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1. 发明申请

WO2017046474A1 PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE DU COUPLE ÉLECTRIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE HYBRIDE 审中-公开
标题翻译：用于控制混合动力车辆的电动扭矩的方法和装置
公开(公告)号：WO2017046474A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：PCT/FR2016/052195
申请日：2016-09-05
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： NAIR, Karima , ROUDEAU, Frédéric
IPC分类号： B60W20/10 , B60W50/00 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/485
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/485 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/0097 , B60W2050/0026 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/30 , B60W2710/083
摘要： L'invention concerne un dispositif de commande d'un groupe motopropulseur hybride d'un véhicule automobile comprenant un moteur thermique et un moteur électrique alimenté par une batterie alimentant aussi un réseau de bord, le moteur électrique pouvant fonctionner en générateur dans une phase de régénération durant laquelle une partie de l'énergie cinétique du véhicule est transformée en puissance électrique récupérable, caractérisé en ce qu'il comprend un module d'estimation(1.1) de la puissance électrique consommée par le réseau de bord (PDCDC_Filtrée),un module (1.3) d'estimation de la puissance électrique récupérable (PDCDCMax_Absorb) en fonction du type de roulage (E, U, EU, HW),un module de comparaison (1.4) entre la puissance électrique consommée par le réseau de bord et la puissance électrique récupérable, et un module de limitation (1.6) interdisant la fourniture d'un couple électrique aux roues lorsque la puissance électrique consommée par le réseau de bord est supérieure à la puissance électrique récupérable.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的混合动力传动系的装置，包括由发动机和电动机供电的电动机，该电动机还提供板载电网，所述电动发动机能够在再生阶段中作为发电机工作车辆的动能的一部分被转换成可恢复的电力，其特征在于，其包括用于估计车载电网（PDCDC_Filtrée）消耗的电力的估计模块（1.1），估计模块（1.3）根据运行模式（E，U，EU，HW），用于比较车载电网消耗的电力和可恢复电力的比较模块（1.4）和限制模块（1.6），可恢复电力（PDCDCMax_Absorb）当车载电网消耗的电力大于可恢复电力时，防止向车轮提供电力矩。

2. 发明申请

WO2015092173A3 PROCEDE ET DISPOSITIF DE GESTION DE L'ENERGIE D'UN VEHICULE HYBRIDE 审中-公开
公开(公告)号：WO2015092173A3
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/FR2014/052796
申请日：2014-11-04
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： KETFI-CHERIF, Ahmed , NAIR, Karima , DEBERT, Maxime
IPC分类号： B60L11/18 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , H02J7/14 , B60L11/08
摘要： Procédé de gestion de l'énergie d'un véhicule hybride comportant un moteur thermique (1), une ou plusieurs machines électriques de traction (2), au moins une batterie de traction haute tension (4), une batterie de bord (6) à basse tension pour les accessoires (8) du véhicule, un onduleur de courant (3) apte à transformer les courants continus fournis par la batterie de traction (2) et par la batterie de bord (6) en courants alternatifs pour la machine électrique (2), et un transformateur de courant (7) apte à convertir le courant à haute tension de la batterie de traction (4) en courant basse tension de la batterie de bord (6), caractérisé en ce que le transformateur (7) a un fonctionnement réversible permettant de profiter du stock d'énergie disponible dans la batterie basse tension (6) pour ne pas soutirer d'énergie à la batterie haute tension (4) lorsque celle-ci a un niveau de charge (SOC) relativement faible.

3. 发明申请

WO2015086931A1 PROCEDE ET SYSTEME D'ENDORMISSEMENT D'UN VEHICULE A TRACTION AU MOINS PARTIELLEMENT ELECTRIQUE 审中-公开
标题翻译：方法和系统设置在休眠模式下的最小部分电动牵引车辆
公开(公告)号：WO2015086931A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/FR2014/052833
申请日：2014-11-06
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： NAIR, Karima , HOUIVET, Jeanne
IPC分类号： B60L1/00 , B60L3/00
CPC分类号： B60L3/0046 , B60L1/00 , B60L3/0084 , B60L11/1816 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , B60L11/1859 , B60L11/1868 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/44 , G06F1/263 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
摘要： L'invention concerne un procédé d'endormissement d'un véhicule électrique ou hybride équipé d'un dispositif de charge d'une batterie de traction, suite à une activation (E1) du dispositif de charge, ledit procédé comportant la réception (E2) d'une mesure d'une valeur de tension ou de courant effectuée sur ledit dispositif de charge, et comportant en outre: la surveillance (E3) de messages transitant sur un bus de communication dudit véhicule, la détermination (E4) d'une fin de charge lorsque ladite valeur est inférieure à un seuil prédéterminé pendant une durée prédéterminée, et la désactivation (E5) d'un calculateur de gestion du dispositif de charge suite à la détermination d'une fin de charge lorsqu'aucun message d'endormissement en provenance d'un calculateur principal du véhicule n'a été détecté.
摘要翻译：本发明涉及一种在充电装置的激活（E1）之后放置配备有用于将牵引电池充电到睡眠模式的装置的电动或混合动力车辆的方法，所述方法包括接收（E2）电压或电流的测量并且还包括：监视（E3）通过所述车辆的通信总线的消息;当所述值低于预定义的时间段的预定义阈值时，确定（E4）充电结束;以及在没有检测到来自车辆的主计算机的睡眠消息的情况下，在确定了充电结束之后，停用（E5）管理充电装置的计算机。

4. 发明申请

WO2016207548A1 PROCÉDÉ DE GESTION DE LA TEMPÉRATURE D'UNE BATTERIE D'UN VÉHICULE HYBRIDE 审中-公开
标题翻译：混合动力汽车电池温度管理方法
公开(公告)号：WO2016207548A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/FR2016/051529
申请日：2016-06-22
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： NAIR, Karima , ROUDEAU, Frédéric
IPC分类号： B60L11/18 , B60L11/12 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60L15/20 , B60W20/00 , H01M10/60
CPC分类号： B60L11/1875 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60L15/2045 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/549 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283
摘要： L'invention concerne un procédé de gestion de la température d'une batterie électrique d'un véhicule automobile en phase de roulage, ledit véhicule comprenant un groupe moto-propulseur hybride comprenant un moteur thermique et au moins une machine électrique,ledit procédé comprenant une étape de chauffage de la batterie jusqu'à une valeur de consigne de température. L'étape de chauffage de la batterie comprend une étape d'élaboration d'une consigne de couple (CplMEWUpTgt) à appliquer à la machine électrique, ladite consigne de couple étant apte à commander aux bornes de la batterie un courant de charge ou un courant de décharge, en tenant compte d'une part, d'un premier écart (DeltaT) entre une valeur courante de température (TempCellBatHT) et ladite valeur de consigne de température (TempCellBatHTCible) et, d'autre part, d'un second écart (DeltaSOC) entre une valeur courante d'état de charge de la batterie (SOCBatHT) et une valeur de consigne d'état de charge de la batterie (SOCCible).
摘要翻译：本发明涉及一种用于在其移动阶段期间管理机动车辆的电池的温度的方法。所述车辆包括混合动力传动系，其包括热机和至少一个电机。所述方法包括将电池加热至温度设定值的步骤。用于加热电池的步骤包括用于开发要施加到电机的转矩指令（CplMEWUpTgt）的步骤。所述转矩指令能够通过考虑当前温度值（TempCellBatHT）和所述温度设定值（TempCellBatHT）之间的第一差值（DeltaT）来控制电池端子的充电电流或放电电流 TempCellBatHTCible），另一方面，电池的充电状态的当前值（SOCBatHT）与电池的充电状态的设定值（SOCCible）之间的第二差（DeltaSOC）。

5. 发明申请

WO2014207332A2 TRANSMISSION HYBRIDE AVEC UNE MACHINE ELECTRIQUE ADDITIONNELLE ET PROCEDE DE COMMANDE 审中-公开
标题翻译：具有附加电机的混合传输和控制方法
公开(公告)号：WO2014207332A2
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/FR2014/051148
申请日：2014-05-19
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： KETFI-CHERIF, Ahmed , NAIR, Karima
CPC分类号： B60K6/485 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60Y2200/92 , B60Y2300/73 , B60Y2400/421 , F16H3/006 , F16H3/08 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/6256 , Y10S903/909
摘要： L' invention concerne une transmission hybride pour véhicule automobile muni d'un moteur thermique (1) et d'une machine électrique d'entraînement (7), comportant : - deux arbres primaires concentriques (1, 6) un premier moyen de couplaqe (5) entre les deux arbres primaires (1, 6) pouvant occuper au moins trois positions dans lesquelles le moteur thermique (1) est découplé de la chaîne cinématique reliant la machine électrique d'entraînement (7) aux roues, le moteur thermique (1) entraîne les roues avec ou sans l'appoint de la machine électrique d'entraînement (7), et le moteur thermique (1) et la machine électrique d'entraînement (7) sont couplés de manière à additionner leurs couples en direction des roues, et - un arbre secondaire (10) lié aux roues du véhicule, portant un deuxième moyen de couplaqe (13) capable de lier l'un ou l'autre de deux piqnons secondaires (11, 12) sur cet arbre. Cette transmission est caractérisée en ce qu'elle comporte un arbre supplémentaire (17) lié à une machine électrique additionnelle (18), capable de fournir un couple moteur ou un couple résistant à la transmission.
摘要翻译：本发明涉及一种具有热机（1）和电动驱动机（7）的机动车辆的混合动力传动装置，包括： - 两个同心主轴（1,6），第一联接装置（5）能够占据至少三个位置的两个主轴（1,6），其中热机（1）与连接电动驱动机（7）与车轮的运动链分离，热机（1）驱动车轮电动驱动机器（7）的额外贡献或者不需要额外的贡献，并且热机（1）和电动驱动机（7）被联接以便将它们的转矩加到车轮上，和 - 连接的副轴支撑车辆的车轮，支撑能够连接该轴上的两个次级小齿轮（11,12）中的任一个的第二联接装置（13）。该变速器的特征在于，它包括连接到附加电机（18）的附加轴（17），能够向变速器提供发动机转矩或阻力转矩。

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