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1. 发明申请

WO2012159840A1 ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：传动系的机动车辆
公开(公告)号：WO2012159840A1
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/EP2012/057525
申请日：2012-04-25
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , RUEHLE, Guenter , BAUSCH, Jochen , SCHWEIHER, Mark , MEISSNER, Jörg
发明人： RUEHLE, Guenter , BAUSCH, Jochen , SCHWEIHER, Mark , MEISSNER, Jörg
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/485
CPC分类号： B60K6/50 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K2006/4808 , B60Y2400/421 , B60Y2400/4244 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/026 , F16D2048/029 , F16D2500/3024 , F16H61/0025 , F16H61/0267 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/626 , Y10S903/902
摘要： Antriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug (11), mit einer ersten elektrischen Maschine (12) zur Bereitstellung von Antriebsleistung, wobei die erste elektrische Maschine (12) mit einem elektrischen Energiespeicher (32) verbunden ist; einem Differential (16), das Antriebsleistung auf zwei angetriebene Räder (18L, 18R) oder Achsen des Kraftfahrzeuges (11) verteilen kann; einer ersten Getriebeanordnung (14), die die erste elektrische Maschine (12) mit dem Differential (16) verbindet; einem Verbrennungsmotor (20); einer zweiten elektrischen Maschine (24), die mit dem Verbrennungsmotor (20) gekoppelt ist, um in einem Generatorbetrieb den elektrischen Energiespeicher (32) zu laden; und einer zweiten Getriebeanordnung (22), die den Verbrennungsmotor (20) mit dem Differential (16) verbindet; wobei die zweite Getriebeanordnung (22) eine erste Gangstufe (G1) und eine zweite Gangstufe (G2) aufweist, die mittels einer Kupplungsanordnung (60) alternativ zur Übertragung von Antriebsleistung von dem Verbrennungsmotor (20) zu dem Differential (16) schaltbar sind.
摘要翻译：传动系（10），用于具有第一电机（12），用于提供驱动力的机动车辆（11），其中所述第一电机（12）被连接到电能存储（32）; 可以分发的差分（16），驱动力到两个从动轮（18L，18R）或机动车辆的车轴（11）; 的第一齿轮组件（14），该第一电机（12）连接到所述差速器（16）; 内燃发动机（20）; 其被耦合到所述内燃机（20）的第二电机（24）进行充电在发电机模式下的电能存储（32）; 并且所述内燃发动机（20）连接到所述差速器（16）的第二齿轮组件（22）; 其中，具有第一齿轮级（G1）和第二齿轮级（G2）中，由离合器组件（60），用于从发动机（20）传递驱动力的装置的第二齿轮组件（22）被交替地切换到差速器（16）。

2. 发明申请

WO2012159838A2 KUPPLUNGSANORDNUNG UND ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：离合器总成及传动系的机动车辆
公开(公告)号：WO2012159838A2
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/EP2012/057507
申请日：2012-04-25
申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG , RUEHLE, Guenter , SCHWEIHER, Mark
发明人： RUEHLE, Guenter , SCHWEIHER, Mark
IPC分类号： F16D48/02 , F16D25/12
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/11 , F16D25/123 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/026 , F16D2048/029 , F16H61/0206 , F16H61/30 , F16H61/688 , Y10T477/641
摘要： Kupplungsanordnung (60) für einen Antriebsstrang (10) eines Kraftfahrzeuges (11), mit einer ersten Kupplung (62); einer zweiten Kupplung (64); einer hydraulischen Aktuatoranordnung (70); wobei die Aktuatoranordnung (70) einen ersten Hydraulikzylinder (66) zum Betätigen der ersten Kupplung (62) und einen zweiten Hydraulikzylinder (68) zum Betätigen der zweiten Kupplung (64) aufweist, wobei die Aktuatoranordnung (70) eine mittels eines Elektromotors (90) angetriebene Aktuatorpumpe (72) aufweist, die in zwei Drehrichtungen (92) betreibbar ist, wobei die Aktuatorpumpe (72) einen ersten Anschluss (74) aufweist, der mit dem ersten Hydraulikzylinder (62) verbunden ist, und einen zweiten Anschluss (76) aufweist, der mit dem zweiten Hydraulikzylinder (64) verbunden ist, und wobei die Aktuatoranordnung (70) je nach Drehrichtung (92) der Aktuatorpumpe (72) die erste oder die zweite Kupplung (62, 64) betätigt.
摘要翻译：的离合器组件（60），用于机动车辆（11）的与第一离合器的传动系（10）（62）; 的第二离合器（64）; 液压致动器（70）; 其中，所述致动器组件（70）包括用于致动用于致动所述第一离合器（62）和第二液压缸（68）的第一液压缸（66），所述第二离合器（64），其中，所述致动器组件（70）由电动马达的装置（90）驱动致动器的泵（72），其在旋转（92）的两个方向上是可操作的，其中所述具有第一端子（74）连接到所述致动器的泵（72）的第一液压缸（62）连接，和一第二端（76）与被连接在第二液压缸（64）进行通信，并且其中致动所述第一或第二离合器（62,64），根据致动器的泵（72）的旋转（92）的方向上致动器（70）。

3. 发明申请

WO2013068419A1 ANTRIEBSSTRANG-KÜHLANORDNUNG UND VERFAHREN ZU DEREN BETREIBEN 审中-公开
标题翻译：传动系统冷却系统和方法对操作
公开(公告)号：WO2013068419A1
公开(公告)日：2013-05-16
申请号：PCT/EP2012/072058
申请日：2012-11-07
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , RUEHLE, Guenter , KIEHLNEKER, Alexander
发明人： RUEHLE, Guenter , KIEHLNEKER, Alexander
IPC分类号： F16H57/04 , F01P5/10
CPC分类号： F04B35/002 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/165 , F01P2003/006 , F01P2005/125 , F01P2050/24 , F01P2060/045 , F16D2048/0248 , F16H57/0413 , F16H57/0441 , F16H57/0473 , F16H57/0476
摘要： Antriebsstrang-Kühlanordnung (30) für Kraftfahrzeuge, mit einem ersten Kühlkreis (36) und einem zweiten Kühlkreis (44, 45) sowie mit einer Pumpenanordnung (32), mittels der Kühlmittel dem ersten und dem zweiten Kühlkreis zugeführt werden kann. Dabei weist die Pumpenanordnung eine bidirektionale Pumpe (32) auf, die einen ersten Pumpenanschluss (35A) und einen zweiten Pumpenanschluss (35B) aufweist und von einem Pumpen-Elektromotor (34) antreibbar ist, wobei der erste Pumpenanschluss (35A) mit dem ersten Kühlkreis (36) verbunden ist, wobei der zweite Pumpenanschluss (35B) mit dem zweiten Kühlkreis (44, 45) verbunden ist und wobei ein dem ersten und/oder dem zweiten Kühlkreis zur Verfügung gestellter Kühlmittel-Volumenstrom (74; 86, 88) durch Verändern der Drehzahl des Pumpen-Elektromotors (34) einstellbar ist.
摘要翻译：动力系冷却用于机动车辆的装置（30），具有第一冷却回路（36）和第二冷却回路（44，45），并用一个泵装置（32）可以通过所述冷却剂的装置被提供给所述第一和第二冷却回路。在这种情况下，泵组件包括双向泵（32），具有第一泵端口（35A）和第二泵端口（35B）和一个泵的电动机（34）可以被驱动，其中，所述第一泵端口（35A）到所述第一冷却回路（36）连接，其特征在于，所述第二泵端口（35B）与所述第二冷却回路（44，45），并且其中一个提供给第一和/或第二冷却回路的冷却剂流;通过改变（74 86，88）泵电动机（34）的速度是可调的。

4. 发明申请

WO2012143299A1 ELEKTROHYDRAULISCHER KUPPLUNGSAKTUATOR 审中-公开
标题翻译：电液离合器
公开(公告)号：WO2012143299A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/EP2012/056822
申请日：2012-04-13
申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG , RUEHLE, Guenter , TRUTSCHEL, Ralf , HEYER, Jens
发明人： RUEHLE, Guenter , TRUTSCHEL, Ralf , HEYER, Jens
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0441 , F15B13/026 , F16H61/0031
摘要： Druckquelle (40) für eine elektrofluidische Betätigungs- oder Versorgungsvorrichtung (30; 34) eines Kraftfahrzeugantriebsstranges (10), mit einer Fluidpumpe (42), einem elektrischen Motor (46), der die Fluidpumpe (42) antreibt, und einem Gehäuse (80), das ein erstes Gehäuseteil (130) und ein zweites Gehäuseteil (132) aufweist, die über eine Trennfuge (134) miteinander verbunden sind. Dabei ist die Fluidpumpe (42) an dem ersten Gehäuseteil (130) in Nachbarschaft zu der Trennfuge (134) angeordnet.
摘要翻译：压力源（40），用于电流体操作或供给装置（30; 34），其具有一个流体泵（42），电动马达（46）驱动所述流体泵（42）和壳体内的机动车辆传动系（10）的（80）它包括一个第一壳体部分（130），并通过一个分型线（134）的第二壳体部分（132）被连接在一起。在此，所述流体泵（42）上邻近于所述分型线（134）所述第一外壳部分（130）被布置。

5. 发明申请

WO2006131287A1 AUTOMATISIERTES VORGELEGEGETRIEBE UND VERFAHREN ZU DESSEN HERSTELLUNG 审中-公开
标题翻译： AUTOMATED中间轴变速器和方法及其
公开(公告)号：WO2006131287A1
公开(公告)日：2006-12-14
申请号：PCT/EP2006/005343
申请日：2006-06-03
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , RUEHLE, Guenter , FLAIG, Armin , SCHMID, Elmar
发明人： RUEHLE, Guenter , FLAIG, Armin , SCHMID, Elmar
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0009 , F16H61/2807 , F16H61/688 , F16H2061/0068 , F16H2061/308 , F16H2063/005
摘要： Die Erfindung betrifft ein automatisiertes Vorgelegegetriebe (10), insbesondere automatisiertes Schaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe, mit einem Gehäuse (12), mit wenigstens zwei in Längsrichtung ausgerichteten Wellen (14, 16), mit einer Mehrzahl von Schaltkupplungen (110) zum Einrichten von entsprechenden Gangstufen, wobei die Schaltkupplungen (110) in Längsrichtung mittels einer mechanischen Schaltanordnung (20) betätigt werden, und mit einer Aktuatoranordnung (40) zum automatisierten Betätigen der Schaltanordnung (20), wobei die Aktuatoranordnung (40) wenigstens einen hydraulischen Schaltzylinder (56; 82), der in Längsrichtung wirkt, eine hydraulische Schaltung (57) mit elektrisch angesteuerten Hydraulikventilen (60) und eine elektrische Steuereinrichtung (62) aufweist, die dazu ausgelegt ist, die Hydraulikventile (60) anzusteuern. Der bzw. die Schaltzylinder (56), die Hydraulikventile (60) und die Steuereinrichtung (62) bilden ein vormontiertes Mechatronik-Modul (40), das parallel zu den Wellen (14, 16) an dem Gehäuse (12) angebracht ist, derart, dass der oder die Schaltzylinder (56) mit der Schaltanordnung (20) gekoppelt sind.
摘要翻译：本发明涉及一种自动副轴传动装置（10），特别是自动换档变速器或双重离合变速器，包括：壳体（12），具有至少两个对齐的纵向轴（14，16），其具有用于建立相应齿轮级的多个离合器（110），其中，所述离合器（110）在纵向方向上由一个机械开关组件（20）来操作，并与致动器组件（40）用于开关装置（20）的自动操作的，其中所述致动器组件（40）的至少一个液压控制缸（56; 82），其作用在纵向方向上，与电控液压阀（60）和电控装置（62）包括适于驱动所述液压阀（60）的液压回路（57）。的和切换缸（56），所述液压阀（60）和所述控制装置（62）形成一个预装配的机电模块（40），其平行于所述壳体上的轴（14，16）（12），其安装在这样的方式该或换档缸（56）到开关装置（20）耦合。

6. 发明申请

WO2016026837A1 FLUIDBEAUFSCHLAGUNGSVORRICHTUNG FÜR EIN GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： FLUIDBEAUFSCHLAGUNGSVORRICHTUNG的传输的机动车辆
公开(公告)号：WO2016026837A1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：PCT/EP2015/068909
申请日：2015-08-18
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG
发明人： KIEHLNEKER, Alexander , SEUFERT, Martin , ANZT, Christian , RUEHLE, Guenter , WEIDNER, Markus , LOSKOT, Pawel
IPC分类号： F04C15/00 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0434 , F04C2/10 , F04C2/102 , F04C11/008 , F04C15/0015 , F04C15/008 , F04C2210/206 , F04C2240/30 , F04C2240/40 , F04C2240/81 , F04C2270/185 , F04C2270/195 , F16H3/006 , F16H61/0031
摘要： Es wird eine Fluidbeaufschlagungsvorrichtung (110) für ein Getriebe (112) für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen. Die Fluidbeaufschlagungsvorrichtung (110) weist mindestens ein Fluidbeaufschlagungsvorrichtungsgehäuse (114) auf. In dem Fluidbeaufschlagungsvorrichtungsgehäuse (114) sind mindestens eine Pumpe (116) und mindestens ein Elektromotor (118) integriert. Die Fluidbeaufschlagungsvorrichtung (110) ist modulartig ausgestaltet.
摘要翻译：它提出了一种Fluidbeaufschlagungsvorrichtung（110），用于机动车辆的传动装置（112）。所述Fluidbeaufschlagungsvorrichtung（110）具有至少一个Fluidbeaufschlagungsvorrichtungsgehäuse（114）。在Fluidbeaufschlagungsvorrichtungsgehäuse（114）的至少一个泵（116）和至少一个电动马达（118）被一体化。所述Fluidbeaufschlagungsvorrichtung（110）被模块化设计。

7. 发明申请

WO2016184644A1 KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANG UND ANSTEUERVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：机动车动力总成系统和驾驶
公开(公告)号：WO2016184644A1
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：PCT/EP2016/059175
申请日：2016-04-25
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG
发明人： RUEHLE, Guenter , ROTHVOSS, Stefan
IPC分类号： F16H61/00 , B60K23/08
CPC分类号： F16H61/0031 , B60K17/35 , B60K23/0808
摘要： Antriebsstrang (12) für ein Kraftfahrzeug (10), mit einem Antriebsmotor (14) zum Bereit- stellen von Antriebsleistung, einer Getriebeanordnung (16) zum Einrichten eines Übersetzungsverhältnisses zwischen dem Antriebsmotor (14) und Antriebsrädern (VL, VR, HL, HR), und einer Hydraulikanordnung (40) zum Betätigen von Komponenten der Getriebeanordnung (16), wobei die Hydraulikanordnung (40) eine Hauptpumpe (42) aufweist, die mit einem hydraulischen Verbraucherabschnitt (48) verbunden ist, und wobei die Hydraulikanordnung (40) eine Sekundärpumpe (66) aufweist, die bedarfsweise von einem Sekundärpumpen-Elektromotor(68) angetrieben ist und die mit dem Verbraucherabschnitt (48) verbunden ist. Dabei ist die Sekundärpumpe (66) mit einer Leistungsverzweigungseinrichtung (26) zum variablen Verteilen von Antriebsleistung verbunden oder verbindbar ist.
摘要翻译：的传动系（12），用于机动车辆（10），具有用于准备设定的驱动动力，传动组件（16）的驱动电机（14），用于设定所述驱动马达（14）之间的传动比和驱动轮（VL，VR，HL，HR）和变速器组件（16），其中，所述液压装置（40）包括连接到液压耗能器部分的主泵（42）的操作部件的液压组件（40）（48）连接，并且其中，所述液压装置（40）包括一个次级泵（66），其如果需要，通过一个次级泵电动机（68）被驱动，并与所述部分（48）的消费者连接。次级泵（66）与动力分配装置（26）被连接或驱动力的分配可变连接。

8. 发明申请

WO2016058734A1 KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
标题翻译：机动车动力总成
公开(公告)号：WO2016058734A1
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：PCT/EP2015/068926
申请日：2015-08-18
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG
发明人： RUEHLE, Guenter , ABELE, Christian , PLITT, Dennis , SCHAETZLE, Eberhard
IPC分类号： B60K6/10 , B60K6/387 , F16D33/10
CPC分类号： F16D48/066 , B60K6/10 , B60K6/387 , F16D33/10 , F16D2500/1024 , F16D2500/10487
摘要： Antriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Antriebsmotor (12), dessen Antriebsleistung über einen Leistungspfad (22) auf angetriebene Räder (20) führbar ist, und mit einem mechanischen KERS-Speicher (24), der über eine KERS-Kupplungsanordnung (26) mit dem Leistungspfad (22) verbindbar ist. Dabei weist die KERS-Kupplungsanordnung (26) einen hydrodynamischen Kennungswandler (30) auf.
摘要翻译：传动系（10），用于机动车辆，具有驱动马达（12），经由电源路径（22）驱动的车轮（20）的驱动动力可以被引导，并用机械KERS存储器（24）（一个KERS离合器组件 26）可连接到电源路径（22）。在此，离合器KERS上的液力代码转换器（30），组件（26）。

9. 发明申请

WO2005108825A1 TOROIDGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：环形
公开(公告)号：WO2005108825A1
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：PCT/EP2005/003980
申请日：2005-04-15
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK , RUEHLE, Guenter , WOLF, Walter
发明人： RUEHLE, Guenter , WOLF, Walter
IPC分类号： F16H37/08
CPC分类号： F16H37/086 , B60K17/348 , F16H37/0813 , F16H2037/0886
摘要： Es wird vorgeschlagen ein Toroidgetriebe (10), insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Eingangswelle (12), die mit einem Motor (14) verbindbar ist, mit einem ersten und einem zweiten Toroidvariator (32, 34), die eingangsseitig mit der Eingangswelle (12) verbunden sind, mit einer ersten Ausgangswelle (16), die mit dem Ausgang des ersten Toroidvariators (32) verbindbar ist, und mit einer zweiten Ausgangswelle (18), die mit dem Ausgang des zweiten Toroidvariators (34) verbindbar ist. Dabei weist das Toroidgetriebe (10) erste Leistungsbereich-Umschaltmittel (50) für den ersten Toroidvariator (32) und zweite Leistungsbereich-Umschaltmittel (52) für den zweiten Toroidvariator (34) auf, und die bersten und die zweiten Leistungsbereich-Umschaltmittel (50, 52) weisen eine gemeinsame Kupplung (54) auf.
摘要翻译：它提出了一种环形传动装置（10），特别是用于机动车辆的，具有一个输入轴（12），其可连接到具有第一和第二环形变换器（32，34），输入侧的马达（14）（输入轴12 ）连接（与第一输出轴16），其可连接到所述第一环形变换器（32的输出），和（在第二输出轴18），其可连接到第二环形变换器（34）的输出。在这种情况下（32），该环形传动装置（10）第一输出范围切换装置（50），用于对所述第二环形变换器（34），和该脉冲串和所述第二输出范围内的开关装置中的第一环形变换器和第二电力范围切换装置（52）（50， 52）具有共同的离合器（54）。

10. 发明申请

WO2005103531A1 HYDRAULIKKREIS UND VERFAHREN ZUM STEUERN DESSELBEN 审中-公开
标题翻译：液压回路及其控制方法THE SAME
公开(公告)号：WO2005103531A1
公开(公告)日：2005-11-03
申请号：PCT/EP2005/003585
申请日：2005-04-06
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK , PETRZIK, Gunther , RUEHLE, Guenter
发明人： PETRZIK, Gunther , RUEHLE, Guenter
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/1204 , F16H2061/1224 , F16H2061/1232 , F16H2061/1236 , F16H2061/1268 , F16H2061/1292 , Y10S477/906 , Y10T477/6425 , Y10T477/75
摘要： Es wird vorgeschlagen ein Verfahren zum Steuern eines Hydraulikkreises (30) für ein Doppelkupplungsgetriebe (10) für Kraftfahrzeuge, wobei der Hydraulikkreis (30) eine erste und eine zweite hydraulisch betätigbare Kupplung (22, 24) aufweist, deren Kupplungsdruck (37, 39) mittels jeweiliger Druckregelventile (36, 38) gesteuert wird, und wobei mittels einer Sicherheitsschaltung (26, 46, 48, 50) bei Auftreten eines Fehlers ein sicherer Zustand des Hydraulikkreises (30) gewährleistet wird. Dabei ist die Sicherheitsschaltung (26, 46, 48, 50) so ausgelegt, dass bei Auftreten eines Teilfehlers, der nur einer der zwei Kupplungen (22, 24) zugeordnet ist, diese Kupplung geöffnet wird, und dass bei Auftreten eines Gesamtfehlers, der beiden Kupplungen (22, 24) zugeordnet ist, die Kupplung, deren Kupplungsdruck bei Auftreten des Gesamtfehlers kleiner ist, geöffnet wird, und die andere Kupplung, deren Kupplungsdruck bei Auftreten des Gesamtfehlers größer ist, nicht geöffnet wird, um die Übertragung von Drehmoment über diese Kupplung aufrechtzuerhalten.
摘要翻译：它提出了控制用于双离合器变速器（10），用于机动车辆，其中，所述液压回路（30）包括一个第一和一个第二液压操作的离合器（22，24），离合器压力（37，39）借助于一个液压回路（30）的方法相应的压力控制阀（36,38）被控制，并且其中，由安全电路（26，46，48，50）在一个错误的液压回路的安全状态的发生的装置（30）被确保。设计成使得安全电路（26，46，48，50）与仅两个离合器（22，24）中的一个，该离合器被打开的局部故障的发生相关联，并且，在一个总故障的情况下，两个离合器（22，24）被分配给离合器，所述离合器的压力小于在总误差的情况下被打开，而另一离合器，所述离合器的压力更大的总误差的情况下，不打开，扭矩的传递通过所述离合器维护。

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