专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2018036705A1 HYDRODYNAMISCHE KUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：流体动力学耦合
公开(公告)号：WO2018036705A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：PCT/EP2017/066742
申请日：2017-07-05
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： LEIDIG, Herr Markus , SCHMITT, Herr Holger , JOHE, Herr Steffen
IPC分类号： F16D48/02 , F16D33/10
CPC分类号： F16D48/02 , F16D33/10 , F16D2048/0248 , F16D2048/0269 , F16D2048/029 , F16D2500/10487 , F16D2500/5014 , F16D2500/7045
摘要： Eine füllungsgesteuerte hydrodynamische Kupplung umfasst ein Pumpenrad und ein Turbinenrad, die einen Arbeitsraum begrenzen und mittels eines hydraulischen Fluids mechanisch miteinander gekoppelt werden können; einen Direktumlauf, der einen hydraulischen Auslass mit einem hydraulischen Einlass des Arbeitsraums verbindet; eine Pumpeinrichtung, die hydraulisch zwischen einer Fluidquelle und dem Direktumlauf angeordnet ist; und eine Schmierleitung, die von der Pumpeinrichtung zu einer Schmierstelle der Kupplung führt. Dabei ist die Pumpeinrichtung dazu eingerichtet, in einer ersten Förderrichtung Fluid von der Fluidquelle in den Arbeitsraum und in die Schmierleitung, oder in einer zweiten Förderrichtung vom Arbeitsraum zur Fluidquelle zu fördern.
摘要翻译：净化控制的液力偶合器包括叶轮和涡轮叶轮，叶轮和涡轮叶轮可以限定工作空间并且可以通过液压流体机械地联接在一起; 将液压出口连接到工作空间的液压入口的直接循环; 泵送装置，其被液压地布置在流体源与直接循环之间; 以及从泵送装置通向联接器的润滑点的润滑线。在这种情况下，泵浦装置适于在第一R＆ouml;从流体源到工作空间，并在润滑管线，或者在第二R＆ouml输送方向的流体;促进;输送从该工作室方向的流体至f＆OUML源。

2. 发明申请

WO2015043586A2 HYDRAULISCHE STEUERUNG FÜR EIN NUTZFAHRZEUG-DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：液压控制是用于商用车的双离合器变速器
公开(公告)号：WO2015043586A2
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/DE2014/200417
申请日：2014-08-21
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： NISSEN, Hanjo , GRETHEL, Marco , WILLEKE, Roshan
CPC分类号： F16H61/688 , F16D48/0206 , F16D2048/0233 , F16D2048/0236 , F16D2048/0254 , F16D2048/0272 , F16D2048/0281 , F16D2048/029 , F16D2500/1112 , F16D2500/50825 , F16H57/0412 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H61/30
摘要： Die Erfindung betrifft eine Hydrauliksteuerung für Doppelkupplungsgetriebe von Fahrzeugen mit einem Verbrennungsmotor, insbesondere von Nutzfahrzeugen (NFZ), welche zur Betätigung und Kühlung der Kupplungen einsetzbar ist, mit einer hydraulischen Energiequelle. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die hydraulische Energiequelle sowohl mittels des Verbrennungsmotors als auch mittels einer Elektromaschine antreibbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种液压控制，其用于致动和冷却离合器，与液压能量源的车辆的双离合器变速器与内燃发动机，特别是商用车辆（CV），的。本发明的特征在于，所述液压动力源可由两个内燃机和通过电动机来驱动。

3. 发明申请

WO2014133434A1 A SHUT-OFF VALVE IN A HYDRAULIC DISC COUPLING FOR AN AWD VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种用于AWD车辆的液压盘联动器的关闭阀
公开(公告)号：WO2014133434A1
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：PCT/SE2014/050151
申请日：2014-02-06
申请人： BORGWARNER TORQTRANSFER SYSTEMS AB
发明人： LUNDSTRÖM, Bo
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16K15/04 , F16K15/18
CPC分类号： F16D25/123 , F16D25/0638 , F16D48/02 , F16D2048/0221 , F16D2048/0245 , F16D2048/0263 , F16D2048/0284 , F16D2048/029 , F16K3/0254 , F16K31/12
摘要： A hydraulic disc coupling (4) for an AWD vehicle has means for supplying cooling and lubricating oil to the disc package (12) of the coupling, said means including a shut-off valve (32) for shutting-off said supply at will. The shut-off valve (32) comprises an axially movable valve slide (42), provided with a transverse valve flange (44) for cooperation with a valve seat (45) in the coupling housing, the slide being actuatable in a closing direction by spring force and in an opening direction by a hydraulically operated ball (47), having an actuation end position in a sealing ball seat (51).
摘要翻译：用于AWD车辆的液压盘联接器（4）具有用于将冷却和润滑油供应到联接器的盘封装（12）的装置，所述装置包括用于随意关闭所述电源的截止阀（32）。截止阀（32）包括可轴向移动的阀滑动件（42），其设置有用于与联接器壳体中的阀座（45）配合的横向阀凸缘（44），滑块可沿关闭方向由关闭方向致动弹簧力并且通过液压操作的球（47）在打开方向上具有在密封球座（51）中的致动终止位置。

4. 发明申请

WO2017101932A1 PUMPENAKTOR ZUR KUPPLUNGS- UND GANGSTELLERAKTUIERUNG IN EINEM GETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：用于在机动车辆的传动中耦合和齿轮致动的泵执行机构
公开(公告)号：WO2017101932A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/DE2016/200561
申请日：2016-11-30
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： HERKOMMER, Dominik , GRETHEL, Marco , GRENZHÄUSER, Matthias , PALMEN, André , WILLEKE, Roshan , SCHMAUS, Stefan , ZIMMERMANN, Martin
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/02 , F16D2048/0233 , F16D2048/029 , F16D2300/021
摘要： Die Erfindung betrifft einen Pumpenaktor zur Kupplungs- und Gangstelleraktuierung in einem Getriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Pumpe (12, 46, 50) zur Förderung eines Arbeitsfluids, einen Antrieb (14, 52, 82, 86, 94, 100, 108) zur Betätigung der Pumpe (12, 46, 50), ein lokales Steuergerät (16) zur Steuerung des Antriebes (14, 2, 82, 86, 94, 100, 108), und mindestens eine hydraulische Schnittstelle (A, B) zur Betätigung mindestens eines Verbrauchers, wobei mindestens eine Kühlvorrichtung (24, 30, 102) den Antrieb (14, 52, 82, 86, 94, 100, 108) und das lokale Steuergerät (16) kühlt. Auf diese Weise kann ein einfacher und kompakter Pumpenaktor zur Verfügung gestellt werden.
摘要翻译：
本发明涉及一种Pumpenaktor用于耦合和Gangstelleraktuierung在机动车辆的变速器，包括用于R＆ouml一个泵（12，46，50）;促进工作流体的，驱动器（14，52，82， 86，94，100，108），用于投注＆AUML;占所述泵（12，46，50），一个本地Steuerger＆AUML; T（16），用于控制所述驱动器（14，2，82，86，94，100，108），和贝特＆AUML至少一个液压接口（A，B）; - 致动至少一个负载，至少一个K导航用途hlvorrichtung（24，30，102）的驱动器（14，52，82，86，94，100，108）和所述本地控制单元（16）保持关闭。通过这种方式，可以提供简单而紧凑的泵执行器。

5. 发明申请

WO2015043586A3 HYDRAULIC CONTROLLER FOR A DUAL-CLUTCH GEARBOX IN A UTILITY VEHICLE 审中-公开
标题翻译：商用双离合器的液压控制
公开(公告)号：WO2015043586A3
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/DE2014200417
申请日：2014-08-21
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG
发明人： NISSEN HANJO , GRETHEL MARCO , WILLEKE ROSHAN
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16H61/688 , F16D48/0206 , F16D2048/0233 , F16D2048/0236 , F16D2048/0254 , F16D2048/0272 , F16D2048/0281 , F16D2048/029 , F16D2500/1112 , F16D2500/50825 , F16H57/0412 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H61/30
摘要： The invention relates to a hydraulic controller for a dual-clutch gearbox in vehicles with an internal combustion engine, more particularly utility vehicles (NFZ), which controller can be used to operate and cool the clutches and comprises a hydraulic energy source. The invention is characterised in that the hydraulic energy source can be driven both by the internal combustion engine and by an electric machine.
摘要翻译：具有内燃机的车辆的双离合器变速器的液压控制系统技术领域本发明涉及一种用于具有内燃机，特别是商用车辆（NFZ）的双离合器变速器的液压控制系统，该液压控制系统可以用于驱动和冷却离合器。本发明的特征在于，液压能源既可以通过内燃机也可以通过电机来驱动。

6. 发明申请

WO2014060002A1 WET MULTI-PLATE CLUTCH ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译：湿多功能离合器安装
公开(公告)号：WO2014060002A1
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：PCT/EP2012/004299
申请日：2012-10-15
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AKTIEBOLAG , JOHANNESSON, Stig-Erik
发明人： JOHANNESSON, Stig-Erik
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/02
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/123 , F16D48/02 , F16D2048/029
摘要： The invention relates to a wet multi-plate clutch arrangement, comprising a wet multi-plate clutch (20) having an actuating cylinder (30, 32) controlled by hydraulic pressure; a source of hydraulic pressure for actuating the wet multi-plate clutch (20); a controllable valve for connecting the source of hydraulic pressure (34) to the actuating cylinder (30, 32); and a coolant intake (36) for supplying coolant to the wet multi-plate clutch (20). The source of hydraulic pressure and the coolant intake (36) are connected to a common source (18) of hydraulic fluid. The invention further relates to a transmission and a vehicle provided with such a wet multi-plate clutch arrangement.
摘要翻译：本发明涉及一种湿式多板离合器装置，其包括具有由液压控制的致动缸（30,32）的湿式多板离合器（20）用于致动湿式多板离合器（20）的液压源; 用于将液压源（34）连接到致动缸（30,32）的可控阀; 以及用于向湿式多板离合器（20）供应冷却剂的冷却剂入口（36）。液压源和冷却剂入口（36）连接到液压流体的共同源（18）。本发明还涉及一种具有这种湿式多板离合器装置的变速器和车辆。

7. 发明申请

WO2012132852A1 油圧クラッチおよびそれを備えた変速装置审中-公开
标题翻译：液压离合器和包括相同的传动装置
公开(公告)号：WO2012132852A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/JP2012/056248
申请日：2012-03-12
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 糟谷悟 , 加藤博 , 石井卓也 , 徳永憲洋 , 玉林健太
发明人：糟谷　悟 , 加藤　博 , 石井　卓也 , 徳永　憲洋 , 玉林　健太
IPC分类号： F16D25/12 , F16D25/0638 , F16D25/10
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D13/683 , F16D21/06 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/029
摘要：複数のクラッチプレート３２が嵌合される第１外筒部３０１および第１外筒部３０１から径方向内側に延出される第１側壁部３０２を含むクラッチドラム３０と、第１係合側油室３４に供給される油圧によりクラッチプレート３２，３３を押圧可能なクラッチピストン３５と、クラッチピストン３５と共に第１キャンセル油室３７を画成するキャンセルプレート３６とを備えたクラッチＣ１では、クラッチドラム３０の第１側壁部３０２に、径方向に延びると共に第１係合側油室３４と連通する第１油路３０２ａと、径方向に延びると共に第１キャンセル油室３７と連通する第２油路３０２ｃとが形成されており、第１油路３０２ａの軸方向における幅Ｄａと、第２油路３０２ｃの軸方向における幅Ｄｃとが同一に定められている。
摘要翻译： 1.一种离合器（C1），包括：离合器鼓（30），包括第一外筒部（301），其中安装有多个离合器片（32），以及第一侧壁部（302），其从所述第一外筒（301）向径向内侧延伸; 离合器活塞（35），能够利用由第一接合侧油室（34）供给的液压压迫离合器片（32,33）。以及与离合器活塞（35）一起分割第一解除油室（37）的取消板（36）。在所述离合器（C1）中：沿径向延伸并与第一接合侧油室（34）连通的第一油路（302a）和沿径向延伸的第二油路（302c），与第第一取消油室（37）形成在离合器鼓（30）的第一侧壁部分（302）中; 第一油路（302a）的轴方向的宽度（Da）和第二油路（302c）的轴线方向的宽度（Dc）相同。

8. 发明申请

WO2018099642A1 KUPPLUNGSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2018099642A1
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：PCT/EP2017/076055
申请日：2017-10-12
申请人： MAGNA POWERTRAIN GMBH & CO KG
发明人： CANOGLU, Yusuf , STEINWENDER, Herbert
IPC分类号： F16D13/52 , F16D13/72 , F16D13/74 , F16D25/12
CPC分类号： F16D13/52 , F16D13/72 , F16D13/74 , F16D25/123 , F16D2023/123 , F16D2023/126 , F16D2048/029 , F16D2125/28
摘要： Kupplungsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend eine Reibungskupplung (2), eine Aktuatoreinheit (3) zum Betätigen der Reibungskupplung (2), wobei die Aktuatoreinheit (3) einen Rampenmechanismus (4) mit einerfeststehendenersten Rampenscheibe (5) und einerrelativ zur ersten Rampenscheibe (5) bewegbaren zweiten Rampenscheibe (6) aufweist,ein Kühlmittelreservoir (7) mit Kühlmittelzur Schmierung der Reibungskupplung (2), wobei das Kühlmittelreservoir (7) in Bezug auf eine zentrale Achse (8)der Reibungskupplung (2) geodätisch über der zentralen Achse (8) angeordnet ist, und eine Dosiereinheit (9) zur Steuerung des Kühlmittelflusses von dem Kühlmittelreservoir (7) in die Reibungskupplung (2), wobei die Dosiereinheit (9) teilweise an oder in der ersten Rampenscheibe (5) ausgebildet ist und in Bezug auf diezentrale Achse (8) der Reibungskupplung (2) geodätisch unterhalb der zentralen Achse (8) angeordnet ist.

9. 发明申请

WO2013129455A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2013129455A1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：PCT/JP2013/055083
申请日：2013-02-27
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 市川真也 , 野田和幸 , 榎本和人 , 米津隆義
发明人：市川　真也 , 野田　和幸 , 榎本　和人 , 米津　隆義
IPC分类号： F16D25/12 , B60W10/02 , B60W20/00 , F16H57/04
CPC分类号： B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16D13/74 , F16D25/12 , F16D25/123 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0257 , F16D2048/029 , F16D2500/1066 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y10T477/26 , Y10T477/6418
摘要：　クラッチの完全係合時には自動変速装置の潤滑油を確保し、発進に際してクラッチをスリップ制御する際には該クラッチに大流量の潤滑油を供給する。クラッチ（６）のスリップ制御時、潤滑リレーバルブ（２５）の入力ポート（２５ａ）と出力ポート（２５ｇ）を連通してセカンダリ圧油路（３２）の調圧を直接クラッチ潤滑油路（４０）に供給し、非スリップ制御時、オリフィス（３９）を介してクラッチ潤滑油路（４０）に連通する。セカンダリ圧油路（３２）の油圧により、背面圧ポート（２３ｅ）の連通割合が調整され、該背面圧側のオイルが自動変速装置の潤滑部（４７）に供給される。
摘要翻译：在本发明中，当离合器完全接合时，确保了用于自动变速器的润滑油的供给，并且当启动时对离合器进行滑差控制时，向离合器提供大量的润滑油流量。在对离合器（6）进行滑差控制时，使润滑继动阀（25）的输入口（25a）和输出口（25g）彼此连通，并且将来自二次油压通路（32）的油）直接设置在离合器润滑油路（40）上，在不进行滑差控制的情况下，二次油压路径（32）经由孔口（39）与离合器润滑油路（40）连通。利用二次油压通路32的油压调整后表面压力口23e的通气比，将背面侧压力侧的油设置在自动变速器。

10. 发明申请

WO2012159838A3 CLUTCH ASSEMBLY AND DRIVE TRAIN FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：离合器总成及传动系的机动车辆
公开(公告)号：WO2012159838A3
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：PCT/EP2012057507
申请日：2012-04-25
申请人： GETRAG GETRIEBE ZAHNRAD , RUEHLE GUENTER , SCHWEIHER MARK
发明人： RUEHLE GUENTER , SCHWEIHER MARK
IPC分类号： F16D48/02 , F16D25/12
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/11 , F16D25/123 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/026 , F16D2048/029 , F16H61/0206 , F16H61/30 , F16H61/688 , Y10T477/641
摘要： The invention relates to a clutch assembly (60) for a drive train (10) of a motor vehicle, comprising a first clutch (62), a second clutch (64), and a hydraulic actuator assembly (70), wherein the actuator assembly (70) comprises a first hydraulic cylinder (66) for actuating the first clutch (62) and a second hydraulic cylinder (68) for actuating the second clutch (64), wherein the actuator assembly (70) comprises an actuator pump (72) which is driven by means of an electric motor (90) and which can be operated in two directions of rotation (92), wherein the actuator pump (72) comprises a first connection (74) that is connected to the first hydraulic cylinder (62) and a second connection (76) that is connected to the second hydraulic cylinder (64), and wherein the actuator assembly (70) actuates the first or second clutch (62, 64) depending on the direction of rotation (92) of the actuator pump (72).
摘要翻译：的离合器组件（60），用于机动车辆（11）的与第一离合器的传动系（10）（62）; 的第二离合器（64）; 液压致动器（70）; 其中，所述致动器组件（70）包括用于致动用于致动所述第一离合器（62）和第二液压缸（68）的第一液压缸（66），所述第二离合器（64），其中，所述致动器组件（70）由电动马达的装置（90）驱动致动器的泵（72），其在旋转（92）的两个方向上是可操作的，其中所述具有第一端子（74）连接到所述致动器的泵（72）的第一液压缸（62）连接，和一第二端（76）与被连接在第二液压缸（64）进行通信，并且其中致动所述第一或第二离合器（62,64），根据致动器的泵（72）的旋转（92）的方向上致动器（70）。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式