENVOLL, Maximilian , NASS, David , ZAHNLEITER, Andreas
IPC分类号： B60G17/019 , B60G21/055 , B60R16/023 , H05K1/14 , H05K7/02
CPC分类号： B60G17/019 , B60G21/0555 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/11 , B60G2400/0516 , B60G2400/71 , B60G2400/98
摘要： Die Erfindung betrifft einen Wankstabilisator (1) für ein Kraftfahrzeug (100) mit mehreren Sensoren (6, 8, 18) zur Erfassung mehrerer Messgrößen, insbesondere mit einem Drehmomentsensor (8), mit einem Rotorpositionssensor (6) und/oder mit einem Aktuator-Temperatursensor (18), mit mehreren Sensorplatinen (5, 7, 17), die jeweils mindestens einen der Sensoren (6, 8, 18) aufweisen, und mit einer separat von den Sensorplatinen (5, 7, 17) angeordneten Hauptplatine (10), die ohne einen Drehmomentsensor (8), ohne einen Rotorpositionssensor (6) und ohne einen Aktuator-Temperatursensor (18) ausgebildet ist und eine Elektronik (20) zum Auswerten der durch die Sensoren (6, 8, 18) erfassten Messgrößen und/oder Weiterleiten dieser Messgrößen an ein externes Steuergerät (101) aufweist.

2. 发明申请

WO2014152482A2 MULTI-PATH FLUID DIVERTER VALVE 审中-公开
标题翻译：多路径流体分流阀
公开(公告)号：WO2014152482A2
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/US2014027389
申请日：2014-03-14
申请人： LEVANT POWER CORP
发明人： GIOVANARDI MARCO , NEIL PATRICK W , O'SHEA COLIN PATRICK , SCHNEIDER JOHANNES , TUCKER CLIVE , ZUCKERMAN RICHARD ANTHONY
IPC分类号： B60G17/016
CPC分类号： B60G17/016 , B60G15/10 , B60G2202/413 , B60G2204/11 , B60G2400/0511 , B60G2400/0521 , B60G2400/60 , B60G2800/70 , F15B13/0444 , F16K11/065 , F16K31/12
摘要： A multi-path fluid flow control valve for a shock absorber that restricts fluid into a first path while opening fluid flow to a second path when a given fluid flow velocity is reached. Exemplary configurations of this diverter valve are disclosed such as a spring loaded disc valve with face sealing lands, and a spool valve with diametric sealing lands. Applications include active suspension dampers in order to limit maximum RPM into a hydraulic motor. For such a system, in one mode the diverter valve allows fluid to move unrestricted into the hydraulic motor. When fluid velocity reaches a tunable set point, in a second mode the diverter valve restricts flow into the hydraulic motor and bypasses it shuttling fluid into the opposite side of the damper. In some cases progressive damping valves are utilized in series or parallel to smooth damping characteristics during, before, and after transitions.
摘要翻译：一种用于减震器的多路径流体流量控制阀，其在达到给定流体流速时将流体限制到第一路径，同时打开流体流到第二路径。公开了该分流阀的示例性构造，例如具有面密封区的弹簧加载盘阀和具有径向密封区的滑阀。应用包括主动悬架阻尼器，以限制液压马达的最大转速。对于这样的系统，在一种模式中，分流阀允许流体不受限制地移动到液压马达中。当流体速度达到可调设定点时，在第二种模式下，分流阀限制流入液压马达的流量并绕过流体将流体输送到减震器的相对侧。在某些情况下，渐进式阻尼阀串联或并联使用，以在转换期间，之前和之后平滑地减弱阻尼特性。

3. 发明申请

WO2014145215A2 ACTIVE SUSPENSION WITH ON-DEMAND ENERGY 审中-公开
标题翻译：主动停止与需求能量
公开(公告)号：WO2014145215A2
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/US2014029937
申请日：2014-03-15
申请人： LEVANT POWER CORP
发明人： GIOVANARDI MARCO , TUCKER CLIVE , WENDELL ROSS J , ANDERSON ZACKARY M , O'SHEA COLIN PATRICK , GORELIK VLADIMIR , SAWYER TYSON DAVID , LEEHEY JONATHAN R , SCHNEIDER JOHANNES , DRISCOLL ROBERT , NEIL PATRICK W , AVADHANY SHAKEEL , GIARRATANA JOHN , ZUCKERMAN RICHARD ANTHONY
IPC分类号： H01Q1/08 , H01Q1/12
CPC分类号： B60G17/016 , B60G15/10 , B60G2202/413 , B60G2204/11 , B60G2400/0511 , B60G2400/0521 , B60G2400/60 , B60G2800/70 , F15B13/0444 , F16K11/065 , F16K31/12
摘要： Various embodiments related to hydraulic actuators and active suspension systems their methods of use are described.
摘要翻译：描述了与液压致动器和主动悬架系统有关的各种实施例，它们的使用方法。

4. 发明申请

WO2010003409A3 WHEEL SUSPENSION FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆的车轮安装
公开(公告)号：WO2010003409A3
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/DE2009050035
申请日：2009-07-06
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , KLANK MICHAEL , GAERTNER ANDREAS
发明人： KLANK MICHAEL , GAERTNER ANDREAS
IPC分类号： B60G7/00 , B60G17/019
CPC分类号： B60G17/01908 , B60G7/005 , B60G2200/144 , B60G2204/11 , B60G2204/116 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2206/11 , B60G2400/051 , B60G2400/10 , B60G2401/172 , B60G2401/904 , B60G2600/22 , B60G2800/702
摘要： Disclosed is a wheel suspension for a vehicle, comprising a wheel carrier (2), a vehicle wheel (11) that is rotatably mounted on the wheel carrier (2), at least one coupling member (3), by means of which the wheel carrier (2) is pivotally connected to a chassis (5) of the vehicle (6), at least two joints (7, 8), one of which is mounted between the coupling member (3) and the wheel carrier while another one is mounted between the coupling member (3) and the chassis (5), and at least one measuring device which is integrated into a first of the joints (7) and has at least one angle sensor (16, 18). The measuring device, by means of which the deflection (?) of the first joint (7) is or can be detected, also has at least one acceleration sensor (23).
摘要翻译：车轮悬架的车辆中，具有一个轮架（2），其可旋转地安装在车轮支架（2）上的车轮（11），至少一个（3）借助于连接构件的轮架（2），其具有主体（5）的车辆（6）铰接地连接，至少两个接头（7,8），其中一个联接部件（3）和轮架（2）和另一联接部件（3）和（5）被连接在结构之间的，至少一个在第一关节（7）整合和至少一个角度传感器（16，18），其具有通过该检测到第一关节（7）的位移（？），或者可以是装置，其中，所述测量装置包括至少一个加速度传感器测量装置（23 ）了。

5. 发明申请

WO2009143993A2 METHOD FOR DETERMINING THE GROUND CLEARANCE OF AN AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：确定汽车地面间隙的方法
公开(公告)号：WO2009143993A2
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：PCT/EP2009003661
申请日：2009-05-22
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , DAVIAUD YVES , TEULINGS WILLEM
发明人： DAVIAUD YVES , TEULINGS WILLEM
IPC分类号： G01D5/14 , F16J3/04 , G01B7/00
CPC分类号： B60G17/01933 , B60G2204/11 , B60G2204/4308 , B60G2400/252 , B60G2401/11 , G01D5/12
摘要： The invention relates to a method for determining the ground clearance of an automobile, including a step that comprises deriving (260) the ground clearance of the automobile from the output voltage (Vout) of a sensor (28). The invention comprises: using, as a sensor (28), an electric generator comprising an electromechanical transducer comprising at least one layer of an electro-active polymer material (10) arranged between at least one pair (100, 110) of electrodes (12, 12', 14, 14'), wherein said layer (10) and the electrodes are integrated into a bellow (2) made of a flexible material that surrounds a link between two non-aligned shafts (4, 6) and is rotatingly driven with the latter, the layer (10) of electro-active polymer material and the electrodes (12, 12', 14, 14') extending longitudinally relative to the shafts; recording (200) the peak value of the output voltage (Veap) of each pair of electrodes (100, 110) after scaling (Vsc); selecting (210) a pair of electrodes from said pairs; and setting (220) the output voltage (Vout) of the sensor (28) on the basis of the output voltage (Vsc) of the selected pair of electrodes.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定汽车的离地间隙的方法，包括步骤：从传感器（28）的输出电压（Vout）导出（260）汽车的离地间隙。本发明包括：使用作为传感器（28）的发电机，其包括机电换能器，其包括至少一层布置在至少一对电极（100,110）之间的电活性聚合物材料（10），12'，14,14'），其中所述层（10）和电极被集成到由柔性材料制成的波纹管（2）中，所述波纹管（2）围绕两个未对准的轴（4,6）之间的连接并且旋转由电驱动聚合物材料的层（10）和电极（12,12'，14,14'）相对于轴纵向延伸; 在缩放（Vsc）之后记录（200）每对电极（100,110）的输出电压（Veap）的峰值; 从所述对选择（210）一对电极; 并根据所选择的一对电极的输出电压（Vsc）设定（220）传感器（28）的输出电压（Vout）。

6. 发明申请

WO2009121355A1 RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：悬架于车辆
公开(公告)号：WO2009121355A1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/DE2009/050015
申请日：2009-04-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HOFMANN, Peter , KLANK, Michael
发明人： HOFMANN, Peter , KLANK, Michael
IPC分类号： B60G3/00 , G01L5/00 , G01L5/16
CPC分类号： B60G3/00 , B60G2204/11 , B60G2400/60 , B60G2400/64 , B60G2401/17 , G01L5/0004
摘要： Radaufhängung für ein Fahrzeug, mit einer an einer Karosserie (5) des Fahrzeugs (6) befestigten oder von dieser gebildeten Halterung, einem Radträger (4), der mittels wenigstens eines Lenkers (7) an der Halterung (5) angelenkt ist, einem Fahrzeugrad (2), welches drehbar an dem Radträger (4) gelagert ist, wobei in wenigstens einem Bauteil (7) der Radaufhängung (1) zumindest eine Bohrung (13) eingebracht ist, deren Verformung mittels einer Messanordnung (15) erfasst wird oder werden kann.
摘要翻译：安装车轮悬架的车辆中，具有一个主体（5）的车辆（6）或此形成托架的，一个轮架（4），它是通过至少一个连杆（7）的支架（5）铰接到车辆车轮（2）可旋转地支撑车轮支架（4）上被安装，其特征在于，在至少一个部件的至少一个孔（7）的车轮悬架（1）（13）被引入，其变形是通过测量装置来测量（15），或者可以是，

7. 发明申请

WO2008052511A1 EINZELRADAUFHÄNGUNG 审中-公开
标题翻译：单个悬架
公开(公告)号：WO2008052511A1
公开(公告)日：2008-05-08
申请号：PCT/DE2007/001881
申请日：2007-10-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HAEUSLER, Felix , ARAMAH, Simon , HEIDSIECK, Knut
发明人： HAEUSLER, Felix , ARAMAH, Simon , HEIDSIECK, Knut
IPC分类号： B60G3/26 , B60G7/00
CPC分类号： B60G3/26 , B60G7/006 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2204/11 , B60G2204/143 , B60G2204/421 , B60G2204/62 , B60G2400/05142
摘要： Es wird eine Einzelradaufhängung für ein Kraftfahrzeug vorgestellt, bei der wenigstens ein erster und mindestens ein zweiter Lenker (1, 2, 3, 4) jeweils gelenkig mit einem ein Fahrzeugrad (5, 6) tragenden Radträger (7, 8) gekoppelt sind. Die Einzelradaufhängung weist Ausgleichsmittel (9, 10, 11, 12, 13, 14) zur Korrektur von Radstellungen auf, wobei wenigstens der erste und der zweite Lenker (1, 2, 3, 4) ein Ausgleichsmittel (9, 10, 11, 12, 13, 14) aufweisen oder mit einem Ausgleichsmittel (9, 10, 11, 12, 13, 14) verbunden sind und mindestens zwei Ausgleichsmittel (9, 10 bzw. 12, 13) eines jeden Rades durch wenigstens ein Kopplungsglied (15, 16, 17, 18) miteinander verbunden sind. Erfindungsgemäß ist eine von der Neutralposition abweichende Radstellung zumindest eines der Fahrzeugräder (5, 6) mittels einer an wenigstens einem der Ausgleichsmittel (9, 10, 11, 12, 13, 14) des betroffenen Fahrzeugrades (5, 6) angeordneten oder wenigstens einem der Ausgleichsmittel (9, 10, 11, 12, 13, 14) zugeordneten Sensoreinheit (19, 20), bestehend aus Messwertgeber und Messwertaufnehmer sensierbar.
摘要翻译：提供了一种用于机动车辆的独立悬架，其特征在于，至少一个第一和至少一个第二链路（1，2，3，4），每个可枢转地连接到车辆车轮（5,6）承载轮架（7,8）被耦合。独立悬架具有补偿装置（9，10，11，12，13，14），用于校正车轮，其中，至少所述第一和第二连杆（1，2，3，4）补偿装置（9，10，11，12 ，13，14）或具有补偿装置（9，10，11，12，13，14）被连接，并且通过至少一个耦合构件（15，16的每个车轮的至少两个补偿装置（9，10，12，13），17，18）相互连接。根据本发明，从有关的车辆用车轮的中立位置时，车辆车轮中的至少一个的车轮位置（5,6）由所述补偿装置中的至少一个的装置（9，10，11，12，13，14）偏离（5,6）被布置或者中的至少一个补偿与所述传感器单元（19，20）相关联的装置（9，10，11，12，13，14），其由发射器和传感器的被感测。

8. 发明申请

WO2008043578A1 SYSTEM FOR INDICATING THE STATE OF LOADING OF A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：指示车辆装载状态的系统
公开(公告)号：WO2008043578A1
公开(公告)日：2008-04-17
申请号：PCT/EP2007/009456
申请日：2007-10-31
申请人： VISHAY PM ONBOARD LTD , BROWN, Duncan , SWEENEY, Frank
发明人： BROWN, Duncan , SWEENEY, Frank
IPC分类号： B60G17/017 , B60G17/019 , G01G19/08
CPC分类号： B60G17/01908 , B60G17/017 , B60G2200/142 , B60G2204/11 , B60G2204/1162 , B60G2400/0511 , B60G2400/0512 , B60G2400/60 , B60G2600/02 , B60G2600/042 , B60G2600/044 , B60G2600/202 , B60G2800/70 , G01G19/08 , G01G23/3735
摘要： A system for indicating the state of load of a vehicle having suspension components comprising: at least one transducer (11) mountable on a single suspension (3) component such that a signal relating to the angular deflection of the suspension component can be generated; and a controller configured to receive the signal and generate an output representative of the state of load of the vehicle.
摘要翻译：一种用于指示具有悬挂部件的车辆的载荷状态的系统，包括：可安装在单个悬架（3）部件上的至少一个换能器（11），使得可以产生与悬架部件的角度偏转有关的信号; 以及控制器，被配置为接收所述信号并产生代表所述车辆的负载状态的输出。

9. 发明申请

WO2007106057A2 SYSTEM AND METHOD FOR GENERATING ELECTRIC POWER FROM MECHANICAL STRAINS WITHIN A VEHICLE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于从车辆悬挂系统中的机械应变产生电力的系统和方法
公开(公告)号：WO2007106057A2
公开(公告)日：2007-09-20
申请号：PCT/US2006005319
申请日：2006-02-15
申请人： MICHELIN RECH TECH , MICHELIN SOC TECH , ADAMSON JOHN D , O'BRIEN GEORGE P
发明人： ADAMSON JOHN D , O'BRIEN GEORGE P
IPC分类号： H02K17/42
CPC分类号： B60G17/01941 , B60G13/14 , B60G2200/142 , B60G2202/112 , B60G2202/12 , B60G2202/424 , B60G2204/11 , B60G2204/116 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60G2401/10 , B60G2600/042 , H02N2/186
摘要： The present invention generally concerns a system and method of subjecting piezoelectric structures to the mechanical energy generated within a vehicle suspension system to generating electric power for integrated electronic components. Piezoelectric technology is utilized to convert mechanical strains within a vehicle suspension system to electric charge that is then conditioned and stored in an energy storage device. Sufficient accumulations of such stored energy can then power electronic systems, including suspension monitoring and feedback systems.
摘要翻译：本发明一般涉及对压电结构进行在车辆悬架系统内产生的机械能以产生用于集成电子部件的电力的系统和方法。压电技术用于将车辆悬架系统内的机械应变转换成电荷，然后调节并储存在储能装置中。这样存储的能量的足够的积累可以对电子系统进行动力，包括悬架监测和反馈系统。

10. 发明申请

WO2007021856A3 LOAD SENSING WHEEL SUPPORT KNUCKLE ASSEMBLY AND METHOD FOR USE 审中-公开
标题翻译：负载感应轮支撑穿孔组件及使用方法
公开(公告)号：WO2007021856A3
公开(公告)日：2007-05-03
申请号：PCT/US2006031220
申请日：2006-08-11
申请人： TIMKEN CO , JOKI MARK A
发明人： JOKI MARK A
IPC分类号： B60G17/019
CPC分类号： B60G17/019 , B60G2200/142 , B60G2204/11 , B60G2204/115 , B60G2204/4304 , B60G2206/50 , B60G2400/42 , B60G2400/64
摘要： A method and apparatus for providing a measurement of wheel forces (Fx, Fy, Fz) on a vehicle wheel assembly (10) to enhance safety by providing electronic braking and power train controls with information about vehicle loading and road surface conditions. The apparatus includes a pair of beams (A, B) coupling an inner knuckle (22) to an outer knuckle (20) upon which the vehicle wheel assembly (10) is mounted. Strain sensors (S A , S B ) mounted to the beams (A, B) provide measures of longitudinal bending of beams (A, B). A ball joint (26) for attachment of additional suspension components is coupled to the outer knuckle (20) by a beam (C), and a load sensor (SC) disposed on beam C measures the horizontal lateral forces exerted thereon. Signal from the sensors (S A , S B , S C ) are processed to identify component forces (Fx, Fy, Fz) acting on the wheel assembly (10).
摘要翻译：本发明涉及一种用于提供车轮组件（10）上的车轮力（Fx，Fy，Fz）的测量值的方法和设备，以通过提供关于车辆负载和路面状况的信息来提供电子制动和动力传动系控制来增强安全性。该装置包括一对将内关节（22）连接到外转向节（20）的梁（A，B），车轮组件（10）安装在该外关节上。安装在梁（A，B）上的应变传感器（S _{A ，S _{B ）提供了梁（A，B）的纵向弯曲度量。用于附加悬挂部件的球窝接头（26）通过梁（C）联接到外关节（20），并且设置在梁C上的载荷传感器（SC）测量施加在其上的水平侧向力。处理来自传感器（S _{A ，S _{B ，S _{C ）的信号以识别作用于其上的分力（Fx，Fy，Fz）车轮组件（10）。}}}}}

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