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1. 发明申请

WO2011050895A1 RADAUFHÄNGUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：悬挂机动车
公开(公告)号：WO2011050895A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/EP2010/006084
申请日：2010-10-06
申请人： AUDI AG , MEITINGER, Karl-Heinz , OHLETZ, Armin , SCHMIDT, Walter
发明人： MEITINGER, Karl-Heinz , OHLETZ, Armin , SCHMIDT, Walter
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/00 , B60G7/02 , B60G11/18 , B60G13/14 , B60G15/04 , B60G17/02
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/006 , B60G7/02 , B60G11/181 , B60G13/14 , B60G15/04 , B60G17/025 , B60G2200/144 , B60G2200/42 , B60G2200/44 , B60G2202/132 , B60G2202/22 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/122 , B60G2204/13 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/4104 , B60G2204/416 , B60G2204/62 , B60G2206/12 , B60G2206/60 , B60G2206/71
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für Kraftfahrzeuge, mit wenigstens einem oberen Lenker, insbesondere einem oberen Querlenker, und wenigstens einem unteren Lenker, insbesondere einem unteren Querlenker, die einerseits am Aufbau des Kraftfahrzeuges angelenkt und andererseits, eine bevorzugte im Wesentlichen vertikale Lenkachse bildend, mit einem Radträger verbunden sind, wobei wenigstens eine Tragfeder und wenigstens ein Stoßdämpfer vorgesehen sind. Erfindungsgemäß sind die wenigstens eine Tragfeder (44) und/oder der wenigstens eine Stoßdämpfer (46) rotatorisch ausgeführt.
摘要翻译：本发明涉及一种车轮悬架用于机动车辆，具有至少一个上连杆，特别是上部横向连杆和至少一个下臂，尤其是下控制臂，上铰接在机动车辆的主体一方面和另一方面中，优选的基本上竖直转向轴形成，具有车轮支撑连接，至少一个悬架弹簧，并且设置至少一个减震器。根据本发明，所述至少一个支撑弹簧（44）和/或在旋转中携带的至少一个减震器（46）。

2. 发明申请

WO2011050911A1 RADAUFHÄNGUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：悬挂机动车
公开(公告)号：WO2011050911A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/EP2010/006256
申请日：2010-10-13
申请人： AUDI AG , MEITINGER, Karl-Heinz , OHLETZ, Armin , SCHMIDT, Walter
发明人： MEITINGER, Karl-Heinz , OHLETZ, Armin , SCHMIDT, Walter
IPC分类号： B60G3/20 , B60G17/02
CPC分类号： B60G17/025 , B60G3/20 , B60G2200/142 , B60G2202/132 , B60G2202/22 , B60G2202/442 , B60G2204/15 , B60G2206/0114 , B60G2206/60 , B60G2300/60
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für Kraftfahrzeuge, mit wenigstens einem Radführungselement, das einerseits an einem mit dem Aufbau des Kraftfahrzeuges verbindbaren Hilfsrahmen und andererseits an einem Radträger angelenkt ist, sowie mit einem Federungs- und Dämpfungssystem und einem Lenksystem für das Rad. Zur Erzielung einer universell einsetzbaren Radaufhängung unter Verwendung von Gleichteilen wird vorgeschlagen, dass der Hilfsrahmen als je Radaufhängung (10; 60) autarker Modulrahmen (32; 64) ausgeführt ist, an dem das wenigstens eine Radführungselement (12, 14, 20; 62) angelenkt, das Federungs- und Dämpfungssystem (44, 46; 62) abgestützt und wenigstens ein Aktuator (42, 48, 52) zur Betätigung des Federungs- und Dämpfungssystems und/oder des Lenksystems und damit zur Einstellung vorgegebener radspezifischer Radführungs- und/oder Lenkparameter mittelbar oder unmittelbar angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种车轮悬架用于机动车辆，具有至少一个轮引导，这是另一方面，铰接在一方面，在连接到所述机动车辆的辅助帧的结构和在车轮支架，以及与一个悬架和阻尼系统和用于车轮的转向系统。为了实现普遍使用相同的部件可插入悬挂，所以建议在辅助框架，因为每个车轮悬架（10; 60）自主模块框架（32; 64）适于将所述至少一个车轮引导元件（12，14，20; 62）铰接到所述悬浮液和阻尼系统（44，46; 62）被支撑和至少一个致动器（42，48，52）被直接或间接地布置成致动的悬挂和阻尼系统和/或转向系统，从而预定的特定车轮轮位置和/或转向参数的设定的，

3. 发明申请

WO2011072814A1 VORRICHTUNG ZUM VERSTELLEN VON STURZ UND/ODER SPUR DER RÄDER VON RADAUFHÄNGUNGEN 审中-公开
标题翻译：装置用于调整的下降和/或中止的轮迹的
公开(公告)号：WO2011072814A1
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/EP2010/007444
申请日：2010-12-08
申请人： AUDI AG , MICHEL, Wilfried , MEITINGER, Karl-Heinz , KOSSIRA, Christoph , MÜLLER, Hugo , SCHMID, Wolfgang
发明人： MICHEL, Wilfried , MEITINGER, Karl-Heinz , KOSSIRA, Christoph , MÜLLER, Hugo , SCHMID, Wolfgang
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B62D17/00 , B60G7/006 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2204/414 , B60G2204/418
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen von Sturz und/oder Spur eines Fahrzeugrades mit einem Radträger (10), an dem das Rad drehbar gelagert ist, wobei das Radführungselement (10) ein das Rad aufnehmendes Trägerteil (12), ein achsseitiges Führungsteil (14) sowie zumindest ein dazwischen angeordnetes Stellelement (16, 18) zum Verstellen von Sturz und/oder Spur des Fahrzeugrads aufweist, welches Stellelement (16, 18) mit zumindest einem Stellmotor (26, 28) trieblich verbunden ist. Erfindungsgemäß sind das Trägerteil (12) und das Führungsteil (14) mittels einer kardanischen Gelenkverbindung mit jeweils einer Gelenkgabel (32, 34) und einem diese über Lagerzapfen (38) verbindenden Stützring (40) gekoppelt, und ist der Stellmotor (26, 28) durch einen Umschlingungstrieb (30) mit dem Stellelement (16, 18) verbunden, der durch einen Zwischenraum (39) der Gelenkgabeln (32, 34) verläuft.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于调节车辆车轮的外倾角和/或轨道，以在其上轮可旋转地安装在车轮支架（10），其中，所述轮引导元件（10），所述车轮接收支撑部件（12），车轴侧引导部件（14 ）和至少用于调节所述车辆车轮的外倾角和/或轨道中的致动器插置（16,18）具有，其具有至少一个伺服电机（26，28调节元件（16，18））被驱动地连接。根据本发明，所述载体部分（12）和导向部分（14）通过万向接头连接的装置，每个具有一个磁轭（32，34）和耦合经由枢轴销（38）连接的该支撑环（40），和伺服电机（26,28）通过皮带驱动器（30）由联合轭（32，34）的中间空间（39）连接在所述致动元件（16，18）。

4. 发明申请

WO2010145752A1 VORRICHTUNG ZUM VERSTELLEN VON STURZ UND/ODER SPUR DER RÄDER EINER RADAUFHÄGUNG 审中-公开
标题翻译：装置用于调整的下降和/或跟踪一个RADAUFHÄGUNG的车轮中的
公开(公告)号：WO2010145752A1
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/EP2010/003288
申请日：2010-05-29
申请人： AUDI AG , MICHEL, Wilfried , MEITINGER, Karl-Heinz , KOSSIRA, Christoph , MÜLLER, Hugo
发明人： MICHEL, Wilfried , MEITINGER, Karl-Heinz , KOSSIRA, Christoph , MÜLLER, Hugo
IPC分类号： B60G7/00 , B62D17/00
CPC分类号： B60G7/006 , B60G7/008 , B60G2200/144 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/42 , B60G2204/414 , B60G2204/42 , B60G2204/44 , B60G2206/50 , B62D17/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen von Sturz und/oder Spur der Räder einer Radaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Radträger, an dem das jeweilige Rad drehbar gelagert ist und der ein das Rad aufnehmendes Trägerteil und ein mit der Radaufhängung verbundenes Führungsteil aufweist, zwischen denen zwei um eine Drehachse verdrehbare und bevorzugt elektromotorisch antreibbare Drehteile (26, 28) angeordnet sind, die zur Veränderung von Sturz und/oder Spur bei deren Drehbetätigung eine definierte Verlagerung von dem Trägerteil und/oder dem Führungsteil bewirken. Erfindungsgemäss ist zur Betätigung der Drehteile (26, 28) ein einziger Stellantrieb (54) vorgesehen, mittels dem die beiden Drehteile (26, 28) gleichzeitig in unterschiedliche, insbesondere in entgegengesetzte Richtung verstellbar sind.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于调节的车轮悬架的车轮，特别是用于机动车辆的外倾角和/或轨道，其具有在其上相应的轮可旋转地安装和轮架，其具有车轮接收支撑部件和连接到车轮悬架引导部，之间，其中两个围绕轴线旋转，并且优选地电动马达驱动旋转部件（26，28）被布置造成在旋转致动限定的支撑构件和/或所述引导构件的位移外倾角和/或轨道变化的旋转。根据本发明的用于致动所述旋转构件设置（26，28），单个致动器（54），借助于该两个旋转部分（26，28）可在不同的在相反方向上同时调节，尤其如此。

5. 发明申请

WO2010130342A1 VORRICHTUNG ZUM VERSTELLEN VON STURZ UND/ODER SPUR 审中-公开
标题翻译：装置用于调整的下降和/或曲目
公开(公告)号：WO2010130342A1
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/EP2010/002678
申请日：2010-05-03
申请人： AUDI AG , MICHEL, Wilfried , MÜLLER, Hugo , MEITINGER, Karl-Heinz , KOSSIRA, Christoph , SCHMID, Wolfgang
发明人： MICHEL, Wilfried , MÜLLER, Hugo , MEITINGER, Karl-Heinz , KOSSIRA, Christoph , SCHMID, Wolfgang
IPC分类号： B62D17/00 , B60G3/26 , B60G21/00
CPC分类号： B62D17/00 , B60G7/006 , B60G7/008 , B60G2200/144 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/42 , B60G2204/419 , B60G2204/42 , B60G2206/50
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen von Sturz und/oder Spur der Räder (20) von Radaufhängungen (10), insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Radträger (12), an dem das jeweilige Rad (20) drehbar gelagert ist und der unterteilt ist in ein das Rad aufnehmendes Trägerteil (24), ein mit der Radaufhängung (10) verbundenes Führungsteil (22) und in zwei dazwischen angeordnete und zueinander, sowie zum Trägerteil (24) und zum Führungsteil (22) um eine gemeinsame Drehachse (32) verdrehbare Drehteile, insbesondere Stellzylinder (26, 28), die jeweils über einen Antrieb (40) und einen Stelltrieb (42) in beiden Drehrichtungen verstellbar sind. Erfindungsgemäß ist der Stelltrieb (42) für zumindest eines der Drehteile (26, 28) als Planetenradgetriebe (42) ausgeführt und das Planetenradgetriebe (42) insbesondere radial außerhalb um das Drehteil (26, 28) angeordnet.
摘要翻译：本发明涉及一种设备，用于调整悬架的车轮的外倾角和/或轨道（20）（10），特别是用于机动车辆，其具有在其上相应的轮（20）可旋转地安装并且其被划分轮架（12）在一个车轮容纳支撑构件（24），连接在一个车轮悬架（10）导向部（22）之间，并彼此以及所述支撑部（24）布置成两和所述引导部（22）绕公共旋转轴线（32）可转动旋转部件，特别是致动缸（26，28）的每个经由一个驱动器（40）和在两个旋转方向上的致动驱动器（42）是可调的。根据本发明，所述致动器（42），用于设计为行星齿轮（42）和行星齿轮（42），尤其是径向的旋转部件的外侧的旋转部件中的至少一个（26，28）（26,28）被布置。

6. 发明申请

WO2010091777A1 RADAUFHÄNGUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE MIT EINEM DEM RADTRÄGER ZUGEORDNETEN STELLGLIED ZUR EINSTELLUNG EINES SPUR- UND/ODER STURZWINKELS 审中-公开
标题翻译：停权相关的RADTRÄGER器电机车辆设置跟踪和/或降斜
公开(公告)号：WO2010091777A1
公开(公告)日：2010-08-19
申请号：PCT/EP2010/000402
申请日：2010-01-23
申请人： AUDI AG , MEITINGER, Karl-Heinz , MICHEL, Wilfried , MÜLLER, Hugo , KOSSIRA, Christoph , SCHMID, Wolfgang
发明人： MEITINGER, Karl-Heinz , MICHEL, Wilfried , MÜLLER, Hugo , KOSSIRA, Christoph , SCHMID, Wolfgang
IPC分类号： B60G7/00 , B62D7/14 , B62D17/00
CPC分类号： B60G7/006 , B60G7/008 , B60G2200/144 , B60G2200/422 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2200/4622 , B60G2202/442 , B60G2204/148 , B60G2204/1484 , B60G2204/418 , B60G2204/42 , B60G2204/4232 , B60G2204/62 , B60G2206/012 , B60G2206/50 , B60G2400/0514 , B60G2400/05142 , B60G2400/05144 , B60G2400/47 , B62D17/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für ein mittels einer Gelenkwelle (16) angetriebenes Fahrzeugrad, insbesondere Hinterrad (1), eines Kraftfahrzeugs, mit einem Radträger (3), der ein radseitiges, das Fahrzeugrad (1) drehbar lagerndes Tragelement (17) und ein achsseitiges Tragelement (19) aufweist, zwischen denen ein Stellglied (21) zur Einstellung eines Spur- und/oder Sturzwinkels geschaltet ist. Erfindungsgemäß ist in der Gelenkwelle (16) ein Drehmomentübertragungsgelenk (18) geschaltet, das in Fahrzeugquerrichtung (y) seitlich versetzt im Wesentlichen außerhalb des Radträgers (3) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种车轮悬架用于铰接轴（16）驱动的车辆车轮，特别是后轮（1）的机动车辆中的装置，具有轮支撑件（3）的车轮侧，车轮（1）可转动地确认引线支撑构件（17）和车轴侧支撑元件（19），在它们之间，用于调节一趾部和/或外倾角致动器（21）被切换。传递扭矩的接头（18）连接在根据本发明的在其被布置在车辆横向方向（y）的铰链轴（16）横向偏离基本上轮架的外面（3）。

7. 发明申请

WO2012022410A1 FAHRZEUGRAD 审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：WO2012022410A1
公开(公告)日：2012-02-23
申请号：PCT/EP2011/003625
申请日：2011-07-20
申请人： AUDI AG , SCHMID, Wolfgang , BERINGER, Heinrich , KOSSIRA, Christoph , MEITINGER, Karl-Heinz
发明人： SCHMID, Wolfgang , BERINGER, Heinrich , KOSSIRA, Christoph , MEITINGER, Karl-Heinz
IPC分类号： B60B3/10 , B60B7/00 , B60B19/10 , F16D65/847
CPC分类号： B60B7/06 , B60B7/0026 , B60B7/0086 , B60B19/10 , B60B2900/513 , F16D65/847 , F16D2065/783
摘要： Fahrzeugrad (1) umfassend eine Felge (2), einen an dieser befestigten Bremstopf und eine am Bremstopf befestigte Bremsscheibe, wobei an der Felge mehrere schwenkbar gelagerte plattenförmige Abdeckelemente (4) zum temporären Verschließen zugeordneter felgenseitiger Durchbrechungen (3) vorgesehen sind, die über wenigstens ein thermisch gesteuertes Stellelement (17) von einer Schließstellung, die die Abdeckelemente bei Drehung des Rads fliehkraftbedingt einnehmen, in eine Offenstellung bringbar sind, wobei jedes Abdeckelement längs der Schwenkachse gegen die Kraft eines Rückstellelements (12) verschiebbar und mit der Felge über ein bei einer Verschiebebewegung zwangsführendes Koppelelement (13) verbunden ist, wobei das Koppelelement (13) eine integrierte Elastizität (18) aufweist oder gegen eine solche Elastizität (18) felgenseitig und/oder abdeckelementseitig gelagert ist, derart, dass die zum Bewegen eines Abdeckelements (4) aus der Schließstellung in die Offenstellung benötigte Kraft begrenzt ist.
摘要翻译：的车辆用车轮（1），包括轮辋（2），一个连接到该制动杯和连接到制动缸的制动盘，其中，多个可转动地安装的板状盖到轮缘（4）分配给临时封闭轮缘侧开口部（3）被提供，在至少服用从闭合位置时，离心力，在所述车轮的旋转盖上的热控制的调节元件（17），可被带入打开位置，其中，沿着克服复位元件（12）的力而枢转轴线经由在每个覆盖元件和可滑动地轮辋位移运动被迫导致联接元件（13）连接，其中，所述耦合元件（13）或一个综合弹性（18）相对于这样的回弹性（18）轮辋侧和/或安装abdeckelementseitig，使得对于移动的覆盖物（4）贝诺关闭位置到打开位置优惠功率是有限的。

8. 发明申请

WO2012010277A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER MECHATRONISCHEN FAHRWERKEINRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作机动车辆的机电一体化悬挂装置
公开(公告)号：WO2012010277A1
公开(公告)日：2012-01-26
申请号：PCT/EP2011/003529
申请日：2011-07-15
申请人： AUDI AG , MICHEL, Wilfried , MÜLLER, Hugo , KOSSIRA, Christoph , MEITINGER, Karl-Heinz , SCHMID, Wolfgang
发明人： MICHEL, Wilfried , MÜLLER, Hugo , KOSSIRA, Christoph , MEITINGER, Karl-Heinz , SCHMID, Wolfgang
IPC分类号： B60G17/018
CPC分类号： B62D17/00 , B60G17/018 , B60G2200/46 , B60G2200/4622 , B60G2400/05142 , B60G2400/05144 , B60G2800/80
摘要： Verfahren zum Betreiben einer mechatronischen Fahrwerkeinrichtung eines Kraftfahrzeugs, die zwei Stellmotoren (38, 39) als Teil einer solchen Anordnung aufweist, dass sie bei ihrer Aktivierung jeweils alleine gleichzeitig einen Spurwinkel ( δ ) eines Rades und einen Sturzwinkel (ε) des Rades verändern, wobei die Stellmotoren (38, 39) aufgrund von Soll-Vorgaben in vorbestimmter Weise angesteuert werden, wobei falls ein erster Stellmotor nicht in Betrieb setzbar ist, ein Notlaufprogramm begonnen wird und der zweite Stellmotor in anderer als der vorbestimmten Weise angesteuert wird.
摘要翻译：操作机动车辆的机电悬挂装置中，两个设定电机（38，39），其在同一时间车轮的轨道角度（d）和所述车轮的外倾角（e）中分别单独激活时它们改变这样的布置的一部分，其特征在于，所述的方法伺服电机（38，39）是期望的默认值的基础上，其特征在于，如果第一伺服电动机不工作时可设置的，一个紧急程序被启动并且比预定方式被驱动在另一个第二伺服马达上驱动以预定的方式。

9. 发明申请

WO2011128024A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT ZUMINDEST ZWEI ANTRIEBEN SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT ZUMINDEST ZWEI ANTRIEBEN 审中-公开
标题翻译：一种用于运行机动车与至少两个驱动器和机动车有至少两个DRIVES
公开(公告)号：WO2011128024A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/EP2011/001560
申请日：2011-03-29
申请人： AUDI AG , MEITINGER, Karl-Heinz , WEIN, Michael , STRASSER, Sebastian , WERNER, Martin
发明人： MEITINGER, Karl-Heinz , WEIN, Michael , STRASSER, Sebastian , WERNER, Martin
IPC分类号： B60W50/00 , B60K6/52 , B60K6/448 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/02 , B60W30/18
CPC分类号： B60W50/0098 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/18 , B60L2240/22 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/02 , B60W30/188 , B60W2050/0006 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： In einem Kraftfahrzeug (10) mit zwei, insbesondere elektrischen, Antrieben soll den einzelnen Antrieben von einem angeforderten Gesamtdrehmoment (G) jeweils ein Teildrehmoment zugewiesen werden, und zwar unter Berücksichtigung der Energieeffizienz einerseits und der Stabilität des Fahrzeugs (10) andererseits. Ein erstes Steuergerät (36) ist für die Berücksichtigung der Energieeffizienz zuständig und gibt eine Bandbreite von möglichen Teildrehmomenten für einen einzelnen Antrieb vor. Diese Bandbreite kann durch ein zweites Steuergerät eingeschränkt werden, wenn dies die Fahrstabilität erfordert. Das zweite Steuergerät (40) ist mit entsprechenden Sensoren (Gierratensensor (46), Querbeschleunigungssensor (42), Längsbeschleunigungssensor (44)) gekoppelt und kennt den Lenkwinkel φ. Im Rahmen eines Austauschs von Datensignalen mit einer ersten Steuereinrichtung (36) erfolgt unter Beteiligung der zweiten Steuereinrichtung (36) eine Festlegung der Teildrehmomente, wozu die erste Steuereinrichtung Steuerbefehle abgibt.
摘要翻译：在机动车辆（10）具有两个，特别是电，驱动扭矩的每个部分可以被分配到所请求的总转矩（G）的单个驱动器，和在考虑的一方面是能量效率，而在另一车辆（10）的稳定性。第一控制装置（36）负责考虑能量效率和之前给出了一个单一的驱动器的范围内的可能的部分力矩。这个带宽可以由第二控制器是有限的，如果需要的话由驱动稳定性。加上相应的传感器，并且知道转向角f的第二控制装置（40）（（横摆率传感器46），横向加速度传感器（42），纵向加速度传感器（44））。第二控制器（36）的参与下进行的分转矩的确定到所述第一控制装置控制命令，以便对数据信号与第一控制装置（36）的交换写。

10. 发明申请

WO2010130329A1 RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：暂停用于机动车
公开(公告)号：WO2010130329A1
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/EP2010/002427
申请日：2010-04-21
申请人： AUDI AG , MICHEL, Wilfried , MEITINGER, Karl-Heinz , KOSSIRA, Christoph , MÜLLER, Hugo , SCHMID, Wolfgang
发明人： MICHEL, Wilfried , MEITINGER, Karl-Heinz , KOSSIRA, Christoph , MÜLLER, Hugo , SCHMID, Wolfgang
IPC分类号： B60G3/26 , B62D17/00
CPC分类号： B62D17/00 , B60G7/005 , B60G7/006 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2204/418 , B60G2204/62 , B60G2206/50
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug, mit einem radseitigen, ein Fahrzeugrad (1) drehbar lagerndes Trägerteil (12) und einem achsseitigen Führungsteil (14), zwischen denen zueinander verdrehbare Drehteile (16, 18) angeordnet sind, wobei das Führungsteil (14), die Drehteile (16, 18) und/oder das Trägerteil (12) mit einander zugewandten ersten und zweiten Wirkflächen (18a, 36a; 18b, 16b; 16a, 54a) zusammenwirken. Erfindungsgemäß begrenzt die erste Wirkfläche ein kegel- oder kugelförmiges Hohlprofil radial, in das die korrespondierende zweite Wirkfläche zumindest im Wesentlichen formschlüssig einragt.
摘要翻译：本发明涉及一种车轮悬架用于机动车辆，具有车轮侧，车轮（1）可转动地证实（16，18）被布置在每个可旋转的旋转构件，其之间引线支撑构件（12）和车轴侧引导部件（14），其中，所述引导构件（14 ），具有相互面对的第一和第二有源表面（18A，36A的旋转构件（16，18）和/或所述载体部分（12）;图18b，16b中; 16A，54A）协作。根据本发明，第一有效面积限定了圆锥形或球形空心型材径向到其中的相应的第二有源表面至少基本上形成配合突出。

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