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1. 发明申请

WO2010017882A1 ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN MEHRACHSGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于机动车MEHRACHSGETRIEBENES
公开(公告)号：WO2010017882A1
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：PCT/EP2009/005313
申请日：2009-07-22
申请人： GKN Driveline International GmbH , JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
发明人： JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K23/08 , B60K17/346
CPC分类号： B60K17/35 , Y10T74/19074
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein mehrachsgetriebenes Kraftfahrzeug mit einer Antriebseinheit. Die Antriebsanordnung umfaßt ein Verteilergetriebe 12, das von der Antriebseinheit 4 eingeleitetes Drehmoment auf einen ersten Antriebsstrang 5 und einen zweiten Antriebsstrang 7 verteilt, wobei der erste Antriebsstrang 5 ständig mit dem Verteilergetriebe 12 antreibsverbunden ist, um Drehmoment auf eine erste Antriebsachse 6 zu übertragen, und wobei der zweite Antriebsstrang 7 zuschaltbar mit dem Verteilergetriebe 12 antriebsverbindbar ist, um Drehmoment auf eine zweite Antriebsachse 8 zu übertragen, und eine Längsantriebswelle 24, die im Drehmomentfluß zwischen dem Verteilergetriebe 12 und der zweiten Antriebsachse 8 angeordnet ist; wobei erste Kupplungsmittel 22 zum An- und Abkoppeln der Längsantriebswelle 24 gegenüber der Antriebseinheit 4 und wobei zweite Kupplungsmittel 26 zum An- und Abkoppeln der Längsantriebswelle 24 gegenüber der zweiten Antriebsachse 8.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与驱动装置的机动车辆mehrachsgetriebenes的驱动装置。该驱动组件包括分布，其中所述第一传动系5不断地与传动齿轮12 antreibsverbunden将转矩传输到第一驱动轴6和分动箱12，通过驱动单元4的转矩开始向第一传动系5和第二传动系7 其中，所述第二传动系7能够与分配器齿轮12被连接到驱动转矩传递到第二驱动轴8，以及设置在分动箱12和第二驱动轴8之间的转矩的纵向驱动轴24; 所述第一耦合装置，用于耦合与传动轴24相对于驱动单元4脱开22和所述第二连接装置26用于连接与传动轴24相对于第二驱动桥解偶联。8

2. 发明申请

WO2010103101A1 WINKELTRIEBANORDNUNG 审中-公开
标题翻译： ANGLE驱动装置
公开(公告)号：WO2010103101A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：PCT/EP2010/053177
申请日：2010-03-12
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor
发明人： SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K17/344 , F16H1/22
CPC分类号： B60K17/344 , F16H1/14
摘要： Die Erfindung betrifft eine Winkeltriebanordnung für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer permanent antreibbaren ersten Antriebsachse und einer zuschaltbaren zweiten Antriebsachse. Die Winkeltriebanordnung umfaßt eine Eingangswelle (4), die um eine erste Drehachse (A1) drehend antreibbar ist; eine zur ersten Drehachse (A1) koaxial angeordnete Schaltkupplung (12) mit einem Kupplungseingangsteil (14) und einem Kupplungsausgangsteil (16), die zur Übertragung eines Drehmoments miteinander koppelbar sind; ein Winkelgetriebe (13) mit einem Tellerrad (18), das koaxial zur ersten Drehachse (A1) angeordnet ist, und einem Ritzel (19), das um eine zweite Drehachse (A2) drehbar gelagert ist und mit dem Tellerrad (18) in Verzahnungseingriff ist, wobei die zweite Drehachse (A2) rechtwinklig zur ersten Drehachse (A1) angeordnet ist; wobei das Tellerrad (18) mit einer Zwischenwelle (17) fest verbunden ist, die mittels erster und zweiter Lagermittel (20, 21) um die erste Drehachse (A1) in einem Gehäuse (3) drehbar gelagert ist; wobei die ersten und zweiten Lagermittel (20, 21) in Bezug auf die zweite Drehachse (A2) auf einer gemeinsamen Seite angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的具有连续驱动的第一驱动轴和可移动的第二驱动桥的传动系的角度驱动组件。角度驱动组件包括围绕旋转（A1）的第一轴的输入轴（4）可旋转地驱动; 一个旋转的第一轴具有离合器输入构件（14）和其可彼此耦合用于传送扭矩的离合器输出部分（16）（A1）同轴布置的离合器（12）; 的角齿轮（13）的环形齿轮（18）同轴旋转（A1）的第一轴线被布置，并且围绕旋转（A2）的第二轴线的小齿轮（19）可旋转地安装，并与啮合环形齿轮（18），其中所述第二旋转轴线（A2）垂直于转动（A1）的第一轴线被布置; 其中，所述环形齿轮（18）与中间轴（17）被牢固地连接，由第一和第二轴承装置的装置（20，21）围绕旋转（A1）的第一轴线可转动地安装在一个壳体（3）; 其中所述第一和第二轴承装置（20，21）相对于所述第二旋转轴线（A2）被布置在共同侧。

3. 发明申请

WO2010081743A1 AKTUIERUNGSANORDNUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2010081743A1
公开(公告)日：2010-07-22
申请号：PCT/EP2010/000277
申请日：2010-01-19
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , SEIDL, Holger
发明人： GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , SEIDL, Holger
IPC分类号： B60K23/08 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/04 , B60K17/35 , B60K23/0808 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/0281 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/7041
摘要： Die Erfindung betrifft eine Aktuierungsanordnung zum Zuschalten einer Antriebsachse im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Die Aktuierungsanordnung (2) umfaßt eine Pumpe (16) zum Erzeugen eines hydraulischen Drucks; einen Druckspeicher (18), der von der Pumpe (16) mit Hydraulikflüssigkeit zur Erzeugung eines Vordrucks befüllbar ist; eine erste hydraulische Betätigungseinheit (5) zum Betätigen einer ersten Kupplung (3); eine zweite hydraulische Betätigungseinheit (13) zum Betätigen einer zweiten Kupplung (4); wobei zumindest eine der beiden ersten oder zweiten hydraulischen Betätigungseinheiten (5, 13) vom Druckspeicher (18) mit hydraulischem Druck beaufschlagbar ist, und, nach dem zumindest teilweisen Entleeren des Druckspeichers (18), zusätzlich von der Pumpe (16) beaufschlagbar ist, wobei die zugehörige erste oder zweite Kupplung (3, 4) im Schließsinn betätigt wird. Die Erfindung betrifft weiter eine Antriebsanordnung (42) mit einer erfindungsgemäßen Aktuierungsanordnung (2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于Aktuierungsanordnung在机动车辆的传动系连接的驱动轴。所述Aktuierungsanordnung（2）包括用于产生液压的泵（16）; 从泵（16）的储液器（18）被填充有用于一种形式的产生液压流体; 用于致动第一离合器的第一液压致动器（5）（3）; 用于致动第二离合器（4）的第二液压致动器（13）; 其中，从所述蓄压器（18）与液压的两个第一和第二液压致动器中的至少一个（5，13）作用，并且，所述蓄压器（18）的至少部分的排空，除了从泵（16）之后，可以在，其特征在于，作用相关联的第一或第二离合器（3,4）在闭合方向被致动。本发明还涉及一种驱动组件（42）与本发明Aktuierungsanordnung（2）。

4. 发明申请

WO2010078937A1 ANTRIEBSANORDUNG 审中-公开
标题翻译：驱动组件
公开(公告)号：WO2010078937A1
公开(公告)日：2010-07-15
申请号：PCT/EP2009/009126
申请日：2009-12-18
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , ZAERS, Colin
发明人： SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , ZAERS, Colin
IPC分类号： F16H48/20 , B60K17/34 , F16D27/00
CPC分类号： F16H48/295 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/30 , F16H2048/343
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein mehrachsgetriebenes Kraftfahrzeug. Die Antriebsanordnung umfaßt eine Differentialeinheit 3 mit einer Drehachse A, einem Eingangsteil 15 und zwei mit dem Eingangsteil 15 antriebsverbundenen Ausgangsteilen 18, wobei die beiden Ausgangsteile 18 untereinander eine ausgleichende Wirkung haben, eine extern steuerbare Zuschaltkupplung 4 zum antriebsmäßigen Verbinden der Differentialeinheit 3 mit einer Antriebsquelle, eine extern steuerbare Sperrkupplung 5 zum Sperren der Ausgleichsbewegung zwischen beiden Ausgangsteilen 18 der Differentialeinheit, wobei die Zuschaltkupplung 4 und die Sperrkupplung 5 koaxial zur Drehachse A angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆mehrachsgetriebenes的驱动装置。该驱动组件包括差分单元，其具有旋转轴线A 3，输入部15和两个所述输入部分15驱动地连接到输出部分18，其中所述两个输出部18相互具有平衡作用，在离合器4的外部可控用于驱动地连接所述差动单元具有驱动源3，外部可控锁定用于锁定两个输出部分的差分单元18之间平衡的运动，其中，所述切口在离合器4和锁止离合器5被同轴地布置于所述旋转轴线的联接5。

5. 发明申请

WO2010069578A1 ANTRIEBSANORDNUNG MIT HYDRAULISCHER AKTUIERUNG 审中-公开
标题翻译：液压驱动的驱动装置
公开(公告)号：WO2010069578A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/EP2009/009097
申请日：2009-12-18
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , ZAERS, Colin , GRUNWALD, Artur
发明人： SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael , ZAERS, Colin , GRUNWALD, Artur
IPC分类号： B60K17/35 , B60K23/08 , F16D48/02 , F16H1/28
CPC分类号： F16H48/30 , F16D21/06 , F16D25/082 , F16D48/0206 , F16D2500/1026 , F16D2500/10425 , F16D2500/10431 , F16D2500/3024 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H2200/2071
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein mehrachsgetriebenes Kraftfahrzeug. Die Antriebsanordnung (2) umfaßt eine Differentialeinheit (3) mit einem Eingangsteil (15), das um eine Drehachse A drehend antreibbar ist, und zwei mit dem Eingangsteil (15) antriebsverbundenen Ausgangsteilen (18, 18'), wobei die beiden Ausgangsteile (18, 18') untereinander eine ausgleichende Wirkung haben; eine extern steuerbare Zuschaltkupplung (4) zum antriebsmäßigen Verbinden der Differentialeinheit (3) mit einer Antriebswelle (8); eine extern steuerbare Sperrkupplung (5) zum Sperren der Ausgleichsbewegung zwischen beiden Ausgangsteilen (18, 18') der Differentialeinheit (3); eine erste hydraulische Betätigungseinheit (6) zum Betätigen der Zuschaltkupplung (4); und eine zweite hydraulische Betätigungseinheit (21) zum Betätigen der Sperrkupplung (5); wobei die erste hydraulische Betätigungseinheit (6), die Zuschaltkupplung (4) die zweite hydraulische Betätigungseinheit (21) und die Sperrkupplung (5) koaxial zur Drehachse A angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆mehrachsgetriebenes的驱动装置。所述驱动组件（2）包括具有被旋转驱动绕旋转轴A的输入构件（15）的差分单元（3），以及两个驱动地连接到输出部件（18，18“），所述两个输出构件的输入构件（15）（18 ，18“）彼此具有平衡效果; 外部可控切入离合器（4），用于驱动所述差分单元（3）与驱动轴连接（8）; 用于锁定差动单元（3）的两个输出部分（18，18“）之间的平衡运动的外部可控锁止离合器（5）; 用于操作切入离合器（4）的第一液压致动器（6）; 和用于致动所述锁止离合器（5）的第二液压致动器单元（21）; 其中，所述第一液压操作单元（6），所述切口在离合器（4），所述第二液压致动器（21）和所述锁止离合器（5）同轴地布置于旋转轴线A.

6. 发明申请

WO2010017881A1 KUPPLUNGSANORDNUNG UND ANTRIEBSSTRANGANORDNUNG FÜR EIN MEHRACHSGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：离合器总成及传动系统安排用于机动车MEHRACHSGETRIEBENES
公开(公告)号：WO2010017881A1
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：PCT/EP2009/005310
申请日：2009-07-22
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
发明人： JÜNEMANN, Peter , KRAMER, Fred , SCHWEKUTSCH, Michael , SCHMIDT, Mark , GASSMANN, Theodor
IPC分类号： B60K23/04 , B60K23/08 , B60K17/356
CPC分类号： B60K17/348 , F16D11/14 , F16D13/52 , F16D21/08 , F16D2011/002 , F16H48/08 , F16H2048/343 , F16H2048/385
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung zum Zuschalten einer Antriebsachse in einem mehrachsgetriebenen Kraftfahrzeug. Die Kupplungsanordnung umfaßt eine extern steuerbare Reibungskupplung 3 mit einem Kupplungseingangsteil 6, das um eine Drehachse A drehend antreibbar ist, und mit einem Kupplungsausgangsteil 8; sowie ein Differentialgetriebe 4 mit einem Eingangselement 15 und zwei Ausgangselementen, die mit dem Eingangselement 15 antriebsverbunden sind, wobei das Eingangselement 15 des Differentialgetriebes 3 koaxial zum Kupplungsausgangsteil 8 angeordnet ist und mit dem Kupplungsausgangsteil 8 zur Übertragung eines Drehmoments antreibbar verbunden ist. Die Erfindung betrifft weiter eine Antriebsstranganordnung mit einer solchen Kupplungsanordnung.
摘要翻译：本发明涉及一种联接组件，其用于在机动车mehrachsgetriebenen连接的驱动轴。所述离合器组件包括一个外部可控的摩擦离合器3与离合器输入部6，其是围绕旋转轴A可旋转地驱动，和离合器输出部分8; 和差动齿轮4到输入部件15和两个输出要素，其被驱动地连接到输入部件15，其特征在于，差速齿轮3的输入元件15被同轴地布置在离合器输出部8与可驱动地与用于传输扭矩的离合器输出部8相连接。本发明还涉及具有这样的离合器结构的动力传动装置配置。

7. 发明申请

WO2016134914A1 ELASTISCHE KUPPLUNGSVORRICHTUNG ZUR DREHMOMENTÜBERTRAGUNG ZWISCHEN ZWEI WELLENENDEN 审中-公开
标题翻译：灵活的离合装置传递扭矩之间的两个轴端
公开(公告)号：WO2016134914A1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：PCT/EP2016/051927
申请日：2016-01-29
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH
发明人： ABSENGER, Marc , SCHMIDT, Mark , ENGELMANN, Michael , SCHWEKUTSCH, Michael
IPC分类号： F16D3/74
CPC分类号： F16D3/74
摘要： Die Erfindung betrifft eine elastische Kupplungsvorrichtung (1) zur koaxialen Verbindung zweier Wellenenden (2, 3), zumindest aufweisend eine hülsenartige erste Aufnahme (4) zur verdrehfesten Anordnung eines ersten Wellenendes (2) und eine in einer axialen Richtung (5) beabstandet und koaxial zu der ersten Aufnahme (4) angeordnete hülsenartige zweite Aufnahme (6) zur verdrehfesten Anordnung eines zweiten Wellenendes (3), wobei jede der zwei Aufnahmen (4, 6) mit jeweils einer von zwei Stirnseiten (7, 8) eines hülsenartigen Verbindungselements (9) verbunden ist, und sich weiter das Verbindungselement (9) zwischen seinen Stirnseiten (7, 8) in radialer Richtung (10) nach außen wölbt, so dass dort ein in einer Umfangsrichtung (11) umlaufender Hohlraum (12) gebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及的弹性耦合装置（1）有两个轴端的同轴连接（2,3），至少包括一个套筒状的第一座（4），用于在第一轴端的旋转固定装置（2），并在轴向方向上（5）间隔开，并且同轴第一保持器（4）套筒状的第二插座，用于一个第二轴端（3）的旋转固定装置，每个所述（6），设置成上述两个座（4,6）两个端面中的每一个（7，8）状套筒连接元件（9 ）连接，并且进一步地，其端面（7,8）沿径向方向（10）之间的连接元件（9）向外凸出，使得存在一个（在围绕腔体的圆周方向11）（12形成）。

8. 发明申请

WO2015078488A1 DIFFERENTIAL COMPRISING A COUPLING ASSEMBLY WITH A TARGET ELEMENT 审中-公开
标题翻译：一个包含一个目标元件的耦合组件的差分
公开(公告)号：WO2015078488A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/EP2013/074767
申请日：2013-11-26
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , GKN DRIVELINE BRUNECK AG
发明人： ZAERS, Colin , SCHWEKUTSCH, Michael , MAYR, Nikolaus
IPC分类号： F16H48/20
CPC分类号： F16H48/24 , F16H48/08 , F16H48/34 , F16H2048/346
摘要： A coupling assembly comprising a coupling which is arranged between a driving gear and a differential drive; a controllable actuator for actuating the coupling; a sensor for determining switching positions of the coupling; and a target element which cooperates with the sensor, wherein the target element is axially moved upon actuation of the actuator; wherein a first coupling part of the coupling is connected to a differential carrier of the differential drive and wherein a second coupling part of the coupling is held in a rotationally fixed and axially movable way relative to a differential housing of the differential drive, and wherein the target element is secured to the second coupling part by a bayonet-type connection.
摘要翻译：一种联接组件，包括布置在驱动齿轮和差动驱动器之间的联接器; 用于致动联接器的可控致动器; 用于确定所述联接器的切换位置的传感器; 以及与所述传感器配合的目标元件，其中所述目标元件在致动器致动时被轴向移动; 其中所述联接器的第一联接部分连接到所述差速驱动器的差速器载体，并且其中所述联接器的第二联接部分相对于所述差动驱动器的差速器壳体以可旋转地固定和可轴向移动的方式保持，并且其中目标元件通过卡口式连接固定到第二联接部件。

9. 发明申请

WO2013113907A1 DRIVE ASSEMBLY WITH ELECTRIC MACHINE AND MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A DRIVE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：带电机的驱动装置和具有这种驱动装置的电动车
公开(公告)号：WO2013113907A1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：PCT/EP2013/052094
申请日：2013-02-01
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH
发明人： GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark , SCHWEKUTSCH, Michael
IPC分类号： B60K6/52 , B60K6/48 , B60K17/356
CPC分类号： B60K17/354 , B60K5/02 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K17/348 , B60K17/356 , B60K2006/4833 , B60W10/08 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265
摘要： The invention elates to an electric drive assembly for a multi-axle driven motor vehicle which comprises an internal combustion engine, a multi-step transmission with an output shaft for driving a rear axle, as well as an optionally drivable front axle. The drive assembly comprises an electric machine (6), a reduction gearing (7) drivingly connected to the electric machine (6), a driveshaft (9) drivingly connected to the reduction gearing (7) and drivingly connectable to a front propeller shaft (65) for driving the front axle, and a housing 5 in which the electric machine (6) and the reduction gearing (7) are arranged. The housing (5) comprises connecting means (16) for connecting the drive assembly (2) to the multi-step transmission. The electric drive assembly is designed such that, with the electric drive assembly mounted at the multi-step transmission (56), a rear propeller shaft (57) can be connected at least indirectly to the output shaft of the multi-step transmission for driving the rear axle. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with such a driveline assembly.
摘要翻译：本发明涉及用于多轴驱动的机动车辆的电驱动组件，其包括内燃机，具有用于驱动后桥的输出轴以及可选地驱动的前桥的多级变速器。驱动组件包括电机（6），驱动地连接到电机（6）的减速齿轮（7），与减速齿轮（7）驱动连接的驱动轴（9），并可驱动地连接到前传动轴 65），以及设置有电机（6）和减速齿轮（7）的壳体5。壳体（5）包括用于将驱动组件（2）连接到多步传动装置的连接装置（16）。电驱动组件被设计成使得在电驱动组件安装在多级变速器（56）的情况下，后传动轴（57）可以至少间接地连接到用于驱动的多级变速器的输出轴后轴。此外，本发明涉及具有这种传动系组件的机动车辆。

10. 发明申请

WO2010139524A1 PARKING LOCK FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD OF OPERATING A PARKING LOCK 审中-公开
标题翻译：一种电动车的停车锁和一个停车锁的操作方法
公开(公告)号：WO2010139524A1
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：PCT/EP2010/056170
申请日：2010-05-06
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark
发明人： SCHWEKUTSCH, Michael , GASSMANN, Theodor , SCHMIDT, Mark
IPC分类号： F16H63/48 , B60W10/08 , B60K17/356 , B60L15/20
CPC分类号： B60T13/746 , F16H63/3466 , F16H2312/12 , Y02T10/7258
摘要： The invention relates to a parking lock assembly for a motor vehicle having at least one electrically drivable driving axle (4). The parking lock comprises an electric drive (3), a shaft (5) which is arranged in the driveline of a motor vehicle and which is drivable by the electric drive (3), as well as a locking mechanism (6) which is controllable in the locking sense in order to prevent a rotational movement of the shaft (5) and which is controllable in the opening sense in order to release the shaft (5), wherein the electric drive (3) is controllable in order to transmit torque to the shaft if, in spite of the locking mechanism (6) being controlled in the opening sense, the shaft (5) is prevented from carrying out a rotational movement. Furthermore, the invention relates to a method of actuating such a parking lock assembly.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的停车锁组件，其具有至少一个可电驱动的驱动轴（4）。停车锁包括电动驱动器（3），轴（5），其布置在机动车辆的传动系中并且可由电驱动器（3）驱动，以及锁定机构（6），其可控制在锁定方式中，为了防止轴（5）的旋转运动并且在开启方向上可控制以便释放轴（5），其中电驱动器（3）是可控制的，以便将扭矩传递到轴，即使锁定机构（6）被控制在开启方向，轴（5）也不会发生旋转运动。此外，本发明涉及致动这种停车锁组件的方法。

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